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Mois : PMjanvier

Interdire les travailleurs étrangers des zones résidentielles entraînera l’isolement et empêchera la cohésion sociale

KUALA LUMPUR, le 31 janvier 2024 – Le Consumer Choice Center exprime sa profonde préoccupation concernant la récente politique mise en œuvre par le gouvernement de l'État de Negeri Sembilan, qui interdit aux travailleurs étrangers de résider dans des logements résidentiels, ce qui pourrait par inadvertance conduire à l'isolement et entraver la cohésion sociale au sein des communautés, ce qui va à l'encontre des principes d'inclusion et de diversité qui rendre nos sociétés vivantes et dynamiques.

Tarmizi Anuwar, représentant du Malaysian Consumer Choice Center, a déclaré : « Interdire aux travailleurs étrangers des zones résidentielles peut conduire à l'isolement et entraver la cohésion sociale au sein des communautés. La diversité est un élément clé des sociétés dynamiques et prospères, contribuant à une riche mosaïque de cultures, de perspectives et d’expériences. Les politiques d’exclusion peuvent créer des divisions, favorisant un sentiment de « nous contre eux » qui peut entraîner des tensions sociales.

En outre, cette politique pourrait entraîner une augmentation des dépenses pour les travailleurs migrants, car vivre dans les zones commerciales a tendance à être plus cher. Ce fardeau financier peut affecter de manière disproportionnée le bien-être des travailleurs étrangers et leur capacité à contribuer positivement à l’économie locale.

« La restriction des travailleurs étrangers dans les zones commerciales peut augmenter leurs frais de subsistance, créant ainsi une pression financière supplémentaire qui pourrait avoir un impact négatif sur leur qualité de vie globale. »

De plus, de telles politiques peuvent avoir des répercussions économiques, notamment sur les entreprises locales. Les travailleurs migrants contribuent aux économies locales grâce à leurs modes de consommation. Restreindre leur accès aux zones résidentielles peut limiter leur participation aux entreprises locales, affectant ainsi la dynamique économique de la région. 

« Empêcher les travailleurs étrangers d'accéder aux zones résidentielles met non seulement en danger la cohésion sociale, mais présente également des risques économiques importants. Les travailleurs migrants jouent un rôle essentiel dans les économies locales, en contribuant à travers leurs modes de consommation. En limitant leur accès aux communautés, nous risquons d’entraver leur participation aux entreprises locales, impactant ainsi la dynamique économique de la région. Adopter la diversité et l’inclusion favorise non seulement l’harmonie sociale, mais renforce également la prospérité économique pour tous.

Au lieu d’interdire purement et simplement, l’accent devrait être mis sur la promotion de diverses options de logement, en s’inspirant de modèles réussis tels que ceux mis en œuvre à Singapour. En encourageant les développements à usage mixte, nous pouvons créer des quartiers dynamiques qui répondent aux besoins des résidents et des travailleurs étrangers.

« Imiter des modèles de logement réussis comme celui de Singapour, qui favorisent l'inclusion et la diversité, peut conduire au développement de communautés dynamiques où chacun a un chez-soi. » a-t-il conclu.

L'interdiction du vapotage de Rishi : le dernier clou dans le cercueil du leadership britannique en matière de réduction des risques

Londres, le 29 janvier 2024 – Le Consumer Choice Centre (CCC), un groupe de défense mondial défendant la liberté individuelle et le choix des consommateurs, critique la dernière annonce du gouvernement britannique visant à interdire les vapes jetables, à limiter les arômes de vapotage et à interdire les produits du tabac pour toute personne née le 1er janvier ou après. 2009.

Fred Roeder, directeur général du Consumer Choice Center, prévient que le Royaume-Uni perdra son leadership mondial en matière de réduction du taux de tabagisme grâce à des réglementations intelligentes. Roeder a déclaré : « Depuis plus d'une décennie maintenant, l'approche du Royaume-Uni était la référence mondiale en matière de lutte contre le taux de tabagisme – le plan d'interdiction géant de Rishi sera le dernier clou dans le cercueil du leadership britannique en matière de réduction des risques.

Roeder poursuit : « Les taux de tabagisme sont déjà à des niveaux historiquement bas. Cela montre que les politiques précédentes ont fonctionné. Une application plus stricte des restrictions d’âge au point de vente est une bonne idée. Toutefois, interdire des catégories entières de produits innovants va exactement dans la mauvaise direction. En tant qu'ancien fumeur qui a pu arrêter grâce au vapotage, je peux seulement dire que l'interdiction prévue des produits jetables rendra plus difficile l'arrêt du tabac. 5% des adultes britanniques utilisent actuellement des vapes jetables – Voulons-nous vraiment risquer que beaucoup d’entre eux recommencent à fumer ?

Le Centre du Choix du Consommateur met en lumière sur son site Web de campagne www.no2prohibition.uk les problèmes liés à l'interdiction générationnelle de Rishi et aux restrictions sur la vape.

Laissez Apple être Apple : les consommateurs n'ont pas besoin de l'intervention du DOJ 

Apple est une marque lifestyle. Le Entreprise $2,8 billions, fondée par Ronald Wayne, Steve Wozniak et Steve Jobs, est connue dans le monde entier comme un innovateur en matière de technologies grand public, mais l'utilisation des produits Apple est largement considérée comme un choix de style de vie adopté par les consommateurs. 

Je suis un gars Apple. Mes appareils sont tous synchronisés, de l'iPhone au Macbook Pro, en passant par l'Apple Watch et le HomePod mini. Personne ne m'a contraint à adopter ce mode de vie, mais cela n'a pas empêché le ministère américain de la Justice (DOJ) d'enquêter sur Apple et de concocter des encore une vaste affaire antitrust contre une entreprise américaine.  

À compter d'aujourd'hui, la Commission fédérale du commerce (FTC) du président Biden a pris Amazone et Méta devant les tribunaux pour pratiques anticoncurrentielles présumées, et le DOJ a frappé Google avec deux poursuites antitrust ciblant la recherche Google et leurs services publicitaires. Selon le New York Times, le DOJ réfléchit toujours à l'opportunité de déposer ou non sa plainte antitrust à plusieurs volets contre Apple.  

Ce qui ressort du rapport d'enquête du Times, c'est qu'il donne l'impression que les concurrents d'Apple sont aux commandes de leur propre agence gouvernementale. David McCabe et Tripp Mickle écrivent : « Des concurrents ont déclaré qu'on leur avait refusé l'accès aux fonctionnalités clés d'Apple, comme l'assistant virtuel Siri, ce qui les a incités à affirmer que ces pratiques étaient anticoncurrentielles. »  

Imaginez le fainéant de la classe faisant valoir à l'enseignant que l'élève hétérosexuel devant la classe est anticoncurrentiel en ne partageant pas ses notes de cours avec lui.  

C'est une chose de pénaliser de manière malveillante ou de chercher à gêner les consommateurs parce qu'ils disposent d'un assortiment mixte de technologies d'Apple, LG, Samsung, Nokia et Google. C'est une tout autre chose pour le gouvernement de dire qu'Apple doit concevoir ses produits sur lesquels Samsung peut s'appuyer et ensuite les offrir à ses clients fidèles comme avantage de ne pas faire affaire avec Apple. Les enquêteurs dépensent l'argent des contribuables pour découvrir pourquoi l'Apple Watch fonctionne plus facilement avec l'iPhone qu'avec les marques concurrentes.  

Le DOJ travaille-t-il pour Samsung ou pour le peuple américain ?  

Cet état d'esprit est exactement qu'est-ce qui n'a pas fonctionné au tribunal pour la présidente de la FTC, Lina Khan, lorsqu'elle a abandonné l'agence de protection des consommateurs autrefois pertinente entre la fusion Microsoft et Activision-Blizzard, une affaire que la juge du tribunal de district Jacqueline Scott Corley indiqué Cela semble être un avantage pour Sony, une entreprise japonaise, plus que pour les consommateurs américains. 

Rien de tout cela ne veut dire qu’Apple est une entreprise parfaite ou qu’elle se comporte comme un ange de la libre entreprise dans tous les aspects de ses activités. Ce n'est pas le cas. Sa dépendance de longue date à l’égard de l’industrie manufacturière et des investissements en Chine, et comment cela dirige son activité, est un gros problème. Mais le fait qu’Apple fabrique des produits intentionnellement intégrés qui favorisent la fidélité à la marque et la satisfaction des consommateurs est spécial dans le paysage technologique américain. Apple est une expérience transparente pour les consommateurs comme moi qui ne sont pas de grands techniciens, mais plutôt des novices qui accordent une grande importance à la commodité et à la facilité d'utilisation. 

La réalité pour Apple est qu’elle opère sur un marché mondial avec des règles de conduite différentes sur presque tous les continents. Le L’Union européenne est sur le point d’imposer ouvrir le modèle App Store d'Apple pour autoriser les magasins d'applications tiers sur leurs appareils, une disposition de la loi sur les marchés numériques de 2022. L'UE a également concentré ses énergies réglementaires sur l'obligation pour les fabricants d'appareils d'avoir un port de chargement universel, supprimant encore davantage les distinctions de conception entre les grandes marques technologiques.  

Aux États-Unis, Apple repoussé de justesse le fabricant de Fortnite, Epic Games, dans un procès très médiatisé affirmant qu'Apple détenait un monopole injuste sur le traitement des paiements pour les achats intégrés. L'affaire a échoué lorsque les tribunaux ont reconnu à juste titre qu'Apple ne détenait pas de monopole sur le marché des jeux mobiles. 

Les entreprises technologiques sont peut-être toutes unies dans le fait qu’elles sont la cible d’un examen politique sans précédent à Washington, mais elles n’en restent pas moins concurrentes. Vous pouvez le constater dans la façon dont ils luttent d’une main contre la réglementation gouvernementale de leurs activités et demandent de l’autre l’aide du gouvernement pour ralentir leur concurrence. 

Meta aurait « encouragé » le ministère de la Justice à examiner le nouvel outil de confidentialité des consommateurs d'Apple, App Tracking Transparency, qui permet aux propriétaires d'iPhone de personnaliser et d'interrompre la collecte de données par les annonceurs de leur choix. Ce n'est pas une coïncidence si Meta anticipe une perte de revenus de $10 milliards grâce à cet outil utile qu'Apple a conçu pour les consommateurs soucieux de leur vie privée.  

Rien de tout cela est nouveau. Les entreprises prospères et les industries établies ont toujours cherché à utiliser le gouvernement fédéral à la fois comme un bâton et comme un bouclier pour protéger leurs intérêts. Pour ceux d’entre nous qui se soucient principalement de la satisfaction et du bien-être des consommateurs, il n’y a aucune tentation de choisir les gagnants et les perdants sur le marché.  

Laissez Apple être Apple et laissez les consommateurs choisir.  

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Le nouveau patron commercial est le même que l’ancien patron commercial

Le président Biden accorde une grande importance à la création de contraste avec son prédécesseur, Donald Trump. Toutefois, en ce qui concerne les droits de douane sur certaines importations, il est prévu de maintenir les choses plus ou moins les mêmes. 

Des rapports récents indiquent que l'administration Biden évalue $300 milliards de produits chinois que Trump a imposés avec des droits de douane en utilisant Article 301 de la loi sur le commerce de 1974. Les consommateurs en paieront les frais, comme ils le font toujours avec les politiques protectionnistes. Et peu importe le parti pour lequel les consommateurs votent.

L'inflation s'est progressivement atténuée aux États-Unis, offrant aux consommateurs un soulagement bien mérité après 2022 a vu une baisse des revenus des ménages en raison de prix plus élevés. La diminution de l’inflation a donné à Biden ce qu’il pense être une marge de manœuvre politique pour nuire davantage à la Chine en matière de commerce, renforçant ainsi son image auprès des électeurs comme étant dure envers un rival étranger.

Ce n’est pas ainsi qu’une économie de marché libre est censée fonctionner. Une année électorale ne devrait pas entraîner une hausse des prix à la consommation sur certains produits qui ne figurent pas sur la liste de Nice du président. Les véhicules électriques équipés de composants chinois et de produits à base de minéraux resteront artificiellement plus chers si les droits de douane continuent et pourraient même connaître une augmentation si Biden choisit de serrer encore plus les vis.

Il s’agit d’une décision déroutante pour une administration qui a présenté la lutte contre le changement climatique comme l’impératif le plus critique de sécurité nationale des États-Unis, dans la mesure où les tarifs douaniers gonfleront également le prix des technologies d’énergie propre. Les consommateurs se tourneront vers les véhicules électriques quand le prix est correct et la fiabilité de la technologie augmente.

Les droits de douane contribueront également à perturber une chaîne d’approvisionnement mondiale déjà en proie à une crise. Des opérations militaires contre les pirates Houthis soutenus par l'Iran en mer Rouge font exploser la logistique des navires commerciaux du monde entier. Environ 30 pour cent des expéditions mondiales de conteneurs transitent par le canal de Suez, et le risque sécuritaire a doublé les délais de transport et, à son tour, fera augmenter les prix à la consommation.

Les ruptures des relations diplomatiques et de la primauté militaire dans des régions stratégiques comme la mer Rouge ou la mer de Chine méridionale ne sont pas sans conséquences pour les Américains et leur portefeuille.

Les recherches du Forum d'action américain en 2023, il a été constaté que le coût des tarifs douaniers avait été répercuté sur les consommateurs à hauteur de $48 milliards depuis leur mise en œuvre par Trump. Que Biden poursuive sciemment cette politique pour marquer des points en ayant l’air dur avec les Chinois est une insulte à tous les Américains qui luttent pour faire face au coût de la vie.

Au lieu de recourir à des tarifs douaniers plus élevés, l’administration Biden s’efforce de réduire le coût des affaires en Amérique pour les industries nationales. Les tarifs douaniers généraux ne font guère plus que balayer des problèmes économiques plus importants sous le tapis pour que la prochaine administration les découvre. Le problème avec la saleté sous le tapis est que le prochain ne la balayera probablement pas, et les perdants sont les consommateurs américains.

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Augmentation des billets de trains : à quad la véritable concurrence ?

Pourquoi la SNCF augmente ses prix tandis que sa concurrence, qui doit aussi payer ses trains, son personnel et son énergie, réduit les siens ?

Les associations d'usagers de Normandie ont déjà exprimé leur mécontentement concernant les tarifs des trains, suite à la hausse moyenne de 6% mise en place pour 2023. De plus, il a été annoncé qu'il y aurait une augmentation supplémentaire en 2024« On est toujours dans un contexte inflationniste et la convention qu'on vient de signer avec SNCF pour dix ans prévoit qu'on paie des augmentations tarifaires», explique Jean-Baptiste Gastinne, le vice-président de la région de Normandie.

Bien que la libéralisation du réseau ferroviaire soit devenue une loi par le biais d'une directive de l'Union européenne, de nombreux Etats membres de l'UE ont traîné les pieds pour la mettre en œuvre.

Les opérateurs ferroviaires privés ne parviennent pas à s'intégrer correctement dans le réseau ferroviaire et à concurrencer la SNCF. Sur la ligne Paris-Lyon, l'opérateur public italien Trenitalia a montré qu'il était possible de réduire le coût du réseau TGV et d'améliorer l'efficacité de la ligne.

En général, les réseaux SNCF vont augmenter les prix des TGV de 7,6% en 2024, ceux des TER de 8%. Les trains OUIGO et les Intercités auront un gel des prix, qui ont déjà bien augmenté en 2023. Cependent, Trenitalia a annoncé une baisse des prix à venir. Un rapport de l'Autorité de régulation des transports en 2022 a montré que les régions françaises qui ont adopté la concurrence ont vu leurs services, en termes de fréquence et de qualité, s'améliorent considérablement, avec des coûts réduits de 25% en moyenne. Comment se fait-il que la SNCF augmente ses prix tandis que sa concurrence, qui doit elle aussi payer ses trains, son personnel et son énergie, réduit les siens ?

La réponse se trouve dans le choix des consommateurs.

Il est vrai que sur les grandes lignes comme Paris-Lyon, les consommateurs ont un ensemble de choix, et pas seulement au sein du rail. Il s'agit d'une distance que l'on peut parcourir avec sa propre voiture, une voiture de location ou même en covoiturage ; on peut utiliser un service de bus longue distance ou même prendre l'avion (malgré l'interdiction des vols directs, il serait possible de voler de Lyon à Paris avec une correspondance à l'étranger). Cela dit, des millions de Français n'ont pas le luxe de ces options et dépendent trop souvent des services de la SNCF pour aller d'un point A à un point B, soit parce que c'est le seul service qui les relève, soit simplement parce que c'est de loin le seul efficace.

Tant qu'il en sera ainsi, les usagers seront dépendants de la SNCF. Les prix de l'entreprise ferroviaire publique n'augmentent pas parce que la SNCF ne se soucie pas de rivaliser avec Trenitalia sur la ligne Paris-Lyon, mais parce qu'elle ne DOIT pas s'en soucier dans de nombreuses autres régions.

L'Italie est l'exemple même d'un pays qui connaît les avantages de la concurrence ferroviaire. Lorsque Rome a ouvert son réseau ferroviaire à grande vitesse aux concurrents privés, Trenitalia, l'entreprise publique, a dû redoubler d'efforts, améliorant ses prix et ses services. Cela a pris du temps, mais les liaisons ferroviaires dépassent aujourd'hui de loin les liaisons aériennes sur de nombreux itinéraires. En fait, on pourrait dire que les difficultés de l'ancienne compagnie Alitalia, aujourd'hui ITA Airways (qui est en cours de rachat par Lufthansa), sont dues au fait que de nombreux vols intérieurs en Italie ont été rendus inutiles par la concurrence. ferroviaire.

Dans de nombreux Etats membres, les marchés publics pour l'exploitation des chemins de fer sont attribués aux entreprises publiques en place, qui garantissent ensuite l'exploitation des lignes pour ces entreprises pendant parfois dix années supplémentaires. Cela signifie que les opérateurs ferroviaires privés, ou les concurrents étrangers, qu'ils soient privés ou publics, ne peuvent pas mettre un pied dans la porte.

En outre, certains pays entretiennent des relations complexes entre les compagnies ferroviaires, les infrastructures ferroviaires et les gares qui, dans certains cas, appartiennent à une société du même nom, mais sont censées fonctionner de manière indépendante. ALLRAIL, l'association professionnelle représentant les opérateurs ferroviaires privés, s'est plainte du fait que le gouvernement allemand ne subventionne pas l'infrastructure ferroviaire, mais la Deutsche Bahn (DB). Cependant, cela conduit à une situation où la DB peut utiliser ces subventions pour ses filiales, y compris le transport ferroviaire de marchandises sur des continents autres que l'Europe, au lieu de se contenter d'améliorer le réseau ferroviaire.

La Commission européenne a obligé les Etats membres à ouvrir leurs chemins de fer à la concurrence, mais comme pour de nombreuses directives, le diable se cache dans les détails. Les défis sont nombreux sur la route qui mène à un marché ferroviaire compétitif pour les citoyens européens. La concurrence en libre accès sera probablement contrariée par le lobbying des compagnies ferroviaires en place.

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Une interdiction générationnelle des produits du tabac est une mauvaise idée

La Suède a découvert que les alternatives à la nicotine constituent un meilleur moyen d'arrêter de fumer

Lorsque la ville de Brookline a adopté une interdiction générationnelle des produits du tabac en 2020, il s’agissait d’une manœuvre juridique extraordinaire. La limitation progressive de l'âge des produits empêche toute personne née après le 1er janvier 2000 d'acheter des produits liés au tabac dans les limites de la ville. 

Il s’agit d’une politique imaginée par de nombreux acteurs de la santé publique qui ont cherché à la reproduire ailleurs, notamment en Nouvelle-Zélande, en Malaisie et, maintenant, au Royaume-Uni.

Cependant, une contestation constitutionnelle devant les tribunaux du Massachusetts est désormais en cours. revisiter si l'ordonnance sanitaire est légale à appliquer. Et il était temps.

Même si la limite d'âge pour acheter du tabac a déjà été augmentée de 19 à 21 ans et que les produits du tabac aromatisés ont été interdits dans tout l'État, les partisans affirment qu'une interdiction générationnelle totale est un moyen infaillible d'éliminer la consommation chez les jeunes. Mais nous savons que ce n’est pas le cas, comme les chiffres nous le montrent déjà.

Même s’il n’est pas nécessaire de le reformuler, l’interdiction ne fonctionne jamais. En 2020, le Massachusetts est devenu le premier État à interdire tous les produits du tabac aromatisés, toujours dans le but de freiner leur consommation chez les jeunes. Cependant, selon le Groupe de travail sur le tabac illégal du Massachusetts, l'interdiction a entraîné une augmentation de la contrebande interétatique de produits du tabac, davantage d'interactions policières liées au tabac et une perte de recettes fiscales pour l'État. 

En fin de compte, l’interdiction des arômes n’a pas éliminé l’utilisation par les consommateurs de produits du tabac aromatisés. Cela a simplement changé le lieu où les consommateurs achetaient leurs produits. Ce qui veut dire le estimé 587 000 adultes qui fument dans le Massachusetts ont probablement dû se tourner vers d’autres sources pour acheter les produits du tabac qu’ils préfèrent. 

Lorsqu’un produit est interdit, les consommateurs se rendent souvent sur le marché illicite pour trouver les produits qu’ils désirent. Cela est très préoccupant, car le marché illicite n’est pas tenu de respecter les réglementations sur les produits et ne vérifie certainement pas l’âge des achats.

La Californie a suivi les traces du Massachusetts en interdisant les produits du tabac aromatisés en 2022, et a en outre connu une situation extrême. augmenter sur le marché illicite où les marques sont connues pour faire l'objet d'un trafic par les cartels mexicains. Cela suggère que des dizaines de millions de meutes entrent illégalement en Californie. Il est peu probable que ce soit là la « victoire » en matière de santé publique que recherchent les militants de la lutte antitabac. 

Même si Brookline est la première aux États-Unis à adopter une interdiction générationnelle du tabac, il existe des exemples internationaux de politiques similaires. Les deux Nouvelle-Zélande et Malaisie ont tenté de mettre en œuvre une interdiction générationnelle du tabac, mais ont depuis reculé après des réactions négatives dans les sondages et des désaccords sur la fiscalité. Le gouvernement conservateur du Royaume-Uni envisage de mettre en œuvre une telle interdiction, mais il a également été confronté à de sévères réactions négatives de la part de ses partisans les plus conservateurs. orienté vers la liberté  la base.

Plutôt que de miser toutes nos cartes sur des politiques générationnelles qui ont échoué, il vaudrait mieux se tourner vers les politiques globales qui ont contribué à réduire la prévalence du tabagisme. La Suède est un excellent exemple, comme le souligne l'Organisation mondiale de la santé. annoncé qu'ils sont susceptibles de devenir le premier pays sans fumée. 

Il est intéressant de noter que la Suède ne réussit pas grâce aux interdictions et à la prohibition, mais plutôt grâce au concept de réduction des risques. Le gouvernement suédois a reconnu que les alternatives à la nicotine, telles que le vapotage, les sachets de nicotine et le snus, sont nettement moins nocives que fumer du tabac combustible et a donc encouragé ses citoyens à faire ce changement. Comme un résultat, la Suède a réduit son taux de tabagisme de 55 pour cent au cours de la dernière décennie et a l'incidence de cancer la plus faible de l'Union européenne. 

Même si le désir de réduire la consommation de produits du tabac chez les jeunes et la prévalence globale du tabagisme constitue un objectif noble et important, il sera impératif que les décideurs politiques comprennent les graves conséquences involontaires de la prohibition. 

Comme d’autres pays nous l’ont montré, adopter la réduction des méfaits du tabac, et non l’interdiction, sera la meilleure stratégie pour améliorer la santé publique dans le Massachusetts. C'est une excellente idée, quelle que soit la génération.

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Pentingnya Dukungan Organisasi Masyarakat pour Upaya Harm Reduction de Rokok

Rokok saat ini masih menjadi salah satu masalah kesehatan public berbagai negara di seluruh dunia. Il s'agit d'un endroit où l'on est en mesure de faire en sorte que l'on pense à la couronne, mais on s'attend à ce qu'il y ait plus d'un homme dans une secte sociale.

Sudah menjadi rahasia umum bahwa, di Indonesia sendiri, rokok juga merupakan salah satu penyebab berbagai penyakit kronis yang dialami oleh saudara-saudara sebangsa kita. L'Indonésie envoie le 112 juta jumlah perokok actif, et merupakan salah satu negara dengan jumlah perokok tertinggi di dunia (databoks.katadata.co.id, 05/06/2023).

Angka 112 juta sendiri tentu bukan angka yang kecil, and sudah sebaiknya dapat kita tekan agar jumlah tersebut berkurang secara drastis. Karena banyaknya angka laconique, tentunya biaya kesehatan yang disebabkan oleh rokok di Indonesia juga tidak kecil. Pada tahun 2019 lalu misalnya, ce jour-là penyakit yang disebabkan oleh rokok telah menelan biaya hingga 16,3 triliun rupiah (kemkes.go.id, 29/4/2021).

Karena memiliki Damak yang sangat berbahaya, maka tidak mengherankan berbagai negara di dunia memberlakukan serangkaian kebijakan yang dititujukan pour menanggulangi Damak laconique. Kebijakan laconiquement diberlakukan dalam berbagai bentuk, mulai dari mengenakan biaya cukai yang tinggi, mengatur peredaran and penjulaan produit-produk hasil olahan temabaku, Hingga pelarangan total seluruh kegiatan produksi and konsumsi rokok.

Negara kita sendiri sudah memberlakukan berbagai kebijakan yang dititujukan untuk mengurangi jumlah konsumen rokok. Beberapa diantaranya adalah kebijakan cukai produk hasil olahan tembakau yang semakin meningkat, and juga aturan kewajiban bagi para produsen untuk menunjukkan bahaya rokok di depan setiap bungkus rokok yang dijual di berbagai tempat.

Adanya berbagai upaya tersebut sekilas memang terlihat berpotensi dapat menggurangi jumlah perokok. Diharapkan, jika harga rokok semakin mahal, and an edukasi publik melalui gambar yang menunjukkan bahaya rokok semakin gencar, maka insentif seseorang for menghisap product hasil tembakau tersebut dapat semakin berkurang, and akan dapat semakin menekan jumlah perokok di Indonesia.

Tetapi, pada kenyataannya, jumlah perokok di Indonesia semakin meningkat dari tahun ke tahun. Pada tahun 2011 misalnya, ada sekitar 60,3 juta perokok actif di Indonesia. Tetapi, dalam jangka waktu 10 tahun, pada tahun 2021, jumlah perokok di Indonesia meningkat 8,8 juta orang menjadi 69,1 juta (kemkes.go.id, 3/6/2022).

Hal ini tentu bukan sesuatu yang mengherankan, mengingat bahwa rokok mengandung nikotin yang membuat para penggunanya mengalami kecanduan. Pour vous aider à trouver une solution à Hanya Melalui peningkatan harga et juga sosialisasi bahaya dari produk laconique.

Salah satu cara yang saat ini digunakan untuk menanggulangi Damak negatif dari rokok, seperti Inggris misalnya, adalah melalui produit-produit alternatif yang jauh lebih tidak berbahaya pour tuk menggantikan rokok. Diantaranya yang cukup sert dipakai adalah rokok elektrik, atau yang dikenal dengan nama vape.

Vous pouvez utiliser le produit Inggris Misalnya, vape atau rokok elektrik merupakan yang 95% jauh lebih berbahaya bila dibandingkan dengan rokok konvensional yang dibakar. Maka dari itu, National Health Service (NHS) Inggris misalnya, menyatakan bahwa vape merupakan alat yang bisa digunakan oleh para perokok untuk membantu mereka untuk berhenti merokok (nhs.uk, 10/10/2022).

Cependant, vous pouvez vape sebagai alat yang dapat digunakan pour membantu perokok untuk berhenti merokok sendiri masih mengalami banyak tantangan di Indonesia. Hal ini disebabkan berbagai hal, mulai dari dari informasi yang kurang diketahui oleh masyarakat, maupun banyak masyarakat yang lebih terbiasa menggunakan rokok konvensional yang dibakar dibandingkan dengan rokok elektrik.

Pour que cela se produise, vous devez utiliser le lapisan masyarakat pour vous aider à trouver des services de jumlah d'Indonésie en même temps que le sang penting, et maintenant hanya oleh lembaga pemerintah. Salah satunya adalah organisasi masyarakat yang memiliki jumlah anggota yang besar.

Organisation masyarkaat, terlebih lagi yang sudah memiliki jutaan anggota, memiliki potensi yang sangat besar pour mensukseskan upaya tersebut. Berita baiknya, sudah ada organisasi yang mendukung upaya tersebut, salah satunya adalah organisasi keagamaan Nahdlatul Ulama (NU).

NU sendiri merupakan organisasi massa Islam terbesar, bukan hanya di Indonesia, tetapi juga di dunia. Lembaga Kajian et Pengembangan Sumber Daya Manusia (Lakpesdam) Pengurus Besar Nahdlatul Ulama (PBNU) menyampaikan misalnya, mendukung kebijakan yang berbasis ilmu pengetahuan dalam kaitannya dengan rokok (republika.co.id, 18/5/2023).

Lakpesdam PBNU envoie des informations sur le bahwa, pengurangan resiko tembakau dengan memanfaatkan produk tembakau alternatif di Indonesia sangat penting untuk dimaksimalkan. Cette fois-ci, Karena Jumlah perokok di Indonesia a sangat tinggi, et vous l'aurez trouvé pour vous aider à trouver le bout de son fil (vapemagz.co.id, 6/11/2023).

Sebagai penutup, adanya dukungan untuk langkah harm réduction ontuk mengurangi Damak negatif rokok, and juga dukungan untuk melakukan Riset an penelitian, dari organisasi yang sangat besar seperti NU tentu merupakan sesuatu yang harus kita apresiasi. Dengan demikian, diharapkan upaya réduction des méfaits en Indonésie dapat semakin sukses et ke depan jumlah perokok di Indonesia dapat semakin berkurang.

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Le gouvernement allemand a joué contre les agriculteurs et a perdu

En décembre, un convoi de 1 700 tracteurs a bloqué la route principale menant à l'emblématique porte de Brandebourg de Berlin. Des klaxons et des scans pouvaient être entendus dans toute la ville alors que les agriculteurs dénonçaient le projet du gouvernement visant à mettre fin aux allégements fiscaux sur le carburant et les véhicules agricoles dans le budget 2024. 

Sous la direction du chancelier Olaf Scholz, le gouvernement doit procéder à des coupes budgétaires de $18,5 milliards cette année ou trouver des recettes supplémentaires. Mettre fin aux allégements fiscaux sur les véhicules agricoles et sur le carburant permettrait de récolter un peu plus de 1,4 milliard de dollars, mais menacerait les moyens de subsistance des agriculteurs, affirment leurs représentants.

Le gouvernement allemand comprend trois partis politiques : le social-démocrate SPD, les Verts et le libéral-démocrate FDP. Les Verts et le FDP déclarent qu'ils refusent de pénaliser les agriculteurs avec une hausse des impôts, mais qu'ils ont du mal à maîtriser les dépenses publiques. Le plafond constitutionnel de la dette en Allemagne interdit au gouvernement d’emprunter pour sortir de la crise budgétaire actuelle. La coalition tremble déjà après un vote interne du FDP qui a décidé de justesse de continuer à en faire partie.

Faire des agriculteurs la cible d’impôts supplémentaires n’est pas simplement un acte de désespoir budgétaire. Partout en Europe, les gouvernements s’inquiètent de l’impact environnemental de l’agriculture et de la manière dont cela se répercute sur leurs émissions liées au réchauffement climatique. Un secteur agricole plus restreint satisferait à cette comptabilité environnementale, car les produits importés de l’étranger ne comptent pas comme émissions nationales.

Greenpeace a été à l'avant-garde des arguments en faveur de ces hausses d'impôts, sous-entendant que les agriculteurs sont inutilement dramatiques et privilégiés, affirmant le secteur agricole « doit jouer son rôle dans la réalisation des objectifs climatiques et passer à des systèmes de propulsion économes en carburant et respectueux du climat. La technologie est disponible et les premiers e-tracteurs sont déjà utilisés. 

Le fait que les tracteurs électriques coûtent facilement le double du prix des tracteurs diesel conventionnels n'est pas mentionné dans la déclaration de Greenpeace.

Greenpeace a eu un impact significatif sur la politique allemande. L'ancienne directrice de Greenpeace International, Jennifer Morgan, est désormais envoyée spéciale pour la politique climatique internationale auprès de la ministre verte allemande des Affaires étrangères, Annalena Baerbock.

Malgré le lobbying en faveur d'une hausse des impôts, le gouvernement allemand cours inversé la semaine dernière, décidant que les hausses de taxes sur les véhicules agricoles seraient supprimées. Ceux fonctionnant au diesel seraient progressivement supprimés sur de nombreuses années « pour donner aux entreprises plus de temps pour s’adapter ». Il s’agit d’une victoire pour les agriculteurs, malgré les premières indications des organisateurs selon lesquelles ils continueraient d’appeler à manifester.

Cela montre une fois de plus le pouvoir des agriculteurs qui cherchent à être politiquement actifs et à faire entendre leur voix. Un exemple antérieur est celui des protestations des agriculteurs néerlandais contre les règles strictes sur les émissions d’oxyde d’azote, dans le cadre desquelles le gouvernement néerlandais cherchait à racheter un grand nombre d’éleveurs du pays. La plupart des agriculteurs l'ont clairement fait savoir aux hommes politiques de La Haye : nous valorisons notre profession et ne voulons pas être considérés comme un problème à résoudre par notre propre gouvernement. 

En fin de compte, un parti paysan a remporté les élections provinciales aux Pays-Bas, créant un obstacle dans le programme du gouvernement qui permettrait le programme de rachat.

L'agriculture a également représenté un enjeu important lors des récentes élections parlementaires néerlandaises. Le Premier ministre Mark Rutte et son parti ont été évincés et relégués à un poste moins important.

Une règle générale en politique européenne est la suivante : si vous agissez contre les intérêts des agriculteurs, vous êtes voué à perdre. Les hommes politiques berlinois pourraient penser qu’ils ont changé de cap avant de s’en rendre compte – mais il sera très bien trop tard pour leur réputation politique lors des prochaines élections.

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JS-SEZ tingkat akses, pilihan pasaran pengguna

Pusat Pilihan Pengguna (CCC) percaya perjanjian mewujudkan Zon Ekonomi Khas Johor-Singapura (JS-SEZ) à partir du moment où il a persekitaran yang lebih baik pour les pengguna de Malaisie et de Singapour, terutama dari segi akses kepada pasaran et pilihan pengguna.

Wakil CCC Malaysia, Tarmizi Anuwar berkata, memorandum persefahaman (MoU) JS-SEZ mampu menarik lebih banyak pelaburan asing, meningkatkan pembangunan ekonomi and menggalakkan perdagangan antarabangsa antara Malaysia serta Singapour.

«Lazimnya, zon ekonomi khas memberi tumpuan kepada aktiviti berorientasikan eksport yang mana perniagaan mengeluarkan barangan and perkhidmatan pour passeraran antarabangsa antara Malaisie et Singapour.

« Secara Tidak Langsung, ini memudahkan pengaliran barangan and perkhidmatan antara kedua-dua negara. Apabila usahawan mengakses lebih banyak peluang ini kemudian mampu menyediakan pengguna dengan pelbagai pilihan yang lebih luas», katanya dalam kenyataan.

Berhubung inisiatif menggunakan kod QR di pusat pemeriksaan Darat, beliau berpendapat, penghapusan keperluan passeport memudahkan perjalanan pengguna dan menggalakkan pelancongan antara negara. 

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Le mauvais pari du gouvernement Allemand contre ses agriculteurs

A la suite d'importantes protestations, le gouvernement allemand a fait volte-face et a renoncé à augmenter les impôts des agriculteurs. 

Fin décembre, un convoi de 1 700 tracteurs a bloqué la route principale menant à l'emblématique porte de Brandebourg à Berlin. Des klaxons et des chants ont été entendus dans tout le centre-ville, les agriculteurs dénonçant le projet du gouvernement de mettre fin aux exonérations fiscales sur le carburant et les véhicules agricoles dans le budget 2024.

Le gouvernement du chancelier social-démocrate Olaf Scholz doit procéder à des réductions de 17 milliards d'euros dans le budget de cette année ou trouver des recettes supplémentaires. La suppression des avantages fiscaux sur les véhicules agricoles et le carburant permettra de récolter un milliard d'euros, mais menacerait les moyens de subsistance des agriculteurs, ont affirmé leurs représentants.

Le gouvernement allemand actuel est composé de trois partis politiques : le parti social-démocrate SPD, le parti vert et le parti libéral-démocrate FDP. Les Verts et le FDP affirment tous deux qu'ils refusent de tirer les agriculteurs vers le bas en augmentant les impôts, mais ils luttent aussi manifestement pour limiter les dépenses de l'Etat. La limite constitutionnelle de la dette en Allemagne empêche le gouvernement d'emprunter pour sortir de la crise budgétaire actuelle. La coalition est déjà fragilisée par un vote interne du FDP qui a décidé, de justesse, de continuer à en faire parti.

Il est clair que faire des agriculteurs la cible de nouvelles taxes n'est pas seulement un acte de désespoir fiscal. Dans toute l'Europe, les gouvernements s'inquiètent de l'impact environnemental de l'agriculture et de son incidence sur les émissions de gaz à effet de serre. Un secteur agricole moins important satisferait en fin de compte cette comptabilité environnementale, car les produits importés de l'étranger ne sont pas comptabilisés dans les émissions nationales.

« L'agriculture a besoin d'une sécurité de planification, c'est pourquoi ces choses, telles qu'elles ont été décidées du jour au lendemain – à court terme et sans concertation avec la profession – étaient erronées dès le départ », explique même un politicien social-démocrate à Berlin à la radio allemande RBB.

Il va sans dire que Greenpeace a été en première ligne pour défendre ces augmentations de taxes, laissant entendre que les agriculteurs sont inutilement dramatiques et privilégiés, affirmant que « le secteur agricole doit jouer son rôle dans la des objectifs climatiques et passer à des systèmes d'entraînement économes en carburant et respectueux du climat« . Le fait que les tracteurs électriques coûtent facilement deux fois plus cher que les tracteurs diesel conventionnels n'est pas mentionné dans le communiqué de presse de Greenpeace.

L'organisation écologiste américaine a eu un impact significatif sur les politiques allemandes. En effet, l'ancienne directrice de Greenpeace International, Jennifer Morgan, est envoyée spéciale pour la politique climatique internationale auprès de la ministre verte des affaires étrangères, Annalena Baerbock.

Cependant, malgré le lobbying des écologistes en faveur d'une augmentation des taxes, le gouvernement allemand a fait volte-face la semaine dernière en décidant que les taxes sur les véhicules agricoles seraient supprimées et que celles sur le diesel seraient progressivement supprimées sur plusieurs années. « pour donner aux entreprises plus de temps pour s'adapter ». Il s'agit d'une victoire pour les agriculteurs allemands, même si les premières indications des organisateurs montrent qu'ils continueront à appeler à des manifestations.

Cela montre une fois de plus le pouvoir des agriculteurs qui cherchent à être politiquement actifs et à faire entendre leur voix.

Les manifestations des agriculteurs néerlandais contre les règles strictes en matière d'émissions d'oxyde nitreux, dans le cadre dont le gouvernement néerlandais cherchait à racheter un grand nombre d'éleveurs de bétail dans le pays, en sont un autre exemple. La plupart des agriculteurs ont clairement fait savoir aux responsables politiques de La Haye qu'ils tenaient à leur profession et qu'ils ne voulaient pas être envisagés comme un problème à résoudre par leur propre gouvernement. En fin de compte, un parti d'agriculteurs a remporté les élections provinciales aux Pays-Bas, bloquant ainsi l'agenda du gouvernement qui devait permettre la mise en œuvre du programme de rachat.

L'agriculture a également représenté un enjeu important lors des récentes élections législatives, au cours desquelles le Premier ministre Mark Rutte et son parti ont été évincés et relégués à une position moins importante dans la politique néerlandaise.

En politique européenne, la règle est la suivante : si l'on agit à la rencontre des intérêts des agriculteurs, on est condamné à perdre. Les hommes politiques de Berlin peuvent penser qu'ils ont changé de cap avant qu'ils ne puissent s'en rendre compte, mais il sera bien trop tard pour leur réputation politique lors des prochaines élections.

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