Transportation

Copenhagen has one of Europe’s most passenger-friendly airports

Copenhagen Airport is not enjoying the best times at the moment due to the continued turbulence in the Coronavirus crisis.

But here’s a little to rejoice in following a summer program filled with travel restrictions, grounded flights and employee layoffs.

According to the 2020 European Consumer Airport Index, Copenhagen Airport is one of Europe’s most passenger – friendly airports.

Copenhagen ranked third after leaders Zurich and Düsseldorf, while Manchester and Brussels finished in the top five.

“If you are going to travel this summer, you can consider starting or ending your journey at well-designed airports such as Zurich, Düsseldorf or Copenhagen, ” said Fred Roeder, head of the Consumer Choice Center (CCC), the organization behind the placement.

COVID-19 influence

Airports with more space per. Passengers rank higher in the CCC analysis according to Roeder.

He also stressed that the index showed travelers the hubs that allowed social distance and that were ideal for connections.

High scores were awarded to the airports that offered fantastic destinations around the world, but also a healthy mix of shops, restaurants and amenities at the airport. This year, we also added extra points to COVID-19 test facilities at airports, ”said Roeder.

“Other factors that were determined in the ranking included direct jet bridges, rather than busboarding, proximity to the city center, the number of lounges, waiting time with low security and performance on time by airlines.”

See the full index here.

Originally published here.

Copenhagen has one of Europe’s most passenger-friendly airports

CPH Airport ranked third on the 2020 European Consumer Airport Index

Copenhagen Airport isn’t enjoying the best of times at the moment due to the ongoing turbulence of the Coronavirus Crisis.

But here’s a little something to be happy about following a summer program brimming with travel restrictions, grounded airplanes and employee redundancies.

According to the 2020 European Consumer Airport Index, Copenhagen Airport is one of Europe’s most passenger-friendly airports.

Copenhagen ranked third behind leaders Zurich and Dusseldorf, while Manchester and Brussels completed the top five.

“If you have to travel this Summer, you might want to consider starting or ending your journey at well-designed airports such as Zurich, Düsseldorf, or Copenhagen,” said Fred Roeder, the head of Consumer Choice Center (CCC), the organisation behind the ranking.

COVID-19 influence
Airports with more space per passenger rank higher in the CCC analysis, according to Roeder.

He also underlined that the index showed travellers the hubs that allowed social distancing and which were ideal for connections. 

“High points were awarded to the airports that offered great destinations around the world, but also a healthy mix of shops, restaurants, and conveniences found at the airport. This year we also added extra points for COVID-19 testing facilities at airports,” said Roeder.

“Other factors determined in the ranking included direct jet bridges, rather than bus boarding, proximity to the city centre, the number of lounges, low security waiting times, and on-time performance by airlines.”

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Lyft and Uber threaten to stop operating in CA if forced to make drivers employees

Drivers would get screwed if Lyft and Uber shut down in California.

Lyft’s “good guy” image keeps slipping. 

The ride-hailing app joined its rival Uber in an employee classification fight in California Wednesday. 

During Lyft’s second quarter earnings call, co-founder John Zimmer responded to a California judge’s ruling that orders the two companies to classify drivers as full-time employees. “It will force us to suspend operations in California,” Zimmer threatened, opening up the possibility that all Lyft cars could be taken off the streets as early as next week.

His comments echoed those of Uber CEO Dara Khosrowshahi, who told MSNBC earlier Wednesday that Uber would shut down in California until November if its independent drivers had to be treated as employees with full benefits.

The preliminary injunction to comply with California’s new AB 5 employee classification law goes into effect Aug. 20, but both companies can appeal the California Superior Court decision. Both have already indicated they will do so. 

But in the unlikely event that the companies have to switch to an employee model, are Lyft and Uber’s threats to bail just scare tactics? A strategy to bend drivers and users to their desired outcome? 

Both companies, along with other apps like DoorDash and Instacart, have backed state Proposition 22 on the November ballot. That measure would exempt gig-based apps from AB 5’s employee requirements and keep workers as independent contractors. Uber’s Khosrowshahi wrote an op-ed in the New York Times this week about a “third way” to hire gig workers with some benefits and keep their flexible schedules.

The driver group Gig Workers Rising called the potential California app suspensions “vile corporate tactics.”

The idea that Uber and Lyft would shut down their apps in such lucrative markets “is ridiculous, and just another empty threat in their attempt to avoid accountability,” a statement from the group representing gig workers and drivers noted.

The group is heading a campaign to block Prop. 22 in the fall.

It appears Uber and Lyft want to offer a drastic preview of what the pro-Prop. 22 consumer advocacy group Consumer Choice Center called “serious repercussions” if AB 5 is forced onto Uber and Lyft.

“Changing employment law to make certain business relationships illegal deprives millions of people of the opportunity of using these services, and has serious repercussions for those who rely on these services both as customers and as workers,” the Consumer Choice Center had said in a statement after Monday’s ruling. 

The group’s deputy director, Yaël Ossowski, responded to Wednesday’s threats to shut down the apps in an email after the Lyft call. “It’s unfortunate that millions of Californians will be deprived of more choice if that happens,” he wrote.

Until Californians vote on Prop. 22, Uber and Lyft are standing united to do whatever it takes to keep drivers classified as independent. 

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The Consumer Choice Center is the consumer advocacy group supporting lifestyle freedom, innovation, privacy, science, and consumer choice. The main policy areas we focus on are digital, mobility, lifestyle & consumer goods, and health & science.

The CCC represents consumers in over 100 countries across the globe. We closely monitor regulatory trends in Ottawa, Washington, Brussels, Geneva and other hotspots of regulation and inform and activate consumers to fight for #ConsumerChoice. Learn more at consumerchoicecenter.org

Open Canada’s air travel market

Air Canada planes in Arizona.

The war between Canadian consumers and Air Canada drags on, with the airline still refusing to issue refunds for cancelled flights departing from Canada. To make matters worse, Transport Minister Marc Garneau says the Trudeau government will not force airlines to issue refunds.

Getting money back when a business doesn’t provide a service is pretty basic fair play. In an environment in which no one knows when plane travel will be back to normal, a voucher for a future trip is a poor substitute for cash. If you are one of the 14 per cent of Canadians without a job and struggling to pay your bills, a voucher is a real slap in the face, while a refund could go a long way in helping you stay afloat. It’s hard to understand why the government is letting the airline stick it to consumers this way.

If Air Canada is incapable of doing what’s right, that’s just one more reason to rethink how we regulate the domestic airline industry. The easiest way to shake things up would be to change our approach regarding international ownership. As it stands, airlines that fly domestic routes in Canada need to be majority-owned by Canadian citizens, which means international investors cannot account for more than 49 per cent of company ownership. Canada should follow Chile’s lead, eliminating ownership requirements altogether and allowing for international carriers to fly domestic routes.

This would be a huge benefit to consumers, as it would put much-needed downward pressure on travel prices in Canada. Based on aggregate data from international travel booking company Kiwi.com, Canada ranks 65th globally in terms of flight affordability. Our cost per 100 kilometres travelled is 2.1 times higher than in the United States, 2.8 times higher than in New Zealand and 3.6 times higher than in Portugal.

When it comes to air travel, Canadian consumers need more competition. Permitting international carriers to better optimize their routes by including additional Canadian cities would be a great step forward. For example, why shouldn’t British Airways be allowed to sell seats from Vancouver to Toronto while en route to London? Or American Airlines from Halifax to Calgary, while en route to Seattle? Or Air France from Calgary to Montreal, en route to Paris? Why not, indeed? It would save us all a lot of money.

Critics will argue that more competition will decrease Air Canada’s ability to connect our smaller towns and cities. But considering Air Canada has just announced the indefinite suspension of 30 small-market domestic routes, it’s a moot point. Air Canada’s decision shows exactly why now is the time to open the market to more competition.

If international discount carriers think they can make (our domestic) routes profitable, let’s make it legal for them to try

If international discount carriers think they can make those routes profitable, let’s make it legal for them to try. If a Canadian airline wants to attract international investment to expand its ability to fly domestic routes, it should be able to do so without arbitrary ownership limits. Air Canada may not be able to fly those routes and make a profit, but that doesn’t mean other airlines couldn’t. We should let them try.

No doubt some people believe the current turmoil is a reason to re-nationalize Air Canada and bring it back under government control. That is a terrible idea — for taxpayers and travellers alike. Both in Canada and internationally the airline industry has shown itself to be extremely volatile. In the past 20 years alone, the sector was devastated by 9/11, dealt another blow by SARS and didn’t see its stock prices recover to pre-9/11 levels until 2014.

COVID-19 highlights this volatility, as the pandemic has caused airline stock prices to fall at a rate never seen. A nationalized airline would not be immune to those shocks, which would then force taxpayers to foot the bill every time a crisis erupted. For a country with high — and rising — public debt, taking on a hugely risky public investment wouldn’t just be misguided, it would be reckless.

On the consumer side, the idea of a nationalized airline isn’t worth celebrating, either. For decades, the government has consistently failed to deliver the mail on time. Putting it in charge of getting you to your connecting flight is a recipe for widespread travel disaster.

Consumers would have more choice and more routes as a result of eliminating ownership restrictions. When we do travel again, the experience should be as consumer-friendly as possible. More competition is the only way to ensure that.

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Cumbica ocupa 3º lugar em ranking de aeroportos mais amigáveis da América Latina

O Aeroporto Internacional de São Paulo (GRU Airport), alcançou o terceiro lugar entre os aeroportos mais amigáveis da América Latina na primeira edição do ranking que classifica os aeroportos mais cômodos para os passageiros.

Para a formulação do ranking, foram examinados os 30 maiores aeroportos latino-americanos (em volume de passageiros), levando em consideração a experiência do usuário, de acordo com uma série de fatores.

Entre os critérios levados em consideração estão localização, opções de acesso e transporte público, conveniência, entretenimento, número de lojas, restaurantes e lounges no aeroporto, além do acesso à malha aérea e número de voos e destinos. A iniciativa é do Centro de Escolha do Consumidor (Consumer Choice Center).

Fabio Fernandes, co-autor do estudo e responsável pelas relações com a mídia do Consumer Choice Center, afirmou que o ranking demonstra o nível de praticidade e conforto esperado quando se viaja nos principais aeroportos da America Latina, pois o sistema criado para fornecer os dados possibilita uma visão mais ampla, auxiliando os passageiros a escolher qual aeroporto utilizar.

“O sistema de pontos que desenvolvemos para o índice fornece uma ótima visão a respeito dos aeroportos que você deve considerar usar em sua próxima viagem, seja de férias ou a trabalho”.

Confira a lista completa com os 10 aeroportos mais amigáveis da América Latina:

  • 1 – Benito Juarez – Cidade do México (México)
  • 2 – Aeroporto Internacional José Joaquín de Olmedo – Guayaquil (Equador)
  • 3 – Governador André Franco Montoro – Guarulhos (Brasil) e Aeroporto Internacional Juan Santamaría – Alajuela (Costa Rica), empatados
  • 5 – Aeroporto Internacional de Punta Cana – Punta Cana (República Dominicana) e Aeroporto Internacional La Aurora – Cidade da Guatemala (Guatemala), empatados
  • 7 – Aeroporto Internacional Tocumen – Cidade do Panamá (Panamá)
  • 8 – Aeroporto Internacional de Guadalajara – Guadalajara (México), Antonio Carlos Jobim – Rio de Janeiro (Brasil) e Aeroporto Internacional Alfonso Bonilla Aragón – Palmira (Colômbia), todos empatados

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Cumbica e Galeão estão entre os 10 aeroportos mais amigáveis da América Latina

Divulgação Diário do Grande ABC - Notícias e informações do Grande ABC: Santo André, São Bernardo, São Caetano, Diadema, Mauá, Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra

Os aeroportos Governador André Franco Montoro (GRU), o Cumbica, em Guarulhos, e Antonio Carlos Jobim (GIG), o Galeão, no Rio de Janeiro, ocupam, respectivamente, o terceiro e o oitavo lugar entre os aeroportos mais amigáveis da América Latina.  O ranking, elaborado pelo Centro de Escolha do Consumidor (Consumer Choice Center), é liderado pelo Benito Juarez, na Cidade do México.

Realizado pela primeira vez na região, o índice avaliou os 30 aeroportos mais movimentados em número de passageiros e os classificou por pontos a partir da experiência oferecia os usuários. Entre os critérios levados em consideração estão localização, opções de acesso e transporte público, conveniência, entretenimento, número de lojas, restaurantes e lounges no aeroporto, além do acesso à malha aérea e número de voos e destinos.

“Outros fatores determinados no ranking incluem número de pontes de embarque (fingers), em vez de acesso pela pista após o percurso em ônibus, proximidade ao centro da cidade, número de salas vip e conexão direta com a rede de metrô e trens”, afirma  Fabio Fernandes, responsável por relações com a mídia do Consumer Choice Center e co-autor do estudo.

“O sistema de pontos que desenvolvemos para o índice fornece uma ótima visão a respeito dos aeroportos que você deve considerar usar em sua próxima viagem, seja de férias ou a trabalho”, conclui Fabio.

Aeroportos mais amigáveis da América Latina

Confira a lista elaborada pelo Consumer Choice Center com os 10 aeroportos mais amigáveis da América Latina:

  • 1 – Benito Juarez – Cidade do México (México)
  • 2 – Aeroporto Internacional José Joaquín de Olmedo – Guayaquil (Equador)
  • 3 – Governador André Franco Montoro – Guarulhos (Brasil) e Aeroporto Internacional Juan Santamaría – Alajuela (Costa Rica), empatados
  • 5 – Aeroporto Internacional de Punta Cana – Punta Cana (República Dominicana) e Aeroporto Internacional La Aurora – Cidade da Guatemala (Guatemala), empatados
  • 7 – Aeroporto Internacional Tocumen – Cidade do Panamá (Panamá)
  • 8 – Aeroporto Internacional de Guadalajara – Guadalajara (México), Antonio Carlos Jobim – Rio de Janeiro (Brasil) e Aeroporto Internacional Alfonso Bonilla Aragón – Palmira (Colômbia), todos empatados

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Cumbica e Galeão estão entre os 10 aeroportos mais amigáveis da América Latina

Os aeroportos Governador André Franco Montoro (GRU), o Cumbica, em Guarulhos, e Antonio Carlos Jobim (GIG), o Galeão, no Rio de Janeiro, ocupam, respectivamente, o terceiro e o oitavo lugar entre os aeroportos mais amigáveis da América Latina.  O ranking, elaborado pelo Centro de Escolha do Consumidor (Consumer Choice Center), é liderado pelo Benito Juarez, na Cidade do México.

Realizado pela primeira vez na região, o índice avaliou os 30 aeroportos mais movimentados em número de passageiros e os classificou por pontos a partir da experiência oferecia os usuários. Entre os critérios levados em consideração estão localização, opções de acesso e transporte público, conveniência, entretenimento, número de lojas, restaurantes e lounges no aeroporto, além do acesso à malha aérea e número de voos e destinos.

“Outros fatores determinados no ranking incluem número de pontes de embarque (fingers), em vez de acesso pela pista após o percurso em ônibus, proximidade ao centro da cidade, número de salas vip e conexão direta com a rede de metrô e trens”, afirma  Fabio Fernandes, responsável por relações com a mídia do Consumer Choice Center e co-autor do estudo.

“O sistema de pontos que desenvolvemos para o índice fornece uma ótima visão a respeito dos aeroportos que você deve considerar usar em sua próxima viagem, seja de férias ou a trabalho”, conclui Fabio.

Aeroportos mais amigáveis da América Latina

Confira a lista elaborada pelo Consumer Choice Center com os 10 aeroportos mais amigáveis da América Latina:

  • 1 – Benito Juarez – Cidade do México (México)
  • 2 – Aeroporto Internacional José Joaquín de Olmedo – Guayaquil (Equador)
  • 3 – Governador André Franco Montoro – Guarulhos (Brasil) e Aeroporto Internacional Juan Santamaría – Alajuela (Costa Rica), empatados
  • 5 – Aeroporto Internacional de Punta Cana – Punta Cana (República Dominicana) e Aeroporto Internacional La Aurora – Cidade da Guatemala (Guatemala), empatados
  • 7 – Aeroporto Internacional Tocumen – Cidade do Panamá (Panamá)
  • 8 – Aeroporto Internacional de Guadalajara – Guadalajara (México), Antonio Carlos Jobim – Rio de Janeiro (Brasil) e Aeroporto Internacional Alfonso Bonilla Aragón – Palmira (Colômbia), todos empatados

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CUMBICA E GALEÃO ESTÃO ENTRE OS 10 AEROPORTOS MAIS AMIGÁVEIS DA AMÉRICA LATINA

Os aeroportos Governador André Franco Montoro (GRU), o Cumbica, em Guarulhos, e Antonio Carlos Jobim (GIG), o Galeão, no Rio de Janeiro, ocupam, respectivamente, o terceiro e o oitavo lugar entre os aeroportos mais amigáveis da América Latina.  O ranking, elaborado pelo Centro de Escolha do Consumidor (Consumer Choice Center), é liderado pelo Benito Juarez, na Cidade do México.

Realizado pela primeira vez na região, o índice avaliou os 30 aeroportos mais movimentados em número de passageiros e os classificou por pontos a partir da experiência oferecia os usuários. Entre os critérios levados em consideração estão localização, opções de acesso e transporte público, conveniência, entretenimento, número de lojas, restaurantes e lounges no aeroporto, além do acesso à malha aérea e número de voos e destinos.

“Outros fatores determinados no ranking incluem número de pontes de embarque (fingers), em vez de acesso pela pista após o percurso em ônibus, proximidade ao centro da cidade, número de salas vip e conexão direta com a rede de metrô e trens”, afirma  Fabio Fernandes, responsável por relações com a mídia do Consumer Choice Center e co-autor do estudo.

“O sistema de pontos que desenvolvemos para o índice fornece uma ótima visão a respeito dos aeroportos que você deve considerar usar em sua próxima viagem, seja de férias ou a trabalho”, conclui Fabio.

Aeroportos mais amigáveis da América Latina

Confira a lista elaborada pelo Consumer Choice Center com os 10 aeroportos mais amigáveis da América Latina:

  • 1 – Benito Juarez – Cidade do México (México)
  • 2 – Aeroporto Internacional José Joaquín de Olmedo – Guayaquil (Equador)
  • 3 – Governador André Franco Montoro – Guarulhos (Brasil) e Aeroporto Internacional Juan Santamaría – Alajuela (Costa Rica), empatados
  • 5 – Aeroporto Internacional de Punta Cana – Punta Cana (República Dominicana) e Aeroporto Internacional La Aurora – Cidade da Guatemala (Guatemala), empatados
  • 7 – Aeroporto Internacional Tocumen – Cidade do Panamá (Panamá)
  • 8 – Aeroporto Internacional de Guadalajara – Guadalajara (México), Antonio Carlos Jobim – Rio de Janeiro (Brasil) e Aeroporto Internacional Alfonso Bonilla Aragón – Palmira (Colômbia), todos empatados

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Os Aeroportos mais cômodos da América Latina

Os aeroportos mais cômodos da América Latina Imagem de Rudy and Peter Skitterians por Pixabay

Há quem goste, mas também desteste aeroportos. Contudo, não tem como a gente deixar de passar por eles, quando fazemos viagens, sobretudo, internacionais. E quem viaja muito, acaba tendo as suas próprias percepções sobre os aeroportos nos quais circula com mais frequência.

Entretanto, independentemente da opinião de cada um, vale conferir a primeira edição de um ranking que classifica os aeroportos mais cômodos da América Latina para os passageiros. Em outras palavras, quais são aqueles mais amigáveis para os viajantes da região.

A iniciativa é do Centro de Escolha do Consumidor(Consumer Choice Center, em inglês). Foram examinados examinados os 30 maiores aeroportos latino-americanos (em volume de passageiros). A partir daí, a classificação se deu em termos de experiência do usuário, de acordo com uma série de fatores.

Primordialmente, foram considerados, quesitos como localização, opções de acesso e transporte público. Ao mesmo tempo, conveniência, entretenimento, número de lojas, restaurantes e lounges em seus terminais, entraram na relação. Por fim, considerou-se o acesso à malha aérea e número de voos e destinos.

Ademais, conforme eu adiantei, o índice é o primeiro desse tipo na América Latina. Ele foi criado para informar os consumidores, assim como alertar os administradores aeroportuários sobre quais aeroportos estão fazendo o melhor trabalho. Tudo isso com o intuito de proporcionar uma viagem mais cômoda aos passageiros.

“Esperamos que, após o término das interrupções de viagens devido à COVID-19, este índice ajude os viajantes a escolherem destinos e pontos de conexão que ofereçam mais comodidade”

A declaração é de Fabio Fernandes, Relações com a Mídia do Consumer Choice Center e co-autor do estudo. Para ele, o ranking demonstra o nível de praticidade e conforto esperado quando se viaja nos principais aeroportos da America Latina.

Aeroportos brasileiros

Entre os aeroportos mais cômodos da América Latina, dois são brasileiros: o Aeroporto Internacional de Guarulhos Governador André Franco Montoro (GRU), em terceiro lugar no ranking, e o Aeroporto Internacional do Galeão
Antonio Carlos Jobim (GIG), na oitava colocação. A seguir, apresentamos um quadro com classificação e algumas considerações.

Aeroportos da América Latina

Ainda segundo Fernandes, os pontos mais altos foram atribuídos, primeiramente, aos aeroportos que ofereciam ótimos destinos em todo o mundo (conectividade). Ao mesmo tempo, para aqueles que também mantém uma mistura saudável de lojas, restaurantes e conveniências.

Em síntese, ele afirma que existem diversos benefícios aos passageiros e consumidores em utilizar os terminais classificados no ranking de aeroportos mais cômodos da América Latina.

A saber: mais opções de voos, menos tempo de locomoção do aeroporto ao centro, conexão direta com a rede de metrô e trens e melhor infraestrutura aeroportuária. Além de pontes de embarque (fingers), ao invés do embarque na pista após o percurso em ônibus. Clique aqui para acessar o relatório completo.

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Aeropuerto tico destaca entre los diez mejores de Latinoamérica

Esperan que este índice permita dar una herramienta a los pasajeros a la hora de elegir destinos de viaje

Redacción-El día de hoy el Consumer Choice Center (CCC) ha publicado su Índice de Aeropuertos Latinoamericanos, resaltando el Top 10 de aeropuertos en la región de acuerdo a su conveniencia y facilidades para los pasajeros. Dentro del Índice se consideran los 30 aeropuertos más importantes de la región latinoamericana.

El índice es el primero de su tipo en Latinoamérica y debería ser utilizado para informar a los consumidores y administradores de los aeropuertos sobre quienes vienen llevando a cabo un mejor trabajo para dar las comodidades necesarias a sus pasajeros o usuarios.

Esperan que en vista de paralización de las operaciones de algunos aeropuertos debido al COVID-19 este índice permita dar una herramienta a los pasajeros a la hora de elegir destinos de viaje o escalas en un futuro cercano de forma tal que tengan una mejor experiencia a la hora de movilizarse por la región en el contexto de la pandemia.

El Top 5 de aeropuertos de acuerdo al estudio son Ciudad de México Benito Juarez, Jose Joaquin de Olmedo en Guayaquil, Ecuador,  el de Sao Paulo’s Aeropuerto Internacional Guarulhos, Aeropuerto Internacional Juan Santamaría en Costa Rica, y el Aeropuerto Internacional de Punta Cana en República Dominicana.

Julio Clavijo, Gerente de Asuntos Latinoamericanos Consumer Choice Center, mencionó que el ranking demuestra la importancia de ofrecer comodidades y alternativas prácticas o convenientes en los aeropuertos más grandes.

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