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Fluggesellschaften

Consumidores de punta contra las aerolíneas: exigen reembolsos

Carta abierta: „Comprométanse con el estado de derecho y no nos obliguen a llevarlos a los tribunales“

En una carta abierta a los CEO de aerolíneas, la asociación de la sociedad civil Verbraucherwahlzentrum -que representa a consumidores en más de 100 países- reclamó a las compañías aéreas que facilite los reembolsos. „Nosotros, los consumidores, queremos ayudarlos, peroustedes deben cumplir con la ley y facilitar los reembolsos“, siehe lee en la carta firmada por Fred Röder, Direktor ejecutivo de Consumer Choice Center.

„Queremos estar en el aire con ustedes lo antes posible, pero hagan su parte y comprométanse con el estado de derecho y no nos obliguen a llevarlos a los tribunales“. Para Consumer Choice Center, Las aerolineas deben liberar los reembolsos por pasajes no volados y, así, mejorar el vínculo con sus clientes.

La Carte

Schätzungen CEOs del Sector de Aerolíneas,

Nosotros, como grupo de consumidores internacionales, y consumidores que amamos la conectividad global, conocemos muy bien el devastador impacto que Covid-19 ha tenido en la industria de las aerolíneas. El año 2020 ha sido difícil para todos nosotros y nuestros pensamientos están con los empleados de las aerolíneas que han sido despedidos, suspendidos o que aún pueden perder su trabajo como consecuencia de la pandemia.

Para nosotros, los consumidores, es extremadamente importante tener una industria aérea saludable que nos permissiona volver a conectarnos con el mundo para que podamos visitar a amigos y familiares en todo el mundo.

Los años previos a COVID-19 vieron muchas nuevas regulaciones e impuestos que dificultaron la operación de las aerolíneas. Incluso en tiempos previos a la pandemia, cerraron números récord de aerolíneas.

Si bien la consolidación de la industria es algo natural y, a veces, incluso buena para los consumidores, las tendencias como los impuestos más altos y los sentimientos antiaéreos, como la vergüenza de volar, se pueden atribuir a la posición financiera más débil de la Industrie. Y luego vino COVID

Hemos estado luchando contra impuestos más altos en los boletos de avión durante años y elogiamos a la industria de las aerolíneas como un gran facilitador para la elección del consumidor y la globalización.

Pero mientras que 2020 nos presenta a todos desafíos desde la salud mental hasta la seguridad laboral, también tuvimos que aprender de la manera difícil que muchos jugadores en su industria no se preocupan por los contratos, la ley y las promesas hechas a sus clientes.

Todos hemos pasado demasiadas horas con sus Call Center estos últimos meses tratando de recuperar el dinero que gastamos en vuelos cancelados. La mayoría de las veces, las aerolíneas han tratado de obligar a los consumidores a aceptar cupones para futuros viajes.

Fred Roeder, Direktor des Consumer Choice Center

Darle a un consumidor una opción para un cupón está bien. Incentivarnos a tomarlo en lugar del reembolso en efectivo agregando un valor adicional de 10% a 20% al cupón es aún mejor.

Queremos mantenerlos a flote y tales ofertas son una forma de obtener nuestra aceptación. PERO negarnos los reembolsos, como muchos de ustedes todavía lo hacen, no solo es ilegal, sino que también enoja a los consumidores.

¿Cómo sabemos si podremos despegar el próximo año para emprender ese largo viaje que planeamos para este año? ¿Cómo sabemos que su aerolínea seguirá operando?

Queremos estar en el aire con ustedes lo antes posible, pero hagan su parte y comprométanse con el estado de derecho; no nos obliguen a llevarlos a los tribunales. Cientos de millones de contribuyentes en todo el mundo ya los están ayudando a través de rescates gubernamentales.

Hacemos nuestra parte para abogar por menos impuestos y tasas pagadas en las tarifas aéreas y en contra de las prohibiciones tontas de vuelos nacionales, como la prohibición que se está discutiendo en Francia en este momento. Esto hará que el sector sea más competitivo y nos permissionirá a nosotros, los consumidores, volar más con usted.

Queremos colaborar a que se mantengan en el negocio, pero también deben cumplir con las normas existentes y reembolsar a los clientes. Crearconfanza no es una calle de sentido único y necesitamos ver acciones firmes de todos ustedes. Dejemos atrás las frustraciones que teníamos con sus equipos de servicio al cliente, devuélvannos nuestro dinero (o al menos la opción de obtener un reembolso) y conquistemos el cielo juntos una vez más.

Ursprünglich veröffentlicht hier.


Das Consumer Choice Center ist die Interessenvertretung der Verbraucher, die die Freiheit des Lebensstils, Innovation, Datenschutz, Wissenschaft und Wahlmöglichkeiten der Verbraucher unterstützt. Unsere Schwerpunkte liegen in den Bereichen Digital, Mobilität, Lifestyle & Konsumgüter sowie Gesundheit & Wissenschaft.

Der CCC vertritt Verbraucher in über 100 Ländern auf der ganzen Welt. Wir beobachten regulatorische Trends in Ottawa, Washington, Brüssel, Genf und anderen Hotspots der Regulierung genau und informieren und aktivieren die Verbraucher, um für #ConsumerChoice zu kämpfen. Erfahren Sie mehr unter verbraucherwahlzentrum.org

Entidade de Defesa do Consumidor Critica Aéreas Por Demora Nos Reembolsos

De acordo com dados da Iata, as empresas aéreas no mundo têm US$ 35 bilhões em reembolsos de passagens aéreas

O Consumer Choice Center (CCC), internationale Organisation der Abwehr von Verbrauchern, die mit mehr als 10000000000000000000000000000-700000000000000000000000000000;

Eine Charta zur Beendigung der Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata, auf Englisch) und der Organização da Aviação Civil International (ICAO). De acordo com dados da Iata, as empresas aéreas no mundo têm US$ 35 bilhões em reembolsos of passagens area, de voos cancelados durante a pandemia de covid-19.

No documento, assinado por Fred Roeder, diretor general do CCC, a entidade afirma que „muitos agentes do setor não se importam com contratos, leis e promessas feitas a seus clientes“.

De acordo com a entidade, consumidores têm gastado horas com o atendimento de companhias aéreas para tentar recuperar o dinheiro gasto em voos cancelados. Mas, frequentemente, as empresas tentam forçar os clientes a aceitar cupons para viagens futuras.

„Dar a um consumidor a opção de um cupom é bom. Mas negar o reembolso, como muitos de vocês ainda fazem, não é apenas contra a lei, mas também irrita os consumidores. Como sabemos se teremos condição de decolar no próximo ano para fazer a longa viagem que planejamos para este ano? Como sabemos se sua companhia aérea ainda estará no mercado?”, questiona o CCC na carta.

A entidade ainda acrecenta que „centenas de milhões de contribuintes em todo o mundo já estão ajudando vocês através de pacotes de socorro de gouvernos“. „Queremos ajudá-los a permanecer no negócio, mas vocês também precisam respeitar as regras existentes e reembolsar os clientes“, conclui o CCC na carta.

Fabio Fernandes, Gerente Global de Comunicação e Relação com a Mídia do CCC, disse que diversas empresas aéreas não estão cumprindo suas politicas de reembolso e desrespeitam as leis. Ele Cita wie die Bereiche RyanAir, AirEuropa, Air Canada, EasyJet und Alitalia. De acordo com Fernandes, a pior company é a RyanAir, que ainda não reembolsou 8 de cada 10 passageiros britânicos com viagens canceladas.

„Na Europa, a legislação estabelece o reembolso integral em caso de voos cancelados, e não apenas um Voucher para ser usado na próxima viagem. Existe pressão em Bruxelas dos países membros da União Europeia para uma interpretação diferente dessa regra, porém os esclarecimentos da Comissão Europeia de 18 de março reafirmam o reembolso da tarifa do bilhete para voos cancelados, mesmo no caso do covid-19“, bestätigt Fernandes.

Fernandes disse que espera que a Iata, como representante das empresas aéreas, sugira aos seus membros que façam o reembolso immediato dos voos cancelados.

Procurada, a Iata informou em nota que a política de reembolso „é uma decisão comercial de cada companhia aérea“. E acrescentou que a Iata „não tem condições de aconselhar sobre as exigências legais de cada país“.

Conteúdo publicado originalmente no Valor PRO, serviço de notícias em tempo real do Valor


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Der CCC vertritt Verbraucher in über 100 Ländern auf der ganzen Welt. Wir beobachten regulatorische Trends in Ottawa, Washington, Brüssel, Genf und anderen Hotspots der Regulierung genau und informieren und aktivieren die Verbraucher, um für #ConsumerChoice zu kämpfen. Erfahren Sie mehr unter verbraucherwahlzentrum.org

Entidade de Defesa do Consumidor Critica Aéreas Por Demora Nos Reembolsos

De acordo com dados da Iata, as empresas aéreas no mundo têm US$ 35 bilhões em reembolsos de passagens aéreas

O Consumer Choice Center (CCC), internationale Organisation der Abwehr von Verbrauchern, die mit mehr als 10000000000000000000000000000-700000000000000000000000000000;

Eine Charta zur Beendigung der Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata, auf Englisch) und der Organização da Aviação Civil International (ICAO). De acordo com dados da Iata, as empresas aéreas no mundo têm US$ 35 bilhões em reembolsos of passagens area, de voos cancelados durante a pandemia de covid-19.

No documento, assinado por Fred Roeder, diretor general do CCC, a entidade afirma que „muitos agentes do setor não se importam com contratos, leis e promessas feitas a seus clientes“.

De acordo com a entidade, consumidores têm gastado horas com o atendimento de companhias aéreas para tentar recuperar o dinheiro gasto em voos cancelados. Mas, frequentemente, as empresas tentam forçar os clientes a aceitar cupons para viagens futuras.

„Dar a um consumidor a opção de um cupom é bom. Mas negar o reembolso, como muitos de vocês ainda fazem, não é apenas contra a lei, mas também irrita os consumidores. Como sabemos se teremos condição de decolar no próximo ano para fazer a longa viagem que planejamos para este ano? Como sabemos se sua companhia aérea ainda estará no mercado?”, questiona o CCC na carta.

A entidade ainda acrecenta que „centenas de milhões de contribuintes em todo o mundo já estão ajudando vocês através de pacotes de socorro de gouvernos“. „Queremos ajudá-los a permanecer no negócio, mas vocês também precisam respeitar as regras existentes e reembolsar os clientes“, conclui o CCC na carta.

Fabio Fernandes, Gerente Global de Comunicação e Relação com a Mídia do CCC, disse que diversas empresas aéreas não estão cumprindo suas politicas de reembolso e desrespeitam as leis. Ele Cita wie die Bereiche RyanAir, AirEuropa, Air Canada, EasyJet und Alitalia. De acordo com Fernandes, a pior company é a RyanAir, que ainda não reembolsou 8 de cada 10 passageiros britânicos com viagens canceladas.

„Na Europa, a legislação estabelece o reembolso integral em caso de voos cancelados, e não apenas um Voucher para ser usado na próxima viagem. Existe pressão em Bruxelas dos países membros da União Europeia para uma interpretação diferente dessa regra, porém os esclarecimentos da Comissão Europeia de 18 de março reafirmam o reembolso da tarifa do bilhete para voos cancelados, mesmo no caso do covid-19“, bestätigt Fernandes.

Fernandes disse que espera que a Iata, como representante das empresas aéreas, sugira aos seus membros que façam o reembolso immediato dos voos cancelados.

Procurada, a Iata informou em nota que a política de reembolso „é uma decisão comercial de cada companhia aérea“. E acrescentou que a Iata „não tem condições de aconselhar sobre as exigências legais de cada país“.

Conteúdo publicado originalmente no Valor PRO, serviço de notícias em tempo real do Valor


Das Consumer Choice Center ist die Interessenvertretung der Verbraucher, die die Freiheit des Lebensstils, Innovation, Datenschutz, Wissenschaft und Wahlmöglichkeiten der Verbraucher unterstützt. Unsere Schwerpunkte liegen in den Bereichen Digital, Mobilität, Lifestyle & Konsumgüter sowie Gesundheit & Wissenschaft.

Der CCC vertritt Verbraucher in über 100 Ländern auf der ganzen Welt. Wir beobachten regulatorische Trends in Ottawa, Washington, Brüssel, Genf und anderen Hotspots der Regulierung genau und informieren und aktivieren die Verbraucher, um für #ConsumerChoice zu kämpfen. Erfahren Sie mehr unter verbraucherwahlzentrum.org

Offener Brief an die CEOs von Fluggesellschaften

An die CEOs von Airlines

CC: ICAO, IATA

Offener Brief an die CEOs von Fluggesellschaften: Wir Verbraucher möchten Ihnen helfen, aber Sie müssen sich an die Gesetze halten und einfache Rückerstattungen ermöglichen.

Liebe Airline-CEOs der Welt,

Wir als internationale Verbrauchergruppe und Verbraucher, die globale Konnektivität lieben, wissen genau, welche verheerenden Auswirkungen Covid-19 auf die Luftfahrtindustrie hatte. 2020 war für uns alle ein hartes Jahr, und unsere Gedanken gelten den Mitarbeitern der Fluggesellschaften, die aufgrund der Pandemie beurlaubt, entlassen oder möglicherweise noch immer ihren Arbeitsplatz verlieren.

Für uns Verbraucher ist es äußerst wichtig, eine gesunde Luftfahrtindustrie zu haben, die es uns ermöglicht, uns wieder mit der Welt zu verbinden und uns zurück in den Himmel zu bringen, damit wir Freunde und Familie auf der ganzen Welt besuchen können.

In den Jahren vor COVID-19 gab es viele neue Vorschriften und Steuern, die den Betrieb von Fluggesellschaften erschwerten. Schon vor der Pandemie fielen Rekordzahlen von Fluggesellschaften aus. Während die Branchenkonsolidierung etwas Natürliches ist und manchmal sogar gut für die Verbraucher ist, können Trends wie höhere Steuern und flugfeindliche Stimmungen wie Flugscham auf die schwächere finanzielle Lage der Branche zurückgeführt werden. Und dann kam COVID…

Wir kämpfen seit Jahren gegen höhere Steuern auf Flugtickets und loben die Luftfahrtindustrie als einen großen Wegbereiter für die Wahlmöglichkeiten der Verbraucher und die Globalisierung. Aber während 2020 uns alle vor Herausforderungen von der psychischen Gesundheit bis zur Arbeitsplatzsicherheit stellt, mussten wir auch auf die harte Tour lernen, dass viele Akteure in Ihrer Branche sich nicht um Verträge, Gesetze und Versprechen gegenüber ihren Kunden kümmern.

Wir alle haben in diesem Frühjahr zu viele Stunden mit Ihren Call Centern verbracht, um das Geld zurückzuerhalten, das wir für annullierte Flüge ausgegeben haben. In den meisten Fällen haben Fluggesellschaften versucht, Verbraucher dazu zu zwingen, Gutscheine für zukünftige Reisen zu akzeptieren.

Es ist in Ordnung, einem Verbraucher eine Option für einen Gutschein zu geben. Es ist sogar noch besser, uns dazu anzuregen, es anstelle der Barrückerstattung zu nehmen, indem wir dem Gutschein einen zusätzlichen Wert von 10-20% hinzufügen. Wir möchten Sie über Wasser halten und solche Deals sind eine Möglichkeit, unser Buy-in zu erhalten. ABER uns Rückerstattungen zu verweigern, wie es viele von Ihnen immer noch tun, verstößt nicht nur gegen das Gesetz, sondern macht auch die Verbraucher wütend. Woher wissen wir, ob wir nächstes Jahr überhaupt abheben können, um die lange Reise zu unternehmen, die wir für dieses Jahr geplant haben? Woher wissen wir, dass Ihre Fluggesellschaft noch im Geschäft ist? Kann ich diesen Gutschein genauso versichern lassen, wie ich mein ursprüngliches Ticket gegen Ihren Konkurs versichert hatte?

Wir wollen so schnell wie möglich mit euch in der Luft sein, aber bitte leistet euren Beitrag und bekennt euch zum Rechtsstaat und zwingt uns nicht, euch vor Gericht zu bringen. Hunderte Millionen Steuerzahler auf der ganzen Welt helfen Ihnen bereits durch staatliche Rettungsaktionen. Wir leisten unseren Beitrag, um uns für weniger Abgaben und Steuern auf Flugtickets einzusetzen und gegen dumme Verbote von Inlandsflügen, wie sie gerade in Frankreich diskutiert werden. Dies wird den Sektor wettbewerbsfähiger machen und es uns, den Verbrauchern, ermöglichen, mehr mit Ihnen zu fliegen.

Wir möchten Ihnen helfen, im Geschäft zu bleiben, aber Sie müssen auch bestehende Regeln einhalten und Kunden erstatten. Vertrauen aufzubauen ist keine Einbahnstraße, und wir müssen von Ihnen allen starke Aktionen sehen. Lassen Sie uns die Frustrationen, die wir mit Ihren Kundendienstteams hatten, hinter uns lassen, geben Sie uns unser Geld zurück (oder zumindest die Möglichkeit, eine Rückerstattung zu erhalten) und erobern Sie noch einmal gemeinsam den Himmel.


Aufrichtig,

Fred Röder
Geschäftsführer
Verbraucherwahlzentrum


Ursprünglich veröffentlicht hier.

Carta abierta a los CEOs de las aerolíneas

Carta abierta a los CEO de aerolíneas: Nosotros, los consumidores, queremos ayudarlo, perousted debe cumplir con la ley y permissionir reembolsos fáciles.

-Carta abierta an den CEO von las aerolíneas-

Estimados CEOs del mundo de Airlines,

Nosotros, como grupo de consumidores internacionales, y consumidores que amamos la conectividad global, conocemos muy bien el devastador impacto que Covid-19 ha tenido en la industria de las aerolíneas. 2020 ha sido un año difícil para todos nosotros, y nuestros pensamientos están con los empleados de la aerolínea que han sido despedidos, despedidos o que aún pueden perder su trabajo como resultado de la pandemia.

Para nosotros, los consumidores, es extremadamente importante tener una industria aérea saludable que nos permissiona volver a conectarnos con el mundo y llevarnos de vuelta al cielo para que podamos visitar a amigos y familiares en todo el mundo.

Los años previos a COVID-19 vieron muchas nuevas regulaciones e impuestos que dificultaron la operación de las aerolíneas. Incluso en tiempos previos a la pandemia, fracasaron números récord de aerolíneas. Si bien la consolidación de la industria es algo natural y, a veces, incluso buena para los consumidores, las tendencias como los impuestos más altos y los sentimientos antiaéreos, como la vergüenza de vuelo, se pueden atribuir a la posición financiera más débil de la Industrie. Y luego vino COVID …

Hemos estado luchando contra impuestos más altos en los boletos de avión durante años y elogiamos a la industria de las aerolíneas como un gran facilitador para la elección del consumidor y la globalización. Pero mientras que 2020 nos presenta a todos desafíos desde la salud mental hasta la seguridad laboral, también tuvimos que aprender de la manera difícil que muchos jugadores en su industria no se preocupan por los contratos, la ley y las promesas hechas a sus clientes.

Todos hemos pasado demasiadas horas con sus centros de lamadas esta primavera tratando de recuperar el dinero que gastamos en vuelos cancelados. La mayoría de las veces, las aerolíneas han tratado de obligar a los consumidores a aceptar cupones para futuros viajes.

Darle a un consumidor una opción para un cupón está bien. Incentivarnos a tomarlo en lugar del reembolso en efectivo agregando un valor adicional del 10-20% al cupón es aún mejor. Queremos mantenerlo a flote y tales ofertas son una forma de obtener nuestra aceptación. PERO negarnos los reembolsos, como muchos de ustedes todavía lo hacen, no solo es ilegal, sino que también enoja a los consumidores. ¿Cómo sabemos si incluso podemos despegar el próximo año para emprender ese largo viaje que planeamos para este año? ¿Cómo sabemos que su aerolínea seguirá operando? ¿Puedo asegurar ese comprobante de la misma manera que tenía mi boleto original asegurado contra su quiebra?

Queremos estar en el aire con usted lo antes posible, pero haga su parte y comprométase con el estado de derecho y no nos obligue a llevarlo a los tribunales. Cientos de millones de contribuyentes en todo el mundo ya lo están ayudando a través de rescates gubernamentales. Hacemos nuestra parte para abogar por menos impuestos e impuestos pagados en las tarifas aéreas y en contra de las prohibiciones tontas de vuelos nacionales, como la prohibición que se está discutiendo en Francia en este momento. Esto hará que el sector sea más competitivo y nos permissionirá a nosotros, los consumidores, volar más con usted.

Queremos ayudarlo a mantenerse en el negocio, pero también debe cumplir con las normas existentes y reembolsar a los clientes. Crearconfanza no es una calle de sentido único y necesitamos ver acciones firmes de todos ustedes. Dejemos atrás las frustraciones que teníamos con sus equipos de servicio al cliente, devuélvanos nuestro dinero (o al menos la opción de obtener un reembolso) y conquiste los cielos una vez más.

Herzlichen Glückwunsch,

Fred Röder
Generaldirektor
Centro de elección del consumidor


Hier veröffentlicht.

Ihnen ins Gesicht gesagt: Flugzeuge werden effizienter, aber Passagiersteuern treiben Fluggesellschaften aus dem Geschäft

Reichweitenerhöhungen neuer Jetliner

Die britische Regierung hat offenbar gerade die regionale Fluggesellschaft Flybe vor dem Bankrott gerettet, indem sie die Zahlung der Passagierabflugsteuer von über hundert Millionen Pfund an die britische Regierung verzögerte und vorschlug, diese Steuer in Zukunft insgesamt zu senken. Die Rettung einer lokalen Fluggesellschaft verursacht heutzutage einen Aufschrei, nicht wegen staatlicher Eingriffe, sondern wegen des allgemeinen Anti-Flugsegments, das auch als Flight Shaming bekannt ist. Leider ist die britische Regierung nicht von ihrem Plan abgerückt, die APD für Langstreckenflüge bis zum 1. April zu erhöhen. 

Schauen wir uns an, was aktuell in der Branche in Sachen Langstreckenflüge passiert: Wenn man die Luftfahrtnachrichten regelmäßig verfolgt, kann man in den letzten Jahren ein regelrechtes Wettrüsten beobachten, welche Fluggesellschaft derzeit den Rekord für den längsten Flug der Welt hält. 

Noch vor wenigen Jahren war Qatar Airways mit ihrem Doha-Auckland-Flug mit dem neu ausgelieferten Airbus A350 Rekordhalter. 

Jetzt gilt Singapur nach New York als der längste Flug der Welt (und ja, es gibt verschiedene geekige Methoden, um zu bestimmen, was „lang“ bedeutet, aber Sie müssen sich nicht damit befassen hier). 

Jetzt kann man diese neuen Ultralangstrecken einfach als PR-Stunts von Fluggesellschaften oder als Manifestation großer Egos von Fluggesellschaftsmanagern bezeichnen. Aber das eigentliche Wunder dahinter ist, dass Flüge immer effizienter werden. Dies ermöglicht es den Fluggesellschaften, längere Flüge zu planen und Passagieren stundenlange Aufenthalte an zufälligen Flughäfen auf dem Heimweg zu ersparen. 

Und während am Weltwirtschaftsforum in Davos Tausende von Privatjets für ein kollektives Flight Shaming in die Schweiz landen werden, ist es wichtig, darauf hinzuweisen, dass das Fliegen effizienter wird. Die Verbraucher haben immer mehr Auswahl und zusätzliche Direktflüge ermöglichen es ihnen, schneller zu reisen.  

Wer weniger Fliegen und eine höhere Besteuerung von Flügen fordert, vernachlässigt die Tatsache kontinuierlicher Effizienzsteigerungen in der Luftfahrtindustrie und demokratisiert gleichzeitig das Fliegen, indem es für den Durchschnittsverbraucher weniger erschwinglich wird. 

Die Kraftstoffeffizienz konventioneller Jetliner ist eine laufende Entwicklung und bedarf keiner politischen Eingabe, da es im intrinsischen Interesse der Fluggesellschaften liegt, wettbewerbsfähigere Strecken und Ticketpreise anzubieten. 

Der nächste Schritt wäre, einen regulatorischen Rahmen für Überschall-Passagierflüge zuzulassen. Wir hat dazu eine Arbeit geschrieben vergangenes Jahr. 

Es ist an der Zeit, Europa auf Überschallgeschwindigkeit gehen zu lassen

Als Frankreich sein Hochgeschwindigkeits-Schienennetz baute, revolutionierte es die Art und Weise, wie wir Zugreisen betrachteten. Was mit dem Fernbus von Brüssel nach Paris 4-5 Stunden dauert, kann jetzt mit einem Thalys-Zug in etwas mehr als einer Stunde zurückgelegt werden. Langsame Regionalzüge durch schnelle und futuristische neue Modelle zu ersetzen, hat den Verbrauchern mehr Komfort und Zeiteffizienz gebracht.

In der Luftfahrt ist das Gegenteil der Fall. Seit den 1960er Jahren ist der Luftverkehr nicht schneller geworden. Laut Kate Repantis vom MIT Die Reisegeschwindigkeiten für Verkehrsflugzeuge liegen heute zwischen etwa 480 und 510 Knoten, verglichen mit 525 Knoten für die Boeing 707, eine Hauptstütze des Jet-Reisens in den 1960er Jahren.

Der Grund dafür ist die Kraftstoffeffizienz, die sich in Kosteneffizienz niederschlägt. Während Piloten versucht haben, die effizientesten Flugrouten zu finden, verlangsamen sie Flüge, was den Treibstoffverbrauch effektiv reduziert hat. Nach einer Geschichte von NBC-Nachrichten 2008 sparte JetBlue etwa 13,6 Millionen TPp3T pro Jahr an Kerosin ein, indem es seine Flüge um knapp zwei Minuten verlängerte.

Aber Verlangsamung muss nicht die einzige Alternative sein, und es wird die Passagiere sicherlich schockieren, wenn sie erfahren, dass die Flugzeiten tatsächlich länger sind als vor 60 Jahren. Man kann es so sehen: Alte Regionalzüge verbrauchen weniger Strom als aktuelle Hochgeschwindigkeitszüge mit über 300 km/h, aber es gibt herzlich wenig Nachfrage, um die Reisezeit zwischen Paris und London auf sieben Stunden zu reduzieren. Da wir kontinuierlich Hochgeschwindigkeitszüge nutzen, verbessert sich die Technologie und der Energieverbrauch wird reduziert. Die gleiche Dynamik sollte in der Luftfahrt funktionieren.

Überschallflugzeuge sind in Europa seit einiger Zeit aus der Diskussion, aber neue Innovationen sollten uns veranlassen, unsere Herangehensweise an diese Technologie zu überdenken.

Bei interkontinentalen Langstreckenflügen verkürzen Überschallflugzeuge die Flugzeit um mehr als die Hälfte. Beispielsweise würde London-New York von 7 Stunden auf nur 3 Stunden und 15 Minuten verkürzt werden.

Zugegeben, die Kraftstoffeffizienz aktueller Überschallmodelle ist noch nicht ideal, aber für eine (wieder) aufstrebende Industrie führt der einzige Weg von hier aus nach oben. Betrachtet man die Entwicklung regulärer Flugzeuge, die um 80 Prozent effizienter geworden sind als die ersten Verkehrsflugzeuge, gibt es guten Grund für Optimismus in Bezug auf Überschallflugzeuge. Darüber hinaus unterstützen die Hersteller von Überschallflugzeugen auch die Verwendung alternativer Kraftstoffe, ein wichtiger Bestandteil des UN-Plans 2020 für kohlenstoffneutrales Wachstum.

Schnellere Flugzeiten für Verbraucher, die innovative Lösungen für Umweltprobleme mögen. Was ist nicht zu mögen?

Der größte Haken ist der Geräuschpegel. Als jemand, der in einer Flughafen-Nachbarstadt aufgewachsen ist und dort fast 20 Jahre gelebt hat, kenne ich die unterschiedlichen Ansichten über Flughafenlärm. Viele in meinem Heimatdorf verteidigten den Flughafen aus wirtschaftlichen Gründen, während andere sich in Verbänden besorgter Bürger zusammenschlossen und Flugzeug für Flugzeug gegen den Flughafen kämpften. Im Laufe der Jahre fanden ihre Forderungen weniger Unterstützung, denn je effizienter Flugzeuge wurden, desto weniger Lärm machten sie.

Auch hier fangen Überschallflugzeuge nicht bei Null an. Während diese Flugzeuge beim Landen und Starten lauter sind, sind neue Modelle, wie Booms futuristisch aussehende Ouvertüre, 100-mal leiser als die Concorde. Außerdem wäre es wichtig, Vergleichbares zu vergleichen, so wie man einen Regionaljet nicht mit einem großen A380 mit über 800 Passagieren gleichsetzen würde. Also ja, Überschallflugzeuge wären zumindest vorerst lauter. Gleichzeitig würde der Kompromiss kürzere Reisezeiten und das Versprechen niedrigerer Emissionen auf der ganzen Linie nach sich ziehen.

Das Mindeste, was wir tun können, um die Wahlmöglichkeiten der Verbraucher in diesem Bereich zu erhöhen, ist, dem Überschall eine Chance zu geben. Aktuelle Vorschriften unterstützen nicht die Tatsache, dass sich Überschallflugzeuge grundlegend von normalen Unterschallflugzeugen unterscheiden. Es gibt ein Gleichgewicht, das sowohl Verbraucher als auch besorgte Bürger finden können, das sich mit den Fragen beschäftigt: A) was wir in Bezug auf die Lärmreduzierung realistisch erreichen können, und B) die vorteilhaften Kompromisse, die wir erhalten würden, wenn wir Europa zulassen würden Überschall zu gehen.

Reisen demokratisieren

Das #HandsOffMyCheapFlights Kampagne ist mehr als nur das, was der Name vermuten lässt. Billigflüge sind das, was Verbraucher in den letzten Jahren über Flugreisen wissen und lieben, aber es ist das Gesamtphänomen des demokratisierten Reisens, das uns in Ehrfurcht versetzen sollte. Für Menschen aus der oberen Mittelschicht und wohlhabenden Verhältnissen war die Welt viel länger nur einen Fahrkartenkauf entfernt. Ob es 300 Euro oder 30 Euro nach Mailand sind, macht für sie eigentlich keinen großen Unterschied. Für das privilegierte (verzeihen Sie das Wort) Auge ist das Reisen also gleich geblieben, mit einer bemerkenswerten Änderung: Es gibt mehr Menschen auf dem Flughafen. Schockierenderweise sind es Verbraucher mit niedrigem Einkommen, die plötzlich denselben Flughafen wie die privilegierten Reisenden anfliegen. Es dauert länger, Ihren Koffer zu bekommen, die Sicherheitskontrolle zu passieren ist mühsam, und um Himmels willen, Sie können nicht einmal einen Sitzplatz bekommen, während Sie auf das Einsteigen warten.

Kein Wunder, dass manche Leute etwas genervt sind. Aber zu sagen, dass man nicht will, dass die Leute fliegen, nur damit man nicht für schnelle Sicherheitskontrollen bezahlen muss, ist nicht marktfähig, also kommt Nachhaltigkeit ins Spiel. Was ist mit all dem Lärm und der Umweltverschmutzung? Denken Sie nicht daran, dass Innovationen im Luftfahrtsektor die Kraftstoffeffizienz kontinuierlich verbessern, da die Fluggesellschaften keinen Anreiz haben, Kerosin unnötig zu verschwenden. Erwähnen Sie auch nicht, dass verbesserte Flugzeuge, effizientere Flugrouten und reduzierte Geschwindigkeiten den Sektor viel effizienter gemacht haben als vor 20 oder 30 Jahren.

Das ist alles ein bisschen übertrieben, und Sie werden es vielleicht sogar für böse Absicht halten. Und vielleicht ist es das.

Aber aus irgendeinem Grund freut sich nicht jeder über die Demokratisierung des Reisens. In einer Zeit, in der die Debatte über Ungleichheit so vorherrschend ist, hören wir Verbrauchern, die in den Urlaub fahren oder einen Freund besuchen möchten, genauso wenig zu wie all jenen, die ein höheres Einkommen haben als sie. Die moderne Luftfahrt hat es möglich gemacht, aber Aktivisten und Regierungen auf der ganzen Welt sind da, um dies wieder rückgängig zu machen.

Das Consumer Choice Center bekämpft die EU-Ausreisesteuer von Anfang an. Wir werden uns für Verbraucher einsetzen, die die Wahl haben wollen, wenn es um das Transportmittel geht. Wir machen die Menschen darauf aufmerksam, dass Flüge viel weniger CO2 ausstoßen als in der Vergangenheit, und dass diese Innovationsstufe auch in Zukunft anhalten wird. Wenn wir uns jedoch dafür entscheiden, diese Entwicklung einzuschränken, um auf den Alarmismus zu reagieren, werden wir unweigerlich scheitern.

Lassen wir das nicht zu.

Die Finanzierung von US-Flughäfen muss überarbeitet werden, nicht mehr staatliche Beteiligung

Während europäische und asiatische Flughäfen Innovation und Unternehmergeist bieten, um die sie die ganze Welt beneidet, schmachtet Amerika aufgrund der staatlichen Kontrolle über praktisch die gesamte Flughafeninfrastruktur. Obwohl die Vereinigten Staaten die mit Abstand stärkste Volkswirtschaft der Welt sind, lassen unsere Flughäfen zu wünschen übrig. Wo auch immer Sie im Inland fliegen, Terminalgebäude sind […]

Niederländische Pläne einer EU-weiten Fluggaststeuer werden bei den Verbrauchern nicht gut ankommen

Im vergangenen Monat hat die niederländische Regierung damit begonnen, ein Positionspapier in Umlauf zu bringen, in dem vorgeschlagen wird, dass die EU eine unionsweite Abflugsteuer für Fluggäste auf Flügen einführen sollte, die aus der Europäischen Union abfliegen. Das vom niederländischen Finanzminister Menno Snel geförderte Papier schlägt vor, eine Flugsteuer von 7 EUR pro Passagier in allen Mitgliedstaaten einzuführen […]

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