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Transporte

2021年版ヨーロッパの素晴らしい駅ランキングが発表

1位はドイツのライプツィヒ中央駅、路線数やサービスの充実度で評価

鉄道駅の素晴らしさを測る方法はいくらでもある。例えば、行き先の豊富さ、ホームへのアクセスやナビゲーションが容易であることは重要だろう。ただ、何より我々にとって重要なのは、車内で楽しむ軽食やビールをそろえるためのショップや飲食店がどれだけ充実しているか、ということかもしれない。

ヨーロッパ について 、 そう し た 要素 が さ れ た 駅 を 、 『Índice de Estação Ferroviária Européia』 と いう ランキング 知る ことができる。 最近 、 その その 2021 年版 が さ れ た た。 最近 、 その その 2021 年版 が さ れ た。

このランキングは、消費保護団体であるConsumer Choice Centeが、ヨーロッパ大陸にある主要な50カ所ほどの駅をさまざまな要素に基づいて毎年ランク付けしているもの。特に鉄道ファンは、毎年の発表をとても楽しみにしている。

2021 年 の に 選ば れ た 駅 、 ドイツ の 都市 ライプツィヒ ライプツィヒ の 駅 駅 だ リサーチャー たち は 、 この 駅 を 選ん だ 理由 を 、 国内 の 数 が 多く 、 や レストラン も 、 、 国内 路線 の 数 が が 、 や や も 充実 、 て 国内 国内 国内 路線 路線 数 数 が 多く ショップ や レストラン も て て て 国内 国内 国内 路線 路線 数 数 が 多く ショップ や レストラン も て て て て 国内 国内 国内 路線 路線 の 数 が 'としている。まっとうな選考理由だ。

2020年に1位だったロンドンのセント・パンクラス駅3位に転落。ブレグジットとは、おそらく関係はない。そのほかトップ5に入ったのが、2位がウィーン中央駅、4位はアムステルダム中央駅とモスクワのカザンスキー駅だった。10 位までのランキングは、以下の通り。

Índice da Estação Ferroviária Europeia 2021(Centro de Escolha do Consumidor)

1. ライプツィヒ中央駅
2. ウィーン中央駅
3. セント・パンクラス駅(ロンドン)
4. アムステルダム中央駅
4. カザンスキー駅(モスクワ)
6. フランクフルト中央駅
6. ミュンヘン中央駅
8. クールスキー駅(モスクワ)
9. ミラノ中央駅
10. バーミンガム・ニューストリート駅

全51駅のランキングはこのページから できる。 いつ か 再び 気軽 に こと の できる ヨーロッパ に 向け 、 食 や ビール も 充実 さ せ た 旅 旅 を 計画 する ため の リスト て 見 見 て の 計画 も いい の の リスト とし て 見 て みる の も いい かもしれない かもしれない の の リスト とし て 見 て て の も いい かもしれない かもしれない かもしれない

Publicado originalmente aqui.

Carta de Coalizão em Apoio às Taxas de Usuário Baseadas em Quilometragem para Financiamento de Rodovias dos EUA

Prezado Deputado,

À medida que o Congresso considera a reautorização do transporte de superfície, sua principal prioridade deve ser restaurar o antigo princípio de usuários pagam/usuários se beneficiam para o financiamento de rodovias. Aumentar ainda mais a dependência do Fundo Fiduciário da Rodovia em fluxos de receita livres de uso, bem como salvamentos gerais de fundos, não apenas deixaria de enfrentar os principais desafios fiscais do presente, mas também ameaçaria a saúde futura das rodovias americanas.

O Congresso deve examinar de perto as lições aprendidas nos numerosos programas piloto de cobrança de uso de estradas estaduais em andamento e construir quaisquer testes federais futuros sobre essas descobertas, inclusive garantindo que todas as formas de transporte de superfície sejam cobertas, incluindo caminhões pesados e veículos de passageiros. Um teste de cobrança de uso de rodovia federal deve ter alcance nacional e ser feito em cooperação com os estados, com base nas melhores práticas desenvolvidas nos estados, e deve se concentrar na substituição de impostos sobre combustíveis.

Quando o Congresso aprovou o Federal-Aid Highway Act de 1956, que criou o moderno Sistema de Rodovias Interestaduais, isso foi combinado com o Highway Revenue Act. A Lei da Receita estabeleceu o Fundo Fiduciário Rodoviário, que autorizou o Tesouro a cobrar impostos dos produtores e importadores de combustível, que repassam a maior parte dessa carga tributária aos usuários das estradas.

Fixado em uma taxa por galão, a justificativa para os impostos era vincular o uso da rodovia ao investimento em infraestrutura rodoviária. Antes da criação do Fundo Fiduciário para Rodovias, as rodovias com ajuda federal eram financiadas com receitas gerais e os motoristas não arcavam com os custos da infraestrutura que utilizavam. Além disso, todos os contribuintes federais - mesmo aqueles que não dirigem - foram forçados a pagar pelas rodovias.

Aderir ao princípio de usuários pagam/usuários-benefícios é superior ao financiamento de receita geral por vários motivos:

  1. Equidade: os usuários das rodovias se beneficiam das melhorias geradas por suas taxas de uso.
  2. Proporcionalidade: Usuários que dirigem mais pagam mais.
  3. Auto-limitante: A imposição de uma taxa sob a qual os rendimentos só podem ser usados para o propósito especificado impõe um limite de fato sobre o quão alta essa taxa pode ser.
  4. Previsibilidade do Financiamento: O uso da rodovia e, portanto, as receitas dos usuários da rodovia não flutuam muito no curto prazo.
  5. Investimento de sinalização: como a receita acompanha aproximadamente o uso, o mecanismo fornece aos formuladores de políticas um sinal importante sobre quanto investimento em infraestrutura é necessário para manter um nível desejado de eficiência.

O Congresso também deve deixar claro o que o princípio de usuários pagam/usuários-benefícios não pretende fazer:

  1. As taxas de utilização das estradas devem substituir os impostos sobre os combustíveis, e não complementá-los.
  2. As taxas de uso da estrada não são um imposto, mas uma taxa de usuário.
  3. Qualquer programa de pagamento de usuários/benefícios de usuários não se destina a forçar mudanças comportamentais, nem o programa deve ter quaisquer objetivos ambientais ou sociais além do financiamento adequado do Fundo Fiduciário.
  4. As taxas de usuário não são um programa de vigilância e as melhores práticas desenvolvidas no nível estadual garantem que os dados dos usuários sejam protegidos contra uso indevido.
  5. As taxas de usuário não pretendem forçar os motoristas rurais a pagar mais, assim como os impostos sobre o combustível não punem os motoristas rurais que tendem a dirigir distâncias maiores em veículos com menor consumo de combustível.

Por esses motivos, pedimos que você priorize a proteção e o fortalecimento do princípio de pagamento do usuário na reautorização do transporte terrestre de 2021 e apoie o desenvolvimento de um teste de cobrança de uso rodoviário interoperável em todo o país.

Sinceramente,

Iain Murray
Vice-presidente de Estratégia
Instituto de Empresa Competitiva

O Honorável Andrew H. Card, Jr.
Ex-Chefe de Gabinete da Casa Branca, Secretário de Transportes dos Estados Unidos

Douglas Holtz-Eakin
Presidente
Fórum de Ação Americano*
*Afiliação apenas para fins de identificação

Exmo. Samuel K. Skinner
Ex-Secretário de Transportes dos Estados Unidos

James L. Martin
Fundador/Presidente
Associação 60 Plus

Saulius “Saul” Anuzis
Presidente
Associação 60 Plus

Steve Pociask
Presidente
Instituto Americano do Consumidor

Ike Brannon
Presidente
Análise de política de capital

Andrew F. Quinlan
Presidente
Centro para Liberdade e Prosperidade

Mateus Kandrach
Presidente
Ação do consumidor para uma economia forte

Yaël Ossowski
Vice diretor
Centro de Escolha do Consumidor

Ian Adams
Diretor-executivo
Centro Internacional de Direito e Economia

Brandon Arnold
Vice Presidente Executivo
Sindicato Nacional dos Contribuintes

Adrian Moore, Ph.D.
Vice-presidente de Política
Fundação da Razão*
Ex-Comissário, Comissão Nacional de Financiamento de Infraestrutura de Transporte de Superfície
*Afiliação para fins de identificação.

David Williams
Presidente
Aliança de Proteção ao Contribuinte

Roslyn Layton, PhD
Universidade de Aalborg
Colaborador Sênior, Forbes

Tom Giovanetti
Presidente
Instituto de Inovação Política

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Aus Sicht der Passagiere: Das sind die besten Bahnhöfe Europas

Eine Verbraucherschutz-Organisation hat die 52 großten Bahnhöfe Europas auf ihre Passagierfreundlichkeit hin untersucht: Wo lässt es sich warten, wo stimmt auch die Infrastruktur für Menschen mit Behinderung? Drei deutsche Bahnhöfe schaffen está entre os dez primeiros.

Platz 10 mit 86 Punkten: Gare Montparnasse Paris, Frankreich
Unter die Top Ten schaffte es im Ranking der Verbraucherschutz-Organisation Consumer Choice Center als einziger der Pariser Bahnhöfe der kleinere Gare Montparnasse – im Gegensatz zum Gare du Nord, dem mit 292 Millionen Fahrgästen pro Jahr geschäftigsten in Europa.

Bahnhofe sind Durchgangsstationen, um denen man nie lange bleiben möchte. Doch oft zwingen Verspätungen oder Zugausfälle zu langen Wartezeiten. Dann zeigt sich, wie gut das Umfeld wirklich ist: Gibt es genügend Restaurants, Läden und Lounges?

Die Verbraucherschutz-Organisation Consumer Choice Center mit Sitz em Washington DC hatzt ihren jährlichen European Railway Station Index für 2021 vorgelegt. Darin werden die 52 großen Bahnhöfe Europas mit deren Infrastruktur genauer untersucht.

Für die Bewertung spielen Kriterien wie deren Fahrgastzahlen, die Zahl der nationalen und internationalen Verbindungen, die Sauberkeit, Ausschilderung und die Anzahl der Fahrstühle eine Rolle. Além da barreira de segurança, Zugang für Rollstuhlfahrer, die Anbindung an den öffentlichen Personennahverkehr, die Zahl der Restaurants, Läden für die Versorgung und Rideshare-Möglichkeiten werden berücksichtigt und fließen in den Index ein.

In der Gesamtauswertung landeten drei Bahnhöfe in Deutschland unter den ersten zehn. Einer davon führt die Gesamtstatistik an: der Leipziger Hauptbahnhof. Erreichte die höchste Punktzahl und 116 von 131 möglichen Punkten.

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Classificação Europa: Hauptbahnhof Wien erreicht Spitzenplatz

2. Platz unter den 50 passagierfreundlichsten Bahnhöfen Europas

Der 2015 errichtete Hauptbahnhof in Wien ist nicht nur aufgrund seines charakteristischen Rautendaches ein architektonischer Blickfang, sondern aus Kundenperspektive ein voller Erfolg. Die Verbraucherschutzorganisation Consumer Choice Centre chapéu em ihrem European Railway Station Index 2021 das Fahrgasterlebnis auf den 50 größten Bahnhöfe Europas bewertet und den Wiener Hauptbahnhof auf Platz 2 der passagierfreundlichsten Bahnhöfen Europas gesetzt.

Zu den Kriterien zählen unter anderen etwa die Erreichbarkeit des Bahnhofes, die Sauberkeit, die Gastronomie-Auswahl, die Anzahl der Zieldestinationen und der Zugang zu frei verfügbaren Internet. Den 1. Platz belegte übrigens der Leipziger Hauptbahnhof. Die weiteren Ränge: Den 3. Platz erreichte der Bahnhof St. Pancras in London. Den 4. Rang teilt sich Amsterdam Centraal mit dem Moskau Kasaner Bahnhof.  

Ab heute arbeiten wir an Platz 1

„Wir freuen uns natürlich über diesen Spitzenplatz. Es ist eine schöne Bestätigung unserer täglichen Arbeit. Wir werden auch weiterhin daran arbeiten, den Hauptbahnhof Wien zu einer modernen Mobilitätsdrehscheibe der Zukunft auszubauen. Den Aufenthalt unserer Fahrgäste am Hauptbahnhof Wien wollen wir dabei zu einem so angenehmen Erlebnis machen, dass sich beim nächsten Mal Platz 1 ausgeht,“ sagt ÖBB-Vorstandsvorsitzender Andreas Matthä.

Der Hauptbahnhof Wien besticht aber nicht nur durch das Positive Fahrgasterlebnis, hohe Sauberkeit und umfangreiche Serviceleistungen, sondern auch durch seine Umweltfreundlichkeit. So wird die 1.200 m² großen Photovoltaikanlage am Bahnhofsdach für die Stromversorgung des Bahnhofes eingesetzt. Ein Teil der Heiz- und Kühlenergie wird außerdem über Geothermie gewonnen.

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Leipziger Hauptbahnhof zum besten Bahnhof Europas gekürt

Der Leipziger Hauptbahnhof wurde Ende März zum schönsten und besten Bahnhof Europas 2021 gekürt. Wie die Leipzig Tourismus und Marketing GmbH mitteilte, kam die internationale Verbraucherschutz-Organisation Consumer Choice Center (CCC) zu diesem Ergebnis. Sie hatte die 50 größten Bahnhöfe Europas nach den Kriterien Komfort und Passierfreundlichkeit bewertet.

Direktverbindungen ins Ausland fehlen

Punkten konnte der Leipziger Bahnhof unter anderem mit seiner großen Zahl an inländischen Zielen und seinen vielen Geschäften und Restaurants. Darüber hinaus wird er von mehreren Bahngesellschaften genutzt. All das zusammen brachte dem Bahnhof den ersten Platz ein. Maximal waren 133 Punkte zu erreichen, von denen der Leipziger Hauptbahnhof 116 erhielt. Kritik gab es lediglich an einer Stelle: Von der Messestadt aus gibt es keine Direktverbindungen ins Ausland.

Leipzig verdrängt London vom Thron

Mit seinem ersten Platz verdrängt der Leipziger Hauptbahnhof den Vorjahressieger St. Pancras London vom Spitzenplatz. Dieser landete auf Rang drei, während der zweite Platz an den Wiener Hauptbahnhof ging. Ebenfalls in den Top 10 sind zwei weitere Bahnhöfe aus Deutschland vertreten. Então teilen sich der Frankfurter Hauptbahnhof und der Münchner Hauptbahnhof Platz funf.

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Uma estação de trem espanhol entre os 50 melhores da Europa

A estación de Madrid Atocha ocupa o puesto número 31 no Índice Europeo de Estaciones Ferroviarias 2021, elaborado por Consumer Choice Center

A crise do coronavírus restringiu a mobilidade e as longas viagens de trem se tornaram um resgate para a maioria dos cidadãos. No entanto, a medida que avança o ritmo da vacinação aumenta a esperança de recuperar a liberdade de viajar de cara para o próximo verão. Para aqueles que veem no trem o meio de transporte ideal,  Centro de Escolha do Consumidor elaborou, por segundo ano consecutivo, um estúdio com as 50 melhores estações de trem da Europa inspirado em dois índices, o European Consumer Airport Index e o European Train Station Index 2020.

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Wiens Hauptbahnhof está localizado na melhor Bahnhöfen Europas

Im Ranking der passagierfreundlichsten Bahnhöfe Europas hat es der Wiener Hauptbahnhof auf einen Spitzenplatz geschafft

Noch kann von uneingeschränkten Reisen innerhalb Europas keine Rede sein. Aber wenn es wieder losgeht, dann kann dieses Ranking für all jene nützlich sein, die den Zug dem Flugzeug vorziehen. Unter dieser Prämisse hat die internationale Verbraucherschutzorganisation Consumer Choice Center für seinen zweiten jährlichen Índice Europeu de Estações Ferroviárias die 50 größten Bahnhöfe Europas in Bezug auf das Fahrgasterlebnis, angefangen bei der Belegung der Bahnsteige und der Erreichbarkeit bis hin zur Anzahl der Ziele und der Sauberkeit bewertet. Auch unter anderem die Gastro und frei verfügbares Wifi wurden in der Bewertung berücksichtigt.

Die Goldmedaille fica na Leipziger Hauptbahnhof. Und dass obwohl man von ihm aus gar nicht direkt ins Ausland reisen kann. Wohl aber zu den meisten innerdeutschen Zielen. Eine Reihe von Geschäften und Restaurants runden das Angebot ab. Genutzt wird er von vielen verschiedenen Bahngesellschaften, was ihn deutlich von anderen Bahnhöfen abhebt, wie es im Index heißt.

Größe ist nicht alles

Auf Leipzig segue auch schon der Wiener Hauptbahnhof auf Platz zwei. St. Pancras in London kommt auf den dritten, Amsterdam Centraal und Moskau Kasaner Bahnhof gemeinsam auf den vierten Platz. Zwei weitere deutsche Bahnhöfe erreichten den fünften Platz: die Hauptbahnhöfe em Frankfurt am Main e München. Der Rest der Top 10 besteht aus Moskau Kursker Bahnhof (sechster Platz), Milano Centrale (siebter Platz), Birmingham New Street (achter Platz, vorher elfter Platz), Roma Termini (neunter Platz) sowie Paris-Montparnasse und Bologna Centrale (gemeinsamer zehnter Praça).

Veja: Im European Railway Station Index e vor allem nordeuropäische Bahnhöfe in the Top 10. Roma Termini und Mailand Centrale sind die einzigen beiden südeuropäischen Bahnhöfe unter den zehn bestplatzierten Bahnhöfen. Moskau Kazansky wiederum ist der einzige osteuropäische Bahnhof no Top 10.

Noch etwas fallt auf: Die Größe eines Bahnhofs bedeutet nicht unbedingt mehr Komfort oder bessere Infrastruktur. Einige der größten Bahnhöfe wie Paris Gare du Nord, Madrid Atocha oder Châtelet-Les Halles schafften es in Bezug auf das Fahrgasterlebnis nicht einmal unter die besten zehn. (máximo, 30.3.2021)

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Der zweitbeste Bahnhof Europas steht em Österreich

Der erste Platz geht nach Deutschland.

Die Corona-Pandemie hat die Reisefreiheit in Europa massiv eingeschränkt. Längere Zugreisen sind dadurch momentan eher die Ausnahme als die Regel. Nichtdestotrotz hat es sich Plattform “Consumer Choice Center” (CCC) nicht nehmen lassen, Europas 50 größte Bahnhöfe etwas genauer unter die Lupe zu nehmen und im Rahmen des “European Railway Station Index” die fahrgastfreundlichsten Bahnhöfe auszumachen.

Die Bahnhöfe wurden dafür nach unterschiedlichen Kriterien bewertet. Darunter finden sich Parameter, wie etwa, ob es ausreichend barreirasefreie Zugänge gibt, wie überfüllt die Bahnsteige sind oder wie Destinationen sowohl national als auch international angefahren werden. Die maximale Punktzahl die ein Bahnhof dadurch erreichen kann, sind 133 Punkte. Den ersten Platz mit 116 Punkten konnte sich der Hauptbahnhof em Leipzig (Deutschland) sichern. Schon auf Platz 2 folgt der Wiener Hauptbahnhof mit 108 Punkten. Komplettiert wird das Stockerl vom Bahnhof St. Pancras em Londres (Großbritannien).

Das sind die Top 10

1. Hauptbahnhof Leipzig (116 de 133 möglichen Punkten)
2. Wien Hauptbahnhof, Österreich (108 Punkte)
3. St. Pancras em Londres, Großbritannien (106)
4. Moskau Kazansky, Rússia (101)
4. Amsterdam Centraal, Niederlande (101)
6. Hauptbahnhof Frankfurt am Main (96)
6. München Hauptbahnhof (96)
8. Moskau Kursky, Rússia (95)
9. Mailand Centrale, Itália (93)
10. Birmingham New Street, Grã-Bretanha (91)

Drei von den vier letzten Plätzen der 50 Bahnhöfe, die bewertet wurden, befinden sich übrigens in Paris. So landet der Bahnhof Haussmann–Saint-Lazare mit 40 Punkten auf dem 47. Platz. Auf Platz 48 – ex aequo mit der Norreport Station em Kopenhagen (Dänemark) – ist der Bahnhof Châtelet–Les Halles mit 38 Punkten zu finden. Mit gerade einmal 33 von 116 möglichen Punkten landet der Bahnhof Paris Magenta auf dem 50. und letzten Platz. (Como)

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Die besten Bahnhöfe Europas: Mässige Noten für Zürich und Bern

Eine internationale Konsumentenorganisation hat die Rangliste der attraktivsten Bahnhöfe in Europa erarbeitet. Auf Platz 1: Leipzig.

Die Schweizer Bahnhofe sind knapp mittelmässig: Das deutet jedenfalls eine Studie an, welche das Centro de Escolha do Consumidor chapéu erarbeitet. Die Konsumentenorganisation in Washington nahm 50 grosse europäische Bahnhöfe ins Visier und mass sie nach 13 Kriterien aus – zum Beispiel Rollstuhlgängigkeit, Auswahl an Shops, Wifi-Angebot, Lounges, Gastronomie, ferner die Anzahl an nationalen und an internationalen Verbindungen.

Am Ende kürte der «Índice de Estações Ferroviárias Europeias 2021» den Hauptbahnhof Leipzig zur attraktivsten Anlaufstelle Europa. «Der Bahnhof bietet die grösste Auswahl an inländischen Destinationen und eine grosse Auswahl an Shops und Restaurants», heisst es unter anderem in der Begründung.

Auf die folgenden Plätze gelangten der Wiener Hauptbahnhof, der Channel-Endbahnhof St. Pancras em Londres e Amsterdam Centraal. Mit den Bahnhöfen von Frankfurt und München (ex aequo auf Rang 5) konnte Deutschland zwei weitere Stationen in die Top Ten bringen.

Die SBB-Bahnhöfe landeten dagegen eher in der Durchzugs-Kategorie: Zurique findet sich auf Rang 21, nach Napoli Centrale und gleichauf mit dem Hamburger Hauptbahnhof. Der Bahnhof Bern kam bei insgesamt 50 untersuchten Stationen auf Rang 40. Zur Einordnung: Das ist ein Platz vor den Bahnhof Zoo in Berlin.

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European Railway Station Index 2021: Leipzig é a melhor estação ferroviária da Europa

A estação principal de Leipzig também não é a mais visitada das estações ferroviárias alemãs, nem está em comparação com a Europa - e, no entanto, o edifício de mais de cem anos ficou na primeira posição. Foi eleita a melhor estação de trem da Europa em um ranking que foca na visão dos passageiros.

“Mesmo que você não possa viajar para o exterior a partir da Estação Central de Leipzig, a estação oferece a maioria dos destinos domésticos e um grande número de lojas e restaurantes”, dizem os autores do Estação Ferroviária Europeia Índias. Ele “é usado por várias empresas ferroviárias, o que o torna um dos cinco primeiros”.

A organização internacional de defesa do consumidor levou para o índice Centro de Escolha do Consumidor 50 estações sob o microscópio. Os critérios de avaliação incluíram o número de destinos nacionais e internacionais abordados, o acesso às plataformas – também para cadeiras de rodas: interior, a oferta de lounges e a qualidade das opções de compras e restauração. Especialmente as estações de trem no norte da Europa ficaram entre as dez primeiras.

A Estação Central de Viena seguiu Leipzig em segundo lugar, St. Pancras em Londres ficou em terceiro, Amsterdam Centraal e Moscow Kazaner Bahnhof juntos em quarto lugar. Duas outras estações de trem alemãs ficaram em quinto lugar: as principais estações de trem em Frankfurt am Main e Munique. O resto do top 10 consiste em Moscow Kursk Bahnhof (sexto lugar), Milano Centrale (sétimo lugar), Birmingham New Street (oitavo lugar, anteriormente décimo primeiro lugar), Roma Termini (nono lugar), bem como Paris-Montparnasse e Bologna Centrale (junta do décimo lugar).

Entre as 50 estações de trem testadas estavam mais algumas alemãs: Düsseldorf, Hanover e Stuttgart ficaram em 12º de um total de 26º lugares, Hamburgo em 14º, Colônia, Berlin-Hauptbahnhof e Nuremberg em 15º, Dortmund em 16º. , Essen e Bremen no dia 19, Berlin-Ostkreuz no dia 22, Berlin-Zoologischer Garten no dia 23 e Berlin-Friedrichstrasse no 24º lugar.

Conclusão dos autores: “Iniciar uma viagem em uma das dez principais estações de trem promete uma viagem mais confortável até a estação de trem e uma experiência de boa a muito boa para o passageiro na estação de trem.” O tamanho de uma estação de trem não significa necessariamente “mais conforto ou melhor infraestrutura” . Algumas das maiores estações de trem, como Paris-Nord, Madrid Atocha ou Châtelet – Les Halles, em Paris, nem estariam entre as dez primeiras.

O Consumer Choice Center, com sede em Washington DC, criou o índice pela segunda vez. Para sua avaliação, os auditores utilizaram, entre outros, dados dos sites das estações de trem e estatísticas online.

Publicado originalmente aqui.

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