fbpx

Mês: AM22024 f33012024-02-13T06:33:01+00:00amterça-feira

Consumer Choice Center lança campanha “Consumer Champs” antes das eleições para o Parlamento Europeu

Bruxelas, 12 de fevereiro de 2024 -O Consumer Choice Center tem o orgulho de anunciar o lançamento da sua campanha inovadora “Consumer Champs”, dedicada a ajudar os eleitores europeus a navegar no complexo cenário de candidatos políticos que disputam assentos no Parlamento Europeu em 2024. 

Com mais de 12.000 candidatos concorrendo, o Consumer Champs pretende ser o recurso de referência para os eleitores curiosos sobre a posição dos seus candidatos políticos em questões vitais para os direitos e a escolha do consumidor. A campanha foi concebida para guiar os eleitores através do labirinto de posições de políticas públicas, concentrando-se em áreas críticas como comércio, liberdade digital, sustentabilidade e muito mais. 

O cerne da campanha reside num website interactivo que permite aos eleitores explorar os candidatos no seu país, compreender as suas opiniões sobre questões prementes de consumo e fazer escolhas informadas no dia das eleições.

«A nossa missão é destacar os valores e posições dos partidos e dos políticos individuais a nível europeu. Irão defender as normas burocráticas com uma abordagem centralizada ou defenderão a mudança, dando prioridade aos direitos e à escolha do consumidor, limitando o alcance das instituições centralizadas?” comentou Zoltan Kesz, gerente de assuntos governamentais do Consumer Choice Center.

A Consumer Champs incentiva a participação ativa dos eleitores, instando os seus candidatos políticos a definirem de forma transparente as suas preferências sobre questões cruciais dos direitos dos consumidores antes das eleições para o Parlamento Europeu. A campanha acredita no poder da transparência e no papel que os eleitores podem desempenhar ao influenciar candidatos e partidos a dar prioridade a políticas centradas no consumidor.

BC, remover bolsas de nicotina das lojas de esquina é uma hipocrisia de redução de danos

Vitória, BC – Hoje Ministro da Saúde do BC anunciado que as bolsas de nicotina não serão mais vendidas legalmente em lojas de conveniência na província. David Clement, gerente de assuntos norte-americanos do Consumer Choice Centre, baseado em Toronto, respondeu: “Remover uma ferramenta para os fumantes deixarem de fumar, do local onde compram cigarros, é um enorme retrocesso. Não passa de hipocrisia de redução de danos”. 

“Para uma província que abraçou totalmente a redução de danos, a medida vai contra outras campanhas de redução de danos. É contraproducente retirar as bolsas de nicotina das lojas de conveniência, onde os fumadores compram cigarros. Ter produtos de menor risco vendidos junto com os cigarros serve como um lembrete de que existem ferramentas úteis para ajudar os fumantes a parar de fumar completamente”, disse Clement.

“E essas bolsas de nicotina são significativamente menos arriscadas do que fumar. O Alemão O Instituto Federal de Avaliação de Riscos (BfR) publicou uma revisão abrangente sobre bolsas de nicotina, e os resultados são bastante reveladores. Em uma escala de danos, com 100 representando o risco de fumar e 0 representando não consumir nenhum produto com nicotina, o BfR deu às bolsas de nicotina uma pontuação de 1”, disse Clement

“Vender cigarros em lojas de conveniência e remover bolsas de risco reduzido é um desvio radical dos princípios de redução de danos que deveria ser revertido.” disse Clemente.

A torcida da FTC por uma fusão fracassada mostra seu desdém pelos consumidores

Desde quando as agências governamentais aplaudem negócios que fracassam, resultando em centenas de demissões e oportunidades de perda para consumidores que dependem desses produtos?

Foi o que aconteceu no início deste mês, quando a Comissão Federal de Comércio emitiu um Comunicado de imprensa aplaudindo a aquisição fracassada de $1,7 bilhão da empresa de tecnologia iRobot pela gigante do comércio eletrônico Amazon.

A FTC, bem como os senadores democratas e os reguladores da concorrência na União Europeia, foram hostis ao acordo, alegando que iria “prejudicar” a concorrência pelos aspiradores robotizados, um dos principais produtos de consumo fabricados pela iRobot, incluindo a sua assinatura Roomba, um dos primeiros produtos desse tipo. Reguladores do Reino Unido discordou e deu luz verde ao acordo em junho de 2023.

Assim que o término do acordo foi anunciado, a iRobot disse que seria forçado demitir 31% de seus funcionários – mais de 350 deles – e provavelmente interromper novos projetos. Seu CEO também deixou o cargo em meio à queda do preço das ações.

Em resposta às notícias, a FTC regozijou-se com o fracasso da transação:

“Estamos satisfeitos que a Amazon e a iRobot tenham abandonado a transação proposta. A investigação da Comissão centrou-se na capacidade e no incentivo da Amazon para favorecer os seus próprios produtos e desfavorecer os dos rivais, e nos efeitos associados na inovação, nas barreiras à entrada e na privacidade do consumidor. A investigação da Comissão revelou preocupações significativas sobre os potenciais efeitos concorrenciais da operação. A FTC não hesitará em tomar medidas para fazer cumprir as leis antitruste para garantir que a concorrência permaneça robusta.”

–Diretor Associado da Federal Trade Commission para Análise de Fusões Nathan Soderstrom

O fracasso das fusões e aquisições de empresas não é incomum. Quer seja devido à pressão dos acionistas, a preocupações regulamentares ou à incompatibilidade de culturas empresariais, negócios como este desmoronam sempre que são bem-sucedidos. Este ciclo, causado pelas forças de mercado, é saudável para a inovação, uma melhor alocação de capital e mais opções disponíveis para os consumidores no mercado.

No entanto, se o fracasso de um negócio e de uma empresa chegar às mãos de um regulador, a questão é totalmente diferente. Um que deveria nos deixar fazendo perguntas difíceis aos funcionários dessas agências e se eles estão realmente zelando pelo melhor interesse dos consumidores.

O impacto de tais falhas sobre os consumidores não deve ser perdido.

Com o fracasso desta aquisição, e sem novos produtos inovadores ou injeções de capital, o fabricante de um dos primeiros aspiradores robóticos adquirido por milhões de americanos e consumidores globais provavelmente acabará sendo uma sombra do que era antes. Mais um produto desaparecerá das prateleiras físicas e online, dando aos consumidores menos escolha do que tinham anteriormente.

Ainda haverá muitas opções para os consumidores que desejam um aspirador robótico em casa, mas o golpe significativo para a iRobot significa que menos consumidores poderão beneficiar dos novos produtos e serviços que poderia surgiram como resultado desta fusão.

Munidos do vasto inventário da Amazon, do seu capital e da sua cadeia de abastecimento, bem como da atual procura de produtos de inteligência artificial que os consumidores possam utilizar nas suas casas, só podemos imaginar o que esta parceria poderia ter produzido.

Isto deixa-nos a colocar uma questão importante: se a Amazon tivesse sido autorizada a comprar a iRobot, isso teria colocado outras empresas em desvantagem? Teria reprimido a concorrência em aspiradores robóticos? Teria reduzido escolha e opções para os consumidores? Ou teria levado a significativamente mais inovações e produtos dos quais poderíamos ter nos beneficiado?

Simplificando, simplesmente não sabemos. Mas nem a FTC nem os reguladores da UE que também rejeitaram este acordo. Em vez de aumentar a concorrência ou negar uma vantagem, a FTC conseguiu eliminar as oportunidades de crescimento e sucesso de uma empresa americana, bem como os consumidores que beneficiam destes produtos.

Este tem sido um mantra fundamental da FTC durante esta administração, procurando impedir fusões e aquisições de supermercados, empresas de tecnologia e até mesmo empresas de saúde, como disse a minha colega Kimberlee Josephson. eloquentemente coloca aqui. Trata-se de sectores robustos e competitivos que continuam a proporcionar inovação aos consumidores e que beneficiariam se tivessem mais não menos empresas.

Em vez de uma vitória para os consumidores, como afirma a FTC, tudo o que temos agora é um negócio fracassado, uma empresa em ruínas e um caminho incerto para o mercado aberto de aspiradores robóticos. Tudo em nome da “proteção do consumidor”.

Desde quando deveriam as nossas agências reguladoras, que agem em nosso nome, aplaudir e aplaudir quando acordos como este levam a demissões, diminuição de receitas e menos opções para os consumidores? Isto parece não só ser de mau gosto, mas também prejudicial para as nossas próprias perspectivas económicas e escolhas como clientes.

Se os consumidores ainda não estão coçando a cabeça, definitivamente deveriam estar.

Proposta sobre restrição de espaços de vaporização prejudica vapers escoceses

Londres (Reino Unido), 9 de fevereiro de 2024 – O Consumer Choice Centre (CCC) está preocupado com o facto de os métodos de redução dos danos do tabaco serem impedidos pela última proposta do Partido Conservador Escocês de proibir a vaporização em espaços públicos fechados.

Numa declaração, Mike Salem, o país associado do CCC no Reino Unido, expressou preocupação com a proposta. Ele declarou: “Adicionar obstáculos à vaporização só servirá para fazer com que aqueles que estão tentando parar de fumar voltem a fazê-lo”.

Salem criticou ainda a declaração feita pelo Dr. Sandesh Gulhane, secretário-sombra da saúde dos conservadores escoceses, quando este último expressou preocupação com a falta de “evidências sólidas sobre os efeitos na saúde [da vaporização]”. A resposta de Salem é: “as evidências são bastante claras e estatisticamente significativas sobre o assunto; vaporizar é muito menos prejudicial do que fumar e limitar seu uso reduzirá as perspectivas de saúde dos fumantes que estão tentando parar de fumar. Se o Dr. Gulhane tiver alguma dúvida sobre isso, deverá verificar o NHS Scotland's local na rede Internet”. 

O CCC está surpreso que uma afirmação tão mal informada sobre a vaporização esteja sendo feita por um potencial futuro secretário de saúde escocês. A Saúde Pública da Inglaterra mostra que os cigarros eletrônicos são 95% menos prejudiciais que o tabaco. Como tal, o CCC defende o vaping como um método eficaz para reduzir os danos do tabaco e apela ao Partido Conservador Escocês para reconsiderar a sua posição sobre o assunto.

O futuro do 6GHz é híbrido?

Embora tanto os operadores móveis como a indústria Wi-Fi tenham declarado vitórias na sequência da Conferência Mundial de Radiocomunicações (WRC-23) no Dubai, em Dezembro passado, o acordo permite operações licenciadas e não licenciadas na banda de 6GHz. Isto difere das duas escolas de espectro mais proeminentes, americana e chinesa, onde o espectro de 6 GHz é predominantemente alocado para serviços Wi-Fi ou 5G. No entanto, alinha-se com a estratégia europeia de facilitar a coexistência entre as telecomunicações móveis internacionais (IMT) e as tecnologias Wi-Fi.

Entre os países que licenciaram as bandas superior e inferior de 6 GHz estão os Estados Unidos, Canadá, Brasil, Arábia Saudita e Coreia do Sul. O outro grupo, que inclui a União Europeia, o Reino Unido e muitos outros, licenciou apenas a banda inferior de 6 GHz. Por outro lado, a China alocou uma parte significativa do seu espectro de 6 GHz para 5G em 2023, posicionando-se na vanguarda da viabilização da tecnologia 5G (e, eventualmente, 6G).

A UE considera a atribuição da faixa de 6 GHz crucial para impulsionar a implantação do 5G e pretende uma solução híbrida onde o Wi-Fi e as telecomunicações móveis internacionais (IMT) possam coexistir. As decisões finais são esperadas até 2026, com a Europa provavelmente a fornecer informações antecipadas sobre a viabilidade técnica desta coexistência.

Os defensores do deslicenciamento da faixa de 6 GHz argumentam que isso permite o uso de faixas do espectro de forma mais flexível, sem as restrições de serviços específicos. Eles enfatizam a preferência por Wi-Fi em vez de 5G em configurações domésticas de Internet e sugerem que o deslicenciamento de Wi-Fi poderia reduzir os custos de Internet em áreas remotas, já que o Wi-Fi 6 e o Wi-Fi 6E usam tecnologia existente e, portanto, mais barata. Além disso, eles apontam para a capacidade do Wi-Fi 6E para velocidades de até 9,6 Gbps, três vezes mais rápidas que os padrões atuais, e seu desempenho superior em ambientes lotados. Além disso, o Wi-Fi 6E é conhecido pela sua eficiência energética (atribuída a recursos integrados de economia de energia) e adaptabilidade a paisagens geográficas desafiadoras.

Os defensores da atribuição do espectro de 6 GHz às Telecomunicações Móveis Internacionais (IMT) e especificamente ao 5G destacam diferentes benefícios. Salientam que tal atribuição aumentaria significativamente a largura de banda e a capacidade, conduzindo a uma melhor qualidade de serviço. O 5G, projetado para fornecer velocidades de até 10 Gbps, se beneficiaria dos 6 GHz com latência reduzida, o que é crucial para aplicações que exigem capacidade de resposta em tempo real, como direção autônoma e telemedicina. Além disso, o 5G suporta até um milhão de dispositivos conectados por quilômetro quadrado, um recurso essencial para o ecossistema da Internet das Coisas (IoT).

Ambas as tecnologias têm usos específicos: o Wi-Fi 6 E é ideal para casas inteligentes, realidade virtual e eventos de grande escala, enquanto o 5G se destaca em veículos autônomos, telemedicina e aplicações industriais de Internet das Coisas. Cada um tem suas vantagens competitivas. O 5G normalmente cobre uma faixa geográfica mais abrangente do que o Wi-Fi 6E e pode ser usado tanto em ambientes internos quanto externos. O 5G oferece velocidades um pouco mais rápidas, enquanto o Wi-Fi 6E requer menos investimento em infraestrutura.

À medida que os governos de todo o mundo ponderam o futuro do espectro de 6 GHz e os especialistas questionam os benefícios versus os custos, muitas questões políticas precisam de ser abordadas.

Fornecer conectividade acessível em áreas remotas é um desafio complexo e não existem respostas claras para a melhor solução. No passado, países mais pequenos e geograficamente mais planos encontraram soluções simples para a conectividade móvel, tais como o investimento estatal em infra-estruturas de base e a facilitação do acesso de última milha para utilização comercial. Os países maiores com topografia complexa enfrentam desafios numa escala totalmente diferente, especialmente nos mercados em desenvolvimento.

Publicado originalmente aqui

A Lei de IA da UE estimulará a inovação ou freará o progresso?

O Centro de Escolha do Consumidor questiona-se se a recente Lei da IA da UE irá realmente encorajar a inovação ou colocar-lhe travões. Dado o cruzamento da conformidade entre os regulamentos da FCA do Reino Unido e a legislação da UE, isso é importante, pois é difícil para as start-ups agirem sozinhas na conformidade com a IA. Aqui está a palavra; Sobre […]

Em 2 de fevereiro, os embaixadores da União Europeia deram luz verde à Lei de Inteligência Artificial (Lei AI). Na próxima semana, as comissões do Mercado Interno e das Liberdades Cívicas decidirão o seu destino, enquanto o Parlamento Europeu deverá votar em sessão plenária em Março ou Abril.

A Comissão Europeia abordou uma infinidade de críticas sobre o potencial da Lei da IA para reprimir a inovação na UE, apresentando um Pacote de inovação em IA para startups e PMEs. Inclui o investimento da UE em supercomputadores, declarações nos programas Horizonte Europa e Europa Digital, que investem até 4 mil milhões de euros até 2027, criação de um novo órgão de coordenação – AI Office – no âmbito da Comissão Europeia.

Egle Markeviciute, Chefe de Políticas Digitais e de Inovação do Consumer Choice Center, responde:

“A inovação requer não apenas boa ciência, cooperação empresarial e científica, talento, previsibilidade regulamentar, acesso ao financiamento, mas também um dos elementos mais motivadores e especiais – espaço e tolerância para a experimentação e o risco. A Lei da IA provavelmente sufocará a capacidade de inovação do setor privado, mudando seu foco para extensas listas de conformidade e permitindo apenas 'inovação controlada' por meio de sandboxes regulatórias que permitem a experimentação no vácuo por até 6 meses”, disse Markeviciute.

“A inovação controlada produz resultados controlados – ou a falta deles. Parece que, em vez de deixar espaço regulamentar para a inovação, a UE centra-se mais uma vez em compensar esta perda em forma monetária. Nunca haverá dinheiro suficiente para compensar a liberdade de agir e a liberdade de inovar”, acrescentou.

Leia o texto completo aqui

LES CARBURANTS DURABLES, ENTRE RÉALISMES E UTOPIES

Os combustíveis duráveis para a aviação (SAF) são um objetivo desejável para as decisões políticas, mas a promoção dos SAF deve ultrapassar as fronteiras e favorecer a colaboração entre as nações, os reguladores e as outras partes prenantes.

Em sua busca por um céu mais verde, os reguladores do mundo estão se esforçando para entregar os combustíveis de aviação mais duráveis. A União Européia prisões dos devants com a legislação «ReFuelEU», que impõe um aumento progressivo da utilização de combustíveis aeronáuticos duráveis (SAF). No entanto, o caminho para a aviação durável não está sem obstáculos, enquanto o SAF descansa atualmente três vezes mais que o querosene convencional. Além disso, o aumento potencial do preço para o consumo adiciona um novo sofá de complexidade a um debate de déjà épineux.

Em novembro de 2023, o Conselho da UE adotou a iniciativa «ReFuelEU Aviation», um elemento clé du paquet «Fit for 55», que visa reduzir a perda de carbono do setor de aviação. A legislação impõe aos fornecedores de combustíveis de aviação que incluam uma parte mínima de combustíveis aeronáuticos duráveis em seus produtos, começando com 2% em 2025 e atteignant 70% em 2050. Os combustíveis sintéticos são igualmente obrigatórios, com uma parte progressiva croissante. A lei visa alinhar o transporte aéreo com os objetivos climáticos da UE, e abordar problemas de aprovação deficiente e preços elevados que iniciam o desenvolvimento de combustíveis aeronáuticos duráveis. O regulamento entrou em vigor em 1º de janeiro de 2024, certas disposições serão aplicáveis a partir de 2025.

A necessidade de adotar uma abordagem global provavelmente significa que sucumbir às medidas protecionistas é uma preocupação maior neste discurso. A promoção do SAF deve ultrapassar as fronteiras e favorecer a colaboração entre as nações, os reguladores e as outras partes prenantes. Embora a UE se esforce para cumprir as normas estritas, ela também deve superar suas reticências históricas e adotar a neutralidade tecnológica.

Um aspecto notável desta deficiência é o papel da SAF derivada do Huile de Palme, especialmente na Ásia do Sudoeste. A posição protetora da UE em relação aos biocarburantes provenientes desta região deve ser reconsiderada. Os derivados do óleo de palma, como os efluentes dos moulins de óleo de palma (POME) e o destilado de ácidos gras de óleo de palma (PFAD), constituem uma matéria primeiramente viável para o SAF no quadro da economia circular.

Os exportadores da Ásia do Sudoeste e da África do Oeste têm a possibilidade de reduzir as emissões da aviação e fornecem um regulamento para estes lançamentos.

No entanto, surge um paradoxo quando se considera que as mesmas vozes que clamam pela eliminação progressiva dos combustíveis fósseis são historicamente opostas à utilização do óleo de palma. A abordagem da UE à visão do casco da palma da mão, de modo que a estreia para o SAF parece contraditória e favorece a necessidade de uma estratégia mais nuança e mais coerente. Para garantir o sucesso do SAF, as decisões políticas devem conciliar os objetivos ambientais e o potencial das matérias estreias inovadoras.

Estabeleceu-se um paralelo com a política energética da Alemanha, onde se impôs a descarbonização e a desnuclearização, e as consequências da inatendimento dizem que o aumento da utilização do carvão e o aumento do preço da eletricidade, 'UE doit faire preuve de prudence. É essencial encontrar um bom equilíbrio, para que os objetivos de durabilidade não sejam exercidos, por inadvertência, em resultados econômicos e ambientais negativos.

O pagamento mundial complica mais as escolhas, os pagamentos diferentes adotam suas próprias abordagens. O «Mandato de Combustível de Aviação Sustentável» da Universidade Royaume e o «Mapa do Grande Desafio do Combustível de Aviação Sustentável» dos Estados-Unidos ilustram a diversidade de estratégias. Não resta apenas que a harmonização das normas seja essencial para que o SAF seja amplamente aceito.

Os quadros regulamentares da UE, do Reino Unido e dos Estados-Unis revelam a complexidade da questão. Os critérios de definição de um SAF são o coração do debate, e as diferenças de normas e certificações atendem aos esforços desenvolvidos no nível mundial em prol da durabilidade.

O caminho para os combustíveis de aviação acessíveis e duráveis exige um esforço colaborativo e mundial. A UE deve abandonar toda a proteção da visão dos SAF derivados do casco da palma e adotar uma abordagem mais equilibrada. Enquanto a indústria aeronáutica progride grandis pas vers un avenir plus verde, os governantes políticos, os reguladores e os militantes devem desbaratar os velhos mantras e privilegiar as soluções pragmáticas dos debates ideológicos. Se os carburadores duráveis desenvolverem uma alternativa econômica viável para o mercado de massa, abordagens inteligentes e pragmáticas serão necessárias.

Publicado originalmente aqui

FMT

Não segregar trabalhadores migrantes, diz ativista

Proibir os trabalhadores migrantes de viverem em conjuntos habitacionais criará divisões na sociedade e um sentimento de “nós contra eles”, de acordo com um defensor dos consumidores.

Tarmizi Anuwar, representante malaia do Consumer Choice Centre, com sede em Washington, disse que uma proibição anunciada na semana passada pelo governo do estado de Negeri Sembilan era contra o princípio da inclusão e pode resultar em tensões sociais.

Proibir os trabalhadores migrantes de viverem em conjuntos habitacionais criará divisões na sociedade e um sentimento de “nós contra eles”, de acordo com um defensor dos consumidores.

Tarmizi Anuwar, representante malaia do Consumer Choice Centre, com sede em Washington, disse que uma proibição anunciada na semana passada pelo governo do estado de Negeri Sembilan era contra o princípio da inclusão e pode resultar em tensões sociais.

Arul disse que o governo estadual incentivará a construção ou conversão de edifícios em dormitórios, após reclamações de trabalhadores migrantes em áreas habitacionais que causaram distúrbios e criaram problemas de limpeza.

Leia o texto completo aqui

A próxima liberdade a perder na Califórnia: excesso de velocidade

Existem razões perfeitamente práticas para estudar filosofia. Foi isso que eu disse à minha filha adolescente quando ela me procurou com leves reclamações sobre suas tarefas de leitura de Platão e CS Lewis, para uma unidade sobre livre arbítrio e virtude. Longe de ser um luxo para as elites com formação em artes liberais, os americanos comuns obtêm, até mesmo do estudo filosófico mais básico, uma razão por trás das liberdades de que desfrutam. Por que você é livre para fazer qualquer coisa potencialmente prejudicial ou perigosa? 

Na Califórnia, um estado famoso por protegendo a liberdade de consumir drogas pesadas em público e viver sob viadutos ou em parques públicos, o senador estadual Scott Wiener proposto um conjunto de projetos de lei que visa reduzir as mortes relacionadas ao trânsito. O pacote de redução de emergência de excesso de velocidade e fatalidades nas ruas da Califórnia (SAFER) incluiria dispositivos reguladores de velocidade obrigatórios que impediriam os veículos de dirigir 10 mph acima do limite de velocidade. 

O que torna o estudo da filosofia tão desafiador é que os exemplos do bem e do mal, do certo e do errado, são muitas vezes tão dramáticos que parecem abstratos a ponto de serem inúteis. Mas enquanto examinava o trabalho do meu filho e via estas notícias sobre os regulamentos automóveis da Califórnia, reconheci isto como um exemplo acessível da razão pela qual a escolha é importante numa sociedade livre. 

Dentro uma entrevista com o Los Angeles Times, Wiener fundamentou seu projeto dizendo: “Não há razão para que as pessoas possam rotineiramente ser autorizadas a dirigir mais de dezesseis quilômetros por hora acima do limite de velocidade”.

Wiener quer apenas o que é melhor para a comunidade como um todo e a União Europeia concorda. A UE já aprovou legislação exigindo dispositivos reguladores de velocidade em todos os países membros a partir de julho deste ano. Azar para James Bond na próxima vez que os bandidos fugirem. 

Se aprovada, a Califórnia terá reguladores de velocidade integrados a partir de 2027. Os dispositivos utilizarão GPS e câmeras externas para avaliar os limites de velocidade em qualquer área em que você esteja, ajustando a velocidade máxima do carro ou caminhão de acordo. 

Os comentários do senador Scott Wiener sobre o que os californianos deveriam ser capazes de fazer são importantes e filosóficos por si só. Ele continua dizendo ao LA Times, “Você pode querer o que quiser. Mas isso não significa que você está autorizado a fazer isso.”

Isso é verdade. Você pode dirigir e andar dentro de um veículo sem cinto de segurança, se desejar, mas isso é proibido por lei. Se você for pego, será multado e multado. Nova Iorque foi o primeiro estado a cruzar este Rubicão em 1984, quando tornou obrigatório o uso de cintos de segurança nos carros. Califórnia proibiu beber e dirigir antes mesmo dos carros serem comuns nas ruas americanas no início do século XX.

Há vídeos hilariantes da cobertura noticiosa dos anos 80 mostrando as reações dos cidadãos às novas leis sobre cintos de segurança, bem como às que proíbem beber ao volante. 

Leia o texto completo aqui

vapes ilegais já estão inundando o mercado que impacto a proibição dos vapes descartáveis realmente terá

Governo planeja proibir vapes descartáveis foram acolhidas como uma medida “vital” para proteger a saúde das crianças e o ambiente, mas os ativistas temem que isso acarrete riscos se não forem tomadas medidas adicionais.

O longo prazo saúde os impactos da vaporização são desconhecidos e a nicotina que eles contêm pode ser altamente viciante. A abstinência pode causar ansiedade, dificuldade de concentração e dores de cabeça. 

Uma em cada cinco crianças já tentou Cigarro eletrônico em 2023, acima dos 15,8% do ano anterior, de acordo com a Action on Smoking and Health (ASH). Cerca de 7,6% de crianças usavam vaping pelo menos uma vez por semana.

Rishi Sunak deve anunciar os planos de uma visita a uma escola na segunda-feira (29 de janeiro).

O primeiro-ministro disse num comunicado: “Como qualquer pai ou professor sabe, uma das tendências mais preocupantes no momento é o aumento do vaping entre crianças, e por isso devemos agir antes que se torne endêmico.”

Espera-se que a proibição de vaporizadores descartáveis entre em vigor no final deste ano ou no início de 2025.

Leia o texto completo aqui

Polícia divertida

Podcast do consumidor

Elenco do Consumer Choice Center

Siga-nos

Facebook-f Twitter Instagram Linkedin YouTube Spotify

Informações de contato

712 H St NE PMB 94982
Washington, DC 20002

info@consumerchoicecenter.org

© COPYRIGHT 2024, CENTRO DE ESCOLHA DO CONSUMIDOR

Role para cima
pt_BRPT
en_USEN it_ITIT fr_FRFR es_ESES de_DEDE pt_BRPT