Es gibt durchaus praktische Gründe, Philosophie zu studieren. Das habe ich meiner Tochter im Teenageralter erzählt, als sie mit leichten Beschwerden über ihre Leseaufgaben von Platon und CS Lewis zu mir kam, um eine Einheit über freien Willen und Tugend zu erhalten. Weit davon entfernt, ein Luxus für Eliten mit einem Abschluss in Geisteswissenschaften zu sein, gewinnen normale Amerikaner selbst aus dem grundlegendsten philosophischen Studium einen Grund für die Freiheiten, die sie genießen. Warum steht es Ihnen überhaupt frei, etwas potenziell Schädliches oder Gefährliches zu tun? 

In Kalifornien, einem Staat, der berühmt ist für beschützen Die Freiheit, in der Öffentlichkeit harte Drogen zu nehmen und unter Überführungen oder in öffentlichen Parks zu leben, hat Staatssenator Scott Wiener vorgeschlagen eine Reihe von Gesetzesentwürfen, die darauf abzielen, verkehrsbedingte Todesfälle zu reduzieren. Das Paket zur Reduzierung von Geschwindigkeitsüberschreitungen und tödlichen Unfällen auf kalifornischen Straßen (SAFER) würde obligatorische Geschwindigkeitsregler umfassen, die verhindern würden, dass Fahrzeuge 10 Meilen pro Stunde über der Geschwindigkeitsbegrenzung fahren. 

Was das Studium der Philosophie so herausfordernd macht, ist, dass die Beispiele von Gut und Böse, richtig und falsch oft so dramatisch sind, dass es sich so abstrakt anfühlt, dass es nutzlos ist. Aber als ich mir die Arbeit meines Kindes ansah und diese Neuigkeiten über die Autovorschriften in Kalifornien sah, erkannte ich, dass dies ein anschauliches Beispiel dafür war, warum Wahlmöglichkeiten in einer freien Gesellschaft wichtig sind. 

Im ein Interview mit dem Los Angeles ZeitenWiener begründete seinen Gesetzentwurf mit den Worten: „Es gibt keinen Grund, warum Menschen routinemäßig mehr als zehn Meilen pro Stunde über der zulässigen Höchstgeschwindigkeit fahren dürfen.“

Wiener will nur das Beste für die Gemeinschaft als Ganzes, und die Europäische Union stimmt zu. Die EU bereits verabschiedete Gesetze Ab Juli dieses Jahres sind in allen Mitgliedsländern Geschwindigkeitsbegrenzer vorgeschrieben. Pech für James Bond, wenn die Bösewichte das nächste Mal entkommen. 

Im Falle einer Verabschiedung würde es in Kalifornien ab 2027 eingebaute Geschwindigkeitsbegrenzer geben. Die Geräte würden GPS und Außenkameras nutzen, um die Geschwindigkeitsbegrenzungen in jedem Bereich, in dem Sie sich befinden, zu ermitteln und die Höchstgeschwindigkeit des Autos oder LKWs entsprechend anzupassen. 

Die Kommentare von Senator Scott Wiener darüber, wozu Kalifornier in der Lage sein sollten, sind für sich genommen wichtig und philosophisch. Er fährt fort zu sagen LA Times„Du kannst wollen, was immer du willst.“ Das heißt aber nicht, dass du es tun darfst.“

Das ist richtig. Wenn Sie möchten, können Sie ohne Sicherheitsgurt in einem Fahrzeug fahren und mitfahren, dies ist jedoch gesetzlich verboten. Wenn Sie erwischt werden, erhalten Sie einen Strafzettel und eine Geldstrafe. New York war der erste Staat, der diesen Rubikon im Jahr 1984 überschritt, als er die Verwendung von Sicherheitsgurten in Autos vorschrieb. Kalifornien hat Alkohol und Autofahren verboten bevor Autos überhaupt üblich waren auf amerikanischen Straßen im frühen 20. Jahrhundert.

Es gibt urkomische Videos aus der Berichterstattung der 1980er Jahre Es zeigt die Reaktionen der Bürger auf neue Sicherheitsgurtgesetze sowie gegen Alkohol am Steuer. 

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Die Walt Disney Company preist ihre weitläufige Storyliving-Community als Segen für das kleine Pittsboro, NC, an, aber einige Einheimische sagen: „Da ist die Nachbarschaft.“

„Die Welt ist hart, sie wird immer härter, und deshalb brauchen wir einen Zufluchtsort, einen Ort, an dem man nicht das Gefühl hat, nur über die Runden zu kommen oder das Leben zu überleben, sondern wirklich zu leben.“ So lautete auch der Vorschlag von Waystar RoyCo-Spross Kendall Roy für eine luxuriöse Wohnanlage für betreutes Wohnen Leben+.

Wie viele der vage dystopischen Unternehmungen, die sich die Autoren von „Succession“ ausgedacht haben, ließ sich Living+ von der Realität inspirieren: Pläne der Walt Disney Company unter der Marke Storyliving sein Park- und Resort-Erlebnis auf Wohn- und Seniorenwohnanlagen auszuweiten. Stellen Sie sich das Beste von Disney World vor, gemischt mit der angenehmen Ästhetik und Vorhersehbarkeit von Seahaven Island in Jim Carreys „Die Truman Show.“ Klingt das nicht magisch?

Es kommt darauf an, wen Sie fragen. Disney wählte die kalifornische Wüste für seine erste Storyliving-Community. Genannt Cotino, das Projekt befindet sich derzeit im Vorverkauf. Das Unternehmen wird für die Fortsetzung, die es Asteria nennt, nach Osten aufbrechen. Als Disney seinen Plan bekannt gab, in Pittsboro, einer malerischen Stadt im Chatham County in North Carolina, den Grundstein zu legen, reagierten die örtlichen Entwickler begeistert. Mike Dasher, Vorsitzender des Chatham County Board of Commissioners Aussage ist vorbildlich:

Wir freuen uns, zu erfahren, dass Storyliving by Disney Pittsboro, North Carolina, als seine zweite Wohnanlage in den Vereinigten Staaten ausgewählt hat. Chatham County freut sich auf die Zusammenarbeit mit der Stadt Pittsboro, Disney, Chatham Park und DMB Development, während die Asteria-Gemeinschaft in den kommenden Jahren zum Leben erweckt wird“, fuhr Dasher fort. „Diese Ankündigung ist das jüngste große Wirtschaftsentwicklungsprojekt, für das Chatham County ausgewählt wurde.“ . Wir sind begeistert von dem innovativen und einzigartigen Lebensstil, den diese Gemeinde unseren Bewohnern sowie einer Vielzahl großartiger Arbeitsplätze für unsere lokalen und regionalen Arbeitskräfte bieten wird.

Ein weiterer Sieg für die Region

Dashers Optimismus macht Sinn. North Carolina hat in letzter Zeit im landesweiten Rennen um Arbeitsplätze, wirtschaftliche Entwicklung und neue Einwohner (hauptsächlich) viele Siege eingefahren desillusioniert Flüchtlinge aus den blauen Bundesstaaten, die die niedrigeren Steuern und Lebenshaltungskosten im Südosten suchen). Allein die Gegend um Raleigh-Durham (Pittsboro liegt etwa 30 Meilen vom Flughafen Raleigh-Durham entfernt) hat Anziehungspunkt gefunden Investition von Wolfspeed (Halbleiter), VinFast (EV-Autos), Boom Supersonic (Luftfahrt), Toyota und Apple. Mit der Aufnahme von Disney in die Liste sieht die Zukunft tatsächlich rosig aus.

Darüber hinaus lässt der Pitch für Storyliving den Eindruck entstehen, dass es genau die Art von Entwicklung ist, die ein aufstrebendes Gebiet wie Chatham County fördern sollte. Disney verspricht eine Mischung aus großstädtischen Annehmlichkeiten und Kleinstadtatmosphäre, ergänzt durch weitläufige Parks und ausgedehnte Wander- und Radwege. Das Projekt umfasst über 4.000 Wohneinheiten für Ein- und Mehrfamilienhäuser mit ausgewiesenen Wohnvierteln für Bewohner ab 55 Jahren. Der Verkauf von Häusern innerhalb dieser Disney-Utopie wird voraussichtlich im Jahr 2027 beginnen und sich über 1.500 Acres in Pittsboro, Chatham County, erstrecken, das Teil der größeren Gemeinde Chatham Park ist.

Magisch oder tragisch?

Für die Menschen, die tatsächlich mit Asteria zusammenleben werden, ist die Geschichte komplizierter. Ich bin im Chatham County aufgewachsen. Pittsboro, die Kreisstadt, hat nur 4.537 Einwohner. Dies ist ein Bereich, in dem die Polizei der Stadt von weniger als einem Dutzend Streifenpolizisten und Beamten unterstützt wird. Dort ist nicht viel los, und die Leute dort mögen es so.

Nehmen wir zum Beispiel meine Highschool-Freundin Eileen, die in Pittsboro lebt und weitaus pessimistischer ist, was die Ankunft des Mouse House in der Stadt angeht. „Wir haben [bereits] ein großes Problem mit der Wasserverschmutzung, vor allem in Greensboro, NC. Außerdem gibt es hier mehrere gehobene Wohnsiedlungen, die unbewohnt sind – mit einem großen Bedarf an bezahlbarem Wohnraum.“

Es ist unwahrscheinlich, dass Asteria diesen Bedarf decken kann. Während die Bewohner von Pittsboro reichlich Gelegenheit haben, in der Gemeinde zu arbeiten, wird es für die meisten unerreichbar sein, ein Stück davon zu besitzen. Das durchschnittliche Jahreseinkommen des Landkreises liegt bei etwa $50.000-$75.000; Ein Haus in einer Asteria sollte das 20-fache dieses Betrags kosten, wenn das $1-2 Millionen Die Preisschilder für das Leben in Cotina sind alles, was man beachten muss.

Neugieriger Nachbar

Disney bringt möglicherweise auch das gleiche Gepäck mit sich, das es nach Florida gebracht hat: umstrittene Politik. Die streng republikanische Legislative des Bundesstaates wird dieser utopischen Gemeinde so nahe an der Hauptstadt des Bundesstaates ein skeptisches Auge zukommen lassen, und die Aufsichtsbehörden der Regierung sollten alle Bemühungen des Staates, Disneys neue Kolonie zu subventionieren, im Auge behalten. North Carolina nahm am Rattenrennen um Amazon HQ2 teil indem es $2,2 Milliarden an Subventionen für das Unternehmen anbot, aber am Ende überbot es NYC und Nord-Virginia nicht.

Heutzutage gehen Disneys Kontroversen natürlich weit über Fragen der kommunalen Steuerpolitik hinaus. Wird die gleiche Besessenheit von DEI und „Wake“, die Disney+ und Disney-Parks getrübt hat, auch bei Asteria ankommen? Aktuelle SEC-Einreichungen zeigen, dass das Unternehmen nur allzu gut weiß, dass es seine Fangemeinde verärgert: „Die Wahrnehmung der Verbraucher hinsichtlich unserer Position zu Angelegenheiten von öffentlichem Interesse, einschließlich unserer Bemühungen, bestimmte unserer Umwelt- und Sozialziele zu erreichen, ist oft sehr unterschiedlich und birgt Risiken.“ unser Ruf und unsere Marken.“

Das hört sich aber nicht unbedingt so an, als hätte das Unternehmen Pläne, den Kurs zu ändern. Und die Einbeziehung der „Förderung einer Kultur des lebenslangen Lernens“ in die Ziele für Asteria klingt angesichts dessen, was im Jahr 2023 als „Lernen“ gilt, bedrohlich. Zumindest sollten sich die Einheimischen auf einige wirklich epische HOA-Kämpfe vorbereiten.

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Ist es die Aufgabe der Bundesregierung, dafür zu sorgen, dass das AM-Radio ein weiteres Jahrhundert überdauert? Laut Senator Ed Markey (D-MA), der bereits im Mai den AM Radio for Every Vehicle Act einführte, muss die Regierung sicherstellen, dass die Automobilhersteller weiterhin AM-Radiotechnologie in Fahrzeuge der nächsten Generation integrieren. 

Wie die Verbraucher, die sie fahren, verändern sich auch Autos mit der Zeit. Sie ändern sich, um mit den Erwartungen und gezeigten Vorlieben der Verbraucher Schritt zu halten. Deshalb hat Senator Rand Paul (R-KY) das getan eine Änderung angebotenzum AM Radio for Every Vehicle Act, der das AM-Radio-Mandat aufheben und die darin enthaltene Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge, die den Kauf von Elektrofahrzeugen subventioniert, aufheben würde. Damit hat er Recht.

Sie erinnern sich vielleicht, genau wie ich, an die Zeit, als jeder anständige Kombi in Amerika einen Zigarettenanzünder, einen Aschenbecher und einen Kassettenrekorder hatte. Mein Ford Taurus Kombi von 1992 hat das auf jeden Fall getan. Natürlich waren zu diesem Zeitpunkt in meinem Leben CDs der Standard zum Musikhören im Auto. Tankstellen verkauften Anfang der 2000er Jahre tragbare CD-Player mit Kassettenadaptern, die es Fahrern älterer Autos wie mir ermöglichten, ihren Discman an die Stereoanlage des Autos anzuschließen.

Ich frage mich, ob es in der Kassettenindustrie Lobbyisten gab, die in Washington, D.C. um ihr Überleben kämpften Radiosender tun dies mit Unterstützung der National Association of Broadcasters Markeys Rechnung.

Der AM Radio for Every Vehicle Act hat 43 Mitunterstützer, darunter Demokraten wie Sens. Jack Reed (D-RI) und Bob Casey (D-PA) sowie Republikaner wie Sens. John Hoeven (R-ND). ) und Chuck Grassley (R-IA). Demokraten neigen dazu, diese Maßnahme im Namen der öffentlichen Sicherheit zu unterstützen und verweisen auf die Bedeutung des AM-Radios für Notfallbenachrichtigungen wie diese hätte in letzter Zeit Leben retten könnenWaldbrände auf Hawaii. 

Autohersteller Sagen wir, die AM-Frequenzen erzeugen summende Geräusche und verblasste Signale in ihren neueren Elektrofahrzeugen. Die Technologien passen nicht gut zusammen.

Senator Ted Cruz (R-TX) beantragte die einstimmige Zustimmung zu dem Gesetz, das das Verkehrsministerium dazu verpflichten würde, den AM-Funkzugang für alle in den USA hergestellten und verkauften neuen Kraftfahrzeuge vorzuschreiben. Pauls Einspruch und Änderungsantrag werfen den Gesetzentwurf zurück in das Standardverfahren des Senats , der Änderungsanträge und eine Schlussabstimmung ermöglicht.

Das Thema ist umstritten für libertäre Republikaner wie Paul und seine konservativeren Kollegen wie Cruz, die die Erhaltung des AM-Radios als Anliegen der freien Meinungsäußerung betrachten. „Ich glaube, diese Autohersteller haben sich für die Abschaffung des AM-Radios eingesetzt, als Teil eines umfassenderen Musters, das wir bei der Zensur von Ansichten sehen, die von der Großindustrie missbilligt werden“, bemerkte Cruz. „Ich denke, das steht im Einklang mit dem, was Big Tech getan hat und Ansichten zum Schweigen gebracht hat, mit denen sie nicht einverstanden sind. Und so geht es bei diesem Gesetzentwurf darum, die Wahlmöglichkeiten der Verbraucher zu wahren – die Verbraucher entscheiden zu lassen.“

Das macht wenig Sinn. Bei der Wahl des Verbrauchers geht es nicht darum, alles und jedes in ein Auto zu packen, was sich der Verbraucher wünschen kann. Die Anordnung einer Red Bull-Kühlbox unter dem Handschuhfach ist nicht plötzlich eine Frage der Wahl des Verbrauchers, da der Fahrer entscheiden kann, ob er einen Red Bull trinken möchte oder nicht. Autohersteller wissen genau, worauf Fahrer von Neuwagen Wert legen, und dabei handelt es sich nicht um AM-Radio.

Cruz‘ Wunsch, Automobildesignstandards zu einem Teil des Kulturkrieges zu machen, ist unaufrichtig und ein Verrat an begrenzten Regierungsprinzipien.

Verbraucher können Glenn Beck, Sean Hannity und Buck Sexton jederzeit auf Smartphones hören, indem sie iHeartRadio-Apps, Spotify, Apple Podcasts und eine lange Liste anderer Optionen nutzen. Die Vorstellung, dass ein Verbraucher, der einen Tesla oder Toyota des Baujahrs 2024 kauft, nicht auch über ein Smartphone mit diesen Funktionen verfügt, ist lächerlich.

Für Autofahrer, für die das traditionelle Radio ganz oben auf der Wunschliste steht, gibt es nicht umsonst Gebrauchtwagenplätze.

Republikanische Politiker verstehen jedoch, dass es in Washington fortschrittliche Kräfte gibt, die den Zugang zu älteren Modellen von Benzinfahrzeugen einschränken und diese schrittweise vom Markt verdrängen wollen. In einem solchen Fall würden die Regulierungsbehörden im Namen von Umweltkennzahlen alle Verbraucher zum Kauf neuer Elektroautos zwingen und gleichzeitig den Lärm ihrer wahrscheinlichen Kritiker im Talkradio dämpfen.

Aus diesem Grund gibt es das Consumer Choice Center, und wir kämpfen für die Wahl, um sicherzustellen, dass ein solches Ergebnis nicht möglich ist. Aber Cruz hilft nicht, indem er die Bedeutung der Wahlmöglichkeiten der Verbraucher durch den Schutz traditioneller Branchen wie dem AM-Radio im Namen der Rundfunkanstalten trübt.

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