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Auteur : Bill Wirtz

TikTok banni en Europe ?

Que signifie l'interdiction potentielle de TikTok pour l'Europe ?

La Chambre des représentants des Etats-Unis a récemment adopté un projet de loi qui obligerait le propriétaire du réseau de médias sociaux TikTok à vendre ses activités aux Etats-Unis à une entreprise américaine.

Selon ce projet de loi, soutenu par le président Biden, ByteDance aurait six mois pour vendre TikTok à une entreprise américaine, sous peine d'être interdit dans le pays.

Avec 170 millions d'utilisateurs aux Etats-Unis, TikTok est l'un des réseaux sociaux les plus populaires.

Les décideurs politiques et les régulateurs s'inquiètent de la sécurité des données des utilisateurs et du stockage des informations personnelles en Chine. Le fait que le Parti communiste chinois exerce une influence sur les grandes entreprises chinoises inquiète les observateurs nord-américains et européens quant à la sécurité de TikTok.

Un grand nombre de pays européens, ainsi que l'Union européenne elle-même, ont interdit l'utilisation de TikTok sur les téléphones des fonctionnaires et des bureaucrates, par crainte que les appareils ne soient compromis et que des informations essentielles ne soient volées.

« Il s'agit d'une question de sécurité nationale cruciale. Le Sénat doit s'en saisir et l'adopter », a déclaré Steve Scalise, chef de la majorité à la Chambre des représentants, à propos de TikTok sur le réseau social X. Karine Jean-Pierre, secrétaire de presse de la Maison-Blanche, a ajouté plus tard que l'administration Biden souhaitait également que « le Sénat agit rapidement ».

Le P-DG de TikTok, Shou Zi Chew – qui, selon une source informée, est en visite à Washington cette semaine – a déclaré dans une vidéo postée après le vote que la loi, si elle était promulguée, « conduirait à une interdiction de TikTok aux Etats-Unis […] et priverait les créateurs et les petites entreprises de milliards de dollars ».

Même si la Chambre des représentants a adopté le projet de loi, son avenir est incertain au Sénat, où de nombreux législateurs ne sont pas convaincus de la nécessité d'une approche stricte à l'égard de TikTok. Les législateurs républicains, en particulier les plus proches de l'ancien président Trump, sont désormais plus indulgents à l'égard de l'application.

Une cession potentielle de TikTok aux Etats-Unis signifierait que Washington prendrait une mesure importante pour la protection de la vie privée des consommateurs. Bien sûr, ByteDance prétend qu'il s'agit en fait d'une interdiction, mais ce n'est pas le cas. Tout ce qu'il faut faire pour l'application, c'est de trouver une entreprise américaine qui garantira la protection de la vie privée des utilisateurs en vertu de la législation américaine.

Il est en fait ironique pour une entreprise chinoise de déplorer les actions des législateurs, alors que les réseaux de médias sociaux comme Facebook ou X sont illégaux en Chine depuis longtemps. En fait, TikTok lui-même est illégal en Chine, parce qu'il permet de partager trop d'informations que le Parti communiste chinois ne souhaite pas que ses citoyens voient.

Les gouvernements européens ont banni TikTok des applications des téléphones professionnels qu'ils distribuent, mais ils pratiquent également un double standard très atroce. Par exemple, le Parlement européen utilise TikTok pour transmettre des informations sur les prochaines élections européennes. C'est une problématique, car si le Parlement européen dispose d'un compte officiel et actif, il signale à de nombreux consommateurs qu'il est sûr. Pour être cohérent, aucune des institutions ne devrait utiliser l'application, car si Bruxelles craint que TikTok n'espionne ses employés, pourquoi ne pourrait-il pas espionner les consommateurs ordinaires ?

Je ne suis pas du genre à réclamer une interdiction, mais lorsque la vie privée des consommateurs est menacée, c'est une bonne approche qui de protéger l'intégrité de l'attente des consommateurs, selon laquelle ce qu'ils font avec l' l'application est purement liée à l'objectif de l'application.

Selon moi, il n'y a rien de mal à ce que les réseaux de médias sociaux utilisent des données précieuses pour faire de la publicité pour des produits, cela constitue leur modèle économique. Cependant, il est très différent, à mes yeux, de recevoir des publicités pour des bières artisanales sur Instagram et d'être activement soumis à des fuites de données au profit d'une puissance étrangère hostile.

Si les Etats-Unis finissent par adopter ce projet de loi, ils mettront l'Europe dans l'embarras. En effet, pendant que nous sommes occupés à imposer des amendes aux entreprises américaines et que nous nous préoccupons de la définition des « contenus illicites » sur les médias sociaux, mettant ainsi en péril le développement de nos propres acteurs technologiques, le gouvernement américain s' en prend activement aux pires délinquants.

Les médias sociaux sont amusants et utiles. Ils doivent également être sûrs. Au lieu de soutenir le fait que les débats politiques ou le partage d'articles de journaux constituent un problème, attaquons-nous au problème réel de l'ingérence étrangère et agissons au sujet de TikTok.

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Influenceurs en Europe : quelle régulation faut-il ?

Sous la présidence belge de l'Union européenne, le Conseil européen cherche à clarifier les règles applicables aux influenceurs en ligne. Nous les avons tous vus : des gens qui apparaissent sur notre fil d'actualité et nous racontent une histoire fantastique sur un nouveau chargeur qu'ils utilisent, une superbe destination de vacances qu'ils ont découverte ou un nouveau sac à dos robuste qu'ils ont essayé.

C'est pourquoi de nombreuses plateformes de médias sociaux ont non seulement créé des outils pour signaler le contenu publicitaire, mais ont également mis à jour leurs directives pour restreindre la publicité qui n'est pas étiquetée comme telle.

En juin, la France a introduit des réglementations plus strictes pour les influenceurs en ligne afin de réduire les risques pour le public, même si des questions demeurent quant à savoir si cela est conciliable avec le droit de l'UE, suite à un avis de la Commission en août.

En décembre, l'autorité italienne de la concurrence (AGCM) a durci ses règles sur les influenceurs, tandis que l'Espagne et la Belgique envisagent d'adopter une législation nationale sur les influenceurs. Dans ce contexte, l'adoption de règles au niveau de l'UE permettrait d'éviter une fragmentation patchwork de réglementations nationales. D'où l'idée de la présidence belge d'harmoniser les règles européennes en la matière.

Mais quelles devraient être ces règles ? C'est là que les choses se compliquent...

Y a-t-il un besoin de conformité ?

Prenons l'exemple de Capucine Anav, une influenceuse française épinglée par le régulateur pour avoir fait la publicité de patchs « anti-ondes » à mettre sur les téléphones. Sur BFMTV, Anav s'explique assez mal, affirmant qu'elle n'était pas au courant des règles précises, ni du fait que ces patchs anti-ondes sont une farce non scientifique.

Un autre exemple est Simon Castaldi, un influenceur Instagram qui a oublié de mettre son « #sponsored » hashtags sous ses postes. Il a ensuite été contraint par la Répression des Fraudes (DGCCRF) d'afficher qu'il avait enfreint les règles sur les influenceurs. À la télévision, il a insisté sur le fait que de nombreux influenceurs ignorent les règles, car leur popularité arrive souvent à leur porte plus vite qu’ils ne peuvent apprendre les directives éthiques de la publicité.

En fin de compte, deux choses peuvent être vraies à la fois.

Les influenceurs, s’ils peuvent rédiger des factures et réfléchir à des moyens intelligents de promouvoir des produits, peuvent également penser à comprendre les lois entourant leur profession et agir avec diligence lorsqu’ils font la promotion de produits qui plaisent à un large public. Dans le même temps, il semble également dur de traiter les personnalités d’Instagram avec la même sévérité que nous le faisons avec les agences de marketing, qui produisent du contenu pour les grandes chaînes de télévision et disposent des ressources nécessaires pour employer des avocats afin de garantir la conformité de tous les contenus.

Cela dit, le problème n’est pas seulement la conformité, mais la nécessité de la conformité. Depuis de nombreuses décennies, la publicité non divulguée est présente dans les films. Vous souvenez-vous de Daniel Craig buvant une bouteille de Heineken dans les films de James Bond ? Le simple fait qu’il conduise une Aston Martin est aussi de la publicité. Personne n'en a parlé, car ces studios de cinéma rapportent des millions d'euros d'impôts et font la promotion des villes et des pays à travers leurs films. Qui plus est, nous n'avons jamais pris les consommateurs pour des imbéciles, au point de ne pas comprendre que Samuel L. Jackson et John Travolta n'évoquaient que McDonald's dans PulpeFiction parce que les producteurs étaient payés pour le faire.

Nous n'avons pas besoin d'avoir le hashtag « sponsorisé » devant nous au cinéma pour se rendre compte qu'on fait de la publicité pour nous. Dans de nombreux cas, sur les réseaux sociaux, nous n’avons pas non plus besoin d’une clause de non-responsabilité détaillée. Les plateformes devraient être en mesure de décider comment elles souhaitent gérer leurs influenceurs sur leur plateforme.

Mensonges

Toujours, il existe une responsabilité réglementaire dans certains cas, mais elle devrait être purement limitée au but de prévenir les allégations de publicité mensongère – parce que si les influenceurs promettent une fonctionnalité d’un service ou d’un produit qui n’est pas seulement hyperbolique, mais factuellement incorrecte, l’entreprise et le porte-parole devraient pouvoir être tenus responsables. Pour le reste, il n’y a aucune raison pour que le régulateur s’intéresse de près aux orientations des géants des réseaux sociaux.

Le marché des influenceurs a également montré à quel point le gouvernement se contente de gérer des systèmes et des procédures du passé, et non ceux de l’ère numérique. En bureaucratisant à outrance les procédures de comptabilité et d’enregistrement des influenceurs, plutôt que de proposer des rapports numériques faciles, l’État montre qu’il est à la traîne par rapport à un modèle qui permet de plus en plus aux gens de disposer de sources de revenus multiples et flexibles.

Les influenceurs et la publicité peuvent être ennuyeux. Mais contrairement à la bureaucratie gouvernementale, nous pouvons simplement choisir de fermer les publicités pop-up…

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Le projet de loi sur les pesticides du Vermont ignore des données clés

Cela fait seulement six mois que j'ai écrit pour Newsmax au sujet d'un projet de loi sur les pesticides dans l'État de New York qui interdirait l'utilisation de pesticides néonicotinoïdes à partir de 2029. Dans mon article d'opinion, j'ai expliqué pourquoi le projet de loi de New York était une mauvaise idée, qu'il toucherait les agriculteurs et les consommateurs vulnérables et placerait l'État dans une situation économique désavantageuse.

Malheureusement, depuis la publication de mon article, le Parlement de l'État a quand même adopté le projet de loi, au mépris des protestations actuelles des agriculteurs en Europe, qui déploraient ce type précis de réglementation excessive.

L'adoption du projet de loi de New York et l'absence du veto de la gouverneure Kathy Hochul ne sont pas la seule chose qui s'est produite depuis octobre. La Vermont House a adopté ce qui est presque une copie conforme du projet de loi de New York, également censé entrer en vigueur en 2029, et interdisant également les semences traitées au néonicotinoïde à des fins agricoles.

La motivation du projet de loi du Vermont venait du même Rapport Cornell 2020 qui a déclenché l’interdiction à New York, même si les auteurs ont écrit : « Bien que cette évaluation des risques soit destinée à soutenir des décisions fondées sur des preuves, nous ne faisons aucune recommandation ni prescription politique. »

La Vermont's House a également déclaré que des décisions similaires au Canada et dans l'Union européenne ont jeté les bases de leurs ambitions, même si le Canada et l'UE compensent les conséquences néfastes des interdictions en payant plus de subventions agricoles que les États-Unis. La note fiscale présentée à la Vermont House ne précise pas combien cela coûtera aux contribuables – à moins, bien sûr, que l’État s’attende à ce que les agriculteurs supportent eux-mêmes les coûts ou les imputent aux consommateurs qui souffrent déjà d’un pouvoir d’achat réduit.

Le principal argument en faveur de ces projets de loi est que les insecticides néoniques nuisent aux abeilles. Non seulement il n’existe aucune preuve scientifique pour étayer cette affirmation, mais cette affirmation est également infirmée par le dernier recensement de l’agriculture, qui a révélé que le nombre d’abeilles atteint un niveau record, les États-Unis ayant ajouté 1 million de colonies d’abeilles depuis 2007.

Le Washington Post signalé que les colonies d'abeilles constituent le cheptel qui connaît la croissance la plus rapide aux États-Unis, avec une augmentation de 31% au cours des 15 dernières années. Si les néonics, utilisés depuis les années 90, devaient provoquer un déclin de la population d’abeilles, ils seraient terriblement mauvais dans ce domaine.

Comme toujours, ces projets de loi n’ont pas grand-chose à voir avec la protection des oiseaux ou des abeilles. Ils sont l’œuvre de militants environnementaux qui défendent la vision idéologique selon laquelle l’agriculture n’a besoin d’aucun intrant chimique. Ils plaident en faveur d’un passage à un modèle entièrement biologique, ignorant apparemment que le passage à l’agriculture biologique ferait non seulement exploser les prix à la consommation, mais augmenterait également les émissions de dioxyde de carbone, car l’agriculture biologique nécessite plus de ressources pour obtenir le même rendement que l’agriculture conventionnelle.

Le Sénat du Vermont examine actuellement le projet de loi et, espérons-le, le rejettera non seulement parce qu'il n'est pas scientifique, mais aussi parce que les agriculteurs du Vermont, qui dépendent fortement des exportations vers d'autres États, ne peuvent tout simplement pas se le permettre.

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Légalisation du cannabis : où en est-on ?

Un marché commercial va-t-il enfin émerger ?

Lors d'un vote au parlement, les législateurs allemands ont récemment adopté un projet de loi visant à légaliser le cannabis. Cette réforme, attendue depuis des années, est l'une des principales promesses de l'actuelle coalition gouvernementale dirigée par le chancelier social-démocrate Olaf Scholz.

Cependant, malgré l'enthousiasme de nombreux militants pro-cannabis, nous sommes loin de voir des Les caféss'ouvrir dans tout Berlin ou Munich, car la légalisation n'autorise pas une véritable commercialisation du produit. Selon la nouvelle loi, tout citoyen allemand âgé de 18 ans pourra posséder 25 grammes de cannabis pour son personnel d'usage. Les résidents seront autorisés à cultiver leur propre cannabis ou à rejoindre des « associations de culture » où le cannabis est cultivé et partagé collectivement entre les membres.

Ce modèle de légalisation semble être la quintessence d'un gouvernement allemand de gauche, car s'il accroît les droits des citoyens à décider de ce qu'ils font de leur propre corps, il ne leur permet pas de gagner de l'argent avec . La culture à domicile et les associations de culture dans des squats d'étudiants berlinois délabrés ne sont pas exactement ce à quoi ressemblera le consommateur de cannabis du futur. Les produits contenant du THC sont devenus courants, et ces consommateurs n'investissent pas d'efforts dans la culture de leurs propres plantes.

Dans certains États américains, une légalisation en bonne et due forme signifie que des entreprises de différentes tailles professionnalisent la culture, l'exploitation, la commercialisation et la vente de la plante de cannabis. Leurs produits s'améliorent au fur et à mesure qu'elles réalisent des bénéfices. L'Allemagne poursuit un modèle qui n'est pas très différent de celui des vendeurs de rue – le cannabis sera certainement de qualité équivalente.

Imaginez qu'à la fin de la prohibition de l'alcool, le gouvernement américain ait dit : « Oui, vous pouvez avoir de l'alcool sur vous, et vous pouvez le faire vous-même et avec vos amis, mais Dieu vous garde de le faire pour gagner de l'argent. » On peut soutenir que cette proposition aurait été plus dangereuse, car des erreurs dans la distillation de l'alcool peuvent entraîner la mort, alors que le processus de production du cannabis n'implique actuellement pas ces risques élevés, à l'exception de la drogue qui est mélangé à des stupéfiants plus puissants sur le marché noir. Mais d'une manière générale, cela aurait été tout aussi ridicule.

Une manière mature de traiter les produits qui peuvent nous mettre sous influence n'est pas de poursuivre ce type de semi-légalisation, mais de fournir un marché commercial responsable et professionnel.

L'Allemagne est l'un des nombreux pays qui ont été déçus à cet égard. Malte, le Luxembourg et d'autres pays européens ont également fait des promesses plus importantes qu'ils ne peuvent tenir sur cette question, parce qu'ils ne veulent pas rompre les accords internationaux.

Les conventions de l'ONU qui interdisent la légalité du cannabis ont vu le jour dans les années 1960 et, selon la législation européenne, aucun Etat membre de l'UE ne doit enfreindre les conventions de l'ONU. Pourtant, c'est ce qu'ils font. Dans le cas des traitements assistés à l'héroïne, certains Etats membres de l'UE enfreignent déjà les conventions de l'ONU. Les Pays-Bas, la République tchèque et le Portugal, qui ont dépénalisé le cannabis, n'ont peut-être pas enfreint les conventions de l'ONU en tant que telles, mais ils ne font certainement pas grand-chose pour lutter contre la prolifération des stupéfiants, notamment parce que Lisbonne et Prague ont même dépénalisé toutes les drogues dans leur pays.

Le Canada a choisi d'ignorer les conventions des Nations unies et de légaliser le cannabis. Malgré un parcours semé d'embûches et la surréglementation mise en place par le gouvernement fédéral canadien, avec des restrictions sur la présentation des produits ou sur la quantité autorisée à être cultivée, le Canada dispose toujours d'un meilleur modèle juridique que les pays européens qui, à ce jour, n'en ont toujours pas. Pourquoi sommes-nous si mauvais dans ce domaine ?

L'une des raisons est qu'il reste de nombreuses personnes qui s'opposent à la légalité du cannabis. Elles invoquent des raisons de santé publique ou des convictions religieuses ou morales qui s'opposent à l'autorisation d'une drogue psychoactive. Mais il y a aussi ceux qui, dans le monde politique, sont d'accord en principe avec l'idée d'autoriser le cannabis, mais qui n'ont ni le courage ni les connaissances nécessaires pour créer un véritable marché commercial.

Souvent, la raison en est qu'ils sont des ennemis du commerce, des anticapitalistes. Ils ne comprennent pas que le capitalisme enrichit à la fois les producteurs et les consommateurs, et que chaque produit et service mis à disposition sur un marché libre améliore son prix et sa qualité. Ainsi, s'il est bon qu'un nombre croissant de décideurs politiques pensent que le cannabis devrait être légal, le problème est qu'ils sont ceux qui contribueront à créer une véritable industrie du cannabis en Europe.

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Influenceurs en Europe : quel type de réglementation est nécessaire ?

L'Etat montre qu'il est à la traîne d'un modèle qui permet de plus en plus aux gens d'avoir des flux de revenus multiples et flexibles.

Sous la présidence belge de l'Union européenne, le Conseil européen cherche à clarifier les règles applicables aux influenceurs en ligne. Nous les avons tous vus : des personnes qui apparaissent sur notre fil d'actualité, nous racontant une histoire fantastique à propos d'un nouveau chargeur qu'ils utilisent, d'une magnifique destination de vacances qu'ils ont découvert ou d'un nouveau sac à dos résistant qu'ils ont essayé.

C'est pourquoi de nombreuses plateformes de médias sociaux ont non seulement créé des outils permettant de signaler les contenus publicitaires, mais ont également mis à jour leurs lignes directrices afin de restreindre la publicité qui n'est pas étiquetée comme telle.

En juin, la France a mis en place une réglementation plus stricte pour les influenceurs en ligne afin de réduire les risques pour le public, bien que des questions subsistent quant à son harmonisation avec la législation de l'UE suite à un avis de la Commission. en août.

En décembre, l'autorité italienne de la concurrence (AGCM) a renforcé sa réglementation sur les influenceurs, tandis que l'Espagne et la Belgique envisagent d'adopter des lois nationales sur les influenceurs. Dans ce contexte, l'adoption de règles au niveau de l'UE permet d'éviter un patchwork fragmenté de réglementations nationales. D'où l'idée de la présidence belge d'harmoniser les règles européennes en la matière.

Mais quelles doivent être ces règles ? C'est là que les choses se compliquent…

Prenons l'exemple de Capucine Anav, une influenceuse française qui s'est fait épingler par le régulateur pour avoir fait la publicité pour des patchs « anti-ondes » à mettre sur les téléphones. Sur BFMTV, Anav s'explique assez mal, en prétendant qu'elle n'était pas au courant des règles spécifiques, ni du fait que ces patchs anti-ondes sont une farce non scientifique.

Simon Castaldi, influenceur Instagram qui avait oublié de mettre ses hashtags « #sponsorisé » sous ses publications. Il a ensuite été contraint par la Répression des fraudes (DGCCRF) d'afficher qu'il avait enfreint les règles relatives aux influenceurs. A la télévision, il a insisté sur le fait que de nombreux influenceurs ignorent les règles, car leur popularité arrive souvent à leur porte plus vite qu'ils ne peuvent apprendre les lignes directrices éthiques de la publicité.

En définitive, deux choses peuvent être vraies à la fois.

Les influenceurs, s'ils sont capables de rédiger des factures et de réfléchir à des moyens astucieux de faire de la publicité pour des produits, peuvent aussi penser à comprendre les lois qui entourent leur profession et agir avec diligence lorsqu'ils font la promotion de produits qui s'adressent à un large public. Dans le même temps, il semble également sévère de traiter les personnalités d'Instagram avec la même sévérité que nous le faisons pour les agences de marketing, qui produisent du contenu pour les grandes chaînes de télévision et qui ont les ressources nécessaires pour l'employeur des avocats. qui veille à ce que tout le contenu soit conforme.

Cela dit, le problème ne se limite pas à la conformité, mais à la nécessité d'une telle conformité. Depuis de nombreuses décennies, la publicité non divulguée est présente dans les films. Vous souvenez-vous de Daniel Craig buvant une bouteille de Heineken dans les films James Bond ? Le simple fait qu'il conduise une Aston Martin est également de la publicité. Personne n'en a fait un problème, parce que ces studios de cinéma rapportent des millions d'euros en impôts et font la promotion de villes et de pays à travers les films. En outre, nous n'avons jamais pris les consommateurs pour des imbéciles, au point de ne pas comprendre que Samuel L. Jackson et John Travolta n'ont parlé de McDonald's dans Pulp Fiction que parce que les producteurs ont été payés pour cela.

Nous n'avons pas besoin d'avoir le hashtag « sponsorisé » sous les yeux au cinéma pour nous rendre compte qu'on nous fait de la publicité. Dans de nombreux cas, sur les médias sociaux, nous n'avons pas non plus besoin d'une clause de non-responsabilité détaillée. Les plateformes devraient pouvoir décider de la manière dont elles veulent gérer leurs influenceurs sur leur plateforme.

Il existe une responsabilité réglementaire, uniquement dans le mais de prévenir les alertes de publicité mensongère – car si les influenceurs promettent une caractéristique d'un service ou d'un produit qui n'est pas seulement hyperbolique, mais factuellement incorrecte, l'entreprise et le porte-parole doit pouvoir en être tenu pour responsables. Pour le reste, il n'y a aucune raison pour que l'autorité de régulation s'intéresse de près aux lignes directrices des géants des médias sociaux.

Le marché des influenceurs a également montré à quel point le gouvernement se contente de gérer des systèmes et des procédures du passé, et non ceux de l'ère numérique. En bureaucratisant l'excès des procédures de comptabilité et d'enregistrement pour les influenceurs, au lieu d'offrir des rapports numériques faciles, l'État montre qu'il est à la traîne d'un modèle qui permet de plus en plus aux gens d'avoir des flux de revenus multiples et flexibles.

Pour certains d'entre nous, les influenceurs et la publicité peuvent être ennuyeux. Mais contrairement à la bureaucratie gouvernementale, nous pouvons simplement fermer les pop-ups des pubs…

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La polarisation politique se répercute sur le secteur agricole

"Ne nous laissons pas ressembler davantage aux États-Unis." C'est le message du ministre allemand de l'Agriculture, Cem Özdemir, à propos des protestations des agriculteurs qui secouent l'Allemagne depuis des mois. Les agriculteurs se sont exprimés et se sont organisés contre les augmentations de taxes prévues sur les véhicules agricoles et le carburant diesel dans un contexte de crise du coût de la vie qui met déjà à rude épreuve la vie allemande.   

"Il s'agit d'une fracture dangereuse qui peut conduire à des conditions comme celles des États-Unis", Özdemir a déclaré aux nouvelles allemandes. "Les gens ne se parlent plus, ils ne se croient plus et s'accusent de tout le mal du monde." L’objectif doit être de « garder le pays uni au centre ». 

Il s'agit d'une échappatoire commode pour un membre du cabinet allemand qui veut détourner l'attention des problèmes liés à la politique de son propre gouvernement en pointant du doigt la polarisation politique américaine. En réalité, les deux problématiques n’ont rien de commun et les agriculteurs allemands ont raison d’être mécontents. 

Depuis de nombreuses années, les politiques allemande et européenne ont réduit la panoplie de produits chimiques phytosanitaires que les agriculteurs peuvent utiliser dans leurs champs pour protéger les rendements. Le gouvernement s'est montré catégorique en faveur de l'interdiction du glyphosate dans toute l'Europe, malgré de nombreuses preuves de son innocuité. un fait reconnu par les régulateurs locaux et européens. Maintenant que les agriculteurs font du surplace et ne vivent confortablement que pendant les saisons de récolte supérieures à la moyenne, l’Allemagne a jugé opportun de remplir les coffres du Trésor en augmentant les taxes sur le diesel et les tracteurs. 

Lorsque les agriculteurs ont commencé à protester dans les rues de Berlin, le gouvernement et ses partisans ont d’abord rejeté la faute. Soit les agriculteurs avaient « eu droit », puisqu'ils avaient eu une bonne récolte en 2023, soit ils ne participaient pas suffisamment à la transition écologique du pays. Groupe de pression environnemental, Greenpeace, argumenté que les agriculteurs devraient plutôt remplacer leurs tracteurs diesel par des tracteurs électriques, en oubliant de mentionner que ceux-ci coûtent souvent le double du prix d'achat. L'Allemagne aussi a des prix de l'électricité parmi les plus élevés d'Europe.

Sous la pression politique des manifestations, Berlin a fini par céder, a abandonné les augmentations de taxes sur les tracteurs et a promis de supprimer progressivement les allégements fiscaux sur le diesel sur une période plus longue. Cependant, les agriculteurs ont promis de continuer à protester, car les suppressions progressives finiront par chevaucher des années de mauvaises récoltes et la faillite s'ensuivra pour de nombreux agriculteurs vivant dans des conditions financières difficiles. Cela a mis à rude épreuve une coalition gouvernementale déjà fastidieuse. 

80 pour cent des Allemands qui n'ont aucun lien avec le secteur agricole expriment leur soutien aux protestations des agriculteurs.

D’une certaine manière, le ministre Özdemir a raison. L’environnement politique en Allemagne est très polarisé. Mais contrairement au croque-mitaine américain auquel il fait allusion, la polarisation se situe entre sa coalition gouvernementale et tous les autres. Le même est ce qui se passe actuellement en France, en Pologne et en Roumanie, où les agriculteurs protestent contre les effets de la réglementation européenne et la diminution des marges sur leurs produits.

Depuis plus de dix ans, les gouvernements allemands et européens successifs ont poursuivi un programme vert dévastateur qui a conduit à une hausse des prix du carburant, de l’électricité et du gaz. L’Allemagne s’est rendue dépendante du gaz russe, puis a progressivement supprimé les centrales nucléaires parfaitement opérationnelles, puis a décidé que tous les contribuables devaient payer encore plus pour avoir le privilège d’avoir des coûts énergétiques parmi les plus élevés du continent. En conséquence, les sociaux-démocrates et les écologistes sont devenus impopulaires et risquent d’être défaits aux urnes.

Les dirigeants européens peuvent aborder ce problème de deux manières : soit ils reconnaissent que le secteur agricole est surréglementé et lui donnent la voie à suivre pour mettre fin à la dépendance aux subventions, soit ils comprennent que la sécurité énergétique et la réduction des émissions liées au réchauffement climatique nécessitent le recours à l'énergie nucléaire, et ils fournissent la base d'une nation industrielle prospère, ou vont-ils simplement radier tous ceux qui ne sont pas d'accord avec eux en tant qu'extrémistes d'extrême droite ?

Quelle voie choisiront-ils ?

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MANIFS D'AGRICULTEURS EN EUROPE : OUI, LES DIRECTIVES EUROPÉENNES SONT EN FAUTE !

A travers toute l'Europe, les agriculteurs expriment leur mécontentement… à juste titre.

Dans de nombreux pays européens, les agriculteurs protestent et ils ont raison de le faire.

Qu'il s'agisse des agriculteurs néerlandais qui protestent contre la réduction prévue du nombre d'éléveurs, des agriculteurs allemands qui s'opposent à la hausse prévue des taxes sur le diesel ou des agriculteurs français qui déplorent les marges globales sur leurs produits, les agriculteurs de toute l'Europe se sont soulevés contre l'excès de réglementation.

Je sais que de nombreux opposants aimeraient prétendre que les agriculteurs sont en fait motivés par l'assistanat, mais je pense que c'est une vision très partielle de la question. Oui, la plupart des agriculteurs reçoivent des paiements directs dans le cadre de la politique agricole commune (PAC), et oui, la PAC représente une grande partie du budget de l'UE.

Mais ce qui est souvent ignoré dans ce débat, c'est que les agriculteurs sont aussi considérablement gênés par les réglementations existantes qui les obligent à ne pas cultiver certaines parties de leurs terres. Qu'il s'agisse de la politique de gel des terres déterminée par Bruxelles pour maintenir les prix du marché à un niveau élevé, ou des règles de l'UE visant à maintenir les terres agricoles en jachère pour contribuer à la régénération des sols, les bureaucrates semblent souvent croire qu'ils connaissent mieux la profession agricole que les agriculteurs eux-mêmes.

En outre, la « négociation » du gouvernement français avec les chaînes de distribution pour éviter l'inflation des denrées alimentaires a essentiellement fait peser le fardeau sur les agriculteurs. Maintenant que les agriculteurs sont mécontents, le gouvernement français veut à nouveau résoudre le problème de l'aide de subventions. Il s'agit d'une boucle sans fin, qui n'est pas propice à l'élaboration d'une bonne politique.

Les agriculteurs ne veulent pas être dépendants des aides, mais le système réglementaire les rend dépendants de ces aides. Je dirais également que la PAC doit disparaître, mais pour qu'elle puisse disparaître, une grande partie du système réglementaire doit partir avec elle.

Prenons l'exemple de la stratégie « De la ferme à la fourchette« , une politique qui, heureusement, est relativement morte sur le plan législatif. Cette stratégie vise à rendre le système alimentaire plus durable d'un point de vue environnemental, mais elle aboutirait en fait à l'inverse, en améliorant les émissions de dioxyde de carbone avec les aliments biologiques (qui nécessairement plus d'énergie pour obtenir le même résultat) et en améliorant les prix de l’énergie pour les consommateurs. Récemment, la Commission européenne a également retiré la principale directive du programme, qui concernait l'utilisation durable des pesticides et aurait permis de réduire de moitié l'utilisation des pesticides d'ici à 2030.

La réaction politique aux manifestations des agriculteurs a été très révélatrice : ils tentent de détourner l'attention.

« Ne nous laissons pas devenir plus semblables aux Etats-Unis. » Tel est le message du ministre allemand de l'Agriculture, Cem Özdemir, concernant les manifestations d'agriculteurs qui secouent le pays depuis des semaines. Les agriculteurs se sont exprimés et organisés contre les hausses de taxes prévues sur les véhicules agricoles et le carburant diesel, dans un contexte de crise du coût de la vie qui pèse déjà sur le quotidien des Allemands.

« Il s'agit d'un clivage dangereux qui peut mener à des conditions similaires à celles des Etats-Unis., a déclaré M. Özdemir à la presse allemande. Les gens ne se parlent plus, ne se croient plus et s'accusent mutuellement de tous les maux du monde. L'objectif doit être de « garder le pays uni au centre ». »

Il est commode pour un membre du cabinet allemand de détourner l'attention des problèmes liés aux politiques de son propre gouvernement en pointant du doigt la polarisation politique américaine. En réalité, les deux questions n'ont rien en commun et les agriculteurs allemands ont raison d'être mécontents.

Sous la pression politique des manifestations, Berlin a fini par céder, par renoncer à l'augmentation des taxes sur les tracteurs et a promis de supprimer progressivement les avantages fiscaux sur le diesel sur une période plus longue. Cependant, les agriculteurs ont promis de continuer à protester, car les suppressions progressives finiront par coïncider avec les mauvaises années de récolte et la faillite s'ensuivra pour de nombreux agriculteurs vivants au bord du gouffre financier. Cette situation est une épreuve grossière d’une coalition gouvernementale déjà fastidieuse. En tout, 80% des Allemands qui n'ont aucun lien avec le secteur agricole expriment leur soutien aux protestations des agriculteurs.

D'une certaine manière, le ministre Özdemir a raison. L’environnement politique en Allemagne est fortement polarisé. Mais contrairement au croquemitaine américain auquel il fait allusion, la polarisation se fait entre sa coalition gouvernementale et tous les autres. La même chose se produit actuellement en France, en Pologne et en Roumanie, où les agriculteurs protestent contre les effets de la réglementation européenne et la diminution des marges sur leurs produits.

Pendant plus de dix ans, les gouvernements allemands et européens successifs ont poursuivi un programme vert dévastateur qui a entraîné une hausse des prix des carburants, de l'électricité et du gaz. L'Allemagnes'est rendue dépendante du gaz russe, puis à mis progressivement hors service des centrales nucléaires parfaitement opérationnelles, avant de décider que tous les contribuables devaient payer encore plus pour avoir le privilège d'avoir des coûts énergétiques parmi les plus élevés du continent. Par conséquent, les sociaux-démocrates et les écologistes sont devenus impopulaires et risquent d'être battus dans les urnes.

Les dirigeants européens peuvent aborder ce problème de deux manières. Soit ils reconnaissent que le secteur agricole est surréglementé et lui ouvrir la voie vers la fin de la dépendance aux subventions, soit ils comprennent que la sécurité énergétique et la réduction des émissions de gaz à effet de serre nécessitent l'utilisation de l'énergie nucléaire et constituant la base d'une nation industrielle prospère, soit (en bonus) ils font passer tous ceux qui ne sont pas d'accord avec eux pour des extrémistes d'extrême-droite.

Quelle voie choisiront-ils ?

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LES CARBURANTS DURABLES, ENTRE RÉALISMES ET UTOPIES

Les carburants durables pour l'aviation (SAF) sont un objectif louable pour les décideurs politiques, mais la promotion des SAF devrait dépasser les frontières et favoriser la collaboration entre les nations, les régulateurs et les autres parties.

Dans leur quête d'un ciel plus vert, les régulateurs du monde entier s'efforcent de rendre les carburants d'aviation plus durables. L'Union européenne a pris les devants avec sa législation « ReFuelEU », qui impose une augmentation progressive de l'utilisation des carburants aéronautiques durables (SAF). Cependant, le chemin vers l'aviation durable n'est pas sans obstacles, car les SAF restent actuellement trois à quatre fois plus chers que le kérosène conventionnel. De plus, l’augmentation potentielle des prix à la consommation ajoute une nouvelle couche de complexité à un débat déjà épineux.

En novembre 2023, le Conseil de l'UE a adopté l'initiative « ReFuelEU aviation », un élément clé du paquet « Fit for 55 », qui vise à réduire l'empreinte carbone du secteur de l'aviation. La législation impose aux fournisseurs de carburant d'aviation d'inclure une part minimale de carburants aéronautiques durables dans leurs produits, en commençant par 2% en 2025 et en atteignant 70% d'ici 2050. Les carburants synthétiques sont également obligatoires, avec une partie progressivement croissant. La loi vise à aligner le transport aérien sur les objectifs climatiques de l'UE, en s'attaquant aux problèmes de faible approvisionnement et de prix élevés qui entravent le développement des carburants aéronautiques durables. Le règlement est entré en vigueur le 1er janvier 2024, certaines dispositions étant applicables à partir de 2025.

La nécessité d'adopter une approche globale plutôt que de succomber à des mesures protectionnistes est une souffrance majeure dans ce discours. La promotion des SAF devrait dépasser les frontières et favoriser la collaboration entre les nations, les régulateurs et les autres parties. Alors que l'UE s'efforce de mettre en place des normes strictes, elle doit également surmonter ses réticences historiques et adopter la neutralité technologique.

Un aspect notable de ce défi est le rôle des SAF dérivés de l'huile de palme, en particulier en Asie du Sud-Est. La position protectionniste de l'UE à l'égard des biocarburants provenant de cette région doit être reconsidérée. Les dérivés de l'huile de palme, tels que les effluents des moulins à huile de palme (POME) et le distillat d'acides gras de l'huile de palme (PFAD), constituant une matière première viable pour les SAF dans le cadre de l'économie circulaire.

Les exportateurs d'Asie du Sud-Est et d'Afrique de l'Ouest ont la possibilité de réduire les émissions de l'aviation en fournissant un approvisionnement régulier de ces déchets.

Cependant, un paradoxe apparaît lorsque l'on considère que les mêmes voix qui plaident pour l'élimination progressive des combustibles fossiles se sont historiquement opposées à l'utilisation de l'huile de palme. L'approche de l'UE à l'égard de l'huile de palme en tant que matière première pour les SAF semble contradictoire et souligne la nécessité d'une stratégie plus nuancée et plus cohérente. Pour assurer le succès des SAF, les décideurs politiques doivent concilier les objectifs environnementaux et le potentiel des matières innovantes.

En établissant un parallèle avec la politique énergétique de l'Allemagne qui, dans son empressement à décarboniser et à dénucléariser, a eu des conséquences inattendues telles qu'une augmentation de l'utilisation du charbon et une hausse des prix de l'électricité, l 'UE doit faire preuve de prudence. Il est essentiel de trouver le bon équilibre, pour que les objectifs de durabilité n'entraînent pas, par inadvertance, des résultats économiques et environnementaux négatifs.

Le paysage mondial complique encore les choses, les différents pays adoptant leurs propres approches. Le « Sustainable Aviation Fuel Mandate » du Royaume-Uni et la « Sustainable Aviation Fuel Grand Challenge Roadmap » des Etats-Unis illustrent la diversité des stratégies. Il n'en reste pas moins que l'harmonisation des normes est essentielle pour que les SAF soient largement acceptées.

Les cadres réglementaires de l'UE, du Royaume-Uni et des Etats-Unis soulignent la complexité de la question. Les critères de définition d'une SAF sont au cœur du débat, et les différences de normes et de certifications compliquent les efforts déployés au niveau mondial en faveur de la durabilité.

Le chemin vers des carburants d’aviation abordables et durables exige un effort collaboratif et mondial. L'UE doit abandonner toute vision protectionniste des SAF dérivés de l'huile de palme et adopter une approche plus équilibrée. Alors que l'industrie aéronautique progresse à grands pas vers un avenir plus vert, les décideurs politiques, les régulateurs et les militants doivent se débarrasser des vieux mantras et privilégier les solutions pragmatiques aux débats idéologiques. Si les carburéacteurs durables doivent un jour devenir une alternative économiquement viable pour le marché de masse, des approches intelligentes et pragmatiques sont nécessaires.

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Augmentation des billets de trains : à quad la véritable concurrence ?

Pourquoi la SNCF augmente ses prix tandis que sa concurrence, qui doit aussi payer ses trains, son personnel et son énergie, réduit les siens ?

Les associations d'usagers de Normandie ont déjà exprimé leur mécontentement concernant les tarifs des trains, suite à la hausse moyenne de 6% mise en place pour 2023. De plus, il a été annoncé qu'il y aurait une augmentation supplémentaire en 2024« On est toujours dans un contexte inflationniste et la convention qu'on vient de signer avec SNCF pour dix ans prévoit qu'on paie des augmentations tarifaires», explique Jean-Baptiste Gastinne, le vice-président de la région de Normandie.

Bien que la libéralisation du réseau ferroviaire soit devenue une loi par le biais d'une directive de l'Union européenne, de nombreux Etats membres de l'UE ont traîné les pieds pour la mettre en œuvre.

Les opérateurs ferroviaires privés ne parviennent pas à s'intégrer correctement dans le réseau ferroviaire et à concurrencer la SNCF. Sur la ligne Paris-Lyon, l'opérateur public italien Trenitalia a montré qu'il était possible de réduire le coût du réseau TGV et d'améliorer l'efficacité de la ligne.

En général, les réseaux SNCF vont augmenter les prix des TGV de 7,6% en 2024, ceux des TER de 8%. Les trains OUIGO et les Intercités auront un gel des prix, qui ont déjà bien augmenté en 2023. Cependent, Trenitalia a annoncé une baisse des prix à venir. Un rapport de l'Autorité de régulation des transports en 2022 a montré que les régions françaises qui ont adopté la concurrence ont vu leurs services, en termes de fréquence et de qualité, s'améliorent considérablement, avec des coûts réduits de 25% en moyenne. Comment se fait-il que la SNCF augmente ses prix tandis que sa concurrence, qui doit elle aussi payer ses trains, son personnel et son énergie, réduit les siens ?

La réponse se trouve dans le choix des consommateurs.

Il est vrai que sur les grandes lignes comme Paris-Lyon, les consommateurs ont un ensemble de choix, et pas seulement au sein du rail. Il s'agit d'une distance que l'on peut parcourir avec sa propre voiture, une voiture de location ou même en covoiturage ; on peut utiliser un service de bus longue distance ou même prendre l'avion (malgré l'interdiction des vols directs, il serait possible de voler de Lyon à Paris avec une correspondance à l'étranger). Cela dit, des millions de Français n'ont pas le luxe de ces options et dépendent trop souvent des services de la SNCF pour aller d'un point A à un point B, soit parce que c'est le seul service qui les relève, soit simplement parce que c'est de loin le seul efficace.

Tant qu'il en sera ainsi, les usagers seront dépendants de la SNCF. Les prix de l'entreprise ferroviaire publique n'augmentent pas parce que la SNCF ne se soucie pas de rivaliser avec Trenitalia sur la ligne Paris-Lyon, mais parce qu'elle ne DOIT pas s'en soucier dans de nombreuses autres régions.

L'Italie est l'exemple même d'un pays qui connaît les avantages de la concurrence ferroviaire. Lorsque Rome a ouvert son réseau ferroviaire à grande vitesse aux concurrents privés, Trenitalia, l'entreprise publique, a dû redoubler d'efforts, améliorant ses prix et ses services. Cela a pris du temps, mais les liaisons ferroviaires dépassent aujourd'hui de loin les liaisons aériennes sur de nombreux itinéraires. En fait, on pourrait dire que les difficultés de l'ancienne compagnie Alitalia, aujourd'hui ITA Airways (qui est en cours de rachat par Lufthansa), sont dues au fait que de nombreux vols intérieurs en Italie ont été rendus inutiles par la concurrence. ferroviaire.

Dans de nombreux Etats membres, les marchés publics pour l'exploitation des chemins de fer sont attribués aux entreprises publiques en place, qui garantissent ensuite l'exploitation des lignes pour ces entreprises pendant parfois dix années supplémentaires. Cela signifie que les opérateurs ferroviaires privés, ou les concurrents étrangers, qu'ils soient privés ou publics, ne peuvent pas mettre un pied dans la porte.

En outre, certains pays entretiennent des relations complexes entre les compagnies ferroviaires, les infrastructures ferroviaires et les gares qui, dans certains cas, appartiennent à une société du même nom, mais sont censées fonctionner de manière indépendante. ALLRAIL, l'association professionnelle représentant les opérateurs ferroviaires privés, s'est plainte du fait que le gouvernement allemand ne subventionne pas l'infrastructure ferroviaire, mais la Deutsche Bahn (DB). Cependant, cela conduit à une situation où la DB peut utiliser ces subventions pour ses filiales, y compris le transport ferroviaire de marchandises sur des continents autres que l'Europe, au lieu de se contenter d'améliorer le réseau ferroviaire.

La Commission européenne a obligé les Etats membres à ouvrir leurs chemins de fer à la concurrence, mais comme pour de nombreuses directives, le diable se cache dans les détails. Les défis sont nombreux sur la route qui mène à un marché ferroviaire compétitif pour les citoyens européens. La concurrence en libre accès sera probablement contrariée par le lobbying des compagnies ferroviaires en place.

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Le gouvernement allemand a joué contre les agriculteurs et a perdu

En décembre, un convoi de 1 700 tracteurs a bloqué la route principale menant à l'emblématique porte de Brandebourg de Berlin. Des klaxons et des scans pouvaient être entendus dans toute la ville alors que les agriculteurs dénonçaient le projet du gouvernement visant à mettre fin aux allégements fiscaux sur le carburant et les véhicules agricoles dans le budget 2024. 

Sous la direction du chancelier Olaf Scholz, le gouvernement doit procéder à des coupes budgétaires de $18,5 milliards cette année ou trouver des recettes supplémentaires. Mettre fin aux allégements fiscaux sur les véhicules agricoles et sur le carburant permettrait de récolter un peu plus de 1,4 milliard de dollars, mais menacerait les moyens de subsistance des agriculteurs, affirment leurs représentants.

Le gouvernement allemand comprend trois partis politiques : le social-démocrate SPD, les Verts et le libéral-démocrate FDP. Les Verts et le FDP déclarent qu'ils refusent de pénaliser les agriculteurs avec une hausse des impôts, mais qu'ils ont du mal à maîtriser les dépenses publiques. Le plafond constitutionnel de la dette en Allemagne interdit au gouvernement d’emprunter pour sortir de la crise budgétaire actuelle. La coalition tremble déjà après un vote interne du FDP qui a décidé de justesse de continuer à en faire partie.

Faire des agriculteurs la cible d’impôts supplémentaires n’est pas simplement un acte de désespoir budgétaire. Partout en Europe, les gouvernements s’inquiètent de l’impact environnemental de l’agriculture et de la manière dont cela se répercute sur leurs émissions liées au réchauffement climatique. Un secteur agricole plus restreint satisferait à cette comptabilité environnementale, car les produits importés de l’étranger ne comptent pas comme émissions nationales.

Greenpeace a été à l'avant-garde des arguments en faveur de ces hausses d'impôts, sous-entendant que les agriculteurs sont inutilement dramatiques et privilégiés, affirmant le secteur agricole « doit jouer son rôle dans la réalisation des objectifs climatiques et passer à des systèmes de propulsion économes en carburant et respectueux du climat. La technologie est disponible et les premiers e-tracteurs sont déjà utilisés. 

Le fait que les tracteurs électriques coûtent facilement le double du prix des tracteurs diesel conventionnels n'est pas mentionné dans la déclaration de Greenpeace.

Greenpeace a eu un impact significatif sur la politique allemande. L'ancienne directrice de Greenpeace International, Jennifer Morgan, est désormais envoyée spéciale pour la politique climatique internationale auprès de la ministre verte allemande des Affaires étrangères, Annalena Baerbock.

Malgré le lobbying en faveur d'une hausse des impôts, le gouvernement allemand cours inversé la semaine dernière, décidant que les hausses de taxes sur les véhicules agricoles seraient supprimées. Ceux fonctionnant au diesel seraient progressivement supprimés sur de nombreuses années « pour donner aux entreprises plus de temps pour s’adapter ». Il s’agit d’une victoire pour les agriculteurs, malgré les premières indications des organisateurs selon lesquelles ils continueraient d’appeler à manifester.

Cela montre une fois de plus le pouvoir des agriculteurs qui cherchent à être politiquement actifs et à faire entendre leur voix. Un exemple antérieur est celui des protestations des agriculteurs néerlandais contre les règles strictes sur les émissions d’oxyde d’azote, dans le cadre desquelles le gouvernement néerlandais cherchait à racheter un grand nombre d’éleveurs du pays. La plupart des agriculteurs l'ont clairement fait savoir aux hommes politiques de La Haye : nous valorisons notre profession et ne voulons pas être considérés comme un problème à résoudre par notre propre gouvernement. 

En fin de compte, un parti paysan a remporté les élections provinciales aux Pays-Bas, créant un obstacle dans le programme du gouvernement qui permettrait le programme de rachat.

L'agriculture a également représenté un enjeu important lors des récentes élections parlementaires néerlandaises. Le Premier ministre Mark Rutte et son parti ont été évincés et relégués à un poste moins important.

Une règle générale en politique européenne est la suivante : si vous agissez contre les intérêts des agriculteurs, vous êtes voué à perdre. Les hommes politiques berlinois pourraient penser qu’ils ont changé de cap avant de s’en rendre compte – mais il sera très bien trop tard pour leur réputation politique lors des prochaines élections.

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