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Month: September 2019

Iberia: plazo para ser europea, pulso pilotos vs Ryanair, los +guay…

El Consumer Choice Center (Centro de Elección del Consumidor) analizó los 30 primeros aeropuertos europeos por volumen de pasajeros y los clasificó en términos de la satisfacción del viajero, según una combinación de factores que van desde su ubicación con respecto a la ciudad que sirven y las opciones de transporte hasta la experiencia dentro de las instalaciones y el acceso a la red de vuelos o conectividad aérea, seleccionando el Top 10 de infraestructuras más friendly o acogedoras para el pasajero, encabezado por el Aeropuerto de Bruselas-Zaventem, y el Top cinco de aeropuertos que destacan en aspectos relevantes para la comodidad del usuario. Dos aeropuertos españoles aparecen en tres de los rankings.

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Michigan’s Vape Ban Will Bring Severe Consequences For Consumers

CONTACT:
Yaël Ossowski
Deputy Director
Consumer Choice Center
yael@consumerchoicecenter.org

Michigan’s Vape Ban Will Bring Severe Consequences For Consumers

Lansing, MI –  On Wednesday, the state of Michigan took the unprecedented step of outlawing the sale of all vaping and e-cigarette products, depriving millions of Michiganders of the opportunity to switch away from more harmful methods of consuming nicotine.

The ban is the first of its kind in the United States, and comes in response to what officials describe as a teen vaping “crisis”, as well as documented cases of hospitalizations due to black market cannabis vape cartridges that do not contain nicotine.

Yaël Ossowski, Deputy Director of the Consumer Choice Center, responded to the ban by stating that it will immediately bring severe consequences to consumers in the Great Lake State.

“Bad actors in the vaping industry must and should be held accountable. But a blanket ban of all vape devices and liquids, which are used overwhelmingly by former smokers as a method to quit, is pure madness and will harm consumers,” said Ossowski.

“Responsible vapers will now be forced to shop outside the state or, unfortunately, buy their products on the black market.

“The bigger issue now is that Michigan Governor Gretchen Whitmer has, with the stroke of a pen, created the largest-ever black market for vape devices in the entire country,” said Ossowski.

“Whereas before the sale and distribution of vaping liquids and devices could be regulated via licensed stores and responsible sellers, now it will be a free-for-all that the state won’t be able to control.

“This will invite even more dangerous oil and liquid combinations sold on the street as opposed to regulated products sold in stores, which will harm adult consumers,” said Ossowski.

“No one wants teens to be vaping, and we should make sure of that. The latest CDC figures show that 20.8% of high schoolers have vaped at least once in the last 30 days. But nearly half of those were vaping cannabis rather than nicotine, cartridges often purchased illegally on the black market instead of via established outlets.

“We should not use isolated cases caused by illegal products to inform public policy on the life-saving capabilities of vaping devices for adults. That is bad science and bad public policy.

“There is more we can do to stop youth vaping, but we must preserve this technology as a tool for adults to consume their nicotine in a less harmful fashion,” said Ossowski.

A Consumer Choice Center survey from March 2019 found that two-thirds of Americans agree that they should have the freedom of choice to buy e-cigarettes if they believe they are a lower health risk to them than tobacco.

More information on harm reduction is available on our website.


***CCC Deputy Director Yaël Ossowski is available to speak with accredited media on consumer regulations and consumer choice issues. Please send media inquiries HERE.***

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The CCC represents consumers in over 100 countries across the globe. We closely monitor regulatory trends in Ottawa, Washington, Brussels, Geneva and other hotspots of regulation and inform and activate consumers to fight for #ConsumerChoice. Learn more at consumerchoicecenter.org.

Data on Amazon Rainforest Fires Tell a Much Different Story Than Social Media

It is hard to miss the news reports on the fire in the Amazon rainforest in Brazil. Millions of people are calling for immediate action on social media and, with a limited amount of prior knowledge, there is little surprise that much of what is being reported is inaccurate.

A wide array of celebrities have drawn attention to the problem, mostly through tweets, ranging from superstar sportspeople to famous actors. When asked what Madonna, Christiano Ronaldo, Leonardo DiCaprio, and Emmanuel Macron have in common, you’re probably expecting a funny joke. In fact, all of these people have shared pictures about the fires online that were proven to be much older. In the case of the French president, the photograph he posted was taken by a photographer who died in 2003, making it at least 16 years old.

Macron:

Our house is on fire. Literally. The Amazon, the lung of our planet, which produced 20% of the world’s oxygen, is on fire. This is an international crisis. Members of the G7, let’s meet in two days to talk about this emergency. #ActForTheAmazon

Even Pope Francis has joined the call to protect the rainforest.

With calls such as “Save the Amazon” or “Amazon emergency,” the relevant thing to do is to put things in perspective. We know that the number of fires in Brazil this year is more than last year, but it is also about the same as 2016 and less than 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2010, and 2012. Data from the National Institute for Space Research in Brazil, which works with NASA, shows that 2019 is not out of line. This data is received when analyzing satellite imagery.

While the number of fires in 2019 is indeed 80 percent higher than in 2018—that number you have probably seen reported wildly—it’s just 7 percent higher than the average over the last 10 years. Adding to that, most fires are currently happening on already deforested land in the Amazon.

It remains a popular myth that the Amazon is “the lung of the Earth,” producing “20% of the world’s oxygen.” In Emmanuel Macron’s tweet from above, the president repeats this exact line. In reality, both are inaccurate, and not only because your lungs don’t produce oxygen.

But of course, the number will stay alive as long as there are media stories to be produced, including from the Associated Press (which had to retract it).

In fact nearly all of Earth’s breathable oxygen originated in the oceans, and there is enough of it to last for millions of years. There are many reasons to be appalled by this year’s Amazon fires, but depleting Earth’s oxygen supply is not one of them, writes Snopes.

So, no, you won’t suffocate because of the Amazon fires.

It takes a minute to dawn on people with what temerity we judge Brazilian forestation from a North American or European perspective. Large forest areas comparable to the Amazon do not exist in Germany, France, Italy, or the United States, for that matter, because they were transformed into farmland and used to enrich local communities through effective land use.

In Brazil, 80 percent of the Amazon is protected from deforestation and remains untouched. In the meantime, we also need to note that deforestation has also declined by 70 percent in recent years, and only a fraction of the land can even be used for things such as soy farming.

Portraying the inhabitants of the Amazon region as greedy egotistical savages will only stoke memories of colonialism.

Hovering above Brazilian authority over the Amazon, spreading the need for “immediate action” by misinforming the public when the leaders of the countries in question have put deforestation much further than Brazil ever has, is all quite rich. The will to fight accidental fires (which are set to increase due to climate change) is there. However, the way the debate has been held over the past weeks will disenfranchise political leaders in South America as well as the population who votes for them.

Portraying the roughly 30 million inhabitants of the Amazon region as greedy egotistical savages who need Leonardo DiCaprio to educate them on global environmental challenges will only stoke memories of colonialism. That word is chosen with some care—modern-day environmentalism has grown into a set of rich individuals and countries telling low-income populations that they need to stay poor for the sake of international environmental safety.

The Amazon rainforest fire debate is another edition of “abstinence vs. innovation” (here’s the aviation edition). Global agro-consumption and demand for things such as meat are said to be the cause of the problem, and within this narrative, only cutting consumption can produce positive results. That is not true. Through genetic modification and gene editing, we can identify the problems of today and solve them with the technology of today.

The future of our civilization lies in the ingenuity of scientific research, not in the government-led reduction in consumption.

In 2014, GMOs allowed farmers to use 51 million acres less land to produce the same amount of food, fiber, and fuel. Without GMOs, we would have needed an additional 22 million acres of corn, 19 million acres of soybeans, nine million acres of cotton, and 1.5 million acres of canola. We also know of wonderful scientific advances in the area of meat, where “Impossible Burgers” now deliver meatless and tasty burgers in major fast-food chains.

The future of our civilization lies in the ingenuity of scientific research, not in the government-led reduction in consumption. We need to stop the myths about our very real environmental challenges and address the actual problem with real solutions.

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El Mercurio de Chile On Line | Los 10 aeropuertos más cómodos de Europa (uno en España)

Hay muchas formas de analizar los aeropuertos, como ocurre con otras instalaciones turísticas. Puede hacerse por puntalidad, número de pasajeros y vuelos, tamaño… El Consumer Choice Center (Centro de Elección del Consumidor), un organismo internacional sin ánimo de lucro creado en 2017 por Students ForLiberty, ha examinado este año por primera vez los 30 aeropuertos más grandes de Europa (por volumen de tráfico) y los ha clasificado en términos de experiencia de los pasajeros, según una combinación de factores que van desde la ubicación y las opciones de transporte a la experiencia en el aeropuerto (los más friendly o acogedores).

[Para saber más: Los 10 mejores aeropuertos del mundo en 2019]

El Consumer Choice Center examinó los datos relevantes transmitidos por los treinta aeropuertos, pero también complementó esa información con datos en informes anuales, estadísticas on line y una investigación propia para acumular toda la información útil posible. Admiten que, al ser el primer año de este trabajo, se han encontrado -entre otras dificultades- con contradicciones en la forma de presentar los datos según los países, y por tanto, que aún queda margen para perfeccionar su metodología en el futuro. El índice general, no obstante, mide los datos mencionados anteriormente más los enlaces ferroviarios directos desde el aeropuerto , la disponibilidad de otros servicios de transporte, la competencia entre aerolíneas, los hoteles en las instalaciones, el número de destinos, el número de aerolíneas y conexiones, zona de restaurantes y compras…

Los aeropuertos mejor clasificados de este ranking se hallan en el norte de Europa. El único del sur del continente que encontramos entre los elegidos es el Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Tampoco salen muy bien parados los aeropuertos del Este (ninguno entre los diez mejores) ni destacan especialmente los más grandes, que ocupan posiciones de segunda fila: Londres Heathrow (número 14) y París Charles De Gaulle (12).

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¿Cuáles son los 10 aeropuertos más amigables en Europa?

La organización Consumer Choice Center eligió a los 10 aeropuertos más amigables de Europa, poniendo en los primeros cinco lugares a las terminales de Bruselas, Zúrich, Düsseldorf, Madrid-Barajas y Manchester, respectivamente. 

Para la construcción de esta lista se evaluaron diferentes factores, desde la experiencia de los pasajeros, la ubicación de los aeropuertos y opciones de transporte, hasta el acceso a la red de vuelos y servicios.

Los puestos del 6 al 10 los ocupan Copenhague, Ámsterdam, Estocolmo, Frankfurt y Munich, respectivamente.

Después de analizar la información sobre los aeropuertos, Consumer Choice Center llegó a las siguientes conclusiones:

Iniciar un viaje en uno de los 10 principales aeropuertos promete una experiencia de pasajero buena a excelente en el aeropuerto.

Si los viajeros necesitan realizar una conexión en Europa, existen más probabilidades de que los hubs del norte proporcionen mejores conexiones que los del sur.

El tamaño del aeropuerto no necesariamente significa mejor conveniencia ni infraestructura. Como ejemplo, en el top 10 sólo se encuentran dos de los cinco aeropuertos más grandes de Europa: Ámsterdam y Frankfurt.

“El sistema que desarrollamos para esta lista da un vistazo a lo que los pasajeros deben considerar en los aeropuertos para sus siguientes viajes, ya sea en viajes de placer o negocios”, dijo Yaël Ossowski, subdirector de la organización.

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Warum Tegel eine Zumutung für Passagiere ist

Wie passagierfreundlich sind die 30 größten Flughäfen auf dem Kontinent? Das bewertet der „European Airport Index“. Drei von vier deutschen Airports kamen in die Top Ten – und einer schmierte böse ab.

Potsdam.Die internationale Verbraucherschutzorganisation Consumer Choice Center (CCC) hat eine Rangliste der 30 größten europäischen Flughäfen veröffentlicht, und dabei bewertet, welche (Un)Annehmlichkeiten die Airports für Passagiere bereit halten. In die Rangliste flossen unter anderem ein: Die Entfernung vom Stadtzentrum, die Anbindung an den Nahverkehr, sowie die Anzahl von Restaurants, Geschäften, Lounges und Flugsteigen (nicht in absoluten Zahlen, sondern pro abgefertigtem Passagier). Weitere Faktoren waren die durchschnittliche Wartezeit an der Sicherheitskontrolle und die Wege zwischen den einzelnen Terminals.

Lästig: Mit dem Bus vom Gate zum Flieger

Wenig überraschend, hat Berlin-Tegel (wäre bei einem regulären Baufortschritt am BER schon vor Jahren geschlossen worden) die Tester nicht überzeugt. Im European Airport Index belegt der Flughafen nur Platz 28 – lediglich Istanbul-Atatürk und London-Stansted schnitten noch schlechter ab. Das liege an mehreren Faktoren, sagte CCC-Geschäftsführer Frederik Roeder der MAZ: „Kein S-Bahn-Anschluss, zu wenige Fluggaststeige (daher oft lästiger Bus-Transport vom Gate zum Flieger), kein angenehmes Umsteigen möglich, wenig Restaurants.“Der passagierfreundlichste große Flughafen in Europa ist demnach Brüssel-Zaventem, gefolgt von Zürich und Düsseldorf. Auch die beiden großen Lufthansa-Drehkreuze Frankfurt und München schaffen es knapp in die Top Ten (Platz 9 und 10).Ebenfalls oben in der Rangliste stehen auf den Plätzen 4 bis 8 in dieser Reihenfolge Madrid, Manchester, Kopenhagen, Amsterdam-Schiphol und Stockholm-Arlanda. Berlin-Schönefeld und Leipzig-Halle wurden für die Auswertung nicht berücksichtigt.

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Les 10 meilleurs aéroports d’Europe : Classement des aéroports accueillants pour les passagers

Le Consumer Choice Center (l’agence pour le choix du consommateur) a lancé son European Airport Index, qui accentue les 10 premiers aéroports d’Europe classés selon leur convivialité.

Cet indice est le premier du genre en Europe et doit être utilisé pour informer à la fois les consommateurs et les administrateurs sur qui fait le meilleur travail pour accueillir les passagers.

Les 5 premiers aéroports selon l’étude sont Bruxelles, Zurich, Düsseldorf, Madrid et Manchester.

« Comme tout voyageur le sait, pendant l’été, de nombreux aéroports sont inondés avec des passagers de haute saison. Cette expérience se répercute sur tous ceux qui prennent un vol. Des points d’orgue ont été attribués aux aéroports qui offraient d’excellentes destinations dans le monde entier, mais aussi un mélange sain de boutiques, de restaurants et de commodités que l’on trouve à l’aéroport.

« Le système de points que nous avons utilisé pour cet indice vous donne un excellent aperçu des aéroports que vous devriez envisager d’utiliser lors de votre prochain voyage, que ce soit pour vos vacances ou pour votre travail, » a déclaré M. Ossowski.

« Afin d’éviter une expérience négative pour les passagers et de choisir les plaques tournantes optimales pour les voyages futurs, nous avons examiné les 30 aéroports les plus importants d’Europe (en termes de volume de passagers). Nous les avons classés en fonction de l’expérience des passagers, et à travers d’un ensemble de facteurs allant de l’emplacement de l’aéroport, de ses options de transport, ainsi qu’à l’accès au réseau aérien, » a déclaré Fred Roeder, directeur général de l’Agence pour le choix du consommateur, coauteur de cette étude.

« D’autres facteurs ont été pris en compte dans le classement, notamment les ponts à réaction directs au lieu de l’embarquement dans les bus, la proximité du centre-ville, le nombre de salons, les temps d’attente pour le contrôle de sécurité, et le respect des horaires par les compagnies aériennes. Des points en prime ont été attribués aux aéroports ayant obtenu une autorisation préalable pour les vols américains et la capacité de diffuser les temps d’attente pour le contrôle de sécurité en avance, » a déclaré M. Roeder.

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Los 10 aeropuertos más cómodos de Europa (uno en España)

Hay muchas formas de analizar los aeropuertos, como ocurre con otras instalaciones turísticas. Puede hacerse por puntalidad, número de pasajeros y vuelos, tamaño… El Consumer Choice Center (Centro de Elección del Consumidor), un organismo internacional sin ánimo de lucro creado en 2017 por Students For Liberty, ha examinado este año por primera vez los 30 aeropuertos más grandes de Europa (por volumen de tráfico) y los ha clasificado en términos de experiencia de los pasajeros, según una combinación de factores que van desde la ubicación y las opciones de transporte a la experiencia en el aeropuerto (los más friendly o acogedores).

[Para saber más: Los 10 mejores aeropuertos del mundo en 2019]

El Consumer Choice Center examinó los datos relevantes transmitidos por los treinta aeropuertos, pero también complementó esa información con datos en informes anuales, estadísticas on line y una investigación propia para acumular toda la información útil posible. Admiten que, al ser el primer año de este trabajo, se han encontrado -entre otras dificultades- con contradicciones en la forma de presentar los datos según los países, y por tanto, que aún queda margen para perfeccionar su metodología en el futuro. El índice general, no obstante, mide los datos mencionados anteriormente más los enlaces ferroviarios directos desde el aeropuerto, la disponibilidad de otros servicios de transporte, la competencia entre aerolíneas, los hoteles en las instalaciones, el número de destinos, el número de aerolíneas y conexiones, zona de restaurantes y compras…

Los aeropuertos mejor clasificados de este ranking se hallan en el norte de Europa. El único del sur del continente que encontramos entre los elegidos es el Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Tampoco salen muy bien parados los aeropuertos del Este (ninguno entre los diez mejores) ni destacan especialmente los más grandes, que ocupan posiciones de segunda fila: Londres Heathrow (número 14) y París Charles De Gaulle (12).

Los aeropuertos más «amigables»

1. Brussels Airport, Bélgica. 2. Zurich Airport, Suiza. 3. Düsseldorf Airport, Alemania. 4. Adolfo Suárez Madrid–Barajas Airport, España. 5. Manchester Airport, Reino Unido. 6. Copenhagen Airport, Dinamarca. 7. Amsterdam Airport Schiphol, Países Bajos. 8.Stockholm Arlanda Airport, Suecia. 9. Frankfurt am Main Airport, Alemania. 10. Munich Airport, Alemania. El aeropuerto de Palma está en la posición número 22 y el de Barcelona en la 24. Lista completa,aquí.

Además de la clasificación general, el Consumer Choice Center ha hecho públicos otros detalles como el uso de finger o jet bridge o la proximidad al centro en kilómetros (en esta clasificación, el aeropuerto de Palma ocupa la quinta posición), entre otros.

Los aeropuertos más próximos al centro

1. Dublin Airport (7 km). 2. Lisboa (7 km). 3. Düsseldorf (7). 4.Copenhague (8). 5. Palma de Mallorca (8).

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Quels sont les 10 aéroports les plus conviviaux d’Europe ?

Le Consumer Choice Center a dévoilé son classement des aéroports les plus conviviaux d’Europe pour les passagers. Après avoir analysé les données de trente des aéroports les plus fréquentés, il a attribué la tête du podium à celui de Bruxelles en Belgique. 

Plus de 4,4 millions de voyageurs ont pris l’avion à travers le monde en 2018, selon l’Association du trafic aérien international (IATA). Sur cette même année, cela représente plus de 45 millions de vols pour les milliers d’aéroports répartis aux quatre coins du monde. Mais n’importe quel passager pourra en attester : qu’il s’agisse de confort, d’accessibilité ou de services, tous les aéroports ne se valent pas.

Si certains, par exemple, offrent des boutiques à n’en plus finir pour faire patienter leurs voyageurs, d’autres les laissent simplement se tourner les pouces en attendant l’heure du décollage. Pour vous aider à faire le bon choix et “prévenir les expériences négatives“, le Consumer Choice Center (CCC) vient d’établir le classement des aéroports les plus conviviaux d’Europe.

Comme ils l’expliquent dans un récent rapport, les experts Fred Roeder et Yaël Ossowski se sont penchés sur les trente aéroports les plus fréquentés d’Europe et ont établi pour chacun ce qu’ils ont appelé l'”European Consumer Airport Index”. Cet indice permet d’attribuer à chacun une note illustrant l’expérience passager en prenant en compte une large combinaison de facteurs.

De la position de l’aéroport, au nombre de destinations en passant par les hôtels proposés sur place et la facilité de changer de terminal, les deux spécialistes se sont intéressés à des aspects très variés en recueillant des données auprès des aéroports eux-mêmes, à partir de rapports annuels, de statistiques en ligne ou via des recherches spécialement menées pour cette étude.

Et l’aéroport le plus convivial est…

Avec un score de 166,50 (sur un maximum de 235 points), c’est l’aéroport de Bruxelles en Belgique qui décroche le titre d’aéroport le plus convivial d’Europe. Il est suivi de celui de Zürich en Suisse (165,50), de Düsseldorf en Allemagne (153), de l’aéroport Adolfo Suárez-Barajas de Madrid en Espagne (151,5) et de celui de Manchester au Royaume-Uni (150,5) qui termine le top 5.

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EUROPA – I migliori 10 aeroporti

Bruxelles, Zurigo e Düsseldorf. Questo il terzetto che conquista i vertici della prima edizione dell’European Consumer Airport Index, la classifica degli scali europei migliori per l’esperienza, le infrastrutture e i servizi che sanno offrire ai loro passeggeri.
Il ranking, elaborato da Consumer Choice Center, è stato stilato prendendo in esame i 30 aeroporti più grandi d’Europa in base al volume dei passeggeri ed è la sintesi di un mix di fattori che vanno dall’esperienza dei viaggiatori alle opzioni di trasporto.

Top ten senza Italia
Tre i dati che saltano subito agli occhi: il primo, impossibile da non notare, è la mancanza dell’Italia nella top ten, ma è evidente anche come il monopolio dei migliori servizi sia appannaggio degli scali del Nord Europa (solo uno del Sud del continente, quello di Madrid, è presente in classifica al quarto posto), mentre il terzo punto è l’assenza dei grandi aeroporti. I tre scali meglio posizionati hanno tutti, infatti, tra i 25 e i 32 milioni di passeggeri l’anno, un terzo delle dimensioni di realtà quali Londra Heathrow e Parigi Charles De Gaulle. Né l’uno, né l’altro, però, sono entrati nella top ten; tra i cinque maggiori scali europei, poi, solo Amsterdam e Francoforte figurano in classifica.

A Malpensa l’argento per lo shopping
Tornando alla classifica, dopo il quarto posto di Madrid il quinto è occupato dal Manchester Airport, cui seguono quelli di Copenaghen, Amsterdam, Stoccolma, Francoforte e Monaco di Baviera. Italia grande assente, dunque? Non proprio. Se andiamo a spulciare le classifiche parziali notiamo come, infatti, Milano Malpensa spunti in seconda posizione nel ranking degli scali in base ai ristoranti e alla shopping experience. Nella top five per questa categoria compaiono anche, in ordine di posizione, lo scalo di Monaco, quello di Parigi Orly e, tra i grandi, solo quello di Amsterdam Schiphol.

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