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Mes: amñ2019 f05342019-09-09T08:05:34+00:00amlunes

Iberia: plazo para ser europea, pulso pilotos vs Ryanair, los +guay…

El Centro de elección del consumidor (Centro de Elección del Consumidor) analizó los 30 primeros aeropuertos europeos por volumen de pasajeros y los clasificados en términos de la satisfacción del viajero, según una combinación de factores que van desde su ubicación con respecto a la ciudad que sirven y las opciones de transporte hasta la experiencia dentro de las instalaciones y el acceso a la red de vuelos o conectividad aérea, seleccionando el Top 10 de infraestructuras más friendly o acogedoras para el pasajero, encabezado por el Aeropuerto de Bruselas-Zaventem, y el Top cinco de aeropuertos que destacan en aspectos relevantes para la comodidad del usuario. dos aeropuertos españoles aparecen en tres de los rankings.

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La prohibición de vapeo de Michigan traerá graves consecuencias para los consumidores

CONTACTO:
Yaël Ossowski
Subdirector
Centro de elección del consumidor
yael@consumerchoicecenter.org

La prohibición de vapeo de Michigan traerá graves consecuencias para los consumidores

Lansing, Michigan –  El miércoles, el estado de Michigan tomó la paso sin precedentes de prohibir la venta de todos los productos de vapeo y cigarrillos electrónicos, privando a millones de habitantes de Michigan de la oportunidad de dejar de usar métodos más dañinos para consumir nicotina.

La prohibición es la primera de su tipo en los Estados Unidos y surge en respuesta a lo que los funcionarios describen como una "crisis" de vapeo entre adolescentes, así como a casos documentados de hospitalizaciones debido al mercado negro de cartuchos de vape de cannabis que no contienen nicotina.

Yaël Ossowski, Director Adjunto del Centro de Elección del Consumidor, respondió a la prohibición afirmando que traerá graves consecuencias inmediatas a los consumidores en el Estado de los Grandes Lagos.

“Los malos actores en la industria del vapeo deben y deben rendir cuentas. Pero una prohibición general de todos los dispositivos y líquidos de vapeo, que son utilizados de manera abrumadora por exfumadores como método para dejar de fumar, es pura locura y dañará a los consumidores”, dijo Ossowski.

“Los vapeadores responsables ahora se verán obligados a comprar fuera del estado o, desafortunadamente, comprar sus productos en el mercado negro.

“El problema más importante ahora es que la gobernadora de Michigan, Gretchen Whitmer, con el trazo de un bolígrafo, creó el mercado negro más grande de dispositivos de vapeo en todo el país”, dijo Ossowski.

“Mientras que antes la venta y distribución de líquidos y dispositivos de vapeo podía regularse a través de tiendas autorizadas y vendedores responsables, ahora será un juego gratuito que el estado no podrá controlar.

“Esto invitará a combinaciones de aceite y líquido aún más peligrosas que se venden en la calle en comparación con los productos regulados que se venden en las tiendas, lo que dañará a los consumidores adultos”, dijo Ossowski.

“Nadie quiere que los adolescentes vapeen, y debemos asegurarnos de eso. Las últimas cifras de los CDC muestran que 20.8% de estudiantes de secundaria han vapeado al menos una vez en los últimos 30 días. Pero casi la mitad de ellos fueron vapear cannabis en lugar de nicotina, los cartuchos a menudo se compran ilegalmente en el mercado negro en lugar de a través de puntos de venta establecidos.

“No debemos usar casos aislados causados por productos ilegales para informar la política pública sobre las capacidades de salvar vidas de los dispositivos de vapeo para adultos. Eso es mala ciencia y mala política pública.

“Podemos hacer más para detener el vapeo de los jóvenes, pero debemos preservar esta tecnología como una herramienta para que los adultos consuman su nicotina de una manera menos dañina”, dijo Ossowski.

Una encuesta del Consumer Choice Center de marzo de 2019 encontró que dos tercios de los estadounidenses están de acuerdo en que deberían tener la libertad de elegir comprar cigarrillos electrónicos si creen que representan un riesgo para la salud menor que el tabaco.

Más información sobre la reducción de daños está disponible en nuestra página web.


***El subdirector de CCC, Yaël Ossowski, está disponible para hablar con los medios acreditados sobre las regulaciones del consumidor y las cuestiones de elección del consumidor. Envíe las consultas de los medios AQUÍ.***

El CCC representa a los consumidores en más de 100 países de todo el mundo. Supervisamos de cerca las tendencias regulatorias en Ottawa, Washington, Bruselas, Ginebra y otros puntos críticos de regulación e informamos y activamos a los consumidores para que luchen por #ConsumerChoice. Obtenga más información en ConsumerChoicecenter.org.

Los datos sobre los incendios en la selva amazónica cuentan una historia muy diferente a la de las redes sociales

Es difícil pasar por alto las noticias sobre el incendio en la selva amazónica de Brasil. Millones de personas piden una acción inmediata en las redes sociales y, con una cantidad limitada de conocimiento previo, no sorprende que gran parte de lo que se informa sea inexacto.

Una amplia gama de celebridades ha llamado la atención sobre el problema, principalmente a través de tuits, desde deportistas superestrellas hasta actores famosos. Cuando se le pregunta qué tienen en común Madonna, Christiano Ronaldo, Leonardo DiCaprio y Emmanuel Macron, probablemente esté esperando una broma divertida. De hecho, todas estas personas han compartido imágenes sobre los incendios en línea que demostraron ser mucho más antiguos. En el caso del presidente francés, la fotografía que colgó fue tomada por un fotógrafo que murió en 2003, por lo que tiene al menos 16 años.

Macron:

Nuestra casa está en llamas. Literalmente. El Amazonas, el pulmón de nuestro planeta, que produjo 20% del oxígeno del mundo, está en llamas. Esta es una crisis internacional. Miembros del G7, reunámonos en dos días para hablar de esta emergencia. #ActForTheAmazon

Incluso el Papa Francisco se ha unido el llamado a proteger la selva tropical.

Con llamados como “Salvemos el Amazonas” o “Emergencia del Amazonas”, lo relevante es poner las cosas en perspectiva. Sabemos que la cantidad de incendios en Brasil este año es mayor que la del año pasado, pero también es similar a la de 2016 y menor a la de 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2010 y 2012. Datos del Instituto Nacional de Investigaciones Espaciales de Brasil, que trabaja con la NASA, muestra que 2019 no está fuera de lugar. Estos datos se reciben al analizar imágenes satelitales.

Si bien la cantidad de incendios en 2019 es un 80 % más alta que en 2018 (esa cifra que probablemente hayas visto reportada de forma exagerada), es solo un 7 % más alta que el promedio de los últimos 10 años. Además de eso, la mayoría de los incendios están ocurriendo actualmente en tierras ya deforestadas en el Amazonas.

Sigue siendo un mito popular que el Amazonas es “el pulmón de la Tierra”, que produce “20% del oxígeno del mundo”. En el tuit de Emmanuel Macron desde arriba, el presidente repite exactamente esta línea. En realidad, ambos son inexactos, y no solo porque sus pulmones no producen oxígeno.

Pero, por supuesto, el número seguirá vivo mientras haya historias en los medios para producir, incluso desde el Associated Press (que tuvo que retractarse).

De hecho, casi todo el oxígeno respirable de la Tierra se originó en los océanos, y hay suficiente para durar millones de años. Hay muchas razones para estar consternado por los incendios del Amazonas de este año, pero el agotamiento del suministro de oxígeno de la Tierra no es uno de ellos, escribe Snopes.

Entonces, no, no te asfixiarás por los incendios del Amazonas.

Toma un minuto darse cuenta de la temeridad con la que juzgamos la forestación brasileña desde una perspectiva norteamericana o europea. Grandes áreas de bosque comparables al Amazonas no existen en Alemania, Francia, Italia o los Estados Unidos, porque se transformaron en tierras de cultivo y se utilizaron para enriquecer a las comunidades locales a través del uso efectivo de la tierra.

En Brasil, el 80 por ciento de la Amazonía está protegida de la deforestación y permanece intacta. Mientras tanto, también debemos tener en cuenta que la deforestación también ha disminuido en un 70 por ciento en los últimos años, y solo una fracción de la tierra puede usarse para cosas como el cultivo de soja.

Retratar a los habitantes de la región amazónica como salvajes egoístas y codiciosos solo avivará los recuerdos del colonialismo.

Flotar por encima de la autoridad brasileña sobre el Amazonas, difundir la necesidad de una "acción inmediata" al desinformar al público cuando los líderes de los países en cuestión han llevado la deforestación mucho más lejos de lo que Brasil nunca lo ha hecho, es bastante rico. La voluntad de combatir los incendios accidentales (que aumentarán debido al cambio climático) está ahí. Sin embargo, la forma en que se llevó a cabo el debate en las últimas semanas privará de derechos a los líderes políticos en América del Sur, así como a la población que vota por ellos.

Retratar a los aproximadamente 30 millones de habitantes de la región amazónica como salvajes egoístas y codiciosos que necesitan que Leonardo DiCaprio los eduque sobre los desafíos ambientales globales solo avivará los recuerdos del colonialismo. Esa palabra se elige con cierto cuidado: el ambientalismo moderno se ha convertido en un conjunto de personas y países ricos que les dicen a las poblaciones de bajos ingresos que deben seguir siendo pobres por el bien de la seguridad ambiental internacional.

El debate sobre los incendios en la selva amazónica es otra edición de “abstinencia versus innovación” (aquí está el edición de aviación). Se dice que el agroconsumo global y la demanda de cosas como la carne son la causa del problema, y dentro de esta narrativa, solo reducir el consumo puede producir resultados positivos. Eso no es verdad. A través de la modificación genética y la edición de genes, podemos identificar los problemas de hoy y resolverlos con la tecnología de hoy.

El futuro de nuestra civilización radica en el ingenio de la investigación científica, no en la reducción de consumo.

En 2014, OMG permitidos a los agricultores usar 51 millones de acres menos de tierra para producir la misma cantidad de alimentos, fibra y combustible. Sin los transgénicos, hubiéramos necesitado 22 millones de acres adicionales de maíz, 19 millones de acres de soya, nueve millones de acres de algodón y 1.5 millones de acres de canola. También sabemos de maravillosos avances científicos en el área de la carne, donde "Impossible Burgers" ahora ofrece hamburguesas sabrosas y sin carne en las principales cadenas de comida rápida.

El futuro de nuestra civilización radica en el ingenio de la investigación científica, no en la reducción del consumo dirigida por el gobierno. Necesitamos acabar con los mitos sobre nuestros desafíos ambientales muy reales y abordar el problema real con soluciones reales.

Publicado originalmente aquí.

El Mercurio de Chile On Line | Los 10 aeropuertos más cómodos de Europa (uno en España)

Hay muchas formas de analizar los aeropuertos, como ocurre con otras instalaciones turísticas. Puede hacerse por puntalidad, número de pasajeros y vuelos, tamaño… El La elección del consumidor Center (Centro de Elección del Consumidor), un organismo internacional sin ánimo de lucro creado en 2017 por Estudiantes paraLiberty, ha examinado este año por primera vez los 30 aeropuertos más grandes de Europa (por volumen de tráfico) y los ha clasificado en términos de experiencia de los pasajeros, según una combinación de factores que van desde la ubicación y las opciones de transporte a la experiencia en el aeropuerto (los más amables o acogedores).

[Para saber más: Los 10 mejores aeropuertos del mundo en 2019]

El La elección del consumidor Center probablemente los datos relevantes llegarán por los treinta aeropuertos, pero también complementó esa información con datos en informes anuales, estadísticas en línea y una investigación propia para acumular toda la información útil posible. Admiten que, al ser el primer año de este trabajo, se han encontrado -entre otras dificultades- con contradicciones en la forma de presentar los datos según los países, y por tanto, que aún queda margen para perfeccionar su metodología en el futuro. El índice general, no obstante, mide los datos anteriormente más los enlaces ferroviarios directos desde el aeropuerto , la disponibilidad de otros servicios de transporte, la competencia entre aerolíneas, los hoteles en las instalaciones, el número de destinos, el número de aerolíneas y conexiones, zona de restaurantes y compras…

Los aeropuertos mejor clasificados de este ranking se hallan en el norte de Europa. El único del sur del continente que encontramos entre los elegidos es el Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Tampoco salen muy bien parados los aeropuertos del Este (ninguno entre los diez mejores) ni destacan especialmente los más grandes, que ocupan posiciones de segunda fila: Londres Heathrow (número 14) y París Charles De Gaulle (12).

Publicado originalmente aquí

¿Cuáles son los 10 aeropuertos más amigables en Europa?

La organizacion Centro de elección del consumidor eligió a los 10 aeropuertos más amigables de Europa, poniendo en los primeros cinco lugares a las terminales de Bruselas, Zúrich, Düsseldorf, Madrid-Barajas y Manchester, respectivamente. 

Para la construcción de esta lista se evaluaron diferentes factores, desde la experiencia de los pasajeros, la ubicación de los aeropuertos y opciones de transporte, hasta el acceso a la red de vuelos y servicios.

Los puestos del 6 al 10 los ocupados Copenhague, Ámsterdam, Estocolmo, Fráncfort y Múnich, respectivamente.

Después de analizar la información sobre los aeropuertos, Consumer Choice Center llegó a las siguientes conclusiones:

Iniciar un viaje en uno de los 10 principales aeropuertos promete una experiencia de pasajero buena a excelente en el aeropuerto.

Si los viajeros necesitan realizar una conexión en Europa, existe más probabilidad de que los hubs del norte proporcionen mejores conexiones que los del sur.

El tamaño del aeropuerto no significa, no obstante, mejor conveniencia ni infraestructura. Como ejemplo, en el top 10 sólo se encuentran dos de los cinco aeropuertos más grandes de Europa: Ámsterdam y Frankfurt.

“El sistema que desarrollamos para esta lista da un vistazo a lo que los pasajeros deben considerar en los aeropuertos para sus siguientes viajes, ya sea en viajes de placer o negocios”, dijo Yaël Ossowski, subdirector de la organización.

Publicado originalmente aquí

Warum Tegel eine Zumutung für Passagiere ist

Wie passagierfreundlich sind die 30 größten Flughäfen auf dem Kontinent? Das bewertet der „Índice Europeo de Aeropuertos“. Drei von vier deutschen Airports kamen in die Top Ten – und einer schmierte böse ab.

Potsdam.Die internationale Verbraucherschutzorganisation Consumer Choice Center (CCC) hat eine Rangliste der 30 größten europäischen Flughäfen veröffentlicht, und dabei bewertet, welche (Un)Annehmlichkeiten die Airports für Passagiere bereit halten. In die Rangliste flossen unter anderem ein: Die Entfernung vom Stadtzentrum, die Anbindung an den Nahverkehr, sowie die Anzahl von Restaurants, Geschäften, Lounges und Flugsteigen (nicht in absoluten Zahlen, sondern pro abgefertigtem Passagier). Weitere Faktoren waren die durchschnittliche Wartezeit an der Sicherheitskontrolle und die Wege zwischen den einzelnen Terminals.

Último: Mit dem Bus vom Gate zum Flieger

Wenig überraschend, hat Berlin-Tegel (wäre bei einem regulären Baufortschritt am BER schon vor Jahren geschlossen worden) die Tester nicht überzeugt. Im European Airport Index belegt der Flughafen nur Platz 28 – lediglich Istanbul-Atatürk und London-Stansted schnitten noch schlechter ab. Das liege an mehreren Faktoren, sagte CCC-Geschäftsführer Frederik Roeder der MAZ: „Kein S-Bahn-Anschluss, zu wenige Fluggaststeige (daher oft lästiger Bus-Transport vom Gate zum Flieger), kein angenehmes Umsteigen möglich, wenig Restaurants.“Der passagierfreundlichste große Flughafen in Europa ist demnach Brüssel-Zaventem, gefolgt von Zürich und Düsseldorf. Auch die beiden großen Lufthansa-Drehkreuze Frankfurt und München schaffen es knapp in die Top Ten (Platz 9 und 10).Ebenfalls oben in der Rangliste stehen auf den Plätzen 4 bis 8 in dieser Reihenfolge Madrid, Manchester, Copenhague, Amsterdam-Schiphol y Estocolmo -Arlanda. Berlin-Schönefeld und Leipzig-Halle wurden für die Auswertung nicht berücksichtigt.

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Les 10 meilleurs aéroports d'Europe : Clasificación de los aeropuertos accueillants para los pasajeros

Le Consumer Choice Center (l'agence pour le choix du consommateur) a lancé son European Airport Index, que acentúa los 10 primeros aeropuertos de Europa clasificados selon leur convivialité.

Cet indice est le premier du género en Europa et doit être utilisé pour informador à la fois les consommateurs et les administrateurs sur qui fait le meilleur travail pour accueillir les passers.

Les 5 premiers aéroports selon l'étude sont Bruxelles, Zurich, Düsseldorf, Madrid et Manchester.

« Comme tout voyageur le sait, pendant l'été, de nombreux aéroports sont inondés avec des passers de haute saison. Cette expérience se répercute sur tous ceux qui prennent un vol. Des points d'orgue ont été atribués aux aéroports qui offraient d'excellentes destinos dans le monde entier, mais aussi un mélange sain de boutiques, de restaurants et de commodités que l'on trouve à l'aéroport.

« Le système de points que nous avons utilisé pour cet indice vous donne a excellent aperçu des aéroports que vous devriez envisager d'utiliser lors de votre prochain voyage, que ce soit pour vos vacances ou pour votre travail, » una declaración de M. Ossowski.

« Afin d'éviter une expérience pour les passers et de choisir les plaques tournantes optimes pour les voyages futurs, nous avons examiné les 30 aéroports les plus importants d'Europe (en términos de volumen de pasajeros). Nous les avons classés en fonction de l'expérience des passeurs, et à travers d'un ensemble de facteurs allant de l'emplacement de l'aéroport, de ses options de transport, ainsi qu'à l'accès au réseau aérien, » a déclaré Fred Roeder, director general de la Agencia para la elección del consumidor, coauteur de cette étude.

« D'autres facteurs ont été pris en compte dans le classement, notamment les ponts à réaction directs au lieu de l'embarquement dans les bus, la proximité du centre-ville, le nombre de salons, les temps d'attente pour le contrôle de sécurité, et le respect des horaires par les compagnies aériennes. Des points en prime ont été atribués aux aéroports ayant obtenu une autorisation préalable pour les vols américains et la capacité de diffuser les temps d'attente pour le contrôle de securité en advance, » a déclaré M. Roeder.

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Los 10 aeropuertos más cómodos de Europa (uno en España)

Hay muchas formas de analizar los aeropuertos, como ocurre con otras instalaciones turísticas. Puede hacerse por puntalidad, número de pasajeros y vuelos, tamaño… El Centro de elección del consumidor (Centro de Elección del Consumidor), un organismo internacional sin ánimo de lucro creado en 2017 por Students For Liberty, ha examinado este año por primera vez los 30 aeropuertos más grandes de Europa (por volumen de tráfico) y los ha clasificado en términos de experiencia de los pasajeros, según una combinación de factores que van desde la ubicación y las opciones de transporte a la experiencia en el aeropuerto (los más amigable o acogedores).

[Para saber más: Los 10 mejores aeropuertos del mundo en 2019]

El Consumer Choice Center comenzó los datos relevantes transmitidos por los treinta aeropuertos, pero también complementó esa información con datos en informes anuales, estadísticas en línea y una investigación propia para acumular toda la información útil posible. Admiten que, al ser el primer año de este trabajo, se han encontrado -entre otras dificultades- con contradicciones en la forma de presentar los datos según los países, y por tanto, que aún queda margen para perfeccionar su metodología en el futuro. El índice general, no obstante, mide los datos mencionados anteriormente más los enlaces ferroviarios directos desde el aeropuerto, la disponibilidad de otros servicios de transporte, la competencia entre aerolíneas, los hoteles en las instalaciones, el número de destinos, el número de aerolíneas y conexiones, zona de restaurantes y compras…

Los aeropuertos mejor clasificados de este ranking se hallan en el norte de Europa. El único del sur del continente que encontramos entre los elegidos es el Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Tampoco salen muy bien parados los aeropuertos del Este (ninguno entre los diez mejores) ni destacan especialmente los más grandes, que ocupan posiciones de segunda fila: Londres Heathrow (número 14) y París Charles De Gaulle (12).

Los aeropuertos más «amigables»

1. Aeropuerto de Bruselas, Bélgica. 2. Aeropuerto de Zúrich, Suiza. 3. Aeropuerto de Düsseldorf, Alemania. 4. Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, España. 5. Aeropuerto de Manchester, Reino Unido. 6. Aeropuerto de Copenhague, Dinamarca. 7. Aeropuerto Schiphol de Ámsterdam, Países Bajos. 8.Aeropuerto de Estocolmo Arlanda, Suecia. 9. Aeropuerto de Fráncfort del Meno, Alemania. 10. Aeropuerto de Múnich, Alemania. El aeropuerto de Palma está en la posición número 22 y el de Barcelona en la 24. Lista completa,aquí.

Además de la clasificación general, el Consumer Choice Center ha hecho públicos otros detalles como el uso de dedo o puente de chorro o la proximidad al centro en kilómetros (en esta clasificación, el aeropuerto de Palma ocupa la quinta posición), entre otros.

Los aeropuertos más próximos al centro

1. Aeropuerto de Dublín (7 km). 2. Lisboa (7 km). 3. Dusseldorf (7). 4.Copenhague (8). 5. Palma de Mallorca (8).

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Quels sont les 10 aéroports les plus conviviaux d'Europe ?

Le El Centro de Elección del Consumidor está disponible para la clasificación de los aeropuertos más los conviviaux d'Europe para los pasajeros. Après avoir analysé les données de trente des aéroports les plus fréquentés, il a attribué la tête du podium à celui de Bruxelles en Belgique. 

Plus de 4,4 millones de voyageurs ont pris l'avion à travers le monde en 2018, selon La Asociación del tráfico aéreo internacional (IATA). Sur cette même année, cela représente plus de 45 milliones de vols pour les milliers d'aéroports répartis aux quatre coins du monde. Más n'importe quel pasajer pourra en attester : qu'il s'agisse de confort, d'accessibilité ou de services, tous les aéroports ne se valent pas.

Si ciertos, par exemple, offrent des boutiques à n'en plus finir pour fairepatienter leurs voyageurs, d'autres les laissent simplement se tourner les pouces en attendant l'heure du décollage. Pour vous aider à faire le bon choix et “prévenir les expériences négatives“, el Centro de Elección del Consumidor (CCC) vient d'établir le classement des aéroports les plus conviviaux d'Europe.

Comme ils l'expliquent en una relación reciente, los expertos Fred Roeder y Yaël Ossowski se encuentran en los aeropuertos de trente les plus fréquentés d'Europe et ont établi pour chacun ce qu'ils ont appelé l'”European Consumer Airport Index”. Cet indice permet d'attribuer à chacun une note illustrant l'expérience passer en prenant en compte une large combinaison de facteurs.

De la position de l'aéroport, au nombre de destinos en passant par les hôtels proposés sur place et la facilité de changer de terminal, les dos spécialistes se sont intéressés à des très variés en recueillant des données auprès des aéroports eux-mêmes, à partir de rapports annuels, de statistiques en ligne ou via des recherches spécialement menées pour cette étude.

Et l'aéroport le plus convivial est…

Avec un score de 166,50 (sobre un máximo de 235 puntos), c'est l'aéroport de Bruselas en Belgique qui décroche le titre d'aéroport le plus convivial d'Europe. Il est suivi de celui de Zürich en Suisse (165,50), de Düsseldorf en Allemagne (153), de l'aéroport Adolfo Suárez-Barajas de Madrid en Espagne (151,5) et de celui de Manchester au Royaume-Uni (150,5) qui termine le top 5.

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EUROPA – I migliori 10 aeroporti

Bruselas, Zurigo y Düsseldorf. Questo il terzetto che conquista i vertici della prima edizione dell'European Consumer Airport Index, la classifica degli scali europei migliori per l'esperienza, le infrastrutture ei servizi che sanno offrire ai loro passeggeri.
Illinois clasificación, elaborado por Consumer Choice Center, è stato stilato prendendo in esame i 30 aeroporti più grandi d'Europa in base al volume dei passeggeri ed è la sintesi di un mix di fattori che vanno dall'esperienza dei viaggiatori alle opzioni di trasporto.

Top ten senza Italia
Tre i dati che saltano subito agli occhi: il primo, impossibile da non notare, è la mancanza dell'Italia nella top ten, ma è evidente anche come il monopolio dei migliori servizi sia appannaggio degli scali del Nord Europa (solo uno del Sud del continente, quello di Madrid, è present in classifica al quarto posto), mentre il terzo punto è l'assenza dei grandi aeroporti. I tre scali meglio posizionati hanno tutti, infatti, tra i 25 ei 32 milioni di passeggeri l'anno, un terzo delle dimensioni di realtà quali Londra Heathrow and Paris Charles De Gaulle. Né l'uno, né l'altro, però, sono entrati nella top ten; tra i cinque maggiori scali europei, poi, solo Amsterdam e Francoforte figurano in classifica.

A Malpensa l'argento per lo shopping
Tornando alla classifica, dopo il quarto posto di Madrid il quinto è occupato dal Manchester Airport, cui seguono quelli di Copenaghen, Amsterdam, Stoccolma, Francoforte y Monaco di Baviera. Italia grande assente, dunque? No propio. Se andiamo a spulciare le classifiche parziali notiamo come, infatti, Milano Malpensa spunti in seconda posizione nel ranking degli scali in base ai ristoranti and alla shopping experience. Nella entre los cinco primeros por esta categoría, compaiono anche, in ordine di posizione, lo scalo di Monaco, quello di Parigi Orly e, tra i grandi, solo quello di Amsterdam Schiphol.

Publicado originalmente aquí

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