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Jour : 9 février 2024

Les applaudissements de la FTC face à l'échec d'une fusion montrent son mépris pour les consommateurs

Depuis quand les agences gouvernementales applaudissent-elles les accords commerciaux qui échouent, entraînant des centaines de licenciements et des opportunités de pertes pour les consommateurs qui dépendent de ces produits ?

C'est ce qui s'est produit plus tôt ce mois-ci, lorsque la Federal Trade Commission a publié un communiqué de presse applaudissant l'échec de l'acquisition pour $1,7 milliards de la société technologique iRobot par le géant du commerce électronique Amazon.

La FTC, ainsi que les sénateurs démocrates et les régulateurs de la concurrence de l'Union européenne, étaient hostiles à l'accord car ils affirmaient qu'il « nuirait » à la concurrence des aspirateurs robots, l'un des principaux produits de consommation fabriqués par iRobot, y compris sa signature. Roomba, l'un des premiers produits de ce type. Régulateurs britanniques en désaccord et a donné le feu vert à l’accord en juin 2023.

Une fois la résiliation de l'accord annoncée, iRobot l'a déclaré serait forcé de licencier 31% de ses employés – plus de 350 d’entre eux – et probablement de suspendre les nouveaux projets. Leur PDG a également démissionné dans un contexte de baisse du cours de l’action.

En réponse à cette nouvelle, la FTC s’est réjouie de l’échec de la transaction :

« Nous sommes heureux qu'Amazon et iRobot aient abandonné leur proposition de transaction. L'enquête de la Commission s'est concentrée sur la capacité et l'incitation d'Amazon à favoriser ses propres produits et à défavoriser ceux de ses concurrents, ainsi que sur les effets associés sur l'innovation, les barrières à l'entrée et la vie privée des consommateurs. L'enquête de la Commission a révélé d'importantes inquiétudes quant aux effets potentiels de l'opération sur la concurrence. La FTC n’hésitera pas à prendre des mesures pour faire appliquer les lois antitrust afin de garantir que la concurrence reste robuste.

Nathan Soderstrom, directeur associé de la Federal Trade Commission pour l'analyse des fusions

Les échecs des fusions et acquisitions d’entreprises ne sont pas rares. Que ce soit à cause de la pression des actionnaires, de préoccupations réglementaires ou d’une inadéquation des cultures d’entreprise, des transactions comme celle-ci échouent aussi souvent qu’elles réussissent. Ce cycle, provoqué par les forces du marché, est sain pour l’innovation, une meilleure allocation du capital et davantage d’options disponibles pour les consommateurs sur le marché.

Cependant, si l’échec d’un accord commercial, puis d’une entreprise, est imputable à un régulateur, c’est une tout autre affaire. Cela devrait nous amener à poser des questions difficiles aux responsables de ces agences et à savoir s'ils veillent réellement au meilleur intérêt des consommateurs.

L’impact de tels échecs sur les consommateurs ne doit pas être perdu.

Avec l'échec de cette acquisition, et sans nouveaux produits innovants ni injections de capitaux, le constructeur de l'un des premiers aspirateurs robots acheté par des millions d’Américains et de consommateurs mondiaux finira probablement par devenir l’ombre d’il-même. Un produit supplémentaire disparaîtra des rayons des magasins physiques et en ligne, offrant ainsi aux consommateurs moins choix qu’ils n’avaient auparavant.

Il y aura encore de nombreuses options pour les consommateurs qui souhaitent un aspirateur robot dans leur maison, mais le coup dur porté à iRobot signifie que moins de consommateurs pourront bénéficier des nouveaux produits et services proposés. pourrait sont nés de cette fusion.

Forts du vaste inventaire d'Amazon, de son capital et de sa chaîne d'approvisionnement, ainsi que de la demande actuelle de produits d'intelligence artificielle que les consommateurs peuvent utiliser chez eux, nous ne pouvons qu'imaginer ce que ce partenariat aurait pu produire.

Cela nous amène à nous poser une question importante : si Amazon avait été autorisé à acheter iRobot, cela aurait-il désavantagé les autres entreprises ? Cela aurait-il étouffé la concurrence dans le domaine des aspirateurs robots ? Est-ce que cela aurait réduit choix et options pour les consommateurs ? Ou cela aurait-il conduit à des conséquences significatives Suite des innovations et des produits dont nous aurions pu bénéficier ?

En termes simples, nous ne le savons tout simplement pas. Mais ni la FTC ni les régulateurs de l’UE, qui ont également rejeté cet accord, ne l’ont fait. Plutôt que d’accroître la concurrence ou de nier un avantage, la FTC a réussi à supprimer les opportunités de croissance et de réussite d’une entreprise américaine, ainsi que les consommateurs qui bénéficient de ces produits.

Cela a été un mantra clé de la FTC au cours de cette administration, cherchant à mettre un terme aux fusions et acquisitions pour les épiceries, les entreprises technologiques et même les entreprises de soins de santé, comme ma collègue Kimberlee Josephson dit ici avec éloquence. Il s’agit de secteurs robustes et compétitifs qui continuent d’apporter des innovations aux consommateurs et qui bénéficieraient d’une Suite ne pas moins entreprises.

Au lieu d’une victoire pour les consommateurs comme le prétend la FTC, tout ce que nous avons maintenant est un accord commercial raté, une entreprise en ruine et un chemin incertain pour le marché libre des aspirateurs robotisés. Tout cela au nom de la « protection du consommateur ».

Depuis quand nos agences de régulation, qui agissent en notre nom, devraient-elles applaudir lorsque des accords comme celui-ci entraînent des licenciements, une baisse des revenus et moins d’options pour les consommateurs ? Cela semble non seulement de mauvais goût, mais aussi préjudiciable à nos propres perspectives économiques et à nos choix en tant que clients.

Si les consommateurs ne se grattent pas encore la tête, ils devraient certainement le faire.

La proposition visant à restreindre les espaces de vapotage nuit aux vapoteurs écossais

Londres (Royaume-Uni), le 9 février 2024 – Le Consumer Choice Centre (CCC) s'inquiète du fait que les méthodes de réduction des méfaits du tabac soient entravées par la dernière proposition du Parti conservateur écossais visant à interdire le vapotage dans les espaces publics fermés.

Dans une déclaration, M. Mike Salem, l'associé national du Royaume-Uni pour CCC, a exprimé ses inquiétudes concernant la proposition. Il a déclaré : « Ajouter des obstacles au vapotage ne servira qu’à inciter ceux qui tentent d’arrêter de fumer à y retourner. »

Salem a en outre critiqué la déclaration faite par le Dr Sandesh Gulhane, le secrétaire fantôme à la Santé des conservateurs écossais, lorsque ce dernier a exprimé son inquiétude concernant le manque de « preuves solides sur les effets sur la santé [du vapotage] ». La réponse de Salem est la suivante : « les preuves sont assez claires et statistiquement significatives sur le sujet ; Le vapotage est beaucoup moins nocif que le tabagisme, et limiter son usage réduira les perspectives de santé des fumeurs qui tentent d’arrêter. Si le Dr Gulhane a des doutes à ce sujet, il devrait vérifier auprès du NHS Scotland. site Internet”. 

Le CCC est surpris qu’une affirmation aussi mal informée sur le vapotage soit faite par un futur secrétaire écossais potentiel à la Santé. Public Health England montre que Les cigarettes électroniques sont 95% moins nocives que le tabac. À ce titre, le CCC défend le vapotage comme une méthode efficace pour réduire les méfaits du tabac et appelle le Parti conservateur écossais à reconsidérer sa position sur la question.

L’avenir du 6 GHz est-il hybride ?

Bien que les opérateurs mobiles et l'industrie du Wi-Fi aient déclaré leurs victoires à la suite de la Conférence mondiale des radiocommunications (CMR-23) à Dubaï en décembre dernier, l'accord autorise les opérations sous licence ou sans licence dans la bande 6 GHz. Cela diffère des deux écoles de spectre les plus importantes, américaine et chinoise, où le spectre 6 GHz est majoritairement attribué aux services Wi-Fi ou 5G. Cependant, il s’inscrit dans la stratégie européenne visant à faciliter la coexistence entre les technologies de télécommunications mobiles internationales (IMT) et les technologies Wi-Fi.

Parmi les pays qui ont retiré leur licence pour les bandes supérieure et inférieure de 6 GHz figurent les États-Unis, le Canada, le Brésil, l'Arabie saoudite et la Corée du Sud. L’autre groupe, qui comprend l’Union européenne, le Royaume-Uni et bien d’autres, n’a retiré sa licence que pour la bande inférieure de 6 GHz. À l’inverse, la Chine a alloué une partie importante de son spectre 6 GHz à la 5G en 2023, se positionnant ainsi à l’avant-garde de la technologie 5G (et, à terme, 6G).

L'UE considère l'attribution de la bande 6 GHz comme cruciale pour stimuler le déploiement de la 5G et vise une solution hybride où le Wi-Fi et les télécommunications mobiles internationales (IMT) peuvent coexister. Les décisions finales sont attendues d’ici 2026, l’Europe fournissant probablement un premier aperçu de la faisabilité technique de cette coexistence.

Les partisans du retrait de licence pour la bande 6 GHz affirment que cela permet une utilisation plus flexible des bandes de spectre, sans les contraintes de services spécifiques. Ils soulignent la préférence pour le Wi-Fi par rapport à la 5G dans les paramètres Internet domestiques et suggèrent que la suppression de la licence Wi-Fi pourrait réduire les coûts Internet dans les zones reculées, car le Wi-Fi 6 et le Wi-Fi 6E utilisent une technologie existante, donc moins coûteuse. De plus, ils soulignent la capacité du Wi-Fi 6E pour des vitesses allant jusqu'à 9,6 Gbit/s, trois fois plus rapides que les normes actuelles, et ses performances supérieures dans des environnements encombrés. De plus, le Wi-Fi 6E est réputé pour son efficacité énergétique (attribuée aux fonctionnalités d’économie d’énergie intégrées) et son adaptabilité aux paysages géographiques difficiles.

Les partisans de l’attribution du spectre 6 GHz aux télécommunications mobiles internationales (IMT) et plus particulièrement à la 5G mettent en avant différents avantages. Ils soulignent qu'une telle allocation augmenterait considérablement la bande passante et la capacité, conduisant à une meilleure qualité de service. La 5G, conçue pour offrir des vitesses allant jusqu'à 10 Gbit/s, bénéficierait de la bande 6 GHz avec une latence réduite, ce qui est crucial pour les applications nécessitant une réactivité en temps réel, comme la conduite autonome et la télémédecine. De plus, la 5G prend en charge jusqu'à un million d'appareils connectés par kilomètre carré, une fonctionnalité essentielle pour l'écosystème de l'Internet des objets (IoT).

Les deux technologies ont des usages spécifiques : le Wi-Fi 6 E est idéal pour les maisons intelligentes, la réalité virtuelle et les événements à grande échelle, tandis que la 5G excelle dans les véhicules autonomes, la télémédecine et les applications industrielles de l'Internet des objets. Chacun a ses avantages concurrentiels. La 5G couvre généralement une portée géographique plus complète que le Wi-Fi 6E et peut être utilisée aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur. La 5G offre des vitesses légèrement plus rapides, tandis que le Wi-Fi 6E nécessite moins d’investissement en infrastructure.

Alors que les gouvernements du monde entier réfléchissent à l’avenir du spectre 6 GHz et que les experts s’interrogent sur les avantages par rapport aux coûts, de nombreuses questions politiques doivent être abordées.

Fournir une connectivité abordable dans les zones reculées est un défi complexe, et il n’existe pas de réponse claire quant à la meilleure solution. Dans le passé, les pays plus petits et géographiquement plus plats ont trouvé des solutions simples pour la connectivité mobile, telles que des investissements publics dans l'infrastructure de base et la facilitation de l'accès au dernier kilomètre à des fins commerciales. Les grands pays à la topographie complexe sont confrontés à des défis d’une toute autre ampleur, en particulier sur les marchés en développement.

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la loi de l’ue ai va-t-elle stimuler l’innovation ou freiner le progrès

Le Consumer Choice Center se demande si la récente loi européenne sur l'IA encouragera réellement l'innovation ou la freinera. Compte tenu du croisement de conformité entre les réglementations britanniques de la FCA et la législation européenne, ce point est important, car il est difficile pour les start-ups de faire cavalier seul en matière de conformité en matière d'IA. Voici le mot ; Sur […]

Le 2 février, les ambassadeurs de l'Union européenne ont donné leur feu vert à la loi sur l'intelligence artificielle (AI Act). La semaine prochaine, les commissions du marché intérieur et des libertés civiles décideront de son sort, tandis que le Parlement européen devrait voter en session plénière en mars ou en avril.

La Commission européenne a répondu à une multitude de critiques sur le potentiel de la loi sur l'IA à étouffer l'innovation dans l'UE en présentant un Forfait Innovation IA pour les startups et les PME. Il comprend les investissements de l'UE dans les supercalculateurs, déclarations sur les programmes Horizon Europe et Digital Europe investissant jusqu’à 4 milliards d’euros jusqu’en 2027, création d’un nouvel organe de coordination – AI Office – au sein de la Commission européenne.

Egle Markeviciute, responsable des politiques numériques et d'innovation au Consumer Choice Center, répond :

« L’innovation nécessite non seulement une bonne coopération scientifique, commerciale et scientifique, du talent, une prévisibilité réglementaire, un accès au financement, mais également l’un des éléments les plus motivants et les plus spéciaux : une marge et une tolérance pour l’expérimentation et le risque. La loi sur l'IA est susceptible d'étouffer la capacité du secteur privé à innover en se concentrant sur de longues listes de conformité et en autorisant uniquement « l'innovation contrôlée » via des bacs à sable réglementaires qui permettent l'expérimentation dans le vide pendant jusqu'à 6 mois », a déclaré Markeviciute.

« L’innovation contrôlée produit des résultats contrôlés – ou une absence de résultats. Il semble qu’au lieu de laisser un espace réglementaire à l’innovation, l’UE se concentre une fois de plus sur la compensation monétaire de cette perte. Il n’y aura jamais assez d’argent pour compenser la liberté d’agir et la liberté d’innover », a-t-elle ajouté.

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LES CARBURANTS DURABLES, ENTRE RÉALISMES ET UTOPIES

Les carburants durables pour l'aviation (SAF) sont un objectif louable pour les décideurs politiques, mais la promotion des SAF devrait dépasser les frontières et favoriser la collaboration entre les nations, les régulateurs et les autres parties.

Dans leur quête d'un ciel plus vert, les régulateurs du monde entier s'efforcent de rendre les carburants d'aviation plus durables. L'Union européenne a pris les devants avec sa législation « ReFuelEU », qui impose une augmentation progressive de l'utilisation des carburants aéronautiques durables (SAF). Cependant, le chemin vers l'aviation durable n'est pas sans obstacles, car les SAF restent actuellement trois à quatre fois plus chers que le kérosène conventionnel. De plus, l’augmentation potentielle des prix à la consommation ajoute une nouvelle couche de complexité à un débat déjà épineux.

En novembre 2023, le Conseil de l'UE a adopté l'initiative « ReFuelEU aviation », un élément clé du paquet « Fit for 55 », qui vise à réduire l'empreinte carbone du secteur de l'aviation. La législation impose aux fournisseurs de carburant d'aviation d'inclure une part minimale de carburants aéronautiques durables dans leurs produits, en commençant par 2% en 2025 et en atteignant 70% d'ici 2050. Les carburants synthétiques sont également obligatoires, avec une partie progressivement croissant. La loi vise à aligner le transport aérien sur les objectifs climatiques de l'UE, en s'attaquant aux problèmes de faible approvisionnement et de prix élevés qui entravent le développement des carburants aéronautiques durables. Le règlement est entré en vigueur le 1er janvier 2024, certaines dispositions étant applicables à partir de 2025.

La nécessité d'adopter une approche globale plutôt que de succomber à des mesures protectionnistes est une souffrance majeure dans ce discours. La promotion des SAF devrait dépasser les frontières et favoriser la collaboration entre les nations, les régulateurs et les autres parties. Alors que l'UE s'efforce de mettre en place des normes strictes, elle doit également surmonter ses réticences historiques et adopter la neutralité technologique.

Un aspect notable de ce défi est le rôle des SAF dérivés de l'huile de palme, en particulier en Asie du Sud-Est. La position protectionniste de l'UE à l'égard des biocarburants provenant de cette région doit être reconsidérée. Les dérivés de l'huile de palme, tels que les effluents des moulins à huile de palme (POME) et le distillat d'acides gras de l'huile de palme (PFAD), constituant une matière première viable pour les SAF dans le cadre de l'économie circulaire.

Les exportateurs d'Asie du Sud-Est et d'Afrique de l'Ouest ont la possibilité de réduire les émissions de l'aviation en fournissant un approvisionnement régulier de ces déchets.

Cependant, un paradoxe apparaît lorsque l'on considère que les mêmes voix qui plaident pour l'élimination progressive des combustibles fossiles se sont historiquement opposées à l'utilisation de l'huile de palme. L'approche de l'UE à l'égard de l'huile de palme en tant que matière première pour les SAF semble contradictoire et souligne la nécessité d'une stratégie plus nuancée et plus cohérente. Pour assurer le succès des SAF, les décideurs politiques doivent concilier les objectifs environnementaux et le potentiel des matières innovantes.

En établissant un parallèle avec la politique énergétique de l'Allemagne qui, dans son empressement à décarboniser et à dénucléariser, a eu des conséquences inattendues telles qu'une augmentation de l'utilisation du charbon et une hausse des prix de l'électricité, l 'UE doit faire preuve de prudence. Il est essentiel de trouver le bon équilibre, pour que les objectifs de durabilité n'entraînent pas, par inadvertance, des résultats économiques et environnementaux négatifs.

Le paysage mondial complique encore les choses, les différents pays adoptant leurs propres approches. Le « Sustainable Aviation Fuel Mandate » du Royaume-Uni et la « Sustainable Aviation Fuel Grand Challenge Roadmap » des Etats-Unis illustrent la diversité des stratégies. Il n'en reste pas moins que l'harmonisation des normes est essentielle pour que les SAF soient largement acceptées.

Les cadres réglementaires de l'UE, du Royaume-Uni et des Etats-Unis soulignent la complexité de la question. Les critères de définition d'une SAF sont au cœur du débat, et les différences de normes et de certifications compliquent les efforts déployés au niveau mondial en faveur de la durabilité.

Le chemin vers des carburants d’aviation abordables et durables exige un effort collaboratif et mondial. L'UE doit abandonner toute vision protectionniste des SAF dérivés de l'huile de palme et adopter une approche plus équilibrée. Alors que l'industrie aéronautique progresse à grands pas vers un avenir plus vert, les décideurs politiques, les régulateurs et les militants doivent se débarrasser des vieux mantras et privilégier les solutions pragmatiques aux débats idéologiques. Si les carburéacteurs durables doivent un jour devenir une alternative économiquement viable pour le marché de masse, des approches intelligentes et pragmatiques sont nécessaires.

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Ne séparez pas les travailleurs migrants, déclare un activiste

Interdire aux travailleurs migrants de vivre dans des lotissements créera des divisions dans la société et un sentiment de « nous contre eux », selon un défenseur des droits des consommateurs.

Tarmizi Anuwar, représentant malaisien du Consumer Choice Centre, basé à Washington, a déclaré que l'interdiction annoncée la semaine dernière par le gouvernement de l'État de Negeri Sembilan allait à l'encontre du principe d'inclusivité et pourrait entraîner des tensions sociales.

Interdire aux travailleurs migrants de vivre dans des lotissements créera des divisions dans la société et un sentiment de « nous contre eux », selon un défenseur des droits des consommateurs.

Tarmizi Anuwar, représentant malaisien du Consumer Choice Centre, basé à Washington, a déclaré que l'interdiction annoncée la semaine dernière par le gouvernement de l'État de Negeri Sembilan allait à l'encontre du principe d'inclusivité et pourrait entraîner des tensions sociales.

Arul a déclaré que le gouvernement de l'État encouragerait la construction ou la conversion de bâtiments en dortoirs, après les plaintes des travailleurs migrants dans les zones d'habitation provoquant des perturbations et créant des problèmes de propreté.

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La prochaine liberté à perdre de la Californie : la vitesse

Il existe des raisons parfaitement pratiques d’étudier la philosophie. C'est ce que j'ai dit à ma fille adolescente lorsqu'elle est venue me voir avec de légères plaintes concernant ses devoirs de lecture de Platon et CS Lewis, pour une unité sur le libre arbitre et la vertu. Loin d’être un luxe pour les élites diplômées en arts libéraux, les Américains ordinaires tirent de l’étude philosophique la plus élémentaire la raison des libertés dont ils jouissent. Pourquoi êtes-vous toujours libre de faire quelque chose de potentiellement nuisible ou dangereux ? 

En Californie, un État célèbre pour protéger la liberté de consommer des drogues dures en public et de vivre sous des viaducs ou dans des parcs publics, a déclaré le sénateur d'État Scott Wiener. proposé un ensemble de projets de loi visant à réduire les décès liés à la circulation. Le programme de réduction d'urgence des excès de vitesse et des décès dans les rues de Californie (SAFER) comprendrait des dispositifs de régulateur de vitesse obligatoires qui empêcheraient les véhicules de rouler à 10 mph au-dessus de la limite de vitesse. 

Ce qui rend l’étude de la philosophie si difficile, c’est que les exemples du bien et du mal, du bien et du mal, sont souvent si dramatiques qu’ils semblent abstraits au point d’être inutiles. Mais alors que je parcourais le travail de mon enfant et que je voyais ces informations sur la réglementation automobile californienne, j'ai reconnu qu'il s'agissait d'un exemple accessible de la raison pour laquelle le choix est important dans une société libre. 

Dans un entretien avec le Temps de Los Angeles, Wiener a justifié son projet de loi en disant : « Il n'y a aucune raison pour que les gens soient systématiquement autorisés à conduire à plus de dix miles par heure au-dessus de la limite de vitesse. »

Wiener veut simplement ce qu’il y a de mieux pour la communauté dans son ensemble, et l’Union européenne est d’accord. L'UE une législation a déjà été adoptée exigeant des dispositifs de régulateur de vitesse dans tous les pays membres à partir de juillet. Pas de chance pour James Bond la prochaine fois que les méchants s'enfuiront. 

Si elle est adoptée, la Californie verra des régulateurs de vitesse intégrés à partir de 2027. Les appareils utiliseront le GPS et des caméras extérieures pour évaluer les limites de vitesse dans n'importe quelle zone dans laquelle vous vous trouvez, ajustant ainsi la vitesse maximale de la voiture ou du camion. 

Les commentaires du sénateur Scott Wiener sur ce que les Californiens devraient pouvoir faire sont importants et philosophiques en eux-mêmes. Il continue en disant au Horaires de Los Angeles, « Vous pouvez vouloir ce que vous voulez. Mais cela ne veut pas dire que vous êtes autorisé à le faire.

C'est vrai. Vous pouvez conduire et monter à l’intérieur d’un véhicule sans ceinture de sécurité si vous le souhaitez, mais cela est interdit par la loi. Si vous êtes pris, vous recevrez une contravention et une amende. New York a été le premier État à franchir ce Rubicon en 1984 en rendant obligatoire le port de la ceinture de sécurité dans les voitures. La Californie interdit l'alcool au volant avant même que les voitures ne soient courantes dans les rues américaines au début du XXe siècle.

Il y a vidéos hilarantes de l'actualité des années 1980 montrant les réactions des citoyens aux nouvelles lois sur le port de la ceinture de sécurité, ainsi qu'à celles interdisant la consommation d'alcool au volant. 

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les vapes illégales inondent déjà le marché quel impact aura réellement l'interdiction des vapes jetables

Le gouvernement envisage d'interdire vapes jetables ont été accueillies comme une mesure « vitale » pour protéger la santé des enfants et l'environnement, mais les militants craignent que cela comporte des risques si aucune action supplémentaire n'est entreprise.

Le long terme santé les effets du vapotage sont inconnus et la nicotine qu’ils contiennent peut créer une forte dépendance. Le sevrage peut entraîner de l'anxiété, des difficultés de concentration et des maux de tête. 

Un enfant sur cinq a essayé vapoter en 2023, contre 15,81 TP3T l’année précédente, selon Action on Smoking and Health (ASH). Environ 7,61 TP3T d’enfants vapotaient au moins une fois par semaine.

Rishi Sunak devrait annoncer ses projets de visite dans une école lundi 29 janvier.

Le Premier ministre a déclaré dans un communiqué : « Comme tout parent ou enseignant le sait, l’une des tendances les plus inquiétantes à l’heure actuelle est l’augmentation du vapotage parmi les enfants. enfants, et nous devons donc agir avant que cela ne devienne endémique.

L’interdiction des vapes jetables devrait entrer en vigueur vers la fin de cette année ou au début de 2025.

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Comment la Deutsche Bahn se compare-t-elle aux entreprises ferroviaires européennes ?

Pour la deuxième fois en un mois, une grève nationale a contraint les navetteurs allemands à choisir entre être bloqués dans une gare ou coincés dans un embouteillage. Deutsche Bahn Les employés de la DB sont en grève depuis mercredi, ce qui a entraîné des perturbations dans les horaires des trains et des embouteillages dans les rues de la ville. ce qui devrait être la plus longue grève des cheminots en Allemagne à ce jour.

Bien qu'ils ne soient pas rares en Allemagne, ces rails grèves ne sont qu’une facette des nombreux défis auxquels est confronté le service ferroviaire national. Les passagers sont régulièrement confrontés à des retards et des annulations prolongés pour diverses raisons. au-delà des conflits du travail.

Annulations fréquentes

La DB exploite la majorité des chemins de fer allemands et est responsable d'environ 95% de transport longue distance, 67% de transit local et 42% de transport de marchandises. En 2023, seulement 64% de trains longue distance arrivé à destination à temps, soit moins de six minutes de retard, selon un porte-parole de la DB. Ces chiffres n’incluent toutefois pas les cas où les retards sont si longs que les voyages sont annulés.

En 2023 étude Selon l'organisation à but non lucratif Consumer Choice Center, l'Allemagne représente six des dix gares les plus mauvaises en Europe en termes de confort des passagers. L'indice, qui évalue des facteurs tels que les connexions du réseau et la fréquence des retards de service, indique que le système ferroviaire allemand est loin derrière ses voisins en termes de service et d'efficacité.

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Peran Organisasi and Komunitas Memperluas Sosialisasi Anti Pembajakan and Memperkuat Perlindungan HaKI

Perlindungan hak kekayaan intelektual merupakan hal yang sangat penting and krusial pour mendorong inovasi and kreativitas. Melalui perlindungan hak kekayaan intelektual, maka para innovator dan pemilik usaha akan mampu untuk memiliki control and juga mendapatkan manfaat ekonomi dari karya yang mereka buat.

Il s'agit également d'un sujet intellectuel qui vous permet de vous concentrer sur la façon dont vous travaillez avec le sang pour vous aider à créer un produit pour l'innovateur. Mereka bisa dengan mudah menjual hasil bajakan laconique mais pour vous guider dans votre voyage vers Mereka sendiri.

Tentunya, bagi kita yang tinggal di Indonesia, khususnya yang menetap di kota-kota besar, fenomena pembajakan produk merupakan sesuatu yang sudah tidak asing lagi. Bila kita datang ke berbagai pusat perbelanjaan misalnya, kita bisa dengan sangat mudah menemukan berbagai produk bajakan yang djual secara bebas dengan harga yang tentunya jauh lebih murah bila dibandingkan dengan harga aslinya.

Tidak hanya di toko fisik, bila kita berselancar di dunia maya misalnya, kita bisa menemukan jutaan produk-produk bajakan yang bisa kita dapatkan di berbagai platform toko audacieux. Hal ini tentu merupakan permasalahan yang besar and harus bisa segera kita atasi.

L'Indonésie envoie des gens du pays au sud de la Chine pour vous aider à obtenir des informations sur l'intelligence intellectuelle. Beberapa diantaranya adalah UU n ° 7 de 1994 pour l'Accord de Pengesahan portant création de l'Organisation mondiale du commerce, UU n ° 10 de 1995 pour Kepabeanan, UU n ° 12 de 1997 pour Hak Cipta, UU n ° 14 de 1997 pour Merek et UU n ° 1997. 13 août 1997 avec Hak Paten (hukumonline.com, 17/3/2022).

Sayangnya, meskipun sudah memiliki berbagai perangkat hukum untuk melindungi kekayaan intelektual, masih banyak berbagai persoalan terkait dengan hal tersebut yang harus bisa kita selesaikan. Adanya penegakan hukum yang masih belum terlalu kuat untuk menegakkan hukum perlindungan kekayaan intelektual, and an menindak pihak-pihak yang melakukan pelanggaran atas hal tersebut merupakan salah satu hal yang harus dapat diperbaiki dari sisi penegakan hukum.

Sisi l'a dit, il s'est engagé à faire preuve d'intelligence intellectuelle pour mendaftarkan karya et inovasi yang mereka mais a kepada lembaga terkait, seperti kemenkumham, tentu merupakan aspek yang sangat penting dari sisi pelaku usaha. Il s'agit donc d'un projet de recherche en matière de connaissances intellectuelles pour le travail en entreprise, et d'un travail d'innovation pour l'innovation, qui vise à faire en sorte qu'il soit nécessaire de se lancer dans la pratique et d'innover.

Sayangnya, de sisi pendafftaran, juga masih ada beberapa tantangan yang harus bisa kita selesaikan, salah satunya adalah kesadaran yang masih rendah dari para pelaku usaha and an inovator in Indonesia pour tuk mendaftarkan kekayaan intelektual mereka. Pada akhir tahun 2021 lalu misalnya, ada sekitar 216.000 jumlah permohonan pendaftaran kekayaan intelektual yang masuk ke Direktorat Jenderal Kekayaan Intelektual (DJKI), yang mana jumlah tersebut masih sedikit dibandingkan dengan jumlah masyarakat Indonesia (dgip.go.id, 20/12/2021) .

Dengan demikian, adanya sosialisasi yang masif kepada para pelaku usaha untuk meningkatkan kesadaran pentingnya perlindungan hak kekayaan intelektual adalah sesuatu yang sangat penting. Hal ini tidak hanya penting dilakukan oleh lembaga pemerintah terkait, tetapi juga berbagai organisasi masyarakat non-pemerintah yang memiliki fokus advokasi terkait dengan hal tersebut.

Salah satu orgasnisasi yang memiliki fokus advokasi terkait dengan pentingnya kerlindungan hak kekayaan intelektual adalah Masyarakat Indonesia Anti Pemalsuan (MIAP). MIAP a envoyé une organisation organisée depuis 2004, et a même mis l'accent sur la pratique pratique de Melawan Berbagai et a commencé à se lancer dans le sang du plus grand terjadi d'Indonésie.

Berbagai kampanye sosialisasi laconique mais bisa dilakukan dengan berbagai cara. MIAP misalnya, beberapa waktu lalu menyelenggarakan kegiatan MIAP Social Media Content Competition. J'ai commencé à envoyer plus de 70 cartes créatives pour la génération de produits de seluruh en Indonésie, et j'ai publié le thème « Bangga et Cinta Produk Indonesia — Anak Muda Gak Pakai Produk Palsu » (tengselnews.inews.id, 20/12/2023).

Il me semble qu'il s'agit d'une brève mise en œuvre, qui se traduit par une brève introduction de l'organisation MIAP dans la série mensosialisasikan pentingnya perlindungan hak kekayaan intelektual et menghindari produit-produit bajakan. Il s'agit d'une organisation qui a concocté une relation entre Asosiasi Media Siber Indonesia (AMSI) et Asosiasi Konsultan Hak Kekayaan Intelektual Indonesia (AKHKI).

Aujourd'hui, il est temps d'organiser Mitra, de faire en sorte que la société anti-pembajakan soit en mesure de faire secara lebih masif, MIAP a commencé à perwakilan media pour faire en sorte que dalam acara laconique. Diharapkan, melalui adanya kegiatan tersebut, kesadaran masyarakat pour mencintai produit-produit ainsi que juga kesadaran pour mencegah penggunaan produk-produk bajakan semakin meningkat.

Sebagai penutup, pembajakan merupakan salah satu permasalahan besar yang ada di Indonesia. Pour cela, vous devez vous aider à faire de la socialisation pour vous aider à faire en sorte que le produit et le produit soient à la hauteur de votre sang, et que vous soyez en mesure de vous aider à organiser votre travail.

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