fbpx

Día: 9 de febrero de 2024

Los aplausos de la FTC por una fusión fallida muestran su desdén por los consumidores

¿Desde cuándo las agencias gubernamentales aplauden los acuerdos comerciales que fracasan, lo que resulta en cientos de despidos y pérdidas de oportunidades para los consumidores que dependen de esos productos?

Eso es lo que ocurrió a principios de este mes, cuando la Comisión Federal de Comercio emitió un presione soltar aplaudiendo la fallida adquisición por $1.700 millones de la empresa tecnológica iRobot por parte del gigante del comercio electrónico Amazon.

La FTC, así como los senadores demócratas y los reguladores de competencia de la Unión Europea, se mostraron hostiles al acuerdo porque afirmaron que "dañaría" la competencia de los robots aspiradores, uno de los principales productos de consumo fabricados por iRobot, incluida su firma. Roomba, uno de los primeros productos de este tipo. Reguladores del Reino Unido en desacuerdo y dio luz verde al acuerdo en junio de 2023.

Una vez que se anunció la terminación del acuerdo, iRobot lo dijo sería forzado despedir a 31% de sus empleados (más de 350 de ellos) y probablemente pausar nuevos proyectos. Su director ejecutivo también renunció en medio de la caída del precio de las acciones.

En respuesta a la noticia, la FTC se jactó de que la transacción fracasó:

“Nos complace que Amazon e iRobot hayan abandonado la transacción propuesta. La investigación de la Comisión se centró en la capacidad y el incentivo de Amazon para favorecer sus propios productos y desfavorecer a los de sus rivales, y los efectos asociados sobre la innovación, las barreras de entrada y la privacidad del consumidor. La investigación de la Comisión reveló importantes preocupaciones sobre los posibles efectos competitivos de la transacción. La FTC no dudará en tomar medidas para hacer cumplir las leyes antimonopolio para garantizar que la competencia siga siendo sólida”.

Nathan Soderstrom, director asociado de análisis de fusiones de la Comisión Federal de Comercio

El fracaso de las fusiones y adquisiciones empresariales no es infrecuente. Ya sea debido a la presión de los accionistas, preocupaciones regulatorias o desajustes en las culturas de la empresa, acuerdos como este fracasan con tanta frecuencia como tienen éxito. Este ciclo, causado por las fuerzas del mercado, es saludable para la innovación, una mejor asignación del capital y más opciones disponibles para los consumidores en el mercado.

Sin embargo, si el fracaso de un acuerdo comercial y luego de una empresa llega a manos de un regulador, ese es un asunto completamente diferente. Uno que debería dejarnos haciendo preguntas difíciles a los funcionarios de estas agencias, y si realmente están velando por el mejor interés de los consumidores.

No se debe pasar por alto el impacto de tales fracasos en los consumidores.

Con el fracaso de esta adquisición, y sin nuevos productos innovadores ni inyecciones de capital, el fabricante de uno de los primeras aspiradoras robóticas comprado por millones de estadounidenses y consumidores globales probablemente terminará siendo una sombra de lo que era antes. Un producto más desaparecerá de los estantes minoristas físicos y en línea, brindando a los consumidores menos opciones que antes.

Todavía habrá muchas opciones para los consumidores que quieran una aspiradora robótica en su hogar, pero el importante golpe sufrido por iRobot significa que menos consumidores podrán beneficiarse de los nuevos productos y servicios que podría han surgido como resultado de esta fusión.

Armados con el vasto inventario de Amazon, su capital y su cadena de suministro, así como con la demanda actual de productos de inteligencia artificial que los consumidores puedan usar en sus hogares, sólo podemos imaginar lo que esta asociación podría haber producido.

Esto nos deja con una pregunta importante: si a Amazon se le hubiera permitido comprar iRobot, ¿habría puesto a otras empresas en desventaja? ¿Habría aplastado la competencia en el sector de las aspiradoras robóticas? ¿Tendría reducido elección y opciones para los consumidores? ¿O habría conducido a una significativa más ¿Innovaciones y productos de los que podríamos habernos beneficiado?

En pocas palabras, simplemente no lo sabemos. Pero tampoco lo hacen la FTC ni los reguladores de la UE, que también rechazaron este acuerdo. En lugar de aumentar la competencia o negar una ventaja, la FTC ha logrado acabar con las oportunidades de crecimiento y éxito de una empresa estadounidense, así como con los consumidores que se benefician de estos productos.

Este ha sido un mantra clave de la FTC durante esta administración, buscando detener las fusiones y adquisiciones de tiendas de comestibles, empresas de tecnología e incluso empresas de atención médica, como dijo mi colega Kimberlee Josephson. pone aquí elocuentemente. Se trata de sectores sólidos y competitivos que siguen aportando innovación a los consumidores y que se beneficiarían de tener más no menos compañías.

En lugar de una victoria para los consumidores como afirma la FTC, lo único que tenemos ahora es un acuerdo comercial fallido, una empresa en ruinas y un camino incierto para el mercado abierto de las aspiradoras robóticas. Todo en nombre de “proteger al consumidor”.

¿Desde cuándo nuestras agencias reguladoras, que actúan en nuestro nombre, deberían alegrarse y aplaudir cuando acuerdos como éste provocan despidos, disminución de ingresos y menos opciones para los consumidores? Esto no sólo parece de mal gusto, sino también perjudicial para nuestras propias perspectivas económicas y elecciones como clientes.

Si los consumidores aún no se están rascando la cabeza, definitivamente deberían hacerlo.

La propuesta para restringir los espacios de vapeo perjudica a los vapeadores escoceses

Londres (Reino Unido), 9 de febrero de 2024 – El Consumer Choice Center (CCC) está preocupado por los métodos de reducción de daños del tabaco que se ven obstaculizados por la última propuesta del Partido Conservador Escocés de prohibir el vapeo en espacios públicos cerrados.

En una declaración, Mike Salem, asociado nacional de CCC en el Reino Unido, expresó su preocupación por la propuesta. Afirmó: "Agregar obstáculos al vapeo sólo servirá para que aquellos que están tratando de dejar de fumar vuelvan a hacerlo".

Salem criticó además la declaración hecha por el Dr. Sandesh Gulhane, el secretario de salud en la sombra de los conservadores escoceses, cuando este último expresó su preocupación por la falta de “evidencias sólidas sobre los efectos sobre la salud [del vapeo]”. La respuesta de Salem es: “la evidencia es bastante clara y estadísticamente significativa al respecto; Vapear es mucho menos dañino que fumar y limitar su uso reducirá las perspectivas de salud de los fumadores que intentan dejar de fumar. Si el Dr. Gulhane tiene alguna duda al respecto, debería consultar el informe del Servicio Nacional de Salud de Escocia. sitio web”. 

La CCC está sorprendida de que un posible futuro secretario de salud escocés esté haciendo una afirmación tan mal informada sobre el vapeo. Public Health England muestra que Los cigarrillos electrónicos son 95% menos dañinos que el tabaco. Como tal, la CCC defiende el vapeo como un método eficaz para reducir los daños del tabaco y pide al Partido Conservador Escocés que reconsidere su posición al respecto.

¿El futuro de los 6GHz es híbrido?

Aunque tanto los operadores móviles como la industria Wi-Fi declararon victorias tras la Conferencia Mundial de Radiocomunicaciones (CMR-23) celebrada en Dubai en diciembre pasado, el acuerdo permite operaciones tanto con licencia como sin licencia en la banda de 6 GHz. Esto difiere de las dos escuelas de espectro más destacadas, la estadounidense y la china, donde el espectro de 6 GHz se asigna predominantemente a servicios Wi-Fi o 5G. Sin embargo, se alinea con la estrategia europea de facilitar la coexistencia entre las Telecomunicaciones Móviles Internacionales (IMT) y las tecnologías Wi-Fi.

Entre los países que han retirado las licencias de las bandas superior e inferior de 6 GHz se encuentran Estados Unidos, Canadá, Brasil, Arabia Saudita y Corea del Sur. El otro grupo, que incluye a la Unión Europea, el Reino Unido y muchos otros, solo ha retirado la licencia de la banda inferior de 6 GHz. Por el contrario, China asignó una parte importante de su espectro de 6 GHz a 5G en 2023, posicionándose a la vanguardia en la habilitación de la tecnología 5G (y, eventualmente, 6G).

La UE considera que la asignación de la banda de 6 GHz es crucial para impulsar el despliegue de 5G y aspira a una solución híbrida donde el Wi-Fi y las Telecomunicaciones Móviles Internacionales (IMT) puedan coexistir. Se esperan decisiones finales para 2026, y es probable que Europa proporcione información temprana sobre la viabilidad técnica de esta coexistencia.

Los defensores de la eliminación de licencias para la banda de 6 GHz argumentan que permite el uso de bandas de espectro de manera más flexible, sin las limitaciones de servicios específicos. Destacan la preferencia por Wi-Fi sobre 5G en entornos de Internet domésticos y sugieren que la eliminación de la licencia de Wi-Fi podría reducir los costos de Internet en áreas remotas, ya que Wi-Fi 6 y Wi-Fi 6E utilizan tecnología existente y, por lo tanto, menos costosa. Además, señalan la capacidad de Wi-Fi 6E para velocidades de hasta 9,6 Gbps, tres veces más rápidas que los estándares actuales, y su rendimiento superior en entornos concurridos. Además, Wi-Fi 6E destaca por su eficiencia energética (atribuida a funciones integradas de ahorro de energía) y su adaptabilidad a paisajes geográficos desafiantes.

Quienes proponen asignar el espectro de 6 GHz a las Telecomunicaciones Móviles Internacionales (IMT) y específicamente a 5G destacan diferentes beneficios. Destacan que dicha asignación aumentaría significativamente el ancho de banda y la capacidad, lo que conduciría a una mejor calidad del servicio. El 5G, diseñado para ofrecer velocidades de hasta 10 Gbps, se beneficiaría de los 6 GHz con latencia reducida, lo cual es crucial para aplicaciones que requieren capacidad de respuesta en tiempo real, como la conducción autónoma y la telemedicina. Además, 5G admite hasta un millón de dispositivos conectados por kilómetro cuadrado, una característica esencial para el ecosistema de Internet de las cosas (IoT).

Ambas tecnologías tienen usos específicos: Wi-Fi 6 E es ideal para hogares inteligentes, realidad virtual y eventos a gran escala, mientras que 5G destaca en vehículos autónomos, telemedicina y aplicaciones industriales de Internet de las cosas. Cada uno tiene sus ventajas competitivas. 5G normalmente cubre un rango geográfico más amplio que Wi-Fi 6E y puede usarse tanto en interiores como en exteriores. 5G ofrece velocidades ligeramente más rápidas, mientras que Wi-Fi 6E requiere menos inversión en infraestructura.

Mientras los gobiernos de todo el mundo reflexionan sobre el futuro del espectro de 6 GHz y los expertos cuestionan los beneficios versus los costos, es necesario abordar muchas cuestiones políticas.

Proporcionar conectividad asequible en áreas remotas es un desafío complejo y no hay respuestas claras sobre cuál es la mejor solución. En el pasado, los países más pequeños y geográficamente más planos han encontrado soluciones sencillas para la conectividad móvil, como la inversión estatal en infraestructura troncal y la facilitación del acceso de última milla para uso comercial. Los países más grandes con topografía compleja enfrentan desafíos en una escala completamente diferente, especialmente en los mercados en desarrollo.

Publicado originalmente aquí

¿La Ley de IA de la UE impulsará la innovación o frenará el progreso?

El Consumer Choice Center se pregunta si la reciente Ley de IA de la UE realmente fomentará la innovación o la frenará. Dado el cruce en el cumplimiento entre las normas de la FCA del Reino Unido y la legislación de la UE, esto es importante, ya que es difícil para las empresas emergentes hacerlo solas en el cumplimiento de la IA. Aquí está la palabra;

– El 2 de febrero, los embajadores de la Unión Europea dieron luz verde a la Ley de Inteligencia Artificial (AI Act). La próxima semana, las comisiones de Mercado Interior y Libertades Civiles decidirán su destino, mientras que se espera que el Parlamento Europeo emita su voto en sesión plenaria en marzo o abril.

La Comisión Europea abordó una gran cantidad de críticas sobre el potencial de la Ley de IA para sofocar la innovación en la UE al presentar una Paquete de innovación en IA para startups y pymes. Incluye la inversión de la UE en superordenadores, declaraciones sobre los programas Horizonte Europa y Europa Digital que invierten hasta 4.000 millones de euros hasta 2027, y el establecimiento de un nuevo organismo de coordinación (la Oficina de IA) dentro de la Comisión Europea.

Egle Markeviciute, Responsable de Políticas Digitales y de Innovación del Consumer Choice Center, responde:

“La innovación requiere no sólo buena ciencia, cooperación empresarial y científica, talento, previsibilidad regulatoria y acceso a la financiación, sino también uno de los elementos más motivadores y especiales: espacio y tolerancia para la experimentación y el riesgo. Es probable que la Ley de IA sofoque la capacidad del sector privado para innovar al trasladar su enfoque a extensas listas de cumplimiento y permitir solo la 'innovación controlada' a través de entornos de pruebas regulatorios que permiten la experimentación en el vacío durante hasta seis meses”, dijo Markeviciute.

“La innovación controlada produce resultados controlados, o la falta de ellos. Parece que en lugar de dejar espacio regulatorio para la innovación, la UE una vez más se centra en compensar esta pérdida en forma monetaria. Nunca habrá suficiente dinero para compensar la libertad de actuar y la libertad de innovar”, añadió.

Leer el texto completo aquí

LES CARBURANTS DURABLES, ENTRE REALISMES ET UTOPIES

Los carburantes duraderos para la aviación (SAF) son un objetivo respetable para los decididores políticos, pero la promoción de los SAF debe traspasar las fronteras y favorecer la colaboración entre las naciones, los reguladores y los demás partidos prenantes.

En la zona de un cielo más verde, los reguladores del mundo se esfuerzan por reducir los carburantes de aviación más duraderos. La Unión Europea a pris les devants avec sa législation «ReFuelEU», que impone un aumento progresivo de la utilización de carburantes aéronautiques durables (SAF). Sin embargo, el camino hacia la aviación duradera no pasa sin obstáculos, los vehículos SAF permanecen actualmente tres a cuatro veces más cuatro que el petróleo convencional. Además, el aumento del potencial de precio del consumo se suma a una nueva situación de complejidad en un débat déjà épineux.

En noviembre de 2023, el Consejo de la UE adoptó la iniciativa «ReFuelEU aviación», un elemento clave del paquete «Fit for 55», que reduce la huella de carbono del sector de la aviación. La legislación impone a los proveedores de carburantes de aviación incluir una parte mínima de carburantes aéronautiques durables en sus productos, en comparación con 2% en 2025 y en cumplimiento de 70% desde 2050. Los carburantes sintéticos son igualmente obligatorios, con una parte progresiva. croissant. La ley de alineación del transporte aéreo sobre objetos climáticos de la UE se enfrenta a problemas de mala adaptación y precios elevados que entrañan el desarrollo de carburantes aeronáuticos duraderos. El reglamento entró en vigor el 1 de enero de 2024, algunas disposiciones vigentes se aplicarán a partir de 2025.

La necesidad de adoptar un enfoque global para cumplir con las medidas proteccionistas es una preocupación mayor en estos discursos. La promoción del SAF debe traspasar las fronteras y favorecer la colaboración entre las naciones, los reguladores y otras partes prenantes. Alors que la UE se esfuerza por cumplir con las normas estrictas, también debe superar las barreras históricas y adoptar la neutralidad tecnológica.

Un aspecto notable de este desafío es el papel de las SAF derivadas de la huida de la palma, en particular en Asia del Sudeste. Debe reconsiderarse la posición protectora de la UE en relación con los biocarburantes procedentes de esta región. Les dérivés de l'huile de palme, tels que les effluents des moulins à huile de palme (POME) et le destilat d'acides gras de l'huile de palme (PFAD), constituyente de una materia prima viable para les SAF dans le cadre de la economía circular.

Los exportadores de Asia del Sudeste y de África del Oeste tienen la posibilidad de reducir las emisiones de la aviación mediante un suministro regular de estos déchets.

Sin embargo, surge una paradoja cuando se considera que las mismas voces que quieren eliminar progresivamente los combustibles fósiles se oponen históricamente a la utilización del árbol de palma. El enfoque de la UE a la distancia de la palma de la mano en tanto que la matière se estrenó para les SAF parece contradictorio y espiritual la necesidad de una estrategia más matizada y más coherente. Para asegurar el éxito de SAF, los decididores políticos deben conciliar los objetivos ambientales y el potencial de los materiales de estreno innovadores.

En établissant un parallèle avec la politique énergétique de Allemagne qui, dans son emppressement à descarboniser et à desnucleariser, a eu des conséquences inattendues telles qu'une augmentation de l'utilisation du carbon et une hausse des prix de l'électricité, l 'UE doit faire preuve de prudence. Es esencial encontrar el buen equilibrio para que los objetivos de durabilidad no entren, por inadvertencia, en resultados económicos y ambientales negativos.

Le paysage mondial complique encore les choses, les différents pays adoptant leurs propres approches. El «Mandato de combustible de aviación sostenible» de Royaume-Uni y la «Hoja de ruta del gran desafío del combustible de aviación sostenible» de los Estados-Unidades ilustran la diversidad de estrategias. Lo demás es que la armonización de las normas es esencial para que los SAF sean ampliamente aceptados.

Les cadres réglementaires de l'UE, du Royaume-Uni et des Etats-Unis soulignent la complexité de la question. Los criterios de definición de un SAF están en el corazón del debate, y las diferencias de normas y certificaciones que corresponden a los esfuerzos realizados en el nivel mundial en favor de la durabilidad.

Le chemin vers des carburants d'aviation abordables et durables exige un esfuerzo colaborativo y mundial. L'UE doit abandonner toute vision proteccionniste des SAF derivados de l'huile de palme et adopter une approche plus équilibrée. Mientras la industria aeronáutica progresa à grands pas vers un avenir plus vert, los decididos políticos, los reguladores y los militantes deben abandonar los viejos mantras y privilegiar las soluciones pragmáticas en los debates ideológicos. Si los carburadores duraderos necesitan un día para ofrecer una alternativa económica viable para el mercado de masas, los enfoques inteligentes y pragmáticos son necesarios.

Publicado originalmente aquí

No segreguen a los trabajadores inmigrantes, dice activista

Prohibir a los trabajadores inmigrantes vivir en urbanizaciones creará divisiones en la sociedad y un sentimiento de “nosotros contra ellos”, según un defensor de los consumidores.

Tarmizi Anuwar, representante malayo del Consumer Choice Center, con sede en Washington, dijo que una prohibición anunciada la semana pasada por el gobierno del estado de Negeri Sembilan iba en contra del principio de inclusión y podría provocar tensiones sociales.

Prohibir a los trabajadores inmigrantes vivir en urbanizaciones creará divisiones en la sociedad y un sentimiento de “nosotros contra ellos”, según un defensor de los consumidores.

Tarmizi Anuwar, representante malayo del Consumer Choice Center, con sede en Washington, dijo que una prohibición anunciada la semana pasada por el gobierno del estado de Negeri Sembilan iba en contra del principio de inclusión y podría provocar tensiones sociales.

Arul dijo que el gobierno estatal alentará la construcción o conversión de edificios para dormitorios, luego de quejas de trabajadores migrantes en áreas de viviendas que causan disturbios y crean problemas de limpieza.

Leer el texto completo aquí

La próxima libertad que California perderá: el exceso de velocidad

Hay razones perfectamente prácticas para estudiar filosofía. Eso es lo que le dije a mi hija adolescente cuando vino a verme con leves quejas sobre sus tareas de lectura de Platón y CS Lewis, para una unidad sobre el libre albedrío y la virtud. Lejos de ser un lujo para las élites con títulos en artes liberales, los estadounidenses comunes obtienen, incluso del estudio filosófico más básico, una razón detrás de las libertades que disfrutan. ¿Por qué eres libre de hacer cualquier cosa potencialmente dañina o peligrosa? 

En California, un estado famoso por proteger la libertad de consumir drogas duras en público y vivir debajo de pasos elevados o en parques públicos, dijo el senador estatal Scott Wiener. propuesto un conjunto de proyectos de ley destinados a reducir las muertes relacionadas con el tráfico. El paquete de Reducción de Emergencia por Exceso de Velocidad y Fatalidades en las Calles de California (SAFER) incluiría dispositivos obligatorios de control de velocidad que impedirían que los vehículos conduzcan 10 mph por encima del límite de velocidad. 

Lo que hace que estudiar filosofía sea tan desafiante es que los ejemplos del bien y del mal, del bien y del mal, son a menudo tan dramáticos que parecen abstractos hasta el punto de resultar inútiles. Pero mientras revisaba el trabajo de mi hijo y veía estas noticias sobre las regulaciones automotrices de California, reconocí esto como un ejemplo accesible de por qué la elección es importante en una sociedad libre. 

En una entrevista con el Tiempos de Los Ángeles, Wiener razonó su proyecto de ley diciendo: "No hay ninguna razón por la que a la gente se le deba permitir conducir habitualmente a más de diez millas por hora por encima del límite de velocidad".

Wiener sólo quiere lo mejor para la comunidad en su conjunto y la Unión Europea está de acuerdo. Los Estados unidos legislación ya aprobada exigir dispositivos de control de velocidad en todos los países miembros a partir de julio. Mala suerte para James Bond la próxima vez que los malos se escapen. 

Si se aprueba, California vería reguladores de velocidad incorporados a partir de 2027. Los dispositivos utilizarían GPS y cámaras exteriores para evaluar los límites de velocidad en cualquier área en la que se encuentre, ajustando la velocidad máxima del automóvil o camión en consecuencia. 

Los comentarios del senador Scott Wiener sobre lo que los californianos deberían poder hacer son importantes y filosóficos en sí mismos. Continúa diciéndole al Los Ángeles Times, “Puedes querer lo que quieras. Pero eso no significa que tengas permitido hacerlo”.

Eso es cierto. Puede conducir y viajar dentro de un vehículo sin cinturón de seguridad si lo desea, pero está prohibido por ley. Si lo atrapan, le multarán y le multarán. Nueva York fue el primer estado en cruzar este Rubicón en 1984, cuando ordenó el uso de cinturones de seguridad en los automóviles. California prohibió beber y conducir antes de que los autos fueran comunes en las calles estadounidenses a principios del siglo XX.

Existen Vídeos divertidos de la cobertura de noticias de los años 80. mostrando las reacciones de los ciudadanos ante las nuevas leyes sobre el uso del cinturón de seguridad, así como contra el consumo de alcohol al volante. 

Leer el texto completo aquí

'Los vaporizadores ilegales ya están inundando el mercado': ¿Qué impacto tendrá realmente la prohibición de los vaporizadores desechables?

El gobierno planea prohibir vaporizadores desechables han sido bien recibidos como una medida “vital” para proteger la salud de los niños y el medio ambiente, pero los activistas temen que conlleva riesgos si no se toman más medidas.

el largo plazo salud Se desconocen los impactos del vapeo y la nicotina que contienen puede ser altamente adictiva. La abstinencia puede provocar ansiedad, problemas para concentrarse y dolores de cabeza. 

Uno de cada cinco niños lo había intentado vapear en 2023, frente a los 15,8% del año anterior, según Action on Smoking and Health (ASH). Alrededor de 7,61 TP3T de niños vapeaban al menos una vez a la semana.

Rishi Sunak está previsto anunciar los planes de una visita a una escuela el lunes (29 de enero).

El primer ministro dijo en un comunicado: “Como sabe cualquier padre o maestro, una de las tendencias más preocupantes en este momento es el aumento del vapeo entre los niños, por lo que debemos actuar antes de que se vuelva endémico”.

Se espera que la prohibición de los vaporizadores desechables entre en vigor a finales de este año o principios de 2025.

Leer el texto completo aquí

¿Cómo se compara Deutsche Bahn con las empresas ferroviarias europeas?

Por segunda vez en un mes, una huelga nacional ha obligado a los viajeros alemanes a elegir entre quedarse varados en una estación de tren o atrapados en un atasco. Deutsche Bahn (DB) están en huelga desde el miércoles, lo que ha provocado alteraciones en los horarios de los trenes y congestión de las carreteras en La que está prevista será la huelga ferroviaria más larga en Alemania hasta la fecha..

Aunque no es infrecuente en Alemania, estos ferrocarriles huelgas son sólo una faceta de los muchos desafíos que enfrenta el servicio ferroviario nacional. Los pasajeros se enfrentan regularmente a retrasos y cancelaciones prolongados por diversas razones que van desde más allá de los conflictos laborales.

Cancelaciones frecuentes

DB opera la mayoría de los ferrocarriles de Alemania y es responsable de aproximadamente 95% de transporte de larga distancia, 67% de tránsito local y 42% de transporte de mercancías. En 2023, sólo 64% de trenes de larga distancia llegó a su destino a tiempo, es decir, menos de seis minutos de retraso, según un portavoz de DB. Estas cifras, sin embargo, no incluyen los casos en los que los retrasos son tan grandes que se cancelan los viajes.

En un 2023 estudiar Según la organización sin fines de lucro Consumer Choice Center, Alemania cuenta con seis de las 10 peores estaciones en cuanto a comodidad para los pasajeros en Europa. El índice, que evaluó factores como las conexiones de red y la frecuencia de los servicios retrasados, indicó que el sistema ferroviario alemán está muy por detrás de sus vecinos en términos de servicio y eficiencia.

Leer el texto completo aquí

Peran Organisasi dan Komunitas Memperluas Sosialisasi Anti Pembajakan dan Memperkuat Perlindungan HaKI

Perlindungan hak kekayaan intelectual merupakan hal yang sangat penting dan krusial untuk mendorong inovasi dan kreativitas. Melalui perlindungan hak kekayaan intelektual, maka para innovator dan pemilik usaha akan mampu untuk memiliki kontrol dan juga mendapatkan manfaat ekonomi dari karya yang mereka buat.

Tanpa adanya perlindungan hak kekayaan intelektual, maka tentu pihak-pihak yang tidak bertanggung jawab dapat dengan sangat mudah untuk mencuri dan juga membajak karya atau produk yang dibuat oleh para inovator. Mereka bisa dengan mudah menjual hasil bajakan conciso pero untuk mendapatkan keuntungan bagi diri mereka sendiri.

Tentunya, bagi kita yang tinggal di Indonesia, khususnya yang menetap di kota-kota besar, fenomena pembajakan produk merupakan sesuatu yang sudah tidak asing lagi. Bila kita datang ke berbagai pusat perbelanjaan misalnya, kita bisa dengan sangat mudah menemukan berbagai produk bajakan yang dijual secara bebas dengan harga yang tentunya jauh lebih murah bila dibandingkan dengan harga aslinya.

Tidak hanya di toko fisik, bila kita berselancar di dunia maya misalnya, kita bisa menemukan jutaan produk-produk bajakan yang bisa kita dapatkan di berbagai platform toko atrevido. Hal ini tentu merupakan permasalahan yang besar dan harus bisa segera kita atasi.

Indonesia sendiri merupakan negara yang sudah memiliki berbagai perangkat hukum yang ditujukan untuk melindungi hak kekayaan intelektual. Beberapa diantaranya adalah UU No.7 Tahun 1994 tentang Pengesahan Acuerdo por el que se establece la Organización Mundial del Comercio, UU No.10 Tahun 1995 tentang Kepabeanan, UU No.12 Tahun 1997 tentang Hak Cipta, UU No.14 Tahun 1997 tentang Merek, dan UU No. 13 Tahun 1997 tentang Hak Paten (hukumonline.com, 3/17/2022).

Sayangnya, meskipun sudah memiliki berbagai perangkat hukum untuk melindungi kekayaan intelektual, masih banyak berbagai persoalan terkait dengan hal tersebut yang harus bisa kita selesaikan. Adanya penegakan hukum yang masih belum terlalu kuat untuk menegakkan hukum perlindungan kekayaan intelektual, dan menindak pihak-pihak yang melakukan pelanggaran atas hal tersebut merupakan salah satu hal yang harus dapat diperbaiki dari sisi penegakan hukum.

Di sisi lain, adanya keaktifan dari para pemilik hak kekayaan intelektual untuk mendaftarkan karya dan inovasi yang mereka buat kepada lembaga terkait, seperti kemenkumham, tentu merupakan aspek yang sangat penting dari sisi pelaku usaha. Tanpa adanya kesadaran akan pentingnya perlindungan hak kekayaan intelektual dari para pelaku usaha, dan juga keaktifan dari para inovator untuk mendaftarkan karya mereka, maka tentu akan mustahil pemerintah bisa melindungi karya dan inovasi conciso dari berbagai praktik pembajakan.

Sayangnya, dari sisi pendafftaran, juga masih ada beberapa tantangan yang harus bisa kita selesaikan, salah satunya adalah kesadaran yang masih rendah dari para pelaku usaha dan innovator di Indonesia untuk mendaftarkan kekayaan intelectual mereka. Pada akhir tahun 2021 lalu misalnya, ada sekitar 216.000 jumlah permohonan pendaftaran kekayaan intelektual yang masuk ke Direktorat Jenderal Kekayaan Intelektual (DJKI), yang mana jumlah tersebut masih sedikit dibandingkan dengan jumlah masyarakat Indonesia (dgip.go.id, 20 /12/2021) .

Dengan demikian, adanya sosialisasi yang masif kepada para pelaku usaha untuk meningkatkan kesadaran pentingnya perlindungan hak kekayaan intelectual adalah sesuatu yang sangat penting. Hal ini tidak hanya penting dilakukan oleh lembaga pemerintah terkait, tetapi juga berbagai organisasi masyarakat non-pemerintah yang memiliki fokus advokasi terkait dengan hal tersebut.

Salah satu orgasnisasi yang memiliki fokus advokasi terkait dengan pentingnya kerlindungan hak kekayaan intelectual adalah Masyarakat Indonesia Anti Pemalsuan (MIAP). MIAP sendiri merupakan organisasi masyarakat yang berdiri pada tahun 2004, dan memiliki fokus untuk melawan berbagai praktik dan tindakan pembajakan yang sangat masif terjadi di Indonesia.

Berbagai kampanye sosialisasi concisamente pero bisa dilakukan dengan berbagai cara. MIAP misalnya, beberapa waktu lalu menyelenggarakan kegiatan Concurso de contenido de redes sociales MIAP. Kegiatan ini sendiri diikuti oleh lebih dari 70 karta kreatif dari para generasi muda di seluruh Indonesia, dan menganggat tema “Bangga dan Cinta Produk Indonesia — Anak Muda Gak Pakai Produk Palsu” (tengselnews.inews.id, 20/12/2023).

Si el rango de memoria es acara tersebut misalnya, turut diundang juga dalam kegiatan tersebut berbagai organisasi mitra MIAP dalam rangka mensosialisasikan pentingnya perlindungan hak kekayaan intelektual dan menghindari produk-produk bajakan. Beberapa organisasi mitra yang diundang concisamente pero diantaranya adalah Asosiasi Media Siber Indonesia (AMSI) dan Asosiasi Konsultan Hak Kekayaan Intelektual Indonesia (AKHKI).

Tidak hanya organisasi mitra, agar kegiatan dan sosialisasi anti pembajakan bisa memiliki humedadk secara lebih masif, MIAP juga mengajak perwakilan media untuk hadir di dalam acara tersebut. Diharapkan, melalui adanya kegiatan conciso, kesadaran masyarakat untuk mencintai produk-produk asli dan juga kesadaran untuk mencegah penggunaan produk-produk bajakan dapat semakin meningkat.

Sebagai penutup, pembajakan merupakan salah satu permasalahan besar yang ada di Indonesia. Para ello, adanya kampanye dan sosialisasi untuk meningkatkan kesadaran masyarakat untuk menhindari produk-produk bajakan adalah hal yang sangat penting, dan harus melibatkan semua pihak, termasuk juga organisasi kemasyarakatan.

Publicado originalmente aquí

Vuelve al comienzo
es_ESES