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Autor: Bill Wirtz

Legalização da cannabis: où en est-on ?

Um mercado comercial va-t-il finalmente emerger?

Durante uma votação no parlamento, os legisladores alemães recentemente adotaram um projeto de lei visando legalizar a cannabis. Esta reforma, assistida desde os anos 2000, é uma das principais promessas da atual coalizão governamental dirigida pelo chanceler social-democrata Olaf Scholz.

No entanto, malgré o entusiasmo de nobreux militantes pró-cannabis, nous sommes loin de voir des Lojas de Caféseja aberto em toda Berlim ou Munique, mas a legalização não autorize uma verdadeira comercialização do produto. De acordo com a nova lei, todos os cidadãos de 18 anos podem ter 25 gramas de cannabis para seu pessoal de uso. Os residentes foram autorizados a cultivar sua própria cannabis ou a se reunir em «associações de cultura» onde a cannabis é cultivada e compartilhada coletivamente entre os membros.

Este modelo de legalização parece ser a quintessência de um governo alemão, mas ele usa os direitos dos cidadãos para decidir o que é fonte de seu próprio corpo, e não permite que você ganhe dinheiro com a prata . A cultura domiciliar e as associações de cultura nos squats d'étudiants berlinois délabrés não são exatamente o que se assemelha ao consumidor de cannabis do futuro. Os produtos que contêm THC devem ser mantidos, e esses consumidores não investem esforços na cultura de suas próprias plantas.

Em certos estados americanos, uma legalização de boa e devida forma significa que empresas de diferentes tamanhos profissionalizam a cultura, a exploração, a comercialização e a venda da planta de cannabis. Seus produtos são s'améliorent au fur et à medida que eles realisent des benéfices. L'Allemagne serve um modelo que não é muito diferente do celular dos vendedores de rua - a cannabis será uma certeza de qualidade equivalente.

Imagine o fim da proibição do álcool, o governo americano disse: « Oui, você pode avoir de l'cool sur vous, e você pode le faire você-même et con vos vos amis, mais Dieu vous garde de le faire pour gagner de l'argent. » Se você pode acreditar que esta proposta é mais perigosa, os erros na destilação do álcool podem causar a morte, enquanto o processo de produção da cannabis não implica realmente esses riscos elevados, com exceção do drogue aqui está misturado com estupefantes e pujantes no mercado negro. Mais de uma maneira geral, esta aura foi totalmente ridicularizada.

Uma maneira madura de trair os produtos que podem ser influenciados por nós não é um tipo de semi-legalização, mas de fornecer um mercado comercial responsável e profissional.

L'Allemagne é um des nombreux pays qui ont déçu a este égard. Malte, o Luxemburgo e outros países europeus também fazem promessas mais importantes que não podem ter essa questão, mas que não são veulent pas rompre os acordos internacionais.

As convenções da ONU que interdisseram a legalidade da cannabis começaram nos anos 1960 e, segundo a legislação europeia, nenhum membro do Estado da UE não deve violar as convenções da ONU. Pourtant, c'est ce qu'ils font. Nos casos de traições assistidas à heroína, certos Estados membros da UE rejeitam as convenções da ONU. Les Pays-Bas, a República Tcheca e Portugal, que despenalizaram a cannabis, não podem violar as convenções da ONU tanto quanto eles, mas não são fontes certas de grand-chose pour lutter contre la proliferação de estupefantes, especialmente Lisboa e Praga, que também perderam todos os drogues em seu país.

O Canadá optou por ignorar as convenções das nações unidas e legalizar a cannabis. Apesar de um pacote sem embuches e uma regulamentação estabelecida pelo governo federal canadense, com restrições à apresentação de produtos ou à quantidade autorizada para ser cultivada, o Canadá dispõe sempre de um melhor modelo jurídico que os países europeus aqui, à ce jour, n'en ont toujours pas. Pourquoi sommes-nous si mauvais neste domínio ?

Uma das razões é o resto de muitas pessoas que se opõem à legalidade da cannabis. Eles invocam razões de saúde pública ou convicções religiosas ou morais que se opõem à autorização de um medicamento psicoativo. Mais ele também é quem, no mundo político, está de acordo em princípio com a ideia de autorizar a cannabis, mas não tem a coragem nem os conhecimentos necessários para criar um verdadeiro mercado comercial.

Souvent, la raison en est qu'ils sont des ennemis du commerce, des anticapitalistas. Ele não entende que o capitalismo enriquece os produtores e consumidores, e que cada produto e serviço é colocado à disposição em um mercado livre e melhorado com preço e qualidade. Então, mesmo que seja um bom nome para líderes políticos que pensam que a cannabis deve ser legal, o problema é que são aqueles que contribuem para criar uma verdadeira indústria de cannabis na Europa.

Publicado originalmente aqui

Influenciadores na Europa: que tipo de regulamentação é necessária?

O estado em que ele está está no trem de um modelo que permite mais e mais aux gens para evitar fluxos de receitas múltiplas e flexíveis.

Sob a presidência belga da União Europeia, o Conselho Europeu procura esclarecer as regras aplicáveis aos influenciadores on-line. Nous les avons tous vus : des personnes qui apparaissent sur notre fil d'actualité, nous contant une histoire fantastique à proposd'un nouveau chargeur qu'ils utilisent, d'une magnifique destination de vacances qu'ils ont descoberto ou d'un nouveau sac à dos résistant qu'ils ont essayé.

É por isso que nomes de plataformas de mídia social não são apenas ferramentas que permitem sinalizar o conteúdo publicitário, mas também mis à jour suas linhas de orientação para restringir a publicidade que não é etiquetada como contada.

Em junho, a França colocou uma regulamentação mais rigorosa para os influenciadores on-line, a fim de reduzir os riscos para o público, bem como as questões subsistentes quanto à sua harmonização com a legislação da UE, fornecida por um aviso da Comissão em agosto.

Em dezembro, a Autoridade Italiana de Concorrência (AGCM) reforçou a regulamentação sobre os influenciadores, enquanto a Espanha e a Bélgica prevêem a adoção de leis nacionais sobre os influenciadores. Nesse contexto, a adoção de regras no nível da UE permite evitar um colcha de retalhos fragmentado de regulamentos nacionais. D'où l'idée de la presidince belge de harmonizar as regras europeias na matéria.

Mais o que devem ser essas regras? É assim que as escolhas são complacentes…

Prenons l'exemple de Capucine Anav, une influenceuse française qui s'est fait epingler par the régulateur pour avoir fait la publicité pour des patchs «anti-ondes» à mettre sur les téléphones. Sobre BFMTV, Anav s'explique assez mal, pretendant qu'elle n'était pas au courant des règles spécifiques, mas você sabe que esses patches anti-ondes são uma farsa não científica.

Simão Castaldi, influenciador do Instagram que está disponível para download hashtags « #sponsorisé » sob suas publicações. A iniciativa foi contraída pela Répression des Fraudes (DGCCRF) para garantir que as regras relativas aos influenciadores estejam sujeitas a danos. Na televisão, ele insistiu no fato de que nomes de influenciadores ignoram as regras, mas sua popularidade chega ao seu porte mais rápido, pois eles não podem aprender as linhas de orientação ética da publicidade.

Em definitivo, duas escolhas podem ser muito diferentes.

Os influenciadores, embora sejam capazes de registrar as faturas e refletir sobre as pessoas mais astutas para a publicidade dos produtos, também podem pensar em compreender as leis que envolvem sua profissão e agir com diligência para promover a promoção de produtos destinados a um grande público. Ao mesmo tempo, parece que é igualmente difícil trair as personalidades do Instagram com a mesma segurança que fizemos para as agências de marketing, que produzem conteúdo para as grandes cadeias de televisão e que fornecem os recursos necessários para o empregador de advogados. aqui está o que todo o conteúdo está em conformidade.

Apesar disso, o problema não se limita à conformidade, mas sim à necessidade de uma conformidade adequada. Desde vários anos atrás, a publicidade não divulgada está presente nos filmes. Você souvenez-vous de Daniel Craig comprou uma garrafa de Heineken nos filmes James Bond? O simples fato de conduzir um Aston Martin é também uma questão de publicidade. As pessoas não enfrentam um problema, pois esses estúdios de cinema relatam milhões de euros em impostos e promovem a promoção de cidades e pagamentos através dos filmes. Além disso, nunca tivemos o preço dos consumidores para os imbécis, a ponto de não compreendermos que Samuel L. Jackson e John Travolta não falaram do McDonald's no Pulp Fiction que parte dos produtores foi paga por isso.

Nous n'avons pas besoin d'avoir le hashtag «patrocinado» sob os olhos do cinema para nos render compte qu'on nous fait de la publicité. Em muitos casos, nos meios de comunicação social, não devemos mais exigir uma cláusula de não responsabilidade detalhada. As plataformas devem ter o poder de decidir a maneira como elas podem gerar seus influenciadores em sua plataforma.

Existe uma responsabilidade regulatória, apenas no que diz respeito a prevenir alegações de publicidade mensongère – embora os influenciadores prometam uma característica de um serviço ou de um produto que não é apenas hiperbólico, mas factualmente incorreto, a empresa e a empresa le porte-parole doivent pouvoir en être tenus pour responsables. Para o resto, não há nenhuma razão para que a autoridade de regulação tenha interesse nas diretrizes dos agentes de mídia social.

A marcha dos influenciadores também foi montada até o ponto em que o governo se contentou em gerenciar sistemas e procedimentos aprovados, e não em centros numéricos. Burocratizando excessivamente os procedimentos de comptabilidade e registro para os influenciadores, em vez de oferecer relatórios numéricos fáceis, o Estado montre qu'il está no treinamento de um modelo que permite mais e mais aux gens d'avoir des fluxo de receitas múltiplas e flexíveis.

Para certas pessoas, os influenciadores e a publicidade podem ser enfadonhos. Mais contra a burocracia governamental, podemos simplesmente fechar os pop-ups dos pubs…

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A polarização política chega ao setor agrícola

“Não nos deixemos tornar mais parecidos com os Estados Unidos.” Esta foi a mensagem do ministro da Agricultura alemão, Cem Özdemir, a respeito dos protestos dos agricultores que abalaram a Alemanha durante meses. Os agricultores falaram e organizaram contra os planeados aumentos de impostos sobre veículos agrícolas e gasóleo, no meio de uma crise de custo de vida que já está a estressar a vida alemã.   

“Esta é uma ruptura perigosa que pode levar a condições como as dos EUA”, disse Özdemir disse notícias alemãs. “As pessoas já não falam umas com as outras, já não acreditam umas nas outras e acusam-se umas às outras de todo o mal que existe no mundo.” O objectivo deve ser “manter o país unido no centro”. 

É uma desculpa conveniente para um membro do gabinete alemão distrair-se dos problemas com as políticas do seu próprio governo, apontando o dedo à polarização política americana. Na verdade, as duas questões não têm nada em comum e os agricultores alemães têm razão em estar chateados. 

Há muitos anos que a política alemã e da UE reduziu a caixa de ferramentas de produtos químicos de protecção das culturas que os agricultores podem utilizar nos seus campos para proteger os rendimentos. O governo tem sido inflexível quanto à proibição do herbicida glifosato em toda a Europa, apesar das amplas evidências da sua segurança, um fato reconhecido pelos reguladores locais e em toda a UE. Agora que os agricultores estão na água e só vivem confortavelmente em épocas de colheita acima da média, a Alemanha considerou oportuno encher os cofres do tesouro com impostos mais elevados sobre o gasóleo e os tractores. 

Quando os agricultores começaram a protestar nas ruas de Berlim, o governo e os seus apologistas inicialmente transferiram a culpa. Os agricultores ou tinham “direito”, uma vez que tiveram uma boa colheita em 2023, ou não participavam suficientemente na transição ambiental no país. Grupo de lobby ambiental, Greenpeace, argumentou que os agricultores deveriam trocar os seus tractores a diesel por eléctricos, esquecendo-se de mencionar que estes custam muitas vezes o dobro do preço de aquisição. Alemanha também tem um dos preços de eletricidade mais elevados da Europa.

Sob a pressão política dos protestos, Berlim acabou por ceder, abandonou os aumentos de impostos sobre os tractores e prometeu eliminar gradualmente as isenções fiscais sobre o gasóleo durante um período de tempo mais longo. No entanto, os agricultores prometeram continuar a protestar, uma vez que as eliminações progressivas acabarão por se sobrepor a anos de más colheitas e a falência seguir-se-á para muitos agricultores que vivem no limite financeiro. Isto colocou sob pressão uma já tediosa coligação governamental 

80 por cento dos alemães que não têm ligação ao sector agrícola expressam apoio aos protestos dos agricultores.

De certa forma, o ministro Özdemir está correto. O ambiente político na Alemanha está extremamente polarizado. Mas, ao contrário do bicho-papão americano a que ele alude, a polarização ocorre entre a sua coligação governamental e todos os outros. O mesmo é atualmente acontecendo na França, Polónia e Roménia, onde os agricultores protestam contra os efeitos da regulamentação da UE e contra a diminuição das margens dos seus produtos.

Durante mais de dez anos, sucessivos governos alemães e da UE prosseguiram uma agenda verde devastadora que levou a preços elevados dos combustíveis, preços elevados da electricidade e preços elevados do gás. A Alemanha tornou-se dependente do gás russo, depois eliminou gradualmente centrais nucleares perfeitamente operacionais e depois decidiu que todos os contribuintes precisavam de pagar ainda mais pelo privilégio de ter entre os custos energéticos mais elevados do continente. Como resultado, os social-democratas e os ambientalistas tornaram-se impopulares e correm o risco de serem derrotados nas urnas.

Os líderes europeus podem abordar este problema de duas maneiras: ou reconhecem que o sector agrícola está excessivamente regulamentado e dão-lhe um caminho para acabar com a dependência de subsídios, compreendem que a segurança energética e a redução das emissões do aquecimento global exigem a utilização de energia nuclear, e fornecem a base para uma nação industrial de sucesso, ou apenas anule todos que discordam deles como extremistas de extrema direita?

Qual caminho eles escolherão?

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MANIFS D'AGRICULTEURS EN EUROPE : OUI, LES DIRECTIVAS EUROPÉENNES SONT EN FAUTE !

Por toda a Europa, os agricultores experimentam o seu contentamento… à justa titre.

Nos principais países europeus, os agricultores protestaram e a sua razão de ser justa.

Qu'il s'agisse des agriculteurs néerlandais que protestaram contra a redução pré-vue du nombre d'éleveurs, des agriculteurs allemands que se opuseram à casa prévue des tax sur le diesel ou des agricultores franceses que deploraram as margens globais sobre seus produtos, os agricultores de toda a Europa se sentiram aliviados com os excessos de regulamentação.

Eu digo que vários oponentes pretendem que os agricultores sejam de fato motivados pelo assistente, mas acho que esta é uma visão muito parcial da questão. Sim, a maioria dos agricultores que recebem pagamentos dirige-se ao quadro da política agrícola municipal (PAC), e oui, o PAC representa uma grande parte do orçamento da UE.

Mais o que é ignorado neste debate, é que os agricultores também são consideravelmente genés de acordo com os regulamentos existentes que os obrigam a não cultivar certas partes de suas terras. Qu'il s'agisse de la politique de gel des terres menée par Bruxelles pour mantenir les prix du marché a um nível elevado, ou des règles of l'UE visant to maintenir les terres agricoles en jachère pour contribuer à la régénération des sols, Os burocratas parecem saber croire qu'ils connaissent mieux la profession agricole que os agricultores eux-mêmes.

Além disso, a «negociação» do governo francês com as cadeias de distribuição para evitar a inflação dos rendimentos alimentares é essencial para pesar o fardeau sobre os agricultores. Embora os agricultores estejam satisfeitos, o governo francês quer resolver o problema com a ajuda de subvenções. Il s'agit d'une boucle sans fin, qui n'est pas propice à elaboração de uma boa política.

Os agricultores não podem ser dependentes de ajudantes, mas o sistema regulamenta a renda dependente desses ajudantes. Eu digo, égalmente, que o PAC doit disparaître, mas para que ele possa disparatar, uma grande parte do sistema regulamentado doit from avec elle.

Prenons l'exemple de la stratégie « Da fazenda à mesa« , une politique qui, heureusement, est parentment morte sur le plan législatif. Esta estratégia visa tornar o sistema alimentar mais durável do ponto de vista ambiental, mas ele é sobrecarregado de fato ao contrário, aumentando as emissões de dióxido de carbono com alimentos biológicos (que são necessários mais energia para obter o mesmo resultado) e aumenta o preço da energia para os consumidores. Recentemente, a Comissão Europeia retirou igualmente a principal directiva do programa, que diz respeito à utilização duradoura de pesticidas e que permite reduzir significativamente a utilização de pesticidas em 2030.

A reacção política às manifestações dos agricultores foi muito desenvolvida: é uma tentativa de desviar a atenção.

«Ne nous laissons pas devenir plus semblables aux Etats-Unis. » Tel é a mensagem do ministro alemão da Agricultura, Cem Özdemir, sobre as manifestações dos agricultores que ocorreram no país após as semanas. Os agricultores são declarados e organizados contra as taxas de impostos cobradas sobre os veículos agrícolas e o combustível diesel, em um contexto de crise do custo da vida que está perdendo no cotidiano dos alemães.

« A agitação de um clima perigoso que pode ser menor em condições semelhantes às das células dos Estados-Unidos, declarado por M. Özdemir à imprensa alemã. Les gens ne se parlent plus, ne se croient plus et s'accusent mutuellement de tous les maux du monde. O objetivo deve ser 'garder le pays uni au centre'. »

É uma comodidade para um membro do gabinete, alertando para desviar a atenção dos problemas relacionados às políticas de seu próprio governo, no ponto em que você faz a polarização política americana. Na verdade, as duas questões não são comuns e os agricultores alemães têm a razão de ser satisfeitos.

Sob a pressão política das manifestações, Berlim terminou por ceder, renunciando ao aumento dos impostos sobre os tratos e prometendo suprimir progressivamente as vantagens fiscais sobre o diesel durante um período mais longo. No entanto, os agricultores prometeram continuar a protestar, enquanto as supressões progressistas terminaram por coincidir com os maus resultados dos anos de colheita e a falha s'ensuivra para os nombreux agricultores vivos à beira do gouffre financier. Esta situação mis à rude épreuve una coalizão governamental déjà fastidieuse. Em geral, 80% des Allemands qui n'ont aucun lien avec le secteur agricole expriment leur soutien aux protestations des agriculteurs.

D'une suree manière, le ministro Özdemir a raison. O ambiente político na Alemanha é fortemente polarizado. Mais contrariamente à croquemitaine americana, além da alusão ao fato, a polarização é feita entre a coalizão governamental e todos os outros. La meme escolheu ser produzido atualmente em França, em Pologne e em Roumanie, onde os agricultores protestaram contra os efeitos da regulamentação europeia e da diminuição das margens sobre os seus produtos.

Além disso, os governos alemães e os sucessivos governos europeus criaram um programa verdadeiramente devastador que arrastou um alto preço dos combustíveis, da eletricidade e do gás. A Alemanha é dependente do gás russo, mas progressivamente fora do serviço das centrais nucleares, parfaitement operanelles, antes de decidir que todos os contribuintes desviados pagadores ainda mais para ter o privilégio de ter custos energéticos parmi os mais elevados du continente. Por conseguinte, os sociais-democratas e os ecologistas tornaram-se impopulares e arriscam-se a ser derrotados nas urnas.

Os dirigentes europeus podem ultrapassar este problema de duas maneiras. Então, eles reconhecem que o setor agrícola está sob controle e abrem a lei para o fim da dependência de subvenções, então eles entendem que a segurança energética e a redução das emissões de gás serão necessárias para o uso da energia nuclear e constituindo a base de uma nação industrial próspera, então (e bônus) a fonte passa a todos aqueles que não são um acordo com eu para os extremos de extremo direito.

O que você quer escolher?

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LES CARBURANTS DURABLES, ENTRE RÉALISMES E UTOPIES

Os combustíveis duráveis para a aviação (SAF) são um objetivo desejável para as decisões políticas, mas a promoção dos SAF deve ultrapassar as fronteiras e favorecer a colaboração entre as nações, os reguladores e as outras partes prenantes.

Em sua busca por um céu mais verde, os reguladores do mundo estão se esforçando para entregar os combustíveis de aviação mais duráveis. A União Européia prisões dos devants com a legislação «ReFuelEU», que impõe um aumento progressivo da utilização de combustíveis aeronáuticos duráveis (SAF). No entanto, o caminho para a aviação durável não está sem obstáculos, enquanto o SAF descansa atualmente três vezes mais que o querosene convencional. Além disso, o aumento potencial do preço para o consumo adiciona um novo sofá de complexidade a um debate de déjà épineux.

Em novembro de 2023, o Conselho da UE adotou a iniciativa «ReFuelEU Aviation», um elemento clé du paquet «Fit for 55», que visa reduzir a perda de carbono do setor de aviação. A legislação impõe aos fornecedores de combustíveis de aviação que incluam uma parte mínima de combustíveis aeronáuticos duráveis em seus produtos, começando com 2% em 2025 e atteignant 70% em 2050. Os combustíveis sintéticos são igualmente obrigatórios, com uma parte progressiva croissante. A lei visa alinhar o transporte aéreo com os objetivos climáticos da UE, e abordar problemas de aprovação deficiente e preços elevados que iniciam o desenvolvimento de combustíveis aeronáuticos duráveis. O regulamento entrou em vigor em 1º de janeiro de 2024, certas disposições serão aplicáveis a partir de 2025.

A necessidade de adotar uma abordagem global provavelmente significa que sucumbir às medidas protecionistas é uma preocupação maior neste discurso. A promoção do SAF deve ultrapassar as fronteiras e favorecer a colaboração entre as nações, os reguladores e as outras partes prenantes. Embora a UE se esforce para cumprir as normas estritas, ela também deve superar suas reticências históricas e adotar a neutralidade tecnológica.

Um aspecto notável desta deficiência é o papel da SAF derivada do Huile de Palme, especialmente na Ásia do Sudoeste. A posição protetora da UE em relação aos biocarburantes provenientes desta região deve ser reconsiderada. Os derivados do óleo de palma, como os efluentes dos moulins de óleo de palma (POME) e o destilado de ácidos gras de óleo de palma (PFAD), constituem uma matéria primeiramente viável para o SAF no quadro da economia circular.

Os exportadores da Ásia do Sudoeste e da África do Oeste têm a possibilidade de reduzir as emissões da aviação e fornecem um regulamento para estes lançamentos.

No entanto, surge um paradoxo quando se considera que as mesmas vozes que clamam pela eliminação progressiva dos combustíveis fósseis são historicamente opostas à utilização do óleo de palma. A abordagem da UE à visão do casco da palma da mão, de modo que a estreia para o SAF parece contraditória e favorece a necessidade de uma estratégia mais nuança e mais coerente. Para garantir o sucesso do SAF, as decisões políticas devem conciliar os objetivos ambientais e o potencial das matérias estreias inovadoras.

Estabeleceu-se um paralelo com a política energética da Alemanha, onde se impôs a descarbonização e a desnuclearização, e as consequências da inatendimento dizem que o aumento da utilização do carvão e o aumento do preço da eletricidade, 'UE doit faire preuve de prudence. É essencial encontrar um bom equilíbrio, para que os objetivos de durabilidade não sejam exercidos, por inadvertência, em resultados econômicos e ambientais negativos.

O pagamento mundial complica mais as escolhas, os pagamentos diferentes adotam suas próprias abordagens. O «Mandato de Combustível de Aviação Sustentável» da Universidade Royaume e o «Mapa do Grande Desafio do Combustível de Aviação Sustentável» dos Estados-Unidos ilustram a diversidade de estratégias. Não resta apenas que a harmonização das normas seja essencial para que o SAF seja amplamente aceito.

Os quadros regulamentares da UE, do Reino Unido e dos Estados-Unis revelam a complexidade da questão. Os critérios de definição de um SAF são o coração do debate, e as diferenças de normas e certificações atendem aos esforços desenvolvidos no nível mundial em prol da durabilidade.

O caminho para os combustíveis de aviação acessíveis e duráveis exige um esforço colaborativo e mundial. A UE deve abandonar toda a proteção da visão dos SAF derivados do casco da palma e adotar uma abordagem mais equilibrada. Enquanto a indústria aeronáutica progride grandis pas vers un avenir plus verde, os governantes políticos, os reguladores e os militantes devem desbaratar os velhos mantras e privilegiar as soluções pragmáticas dos debates ideológicos. Se os carburadores duráveis desenvolverem uma alternativa econômica viável para o mercado de massa, abordagens inteligentes e pragmáticas serão necessárias.

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Aumento dos bilhetes de trem: quadruplicar a verdadeira concorrência?

Para que a SNCF aumente seu preço tanto quanto a concorrência, quem também paga seus trens, seu pessoal e sua energia, reduz os siens?

As associações de usuários da Normandia já expressaram seu contentamento em relação às tarifas de trens, suíte à la hausse moyenne de 6% mise en place para 2023. Além disso, foi anunciado que ele e aurait um aumento adicional em 2024« On est sempre em um contexto inflacionário e na convenção que vient de assinar com a SNCF para dix ans prévoit qu'on pae des majorations tarifários”, explicou Jean-Baptiste Gastinne, vice-presidente da região da Normandia.

Embora a liberalização da rede ferroviária tenha sido aprovada por uma lei de acordo com uma directiva da União Europeia, os nomes dos estados-membros da UE treinaram os pés para o desempenho da obra.

Os operadores ferroviários privados não se integram corretamente na rede ferroviária e concorrem com a SNCF. Na linha Paris-Lyon, o operador público italiano Trenitalia montou que foi possível reduzir o custo da rede TGV e melhorar a eficácia da linha.

Em geral, as redes SNCF aumentarão o preço do TGV de 7,6% em 2024, ceux de TER de 8%. Os trens OUIGO e os Intercités tiveram um gel de preço, que ficaram bem aumentados em 2023. No entanto, a Trenitalia anunciou uma baixa de preço para venir. Um relatório da Autoridade de Regulação dos Transportes em 2022, as regiões francesas que adotaram a concorrência para seus serviços, em termos de frequência e qualidade, melhoraram consideravelmente, com custos reduzidos de 25% em dinheiro. Como se a SNCF aumentasse seu preço tanto quanto a concorrência, quem também paga seus trens, seu pessoal e sua energia, reduz os siens?

A resposta foi encontrada na escolha dos consumidores.

É verdade que nas grandes linhas como Paris-Lyon, os consumidores em um conjunto de escolha, e apenas no sein du rail. É necessária uma distância que pode permitir que você viaje com seu próprio carro, um carro de localização ou mesmo em convivência; você pode usar um serviço de ônibus de longa distância ou até mesmo pegar o avião (malgré a interdição de vôos diretos, será possível voltar de Lyon a Paris com uma correspondência com o estrangeiro). Cela dit, des milhões de Français não são tão luxuosos com essas opções e dependem de que souvent dos serviços da SNCF para ir de um ponto A a um ponto B, então parte que é o único serviço que você confia, tão simplesmente parce que c'est de loin le seul efficace.

Tanto quanto será assim, os usuários serão dependentes da SNCF. O preço da empresa ferroviária pública não aumentou tanto quanto a SNCF não foi rivalizada com a Trenitalia na linha Paris-Lyon, mas parte qu'elle ne DOIT não foi comprada em nombreuses outras regiões.

A Itália é o mesmo exemplo de um país que conhece as vantagens da concorrência ferroviária. Lorsque Roma é aberta como uma rede ferroviária de grande velocidade com concorrência privada, Trenitalia, empresa pública, que redobra esforços, melhora seu preço e seus serviços. Cela a pris du temps, mas as ligações ferroviárias dépassent aujourd'hui de loin as ligações aéreas em vários itinerários. Na verdade, no entanto, as dificuldades da antiga companhia Alitalia, depois da ITA Airways (que está no curso de corrida da Lufthansa), são devidos ao fato de que muitos volumes de interiores na Itália se tornaram inúteis pela concorrência ferroviaire.

Em vários estados membros, as marchas públicas para a exploração de caminhos de ferro são atribuídas a empresas públicas no local, que garantem em conjunto a exploração de linhas para essas empresas durante anos suplementares. Isso significa que operadores ferroviários privados, ou concorrentes estrangeiros, que são privados ou públicos, não podem passar despercebidos na porta.

Além disso, certos países entretiennent de complexos de relações entre as empresas ferroviárias, as infra-estruturas ferroviárias e as estações aqui, em certos casos, pertencentes a uma sociedade do mesmo nome, mais são censurados, funcionando de maneira independente. ALLRAIL, associação profissional que representa os operadores ferroviários privados, afirma que o governo alemão não subvenciona a infraestrutura ferroviária, mais a Deutsche Bahn (DB). No entanto, este canal para uma situação em que o DB pode utilizar essas subvenções para suas filiais, e inclui o transporte ferroviário de mercadorias em todos os continentes fora da Europa, em vez de se contentar em melhorar a receita ferroviária.

A Comissão Europeia obriga os Estados membros a abrir os seus caminhos de fer à concorrência, mais como para as nombreuses directivas, le diable se cache dans détails. Les défis são nombreux na rota que se passa em um mercado ferroviário competitivo para os cidadãos europeus. A concorrência livre será provavelmente contrariada pelo lobby das empresas ferroviárias locais.

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O governo alemão apostou contra os agricultores e perdeu

Em Dezembro, um comboio de 1.700 tractores bloqueou a estrada principal que conduz ao icónico Portão de Brandemburgo, em Berlim. Buzinas e gritos podiam ser ouvidos por toda a cidade enquanto os agricultores criticavam o plano do governo de acabar com as isenções fiscais sobre combustíveis e veículos agrícolas no orçamento de 2024. 

Sob a liderança do Chanceler Olaf Scholz, o governo precisa de fazer cortes de $18,5 mil milhões no orçamento deste ano ou encontrar receitas adicionais. O fim das isenções fiscais sobre veículos agrícolas e combustíveis iria arrecadar um pouco mais de $1 mil milhões, mas ameaçaria a subsistência dos agricultores, dizem os seus representantes.

O governo alemão é composto por três partidos políticos: o social-democrata SPD, o Partido Verde e o liberal-democrata FDP. Os Verdes e o FDP dizem que rejeitam arrastar os agricultores com um aumento de impostos, mas lutam para controlar os gastos do governo. O limite constitucional da dívida na Alemanha impede o governo de contrair empréstimos para sair da actual crise orçamental. A coligação já está instável depois de uma votação interna do FDP ter decidido por pouco continuar a fazer parte dela.

Fazer dos agricultores o alvo através da cobrança de mais impostos não é apenas um acto de desespero fiscal. Em toda a Europa, os governos estão preocupados com o impacto ambiental da agricultura e como isso se reflecte nas suas emissões de aquecimento global. Um sector agrícola mais reduzido satisfaria esta contabilização ambiental porque os produtos importados do estrangeiro não contam como emissões nacionais.

O Greenpeace tem estado na vanguarda dos argumentos a favor destes aumentos de impostos, o que implica que os agricultores são desnecessariamente dramáticos e privilegiados, afirmando o sector agrícola “deve desempenhar o seu papel na consecução dos objectivos climáticos e mudar para sistemas de propulsão que poupem combustível e sejam amigos do clima. A tecnologia está disponível e os primeiros tratores elétricos já estão em uso.” 

O facto de os tractores eléctricos custarem facilmente o dobro dos tractores convencionais a diesel é deixado de fora da declaração da Greenpeace.

O Greenpeace teve um efeito significativo nas políticas da Alemanha. A antiga chefe da Greenpeace Internacional, Jennifer Morgan, serve agora como enviada especial para a política climática internacional sob a ministra dos Negócios Estrangeiros Verde da Alemanha, Annalena Baerbock.

Apesar do lobby para aumentos de impostos, o governo alemão curso revertido na semana passada, decidindo que os aumentos de impostos sobre veículos agrícolas seriam eliminados. Os que usam diesel seriam eliminados gradualmente ao longo de muitos anos “para dar às empresas mais tempo para se ajustarem”. Esta é uma vitória para os agricultores, apesar das primeiras indicações dos organizadores de que continuarão a convocar protestos.

Mais uma vez, isto mostra o poder dos agricultores que procuram ser politicamente activos e fazer ouvir as suas vozes. Um exemplo anterior foram os protestos dos agricultores holandeses contra regras rigorosas sobre as emissões de óxido nitroso, nos quais o governo holandês procurava comprar um grande conjunto de criadores de gado no país. A maioria dos agricultores deixou claro aos políticos em Haia: Valorizamos a nossa profissão e não queremos ser considerados um problema a ser resolvido pelo nosso próprio governo. 

No final das contas, um partido de agricultores venceu as eleições provinciais nos Países Baixos, criando um obstáculo na agenda do governo que permitiria o programa de aquisições.

A agricultura também representou uma questão significativa nas recentes eleições parlamentares holandesas. O primeiro-ministro Mark Rutte e o seu partido foram depostos e relegados a uma posição menos importante.

Uma regra prática na política europeia é a seguinte: se agirmos contra os interesses dos agricultores, estamos fadados a perder. Os políticos em Berlim podem pensar que mudaram de rumo antes de descobrirem – mas será muito tarde demais para a sua reputação política em qualquer uma das próximas eleições.

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Le mauvais pari du gouvernement Allemand contre ses agricultores

À la suite d'importantes protestos, o governo pediu uma reviravolta e renunciou ao aumento dos impostos dos agricultores. 

No final de dezembro, um comboio de 1.700 tratores bloqueou a rota principal que significava o emblema da porta de Brandeburgo para Berlim. As buzinas e os cantos foram entendidos em todo o centro da cidade, os agricultores denunciaram o projeto de governo para definir a exoneração fiscal do combustível e dos veículos agrícolas no orçamento de 2024.

O governo do chanceler social-democrata Olaf Scholz procedeu a reduções de 17 mil milhões de euros no orçamento deste ano ou na descoberta de receitas suplementares. A supressão das vantagens fiscais dos veículos agrícolas e do combustível permite recuperar um bilhão de euros, mas ameaça o dinheiro da subsistência dos agricultores, afirmam seus representantes.

O governo alemão atual é composto por três partidos políticos: o partido social-democrata SPD, o partido verde e o partido liberal-democrata FDP. Os Verdes e o FDP afirmaram todos os dois que se recusaram a tirar os agricultores da base e aumentar os impostos, mas eles também se manifestaram para limitar as despesas do Estado. O limite constitucional desta na Alemanha impediu o governo de empreendedores para resolver a crise orçamentária atual. A coalizão está fragilizada por um voto interno do FDP que decidiu, de forma justa, continuar em uma festa justa.

É claro que o código de novos impostos para os agricultores não é apenas um ato de desperdício fiscal. Em toda a Europa, os governos estão preocupados com o impacto ambiental da agricultura e têm incidência nas emissões de gás com efeito sobre a serra. Um setor agrícola menos importante para a satisfação desta comptabilidade ambiental, pois os produtos importados do estrangeiro não são compatibilizados com as emissões nacionais.

« A agricultura necessita de uma segurança de planejamento, é por isso que essas escolhas são feitas, as quais foram decididas durante o dia au lendemain – à corte terme e sem concertação com a profissão – foram erradas desde a partida », explique também um político social-democrata em Berlim na rádio alemã RBB.

Sem dúvida, o Greenpeace estreou online para defender as casas de impostos, mas entende que os agricultores são inutilmente dramáticos e privilegiados, afirmando que « o setor agrícola deve desempenhar seu papel na realização dos objetivos climáticos e passar pelos sistemas de treinamento de economias de combustível e respeito pelo clima« . O fato de os tratores elétricos serem fáceis de fazer foi mais importante para os tratores diesel convencionais não serem mencionados no comunicado de imprensa do Greenpeace.

A organização ecológica americana tem um impacto significativo nas políticas alemãs. Na verdade, a antiga diretora do Greenpeace Internacional, Jennifer Morgan, é enviada especialmente para a política climática internacional junto com a ministra verde dos assuntos estrangeiros, Annalena Baerbock.

No entanto, mal o lobby dos ecologistas em favor de um aumento de impostos, o governo fez com que voltasse a semana passada e decidisse que os impostos sobre os veículos agrícolas seriam suprimidos e que as células sobre o diesel seriam progressivamente eliminadas em mais anos. « para doar empresas mais tempo para o adaptador ». Il s'agit d'une victoire pour les agriculteurs allemands, mesmo que as primeiras indicações dos organizadores sejam mensais e continuem a apelar às manifestações.

Cela montre une fois de plus le pouvoir des agriculteurs que buscam ser politicamente ativos e fazer com que entendam sua voz.

As manifestações dos agricultores néerlandeses contre as regras estritas em matéria de emissões de óxido nitroso, no quadro desquelles o governo neerlandês cherchait à racheter um grande nome de níveis de crescimento no país, é outro exemplo. A maioria dos agricultores claramente sabe dos responsáveis políticos de La Haye, que tencionam sua profissão e que não serão considerados como um problema de solução para seu próprio governo. No final das contas, um partido de agricultores que relatou as eleições provinciais do País de Basco, bloqueou também a agenda do governo que deveria permitir a implementação do programa de rachat.

A agricultura, em geral, representou um projeto importante nas recentes eleições legislativas, ao longo das quais o primeiro-ministro Mark Rutte e seu partido foram reconhecidos e transferidos para uma posição menos importante na política neerlandesa.

Na política europeia, a regra é a seguinte: se você se agitar ao encontrar o interesse dos agricultores, estará condenado à perda. Os homens políticos de Berlim podem pensar que mudaram de capital antes que não possam render contas, mas serão bem trop tard para sua reputação política nas próximas eleições.

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Comentário sobre o «Acordo Verde» europeu está morto

O cheque do « Green Deal » europeu é um aviso para todas as decisões políticas…

O Parlamento Europeu rejeitou o projecto de lei sobre a utilização duradoura de pesticidas, que constitui a pedra angular do «Acordo Verde» europeu e da estratégia «Farm to Fork».

Em 2020, a União Europeia irá promover uma reforma fundamental do setor agrícola da União, reduzindo a utilização de pesticidas e de engenharia e incentivando a agricultura biológica. Embora certas proposições permaneçam atualizadas, os legisladores são pratiquement revenus sur suas posições d'il ya trois ans, et il ya de boas razões para isso.

Quando a UE abandonou seus projetos de reforma, o COVID entrou na fase inicial, pensando que estava em vão por causa dos bloqueios rigorosos, e a Ucrânia ainda não foi enviada pela Rússia. A taux d'intérêt étient presque negatifs et, depuis la chambre d'écho que é o executivo europeu, il semblait oportun de bouleverser o conjunto du système alimentarire et agricole.

Depois de uma primeira reação política muito grande, os comissários da UE persistiram. É para o bem do ambiente, então é isso. No entanto, parece rapidamente que esses projetos são muito caros: de acordo com o USDA, ele acompanha uma base de produção agrícola composta entre 7% e 12% e gera um impacto significativo no PIB global do continente. No entanto, a Comissão Europeia, o órgão executivo da UE, persiste: os pesticidas químicos, mesmo que sejam aprovados pelo regulador independente, devem ser reduzidos.

As fissuras começaram a aparecer na sincérité de l'execuif da UE quando o presidente Macron, depois de outros chefs do Estado europeu, começaram a douter a possibilidade de cumprir essas regras. Os representantes dos agricultores puderam indicar-lhes quais os objectivos das estratégias da UE.

As eleições provinciais néerlandesas, que foram a vitória de um partido agrícola que fez uma campanha contra a política governamental, visando reduzir as emissões de gás com efeito de serre em conformidade com a legislação da UE, marcaram o início do fim. Le BoerBurgerBeweging (BBB), também conhecido como o nome do Movimento dos Agricultores Cidadãos, relatou uma vitória importante nas eleições provinciais do País de Gales. Com um nome impressionante de 15 cercos em 75 au Sénat, ele ocupa desormais a posição da parte mais influente em seu interior da câmara alta do país. O BBB foi criado em 2019, mas foi beneficiado por um grande apoio ao conjunto da decisão do governo de reduzir as emissões de azoto, em um ambiente fermanente de níveis de exploração agrícolas neerlandeses.

Os protestos dos agricultores do Pays-Bas não significam que a parte emergiu do iceberg da caixa de Pandore que a UE foi aberta em s'immisçant no sistema agrícola europeu.

A visão utópica e deformada da agricultura veiculada pelo meio ambiente é assombrada pelas necessidades dos consumidores. Na verdade, a solução europeia que consiste em desenvolver a agricultura biológica vai ao encontro do objectivo de redução das emissões de dióxido de carbono. As emissões de CO2 aumentam de 70% se a agricultura biológica desviar a norma, como o montou des Chercheurs Britanniques. A razão é simples: a agricultura biológica depende de mais recursos e de mais terras agrícolas para obter o mesmo rendimento. Os alimentos biológicos não são apenas bons para o meio ambiente, mas também são caros para os consumidores.

Foi afirmado que a redução das terras agrícolas europeias, embora os agricultores tenham o direito de prevenir a propagação de parasitas, não foi bem recebido pelos eleitos. Portanto, o Partido Popular Europeu (PPE), o mais grande partido do Parlamento Europeu – que deve descansar no local após as próximas eleições –, é autoproclamado partido do agricultor, e démoli pièce après pièce o « Green Deal » européia. Os nomes dos membros restantes não serão provavelmente votados antes das eleições europeias de junho.

Ailleurs, Frans Timmermans, o arquiteto natural do « Green Deal » europeu, um déjà quitté son poste para tentar devir Primeiro ministro no país, um pari qui ne s'est pas encore concretizado na edição das últimas eleições .

No espaço de três anos, a União Européia está passando pela afirmação que ela chegou ao ponto de realizar uma reforma sem precedente em matéria de mudança climática à morte de suas próprias ambições.

Este échec do « Green Deal » europeu é um anúncio para todas as decisões políticas. Repensar a agricultura e o meio ambiente exige uma abordagem equilibrada que integre as preocupações dos agricultores, garanta uma comunicação transparente e adaptável às realidades mutáveis. O sucesso futuro das iniciativas ambientais depende da capacidade dos políticos de forjar consensos sólidos, respeitar as diversas perspectivas e garantir a viabilidade a longo prazo das políticas adotadas.

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UNE RENAISSANCE NUCLÉAIRE NA EUROPA

É hora de reconhecermos o papel vital da energia nuclear e de defendermos tanto que forçamos o bem em nosso mundo.

Pendentes da década, os frutos da revolução do gás de xisto, assim como seu novo status de primeiro-ministro exportador líquido de gás natural no mundo, foi demonstrado que os consumidores americanos beneficiam de uma energia abundante.

Mais do que os efeitos da pandemia, as perdas da cadeia de aprovação, a guerra na Ucrânia e o aumento das despesas públicas aconteceram em um ponto alto da inflação, todos os aspectos se sont soudain tornés vers les factures des serviços públicos. Em 2021, os Américains só caíram'à 25% de mais energia que o ano anterior.

O problema dos consumidores de energia continua a ser agravado pelos compromissos políticos destinados a «todo eletrificador», notadamente as subvenções massivas para os veículos elétricos, as pompas de conforto doméstico e os painéis solares na suíte de um futuro neutro em carbono .

Até o momento, as políticas dos Estados aceleraram esse processo, pelo menos 22 Estados – além de Porto Rico e Washington, DC – foram contratados para produzir eletricidade 100% com zero carbono de gelo em 2050.

Mais plutôt que de subventionner nos objetivos políticos em matéria de clima com des panneaux solaires, des baterias et des éoliennes fabricados para o estrangeiro, pourquoi ne pas nous tourner vers la nouvelle génération d'une technologie sûre, qui est déjà la source d' eletricidade mais densa e mais isenta de carbono no mundo? E qual foi o tempo de defesa da nova energia?

Le meme défi se presente notamment for l'Europe, qui ambigüe sur le nucléaire. A União Europeia está no mesmo debate sobre a questão nuclear, seja verde ou não, embora estejamos em paz desde os longos períodos em que é considerada uma energia verde.

Os investidores no setor de energia, os clientes e até os políticos ecológicos, todas as razões de sua vontade se voltam para a nuclear. A energia nuclear é segura, adequada e confiável. Ela não produz emissões e cria milhões de milhões de empregos de qualidade em gerações superiores. Isso não é para garantir que as centrais nucleares disponham de grandes estacionamentos que os éoliennes ou os parques solares.

Enquanto isso, a energia nuclear tradicional enfrenta mais obstáculos. As preocupações ambientais e de radiação são invocadas, embora as novas inovações digam que os combustíveis tolerantes a acidentes reduzem os riscos. As restrições regulamentares e as autorizações podem retardar as aprovações e as renovações até um ano atrás. Além disso, um encore importante, os projetos nucleares necessários tanto para a capital quanto para o capital, que atingiram os limites financeiros dos investidores privados e dos serviços públicos, que podem ser aplicados nas subvenções para o resto do patrimônio.

Além disso, os passeios de refrigeração em concreto são brutais e o controle estatístico altamente centralizado, como suas características de energia nuclear, pode ser um atraso na revolução.

A tecnologia de energia nuclear da geração pró-corrente – diz que os pequenos reatores modulares (SMR) – pode participar da fissão do átomo com seu antecessor, mas sua forma moderna é totalmente diferente.

Les SMR podem ser também pequenos como um veículo utilitário esportivo, mas produzem menos de muitos megawatts de energia. É possível fornecer energia mais rapidamente e mais eficientemente à energia elétrica ou à indústria e, em certos casos, o combustível usado pode ser reutilizado. Les SMR podem desenvolver a principal fonte de energia sem carbono para uma grande usina de fabricação que emprega milhões de pessoas e salva as residências.

Por exemplo, o desenvolvedor da SMR X-energy colabora com o gigante da química Dow para instalar uma central nuclear SMR avançada no local de fabricação da Dow em Seadrift, no Texas. O projeto da Dow visa fornecer ao local de Seadrift a eletricidade e o vapor industrial seguros, eficientes e sem emissões de carbono, enquanto os ativos existentes em matéria de energia e vapor se aproximam do fim de seu tempo de competir.

O projeto depende da obtenção de diversos exames e aprovações, mas as empresas como a Dow devem respeitar as regras de atraso para garantir o desempenho da exploração de seu site. A X-energy lançou as atividades pré-exigidas do NRC para seu reator Xe-100 em 2018.

Se nós desejamos fornecer a energia à grande échelle e à faible coût aos milhões de consumidores de energia, o ritmo de criação de pequenos reatores nucleares, diga que o presidente Macron anunciou que a França em construção, deveria ser estendido para d'autres pays européens.

Existem soluções simples que nos permitem ganhar tempo. Chaque État não la licence nucléaire expire deve prever de prolongar a duração da vida central. Les Etats dotés de lois antinucleaires devem revoir suas implicações. Na medida do possível, os Estados devem incluir as tecnologias nucleares e a fusão nas definições de «energias próprias», como a Caroline du Nord parece pronta para a justiça. O NRC deve seguir seus esforços constantes para reduzir as cobranças regulamentadas para acelerar os exames e as autorizações para as novas centrais nucleares, sempre se concentrando na segurança.

Embora para deixar as centrais em carvão sem alternativa, os Estados europeus devem permitir rapidamente que promotores de projetos experimentem converter essas instalações em centrais nucleares.

Ela representa bilhões de euros de economias para os consumidores de energia, centenas de milhões de empregos bem remunerados e possibilidades ilimitadas para os inovadores de implementar a próxima geração de tecnologias nucleares, tanto no nível nacional que no nível mundial.

Os políticos e os reguladores criaram o paradigma de um mundo sem emissões de gás com efeito de serre. A energia nuclear permite atingir esse objetivo e traz prosperidade, resiliência e durabilidade que nos permitirão descansar independentemente do plano energético.

É hora de reconhecermos o papel vital da energia nuclear e de defendermos tanto que forçamos o bem em nosso mundo.

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