Jour : 7 octobre 2024

La majorité des nouveaux Canadiens estiment qu’on les tient injustement responsables de la crise du logement : sondage OMNI

Alors que la crise de l’accessibilité au logement continue de toucher les Canadiens partout au pays, une majorité d’immigrants ont le sentiment d’être injustement blâmés, car ils voient eux-mêmes le rêve d’être propriétaires leur échapper de plus en plus.

Un sondage commandé exclusivement pour OMNI par Léger a révélé que près de sept nouveaux Canadiens sur dix pensent que les politiciens utilisent l’immigration comme un « faux-fuyant » pour détourner l’attention d’autres facteurs contribuant au manque de logements abordables, comme les politiques gouvernementales et les conditions économiques.

Le gouvernement fédéral prévoit porter la part des résidents temporaires à 5 % de la population totale du Canada, contre 6,5 % auparavant.

Toutefois, selon un expert en logement, « un nombre relativement élevé d’immigrants » ne signifie pas nécessairement que les nouveaux arrivants sont responsables de coûts de logement élevés.

« Comme nous le savons, l’un des principaux problèmes est que certaines régions ont un pourcentage plus élevé de nouveaux immigrants qu’auparavant, et elles servent donc de bouc émissaire pour la crise du logement », explique Prentiss Dantzler, directeur du Housing Justice Lab de l’Université de Toronto. « Les gens oublient que cette crise du logement n’est pas nouvelle. Nous y sommes confrontés depuis longtemps. »

« Il y a beaucoup de reproches à faire, mais la plupart du temps, les gens se concentrent sur d'autres personnes et non sur le système de logement lui-même », a-t-il déclaré à OMNI News.

Dantzler souligne qu’une grande partie du parc immobilier n’est même pas racheté par des particuliers, mais par des sociétés de capital-investissement ou d’autres sociétés, et que le nombre de condos sur le marché signifie que le système « ne sert pas un portefeuille diversifié de familles ».

Lire le texte complet ici

Le « Texas Two Step » de Johnson & Johnson doit trouver une conclusion

L'un des plus suivi Les procès en entreprise de la décennie touchent à leur fin. La filiale Red River Talc de Johnson & Johnson au Texas déposé La société a été placée en faillite pour la troisième fois dans le district sud du Texas, alors qu'une majorité des plaignants concernés ont indiqué qu'ils souhaitaient conclure un accord. Avec plus de 75 % des plaignants en faveur de la société, cette affaire devrait pouvoir se conclure au lieu d'être retardée par des avocats en quête de plus d'argent.

À la mi-août, un vote a eu lieu dans un autre des principaux cas de poudre pour bébé où 83 pour cent des plaignants ont exprimé leur soutien à un énorme règlement de 14,4 milliards de livres sterling à verser sur 25 ans par LTL Management, la filiale texane de J&J. Environ 61 000 poursuites seraient réglées pour 99,75 % des plaignants, ce qui ne laisserait qu'un petit nombre de poursuites pour mésothéliome à régler.

Il appartiendra désormais au juge de décider si le règlement est approprié et équitable.

Bien que les avocats représentant Certaines des victimes de l'affaire ont soutenu le plan, d'autres ont décidé de rester en dehors du procès dans l'espoir d'obtenir un règlement plus important. Cependant, Johnson & Johnson récent Les engagements visant à augmenter le montant total du règlement jusqu'à 1449 milliards de TP pourraient renforcer le soutien à leur proposition et accroître les perspectives d'un règlement final parmi les victimes et leurs familles.

Compte tenu des dizaines de milliers d'Américains impliqués dans cette affaire qui se plaignent de blessures et de cancers, dont beaucoup se battent depuis des années devant les tribunaux, la perspective d'une résolution devrait apporter soulagement et réconfort. Cependant, il n'est pas certain que ce message soit entendu devant les tribunaux.

Un avocat impliqué dans l'affaire s'est montré favorable à l'accord pour ses clients, mais d'autres sont probable pour obtenir un salaire encore plus important qui pourrait arriver s'ils obtiennent un accord plus important et plus de retard. Pas de surprise. On estime que les avocats dans cette affaire pourrait recevoir jusqu'à un tiers du règlement final.

Pendant des années, les Américains ont vu des centaines de publicités liées aux affaires de talc pour bébé utilisées par les avocats pour accroître leur liste de plaignants dans le procès.

Cette pratique de publicité et de recrutement de masse en matière de délits est courante dans le système juridique actuel et a été principalement responsable pour avoir permis la réalisation de certains des plus grands accords à ce jour. Cependant, de nombreux groupes ont averti que la publicité incontrôlée pourrait créer plus de problèmes que de solutions pour les Américains vulnérables.

L'American Medical Association et l'American Association of Retired Persons rendu clair Les publicités légales « alarmistes » font que les personnes âgées hésitent à demander des soins supplémentaires. « Rien n’est plus odieux que l’exploitation des personnes âgées. Ces pressions qui pèsent sur les personnes âgées mettent leur santé en danger et réduisent encore davantage leurs revenus déjà réduits », a déclaré Ethel Percy Andrus, fondatrice de l’AARP.

Cabinets d'avocats défendre cette pratique est une méthode efficace pour atteindre des victimes potentielles qui, autrement, ne sauraient peut-être pas qu’une affaire existe, dans laquelle il existe un fond de vérité.

Après de nombreuses années de retard et de manœuvres juridiques, les observateurs de l’affaire Johnson & Johnson auraient dû tirer quelques leçons sur la manière d’équilibrer les efforts de recrutement des plaignants et de restaurer la confiance dans un système judiciaire par ailleurs pléthorique.

Le mécanisme de vote des plaignants s’est avéré être une méthode efficace pour parvenir à un règlement global qui aidera les victimes. Nous ne pouvons qu’espérer que le juge qui présidera le procès permettra que ce vote de règlement soit mis en œuvre et mené à bien.

Publié à l'origine ici

La guerre commerciale entre l’UE et la Chine sur les véhicules électriques est une vision à court terme

L'Union européenne a récemment décidé d'imposer des droits de douane sur les importations de véhicules électriques en provenance de Chine. La raison en est que le gouvernement chinois subventionne la production de voitures électriques, ce qui désavantage les constructeurs européens.

Les États-Unis ont récemment imposé une augmentation drastique des droits de douane à 100% de la valeur d'importation de la voiture, ce qui signifie que la présence infime des voitures électriques chinoises sur le marché américain restera telle. Jusqu'à présent, l'Europe appliquait des droits de douane de 10%, qui seront désormais portés entre 17,4% et 37,6% selon la marque.

SAIC est confrontée à un nouveau tarif substantiel de 37,6%. En tant qu'entreprise publique, SAIC est le partenaire chinois de Volkswagen et de General Motors. En outre, elle possède la marque MG, qui produit la MG4, l'un des véhicules électriques les plus vendus en Europe.

En revanche, BYD, le plus grand fabricant de véhicules électriques en Chine, est soumis à un droit de douane supplémentaire de 17,4% sur ses expéditions vers l'Union européenne. Geely, la maison mère du suédois Volvo, devra s'acquitter d'un droit de douane supplémentaire de 19,9%.

La part des véhicules électriques vendus par les constructeurs chinois dans l'Union européenne a considérablement augmenté, passant de seulement 0,4% du marché global des véhicules électriques en 2019 à près de 8%.

Les droits de douane seront probablement imposés vers la fin de l'année, car le gouvernement chinois devrait prendre une décision sur les droits de douane à titre de rétorsion. Pékin s'en est pris aux produits agricoles européens, notamment aux produits laitiers français, qu'il estime injustement subventionnés par l'Union européenne.

Paradoxalement, certains constructeurs automobiles européens qui produisent des pièces pour leurs véhicules en Chine seront également touchés par les tarifs douaniers de l’UE.

En fin de compte, cette guerre commerciale est pleine d’incohérences politiques. D’un côté, il est terriblement étrange que l’UE autorise l’importation de véhicules électriques abordables sur le marché européen, tout en déclarant simultanément qu’elle doit électrifier le secteur de la mobilité, ce qui semble être un besoin immédiat important.

Mais il est également vrai que la politique de la Chine, qui consiste à subventionner de manière transparente son industrie automobile, viole tous les principes du libre-échange et de l'équité et désavantage injustement les producteurs européens. C'est une version politique du principe selon lequel on a le beurre et l'argent du beurre.

La réponse de la Chine sur les produits agricoles est également correcte. Aujourd'hui encore, les plus grosses dépenses de l'Union européenne concernent les subventions agricoles destinées aux producteurs qui ne se contentent pas de produire pour le marché local, mais qui pénètrent les marchés étrangers avec des produits bon marché et compétitifs.

Si la Chine est débutante en matière de subventions, nous sommes les experts.

La meilleure approche pour résoudre ce dilemme serait que l’Europe se montre plus décisive. Soit la Chine reste un partenaire commercial fiable, auquel cas les règles devraient être plus claires – par le biais de traités –, soit l’UE devrait répondre aux pratiques commerciales déloyales par de véritables embargos.

Il ne s'agit pas de dire que ces mesures drastiques seront finalement nécessaires, mais cela constitue un appel à l'UE pour qu'elle se montre plus déterminée. En attendant, elle doit comprendre qu'un moyen plus efficace de stimuler la construction automobile européenne et ses avantages concurrentiels est de créer des incitations par le biais de la liberté économique.

L’Europe a une riche histoire de fabrication automobile : nous disposons de concepteurs et d’ingénieurs de grande qualité et d’une expérience de fabrication exceptionnelle. Nous devrions être en mesure de créer un environnement réglementaire et fiscal qui encourage une augmentation de la production, plutôt que d’essayer de résoudre le problème avec des subventions par l’intermédiaire d’un comité central.

En fin de compte, les tarifs douaniers nuisent aux consommateurs des deux côtés, au bénéfice du Trésor.

Si les consommateurs chinois finissent par payer plus cher leurs produits laitiers, ce sera une perte à la fois pour les producteurs laitiers français et pour les Chinois, qui apprécient les produits européens. Si les Européens paient plus cher leurs véhicules électriques chinois, cela compliquera notre transition énergétique, réduira le choix et diminuera la concurrence nécessaire à la prospérité du marché.

Les politiques mesquines de droits de douane symboliques sont néfastes pour tout le monde. Il est vrai que la Chine, en raison de la nature de son régime totalitaire, est un cas particulier, mais son marché de consommation en pleine croissance est aussi une opportunité que nous ne voulons pas manquer.

Il est temps que les décideurs politiques réfléchissent à ces problèmes à plus long terme.

Publié à l'origine ici

Pendidikan Terjangkau and Bekualitas serta Kebebasan Untuk Consumen

Pendidikan merupakan salah satu aspek yang pâlir fondamental pour menuunjang et mendukung kemajuan sebuah negara. Adanya masyarakat yang memiliki pendidikan yang baik merupakan modal manusia (capital humain) yang sangat penting, karena melalui pendidikan, maka masyarakat akan memiliki tidak hanya keterampilan untuk bekerja, tetapi juga kemampuan untuk mengolah informasi dengan baik.

Alors, en attendant, vous serez en mesure de vous aider à utiliser la technologie et à vous en servir. Pour cela, kebijakan mengenai pendidikan umumnya merupakan salah satu kebijakan paling krusial yang sangat diperhatikan oleh negara.

En Indonésie, il s'agit d'un pendidikan juga menjadi isu yang kerap menjadi perbincangan et perhatian berbagai kalangan. Hal ini meliputi berbagai hal, mulai dari permasalahan biaya yang tinggi, gaji tenaga pendidik yang masih terlalu kecil, hingga permasalahan akses yang jauh et sulit bagi para siswa untuk mencapai sekolah, khususnya siswa yang tinggal di daerah terpencil.

Isu mengenai ketimpangan akses misalnya, merupakan salah satu masalah yang menjadi fokus untuk diatasi Bagi banyak anak-anak Indonesia, khususnya yang dari kelas menengah ke bawah, pendidikan merupakan pintu bagi mereka untuk keluar dari kemiskinan dan menaiki tangga sosial. Bila Mereka tidak mendapatkan akses terhadap pendidikan yang memadai, tentu akan sulit bagi mereka pour memiliki masa depan yang lebih baik

Beberapa waktu lalu, untuk mengatasi masalah tersebut, Menteri Pendidikan Republik Indonesia (Mendikbud) a mentionné un baru pour mengatur zonasi sekolah negeri di Indonesia (sindonews.com, 30/4/2024). Tidak mengherankan, adanya aturan ini menimbulkan pro and kontra. Salah satu alasan keberatan sebagian pihak, khususnya dari anak dan orang tua adalah, anak-anak yang mendapatkan nilai tinggi namun tinggalnya tidak di wilayah yang terdapat sekolah favorit, maka terpaksa harus memilih sekolah lain yang berada di dekat rumahnya.

Besarnya masalah a pensé à l'Indonésie en un clin d'œil en pensant à Bila Kita Hanya Bergantung Pada Pemerintah Saja. Pour cela, vous devez vous occuper de la question de la croix gammée pendant que vous êtes en mesure de faire en sorte que la croix gammée soit la plus importante pour vous aider.

Bahkan, tidak sedikit dari sekolah-sekolah tersebut yang tidak meminta bayaran sama sekali pour siswa yang memang berasal dari keluarga menengah ke bawah. Berdasarkan penelitian tahun 2016 terkait dengan sekolah swasta terjangkau di Jakarta misalnya, ada 9 sekolah yang diteliti yang, antara hanya mengenakan biaya sekitar 30.000 — 130.000 rupiah, atau sekitar 2 — 10 USD par bulan hingga keringanan gratis untuk dari keluarga menengah ke bawa, atau Tidak mengenakan biaya sama sekali. (Centre d'études politiques indonésiennes, 2016).

Hasil dari sekolah swasta laconique mais terbukti memuaskan. Nilai matematika dari para siswa di sekolah swasta terjangkau tersebut misalnya, bisa melampaui nilai para siswa di sekolah negeri de Jakarta avec un taux de rata-rata 23,84%. Sekolah-sekolah tersebut juga memiliki kelebihan dibandingkan dengan sekolah negeri, yakni mereka memiliki kebebasan pour mengelola sumber daya financier yang mereka miliki dengan cara yang efisien.

Selain itu, berbagai sekolah swasta terjangkau untuk anak-anak di daerah terpencil and berasal dari keluarga kelas menengah ke bawah juga hadir di berbagai wilayah in Indonesia, parti Aceh, Lampung, Jawa Tengah, Sulawesi Utara, et juga Nusa Tenggara Timur. Anak-anak yang belajar et dididik di sekolah-sekolah laconique mais hasilnya juga bisa bersaing, bahkan lebih baik dari sekolah negeri.

Tidak hanya di pendidikan dasar misalnya, di pendidikan menengah, berbagai sekolah swasta berkualias juga tersebar di seluruh Indonesia. Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) Wisudha Karya di kota Kudus misalnya, merupakan sekolah SMK yang memiliki se concentre sur la robotique et la technologie. Sekolah ini juga telah mendulang berbagai prestasi and telah bekerja sama dengan berbagai perusahaan besar seperti perusahaan otomotif Japan, Mitsubishi (betanews.id, 25/4/2021).

Kerja sama antara sekolah swasta dengan pelaku industri, terlebih lagi industri besar misalnya, merupakan salah satu inovasi dari sekolah swasta yag harus diapresiasi, karena hal ini akan mempermudah para alumni untuk masuk ke dunia kerja. Dengan demikian, pour siswa, khususnya dari kalangan menengah ke bawah bisa lebih mudah pour vous aider à mobiliser les mobilisations sociales, et membantu keluarga mereka.

Ini lah salah satu kelebihan utama sekolah swasta dibandingkan dengan sekolah negeri. Karena tidak mendapatkan dana yang pasti pemerintah, hal ini mendorong and memberi insentif kepada setiap sekolah swasta pour tuk melakukan berbagai inovasi et memperbaiki kurikulum serta program and an fasilitas untuk menarik para orangtua mendaftarkan anak-anak mereka di sekolah tersebut.

Sebagai penutup, dibandingkan dengan « memaksa » para orangtua untuk mendaftarkan anak mereka di sekolah tertentu sesuai wilayah tempat mereka tinggal, sudah semestinya pemerintah memperluas kebebasan bagi para orangtua untuk memilih sekolah bagi anak mereka, termasuk juga tentunya sekolah berkualita s.

Melalui sekolah swasta terjangkau, yang diuntungkan juga bukan hanya para orang tua et anak-anak dari keluarga kelas menengah ke bawah karena mereka memiliki lebih banyak pilihan. Masyarakat secara umum juga akan diuntungkan karena dengan demikian kompetisi akan semakin sehat dan kuat antar lembaga pendidikan, yang tentunya akan meningkatkan inovasi mengenai cara dan semakin sehat dan kuat antar lembaga pendidikan, yang tentunya akan meningkatkan inovasi mengenai cara dan metode terbaik pour vous aider à mencerdaskan anak-anak Indonesia.

Publié à l'origine ici

Attenzione a come il Neo-Proibizionismo influenza le politiche mondiali sull'alcol

«Il n'existe pas de niveau de consommation d'alcool sans effet sur le salut». Cette phrase est la phrase, ou l'épithète est préférée, émane du mois de janvier 2023 dall'Organisation mondiale de la santé, mais, comme aujourd'hui, c'est noto, j'ai intégré une cuillère à soupe crociata vers la consommation d'alcool tout court. L'obiettivo protège les générations présentes et futures des effets sanitaires, sociaux, environnementaux et économiques de la consommation d'alcool.

L'urgence est celle d'une grave question de salut public. Il tanto caro « Soyez responsable » Il sacrifie l'autel de l'astinence fondamentaliste et remplace un slogan décidément plus incisif : "L'alcool nuoce gravement alla salute e provoca il cancro".

Dans l'article « Comment les néo-prohibitionnistes ont façonné la politique de l’alcool », publié en mars sur Mensuel sur le commerce du vin, le journaliste Félicité Carter Ricostruisce l'iter qui a condotto à ce point de non-ritorno, en révélant le profil ambigu d'eminenze Grigie qui stanno collabore avec l'OMS pour la direction de la ligne sur la consommation d'alcool : mouvements pour la tempérance et l'astinence. Je peux venir chez un groupe Amish pour écrire un décalcomanie sur l'AI.

Lire le texte complet ici

Les mythes sur le vapotage font plus de mal que de bien

Peu de sujets liés à la santé mentale suscitent autant d’attention et d’incompréhension que l’essor du vapotage. Les médias grand public ont brossé un sombre tableau de ces appareils comme d’une crise imminente, en particulier pour les jeunes, en qualifiant souvent les produits de vapotage de « dispositifs d’initiation ». Bien que ce discours soit sans aucun doute né d’une réelle préoccupation, il ne reconnaît pas la réalité du rôle du vapotage dans la réduction des méfaits du tabac. Cela risque involontairement de détourner les fumeurs de ce qui peut être une alternative salvatrice. Lorsqu’on examine directement la littérature scientifique sur le vapotage, une histoire complètement différente émerge de celle dont parlent la plupart des commentateurs publics. 

Plusieurs études menées par des sources faisant autorité, comme Public Health England, suggèrent que les cigarettes électroniques sont environ 95 % moins nocives que les cigarettes ordinaires. L’efficacité des cigarettes électroniques comme outil de sevrage tabagique est un autre domaine dans lequel la perception du public est souvent en retard par rapport aux preuves scientifiques. Par exemple, une étude publiée dans le New England Journal of Medicine a révélé que les cigarettes électroniques étaient deux fois plus efficaces pour aider les fumeurs à arrêter de fumer que les thérapies traditionnelles de substitution à la nicotine. Cette conclusion, étayée par des données réelles provenant de pays comme le Royaume-Uni, souligne le fort potentiel du vapotage en tant qu’arme redoutable dans la lutte contre le tabagisme et les maladies liées au tabagisme. Ainsi, les approches politiques qui traitent à tort le vapotage comme équivalent au tabagisme ou, pire, cherchent à l’interdire complètement font plus de mal que de bien.

Autrefois saluée comme une mesure visionnaire, la tentative d’interdiction totale du tabac au Bhoutan a finalement conduit à une forte augmentation du taux de tabagisme et a favorisé un marché noir florissant, ce qui a forcé l’abrogation de cette mesure. De même, l’interdiction temporaire du tabac en Afrique du Sud pendant la pandémie de Covid-19 n’a guère eu d’effet sur le tabagisme, les analyses ayant montré que 93 % des fumeurs sud-africains continuaient à pratiquer cette habitude malgré l’interdiction. De plus, les taux sont revenus à leurs valeurs antérieures une fois la politique abrogée, ne laissant aucune trace d’un quelconque avantage durable. Dans le même temps, l’interdiction a considérablement augmenté le prix des cigarettes de 240 %, un fardeau qui a pesé de manière disproportionnée sur les personnes à faible revenu.

Les conséquences imprévues de politiques trop rigides ne sont donc pas de simples spéculations. L’interdiction des arômes, souvent proposée pour réduire l’attrait des jeunes, est une autre politique bien intentionnée mais contreproductive. Les faits suggèrent que c’est la curiosité, et non les arômes, qui est le principal moteur de l’expérimentation. De plus, les arômes de vapotage jouent un rôle clé pour aider les fumeurs à s’éloigner de la cigarette. Par conséquent, l’élimination de cette option pourrait inciter les anciens fumeurs à revenir à des produits du tabac plus nocifs. Mais le mythe le plus pernicieux entourant le vapotage, qui a capturé l’esprit de nombreux décideurs politiques (ici en Inde y compris), est de loin « l’effet passerelle », qui craint que les jeunes qui commencent à vapoter finissent par fumer des cigarettes à la place.

En réalité, de nombreuses études, comme une revue exhaustive de quinze articles, ne parviennent pas à démontrer un lien de cause à effet entre le vapotage et l’initiation ultérieure au tabagisme. En fait, les preuves sont dans les chiffres de la population. Jusqu’en 2016, l’Inde était le deuxième plus grand consommateur de tabac au monde, après la Chine. Cependant, depuis l’avènement du vapotage, le taux de tabagisme chez les jeunes est au plus bas, avec une baisse substantielle de 6 % du taux de tabagisme chez les adolescents en Inde alors que les taux de vapotage ont augmenté. Loin d’un effet passerelle, ces chiffres indiquent que les cigarettes électroniques sont utilisées comme une alternative plus sûre aux cigarettes. Alors que nous naviguons dans le paysage complexe de la lutte antitabac au XXIe siècle, il est impératif d’adopter une approche globale de réduction des risques, une approche qui reconnaît le potentiel des cigarettes électroniques comme une alternative moins nocive au tabagisme. 

Une telle approche nécessite des politiques nuancées qui équilibrent la protection des jeunes avec les besoins des fumeurs adultes qui cherchent à arrêter de fumer. Les enjeux mesurés en termes de vies sauvées et améliorées sont tout simplement trop importants pour laisser la désinformation guider notre approche de ce qui pourrait être l’une des innovations de santé publique les plus importantes de notre époque.

Publié à l'origine ici

Les meilleures gares Europas se trouvent en Suisse

Zurich et Berne ont publié l'indice des gares européennes 2024 des meilleures gares européennes. Sie überzeugen mit geringen Verspätungen, guter ÖV-Anbindung und Barrierefreiheit. Nur das Gastroangebot hat noch Luft nach oben.

La Suisse domine l'indice des gares ferroviaires européennes 2024. Les centres de choix des consommateurs sont dotés de nombreuses options de billets, d'une grande variété de magasins et de restaurants, de barrières sans barrières et d'une bonne liaison avec d'autres agences de transport pour une gare ferroviaire supérieure.

La gare centrale de Zurich se trouve à la pointe des classements, à proximité de la gare de Berne sur la place 2. Les gares suisses sont situées avec des « transports minimaux » et des « vernetzung hervorragender » avec dem öffentlichen Verkehr. Auch bei Barrierefreiheit et Services wie Free-WLAN punkten sie, avec le portail Travelnews berichtet. Einzig das Gastro- und Shop-Angebot hat laut dem Ranking noch Luft nach oben.

Lire le texte complet ici

Deux gares suisses permettent de se reposer de l'Europe en toute sécurité

L'index des gares ferroviaires européennes contient les meilleures gares ferroviaires européennes – et un lien vers Stolz. Les deux dernières places sont situées à Zurich et à Berne.

Tu es venu à Zurich ou Berne am Bahnhof et ärgerst dich, dass dein Zoug un paar Minuten Verspätung hat? Denn meckerst du auf dem europaweit höchsten Niveau – denn der HB in Zürich und der Bahnhof in der Bundesstadt sicherten sich in der neuesten Ausgabe des Index européen des gares ferroviairesgerade die Gold- und Silbermedaille.

Pünktlich wie ein Schweizer Uhrwerk

L'index vous permet de trouver les meilleures gares européennes et de les trouver sous d'autres. Shopping- et Gastronomieangebot, les Passagieraufkommen, les angebotenen Ticketoptionen et la Pünktlichkeit der Züge. Il est possible de faire la guerre à une des critères les plus exigeants pour le Sieg : avec une durée de 1,28 minutes à peine, le voyage se déroulera à Zurich dès 2023 avec la médaille d'or. Jusqu'à 6,28 heures de la journée, vous aurez plus de minutes pour effectuer la mise à disposition. Avec la bonne connexion avec l'ÖV, la barrière sans barrières et le WLAN gratuit via Punkte. Berne schafft es vom dritten Platz im letzten Jahr auf Platz 2, weil nur 1,71 Prozent der Züge more als fünf Minuten verspätet waren. Auf dem dritten Platz landet Utrecht in den Niederlanden.

Lire le texte complet ici

Ces deux gares suisses sont meilleures que toutes les autres en Europe

Qu'est-ce qui fait une bonne gare ? Selon les défenseurs des consommateurs du Consumer Choice Center, il s'agit de facteurs tels que la ponctualité des trains, la diversité des options de billets, la diversité des boutiques et des restaurants, l'accès sans obstacle pour les personnes handicapées et de bonnes connexions avec d'autres transports locaux et nationaux.

Analyse basée sur 16 critères Création de l'Indice européen des gares ferroviaires 2024qui classe les 50 gares les plus fréquentées d'Europe. L'indice montre quelles gares européennes se démarquent et lesquelles ont encore une marge de progression. Amusant : deux gares suisses sont en tête du classement.

Il n'y a pratiquement aucun retard et les connexions avec les autres réseaux de transports publics sont bonnes.

Que Gare centrale de Zurich Comme l'année dernière, le pays est leader européen. Par rapport à l'année précédente, il a gagné un rang. Gare de Berne. Il est désormais à la deuxième place.

Les deux gares suisses impressionnent par leurs courts retards. Elles se distinguent également par leur bonne connexion au reste du réseau de transports publics, leur accessibilité et leurs nombreux services tels que le Wi-Fi gratuit. Des réductions sont accordées dans les restaurants et les magasins. D'autres gares y font parfois bien mieux.

Juste derrière Berne, la gare néerlandaise fait également son entrée sur le podium. Gare centrale d'Utrecht occupe la troisième place du classement. Trois gares de la capitale française, Paris, suivent à d'autres endroits : la Gare du Nord(4.), que Aéroport de Lyon et il Gare Montparnasse (tous les deux 5.).

Lire le texte complet ici

Starmer a l'intention de se créer encore plus de problèmes

Le gouvernement a l'intention d'introduire une interdiction des publicités télévisées pour la malbouffe avant 21 heures, une proposition de taxe sur le sel et les aliments riches en graisses, en sucre et en sel (HFSS), et une version renforcée du projet de loi sur le tabac et les cigarettes électroniques, qui a échoué, et qui étend l'interdiction de fumer aux espaces extérieurs.

Il s’agit d’un ensemble de mesures dites préventives visant à renforcer santé publique.

Dans une déclaration, Mike Salem, associé britannique du Consumer Choice Center (CCC), a fait valoir que cette approche n’est pas la bonne pour améliorer la santé publique :

« À maintes reprises, nous avons constaté que les décideurs politiques ne comprenaient pas ce que signifiaient réellement les « mesures préventives ». En réalité, taxer ces produits ne ferait que nuire aux plus démunis, qui continueront à les consommer à un prix faussé ou à une qualité inférieure. »

Salem a ajouté que les taxes sur les biens créent une « perte sèche », c’est-à-dire une perte de bien-être pour tout le monde, y compris les consommateurs, les producteurs et le gouvernement, en raison du fait que les marchés n’atteignent pas l’équilibre.

Lire le texte complet ici

Réduire les temps d’attente en permettant aux patients de se faire soigner à l’étranger

L’Union européenne a donné l’exemple en matière de réduction des listes d’attente pour les soins de santé. Le Canada devrait suivre son exemple

Ce n’est un secret pour personne que si vous avez besoin d’une intervention chirurgicale élective au Canada, vous devez être prêt à attendre très longtemps.

Le problème est-il dû à une pénurie de médecins et d’infirmières ? À un sous-financement ? À une inefficacité administrative ? À un moment ou à un autre, on a attribué la responsabilité de presque tous les facteurs à un problème. Malgré des décennies de tentatives de réforme, les longs délais d’attente demeurent un problème partout au Canada.

Quelle que soit la cause, nous connaissons le résultat : de longs délais d’attente, une perte de revenus, des douleurs chroniques et, dans certains cas, des décès évitables de patients.

Le Canada n’est pas le seul pays à être aux prises avec de tels problèmes. Certains pays européens ont également dû faire face à de longs délais d’attente. La différence est qu’ils ont réussi à résoudre le problème. Une partie de la solution est venue de ce qu’on appelle la « directive transfrontalière ».

Cette politique permet aux patients européens de se faire soigner dans n’importe quel pays membre de l’UE et d’obtenir le remboursement de leurs frais médicaux à un niveau équivalent à celui que leur régime national d’assurance maladie aurait couvert.

Comme la plupart des innovations politiques, cette directive est née d’une nécessité. Au début des années 2000, de nombreux citoyens britanniques se sont retrouvés aux prises avec de longues listes d’attente pour des soins médicaux. Mais grâce à leur adhésion à l’Union européenne, certains ont vu une opportunité de remédier à ces retards.

L'une de ces personnes était Yvonne Watts, qui souffrait d'arthrite aux hanches. Incapable d'obtenir des soins auprès du Service national de santé britannique dans un délai raisonnable, elle a demandé que le service prenne en charge une prothèse de hanche dans un autre pays de l'UE. Sa demande a été refusée.

Décidant de prendre l'affaire en main, Watts a fait faire l'opération en France à ses frais, en payant l'équivalent de $10,673 en dollars canadiens d'aujourd'hui. Après l'opération, elle a demandé un remboursement au gouvernement britannique, mais sa demande a encore été refusée.

Watts n'a jamais été remboursée pour le coût de son opération, mais elle a ouvert la voie à la directive européenne sur les droits des patients en matière de soins de santé transfrontaliers.

Aujourd’hui, les patients dans une situation comme celle de Watts peuvent décider de subir une intervention chirurgicale élective dans un autre pays lorsque les délais d’attente nationaux sont trop longs.

Grâce à la directive transfrontalière, plus de 450 000 résidents de l’UE ont cherché à se faire soigner dans un autre pays de l’UE rien qu’en 2022.

Cette politique a entraîné une réduction significative des temps d’attente, mais elle a un autre effet secondaire notable : elle contribue à réduire le coût global des maladies individuelles, tant pour les patients qui en souffrent que pour les États qui paient les factures.

En effet, plus un problème de santé reste non traité, plus le coût du traitement sera élevé, en raison du risque accru de complications. Plus les patients attendent, plus il est probable que leur intervention devra être plus invasive (et donc plus risquée) et nécessitera également davantage de ressources pour être réalisée.

Mais l’impact sur les dépenses n’est pas le seul élément à prendre en compte. Les problèmes de santé peuvent également avoir un effet négatif sur les recettes publiques.

Bien que les traitements électifs ne soient pas considérés comme urgents, les maladies qu'ils visent à traiter peuvent néanmoins avoir un impact sur notre vie. Par exemple, certaines des personnes sur les listes d'attente sont des travailleurs qui ne peuvent pas faire leur travail ou qui sont obligés de réduire leur charge de travail en raison de la douleur qu'ils ressentent. Certains reçoivent même des indemnités pour accident du travail.

Même si l'on considère la question uniquement sous l'angle des recettes, il devrait être dans l'intérêt de l'État de fournir à ces travailleurs les soins dont ils ont besoin pour qu'ils puissent recommencer à payer des impôts. Leur permettre d'obtenir les soins médicaux nécessaires à l'extérieur de la province ou du pays, pour le même prix que le système paierait au pays, devrait être une évidence.

N’oublions pas combien de Canadiens ne peuvent pas obtenir le traitement dont ils ont besoin dans les délais recommandés.

En 2019, 30 pour cent des patients ayant besoin d'une prothèse du genou n'ont pas pu la recevoir dans le délai recommandé de 26 semaines. En 2023, ce chiffre était passé à 41 %. De même, la proportion de patients ayant besoin d'une prothèse de hanche qui n'ont pas pu l'obtenir dans les délais établis est passée de 25 % à 34 % au cours de la même période.

La couverture publique d’une directive transfrontalière canadienne contribuerait à ramener ces chiffres près de zéro et à réduire notre important retard en matière d’interventions chirurgicales. Cela permettrait au Canada de mieux répondre aux besoins des patients et d’améliorer l’efficacité à tous les niveaux.

Publié à l'origine ici

Tingginya Harga Beras d'Indonésie

Beras merupakan bahan makanan pokok yang sangat penting bagi jutaan penduduk di Indonesia. Oleh karena itu, la politique kebijakan terkait dengan beras kerap menjadi isu yang sangat sensible, karena kebijakan laconique akan membawa Dampak Yang Sangat besar bagi keseharian jutaan orang di Indonesia.

Terkait dengan kebijakan beras, salah satu aspek yang paling menjadi perhatian adalah ketersediaan beras yang bisa diakses oleh masyarakat. Sebagai salah satu negara penghasil beras terbesar di dunia, tidak mengherankan kalau banyak orang yang berharap adanya pasokan beras yang cukup sehingga mudah diakses oleh seluruh lapisan masyarakat.

Pour que vous puissiez résumer, pemerintah memberlakukan serangkaian kebijakan, salah satunya adalah yang dikenal dengan kebijakan swasembada. Swasembada ini menitikberatkan pada kemampuan negara untuk bisa memenuhi kebutuhan pangan secara mandiri (autosuffisant), misalnya melalui pembatasan atau pelarangan import. Tetapi, kebijakan yang diambil ini bukan tanpa konsekuensi, salah satunya adalah terkait dengan harga yang harus dibayarkan oleh masyarakat.

Bila dibandingkan negara-negara tetangga misalnya, yang juga menjadikan beras sebagai bahan pangan pokok mereka, harga beras di Indonesia termasuk salah satu yang tertinggi. Berdasarkan data bulan Februari lalu misalnya, harga beras di Indonesia berkisar Rp.18.000-18.500 par kilogramme. Harga ini jauh di atas negara tetangga, seperti di Malaysia, yang bila dikonversi dengan rupiah, harga beras di negara tersebut sekitar Rp.6.240-9.984 par kilogramme, sementara di Singapour sekitar Rp12.324 par kilogramme (cnnindonesia.com, 20/2/ 2024).

Sementara itu, di negara tetangga lainnya, seperti Vietnam and Thailand misalnya, yang juga merupakan negara penghasil beras di Kawasan Asia Tenggara, harga beras di kedua negara latone mais juga jauh di bawah Indonesia. DI Thaïlande a misalnya, harga beras yang djual sebesar 9.417 par kilogramme, et juga 9.091 kilogramme du Vietnam (conversation.com, 27/5/2024).

Hal ini semakin memprihatinkan mengingat bahwa beberapa negara tetangga kita di atas memiliki tingkat penghasilan yang lebih tinggi daripada Indonesia. Malaisie misalnya, memiliki tingkat pendapatan per kapita 3 kali lipat lebih tinggi bila dibandingakan dengan Indonesia (statista.com, 4/7/2024). Selain itu, kalau Singapour aujourd'hui perlu dibahas lagi. Negara kota tersebut merupakan salah satu negara dengan tingkat pendapatan 17 kali lipat lebih tinggi dibandingkan dengan negara kita (statista.com, 4/7/2024).

Harga beras yang lebih murah, et juga penghasilan yang lebih tinggi, membuat para penduduk di negara-negara tetangga kita di atas memiliki pendapatan yang siap dibelanjakan (revenu disponible) yang lebih tinggi, Dengan demikian, mereka memiliki uang yang lebih pour untuk digunakan atau ditabung . Tingginya harga beras di Indonesia dibanding dengan negara-negara lain tentunya berpotensi membuat masyarakat Indonesia memiliki available revenue yang lebih kecil dibandingkan dengan penduduk di negara-negara lain di ASEAN.

Terkait dengan hal ini, para pembuat kebijakan di Indonesia sepertinya juga menyadari adanya fakta laconique, et les membres justifient bahwa penting agar bisa menyenangkan semua pihak, salah satunya adalah melalui kontrol harga. En outre, vous devez utiliser le mécanisme de contrôle pour vous aider à obtenir des informations sur la façon dont le mécanisme de merusak vous permet de procéder, et vous devez avoir des informations sur la façon de procéder.

Terkait dengan menjaga kepentingan produsen misalnya, hal ini tentu merupakan sesuatu yang penting, tetapi bukan berarti hal tersebut harus mengorbankan hak dari konsumen pour tuk mendapatkan bahan pokok pangan yang sangat penting seperti beras dengan harga yang murah. Thaïlande misalnya, juga merupakan salah satu negara negara produit nasi terbesar di Asia Tenggara. Tetapi di negara laconique, harga beras bisa lebih murah karena proses pengolahan beras di Thailand bisa lebih efisien dengan bantuan teknologi (finance.detik.com, 9/7/2019).

Aujourd'hui, il est temps d'avoir une idée de ce qui se passe, la technologie est innovante et je me suis rendu compte de ce qu'il y avait de plus important pour moi, je me suis rendu compte qu'il s'agissait d'un travail complet et que je l'avais fait. J'ai commencé à envoyer la direction d'Utama Bulog, qui m'a aidé à trouver des informations essentielles sur l'Indonésie, certaines personnes, gula, terigu, et lain sebagainya (merdeka.com, 17/1/2022).

Selain itu, sebagaimana yang sudah dibahas sebelumnya, kebijakan pembatasan impor juga berkontribusi terhadap permasalahan laconique. Hal ini dikarenakan kebijakan pangan yang berdaulat merupakan salah satu platform kebijakan yang sangat popular di Indonesia, and an didukung oleh tidak hanya sedikit pihak.

Tetapi tentunya hal ini merupakan pandangan yang sangat keliru. Ekonom Universitas Institut Pertanian Bogor (IPB) misalnya, Manuntun Hutagol, menyatakan bahwa yang menjadi masalah bagi para petani di Indonesia adalah para petani diharuskan menjual gabahnya langsung ketika dipanen (republika.id, 1/2/2024).

J'ai dikarenakan para petani di Indonesia banyak yang petani kecil et tidak memiliki akses terhadap kredit bank, sehingga harus meminjam uang kepada rentenir. Agar bisa melunasi hitang tersebut, mereka akhirnya diharuskan untuk menjual hasil panennya dengan cepat. Apabila pemerintah melalui Bulog tidak memiliki cukup gudang untuk membeli hasil panen tersebut, maka hasil panen petani tersebut akan dijual kepada para agen and opérateur penggilingan padi dengan harga murah.

Dengan dilarangnya impor beras, maka yang menguasai pasar beras di Indonesia adalah para pédagogie et agen serta para opérateur penggilingan padi dalam negeri. Mereka bisa mengendalikan harga beras di pasar, and juga mendapat untung besar dengan cara membeli beras dengan harga rendah dari petani and menjualnya dengan harga yang tinggi kepada konsumen (republika.id, 1/2/2024).

Ouais, je pense qu'il est important d'avoir une idée de ce qui se passe dans le temps, et juste de membawa masalah seperti tingginya harga beras di Indonesia bagi para consomen. Persaingan pasar yang bebas merupakan cara yang efektif agar pra produsen mengutamakan efisiensi dalam kegiatan produksinya.

Sebagai penutup, beras merupakan bahan pangan yang sangat esensial bagi masyarakat Indonésie. Dengan demikian, adanya kebijakan pangan and pertanian beras yang tepat adalah hal yang sangat penting untuk diperhatikan oleh para pembuat kebijakan, and an harus memfokuskan pada puluhan juta rakyat yang menjadi konsumen dan mengonsumsi nasi setiap hari untuk memuhi kebutuhan nutrisi mereka. Jangan sampai kebijakan yang dikeluarkan justru merugikan masyarakat hanya pour menguntungkan segelintir pihak.

Publié à l'origine ici

fr_FRFR
en_USEN it_ITIT pt_BRPT es_ESES de_DEDE fr_FRFR

Suivez-nous

Facebook-f Twitter Instagram Linkedin Youtube Spotify

WASHINGTON

712, rue H NE PMB 94982
Washington, DC 20002

BRUXELLES

Rond Point Schuman 6, Boîte 5 Bruxelles, 1040, Belgique

LONDRES

Maison de la Croix d'Or, 8 rue Duncannon
Londres, WC2N 4JF, Royaume-Uni

KUALA LUMPUR

Block D, Platinum Sentral, Jalan Stesen Sentral 2, Level 3 - 5 Kuala Lumpur, 50470, Malaisie

OTTAWA

718-170 Laurier Ave W Ottawa, ON K1P 5V5

info@consumerchoicecenter.org

© COPYRIGHT 2025, CENTRE DE CHOIX DU CONSOMMATEUR

Également du Consumer Choice Center : ConsumerChamps.EU | FreeTrade4us.org