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California

Las 'peticiones' del gobernador Newsom + los partidarios de la Prop. 22 se reúnen para cabildear + la campaña de vacunas de CalChamber

REFORMAS DE LA COALICIÓN 'PARA PROTEGER A LOS CONDUCTORES BASADOS EN APLICACIONES'

El año pasado, los gigantes de la economía informal como Uber y Lyft formaron una coalición de organizaciones para ayudarlos a aprobar la Proposición 22, la iniciativa que generalmente los eximió de la nueva ley de California que requiere que las empresas brinden beneficios laborales a más trabajadores. 

Ahora, Protect App-Based Drivers and Services Coalition se une nuevamente para cabildear por "acceso a trabajo independiente basado en aplicaciones y preservar la disponibilidad, asequibilidad y confiabilidad de los servicios de entrega y viajes compartidos basados en aplicaciones a pedido que son esenciales". a la economía de California”, según un comunicado del grupo.

Su primer objetivo es el Proyecto de Ley 286 de la Asamblea, que limita los cargos por el uso de una plataforma como DoorDash en un establecimiento de alimentos a 15% del precio de compra de un pedido en línea. El proyecto de ley está escrito por la asambleísta Lorena González, demócrata de San Diego. González escribió también el Proyecto de Ley 5 de la Asamblea, la ley laboral que fue debilitada por la Prop. 22 el otoño pasado.

“Como prioridad inmediata, la coalición está trabajando activamente para oponerse a la legislación que restringiría el acceso al trabajo y los servicios basados en aplicaciones, como el Proyecto de Ley 286 de la Asamblea, que impondría nuevas regulaciones impracticables sobre los servicios de entrega basados en aplicaciones que aumentarían los precios al consumidor, disminuirían clientes para restaurantes y reducir las oportunidades de ingresos para los conductores”, dijo el grupo en un comunicado.

Los miembros de la coalición incluyen el Congreso sobre Igualdad Racial, la Unión Nacional de Contribuyentes, la Asociación de Oficiales de Narcóticos de California, el Centro de Elección del Consumidor, Uber, Lyft, DoorDash e Instacart.

Publicado originalmente aquí.

El AB 286 de California es un impuesto oculto para los consumidores y las pequeñas empresas. La legislatura debe votar NO

Nuestra coalición de organizaciones comunitarias, empresas propiedad de minorías, pequeñas empresas,
los defensores de los contribuyentes, los restaurantes, los comerciantes y los conductores basados en aplicaciones se oponen firmemente a la Asamblea
Proyecto de ley 286. Si bien AB 286 pretende ayudar a restaurantes y comerciantes, el proyecto de ley resultará en
mayores costos para los consumidores, reducción de negocios e ingresos para los restaurantes, y menos
oportunidades de ingresos para los conductores.

AB 286 es un impuesto oculto para los consumidores y las pequeñas empresas y perjudicaría a los mismos restaurantes
se pretende proteger.

Las plataformas de entrega basadas en aplicaciones conectan restaurantes, clientes y conductores. Las tarifas son cuidadosamente
equilibrado para reflejar los beneficios mutuos para cada parte: las tarifas en los restaurantes ayudan a pagar el marketing,
pago y seguro para conductores, atención al cliente y otros servicios que ayudan a los restaurantes
ganar clientes y hacer crecer el negocio. Las tarifas sobre los clientes reflejan la conveniencia y el valor de la
servicio de entrega al mismo tiempo que garantiza un pago justo a los conductores.

AB 286 limitaría arbitraria y permanentemente las tarifas pagadas por los restaurantes y obligaría a los precios a
aumento de los consumidores con el fin de garantizar los ingresos adecuados para proporcionar la entrega basada en aplicaciones
servicios. Por ejemplo, un límite de 15% en un pedido de comida típico de $20 es $3. Que $3 es insuficiente para
pagar por el conductor, seguros, marketing, tarifas de procesamiento de tarjetas de crédito, atención al cliente,
tecnología y costos de operación de la plataforma.

Debido a esto, en las comunidades que han superado estos topes de tarifas arbitrarios, los precios al consumidor
han aumentado para compensar y garantizar que la entrega basada en aplicaciones siga siendo viable. En ciudades que
han implementado estos topes de tarifas arbitrarios, los costos del consumidor han aumentado inmediatamente en $2-3
Por orden.

Está comprobado que los precios más altos reducen la demanda tanto como 30%, quitando clientes y
negocios de restaurantes que luchan por mantenerse a flote durante estos tiempos difíciles. AB
286 será particularmente perjudicial para los pequeños restaurantes independientes que intentan competir con los más grandes
cadenas que cuentan con sus propios servicios de mercadeo e incluso de entrega. Además, mientras AB 286
pretende ayudar a los restaurantes que luchan contra la pandemia, es de naturaleza permanente y no
incluso entrará en vigor hasta 2022.

Y los precios más altos también perjudican a los conductores que trabajan con plataformas basadas en aplicaciones, ya que la reducción de la demanda
por servicios significa menos oportunidades de trabajo para los conductores, menos ingresos para los conductores y reducción
ingresos del impuesto sobre las ventas para los municipios.

Finalmente, AB 286 es innecesario. California aprobó recientemente una legislación (AB 2149) que requiere
plataformas basadas en aplicaciones para celebrar un contrato con todos los restaurantes y comerciantes en los que figuran
su aplicación. Como resultado, cada restaurante o comerciante que utiliza servicios de entrega basados en aplicaciones
ha celebrado voluntariamente un acuerdo con total transparencia en los términos, tarifas y
beneficios de asociarse con estas plataformas.

Le recomendamos encarecidamente que vote No a la AB 286. Perjudica a los restaurantes, los clientes y las aplicaciones
conductores

Sinceramente,

Lily Rocha, Presidenta, Asociación de Restaurantes Latinos
Julian Canete, presidente y director ejecutivo, Cámaras de Comercio Hispanas de California
Pat Fong Kushida, presidente y director ejecutivo de la Cámara de Comercio de CalAsian
Rev. KW Tulloss, Presidente, Conferencia de Ministros Bautistas de Los Ángeles y el Sur de California
Matt Regan, vicepresidente sénior, Consejo del Área de la Bahía
Cindy Roth, presidenta y directora ejecutiva, Cámaras de Comercio de Greater Riverside
Reuben Franco, presidente y director ejecutivo de la Cámara de Comercio Hispana del Condado de Orange
Elise Swanson, Presidenta, Asociación de Cámaras de Comercio de South Bay
Jessica Lall, presidenta y directora ejecutiva, Asociación de Ciudades Centrales - Los Ángeles
Yaël Ossowski, Director Adjunto, Centro de Elección del Consumidor
Heidi L. Gallegos, presidenta y directora ejecutiva de la Cámara de Comercio de Brea
Leah Vukmir, VP de Asuntos Estatales, Unión Nacional de Contribuyentes
Moises Merino, Presidente, Foro Latino de Liderazgo y Políticas
Rubén Guerra, presidente y director de la Asociación de Negocios Latinos

Rev. Jonathan E. Moseley, Director Regional Oeste, Red de Acción Nacional - Los Ángeles
David Cruz, Presidente, Consejo de la Liga de Ciudadanos Latinoamericanos Unidos 3288
Jay King, presidente y director ejecutivo de la Cámara de Comercio Negra de California
Faith Bautista, CEO, Coalición Nacional de Diversidad
Stuart Waldman, presidente, Asociación de Comercio e Industria del Valle (VICA)
Marc Ang, Fundador/Presidente, Industria Asiática B2B
Peter Leroe-Muñoz, consejero general, vicepresidente sénior, tecnología e innovación, Silicon Valley Leadership Group
Thomas Hudson, presidente, Comité de Protección de Contribuyentes de California
Adam Ruiz, Presidente, Consejo Legislativo del Suroeste de California
Faith Bautista, presidenta y directora ejecutiva, Coalición Nacional Asiático-Americana
Brandon M. Black, Director de Políticas Públicas, Cámara de Comercio Metropolitana de Sacramento
Thomas Hudson, Presidente, Asociación de Contribuyentes del Condado de Placer
Dominik Knoll, director ejecutivo, Cámara de Comercio de Redondo Beach
Cindy Spindle, directora ejecutiva, Cámara de Comercio de Garden Grove

ENLACE EN PDF AQUÍ

Los líderes políticos de California están presionando a las empresas de viajes compartidos y los consumidores sufrirán

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San Francisco, CA – El miércoles, el CEO de Uber dijo que si la ley AB5 de California se aplica contra las empresas de viajes compartidos, la empresa considerará retirar todos sus servicios del estado.

Yaël Ossowski, subdirectora del Consumer Choice Center, un grupo de defensa del consumidor, lo llama un "día triste" para los conductores consumidores de viajes compartidos de California.

“A través de AB5 y legislación similar, los políticos de California han estado enviando la señal de que las compañías de viajes compartidos no son bienvenidas en el Estado Dorado. Pero eso no es lo que quieren los consumidores”, dijo Ossowski. “El modelo flexible que hasta ahora ha impulsado el crecimiento de empresas como Uber, Lyft y otras ha sido beneficioso tanto para los conductores que buscan independencia como para los consumidores que buscan comodidad y precios competitivos.

“Si Uber y otras empresas cierran en California, demostrará que el estado ya no es un semillero de innovación, sino el lugar donde la innovación va a morir. Es desafortunado que millones de californianos se vean privados de más opciones si eso sucede. Lo mismo ha resultado cierto para los miles de autónomos que ahora se encuentran sin trabajo.

“Los políticos de California pueden tener las intenciones más nobles, pero obligar a las empresas de viajes compartidos a convertirse en empresas de taxis no hace más que ayudar al cártel de taxis a mantener su monopolio y privar a las personas de ganarse la vida en sus propios términos.

“Con suerte, los votantes optarán por apoyar la Proposición 22 en el otoño para revertir el rumbo y restaurar la capacidad de los conductores y otros trabajadores independientes para ganarse la vida como quieran”, dijo Ossowski.

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El Consumer Choice Center representa a los consumidores en más de 100 países de todo el mundo. Supervisamos de cerca las tendencias regulatorias en Ottawa, Washington, Bruselas, Ginebra y otros puntos críticos de regulación e informamos y activamos a los consumidores para que luchen por #ConsumerChoice. Obtenga más información en ConsumerChoicecenter.org.

CONTACTO:

Yaël Ossowski

Subdirector

Centro de elección del consumidor

yael@consumerchoicecenter.org

¿Es el proyecto de ley de economía colaborativa un desastre o un triunfo para los viajes compartidos? depende de a quién le preguntes

Uber y Lyft han estado advirtiendo a los conductores sobre el fin de los horarios flexibles y a los pasajeros sobre viajes más caros que tardan más en llegar, todo gracias a un Proyecto de ley de California que se aprobó esta semana

Pero los conductores y otros trabajadores temporales están celebrando lo que podría ser un camino hacia un salario justo, beneficios y otros derechos de los empleados, que según algunos tendrá un costo mínimo para los pasajeros.

Después del proyecto de ley, llamado AB5, llega al escritorio del gobernador, debería entrar en vigencia el 1 de enero de 2020. Haría que las empresas reclasifiquen a muchos contratistas independientes como empleados, algo a lo que se han opuesto Uber y Lyft. 

Si bien esto afectaría directamente a los conductores y otros trabajadores de la economía informal, como los 200 000 que trabajan para Uber en California, las personas que usan las aplicaciones también podrían ver cambios. 

los New York Times citó a "funcionarios de la industria" que dicen que los costos para compañías como Uber y Lyft podrían aumentar entre un 20 y un 30 por ciento debido a AB5. Otros expertos de la industria como Michael Droke, socio de Dorsey & Whitney en California, un bufete de abogados que ha representado a grandes empresas como 3M y Wells Fargo en disputas laborales, también prevén un aumento de los costos para las empresas y de los precios para los pasajeros. 

“Muchas industrias confían en contratistas independientes para entregar productos y servicios, desde entrega de alimentos hasta codificación y diseño de software. Esos trabajadores se convertirán en empleados, lo que aumentará significativamente el costo de los productos y servicios”, dijo Droke. 

Yaël Ossowski, subdirectora del Consumer Choice Center, que apoya la desregulación, dijo que la ley podría obligar a las personas a “buscar alternativas”. En lugar de pedir un viaje barato, cree que la gente se verá obligada a hacer cosas como compartir el viaje, pedir un taxi o encontrar un autobús cercano.

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La prohibición efectiva de los contratistas en California empeorará la situación de los consumidores

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Sacramento, California –
 El martes, el Senado del Estado de California votó a favor de AB 5, que requiere que todas las empresas que utilizan trabajadores subcontratados en el estado los traten como empleados. El gobernador Gavin Newsom es se espera que firme el proyecto de ley.

Yaël Ossowski, subdirectora del Consumer Choice Center, respondió a la aprobación de la ley:

“Los defensores de este proyecto de ley están celebrando el hecho de que casi están cerrando las perspectivas de toda la economía compartida y miles de otras industrias en California”, dijo Ossowski. “El hecho claro es que esto dañará a más personas de las que pretende ayudar, privando a los consumidores de las innovaciones que han hecho que sus vidas sean mejores y más prósperas.

“Eso incluye entregas a domicilio, atención médica a domicilio, viajes compartidos, aplicaciones de mantenimiento, venta de antigüedades y miles de negocios y aplicaciones más que han utilizado millones de contratistas e incluso más consumidores”, dijo Ossowski.

“La senadora estatal María Elena Durazo dijo que esto prueba que los legisladores son”determinar el futuro de la economía de California.” Ella está en lo correcto. Y lo están haciendo erradicando la innovación. En última instancia, serán los consumidores de la economía colaborativa de California quienes paguen la factura de esta intervención de mano dura, así como cualquiera que dependa de la contratación de trabajo para sobrevivir.

“Toda la economía de los conciertos ha crecido y ha tenido éxito porque ofrece alternativas tanto a los consumidores como a los trabajadores, quienes se benefician. Cambiar la ley laboral para hacer que ciertas relaciones comerciales sean ilegales privará a millones de personas de la oportunidad de usar estos servicios y causará aún más repercusiones para quienes dependen de ellos, tanto consumidores como trabajadores.

“La medida de California es de mano dura, paternalista y favorece el monopolio de las empresas tradicionales más grandes que las personas que dependen de este nuevo sector de nuestra economía. Es una pena”, dijo Ossowski.

Una encuesta del Consumer Choice Center de marzo de 2019 encontró que 72% de los estadounidenses creen que el gobierno debe proteger la libertad de elección de los consumidores.

La misma encuesta encontró que el 69% de los estadounidenses piensa que los legisladores no pasan suficiente tiempo escuchando a los consumidores antes de proponer nuevas regulaciones.


Se puede encontrar más información en nuestra página web.


***El subdirector de CCC, Yaël Ossowski, está disponible para hablar con los medios acreditados sobre las regulaciones del consumidor y las cuestiones de elección del consumidor. Envíe las consultas de los medios AQUÍ.***

El CCC representa a los consumidores en más de 100 países de todo el mundo. Supervisamos de cerca las tendencias regulatorias en Ottawa, Washington, Bruselas, Ginebra y otros puntos críticos de regulación e informamos y activamos a los consumidores para que luchen por #ConsumerChoice. Obtenga más información en ConsumerChoicecenter.org.

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