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California

Le "petizioni" del governatore Newsom + i sostenitori della Prop. 22 si riuniscono per fare pressioni + la campagna sui vaccini di CalChamber

LE RIFORME DELLA COALIZIONE "PER PROTEGGERE I DRIVER BASATI SU APP"

L'anno scorso, giganti della gig economy come Uber e Lyft hanno creato una coalizione di organizzazioni per aiutarli a far passare la Proposition 22, l'iniziativa che generalmente li ha esentati dalla nuova legge della California che richiede alle aziende di concedere benefici occupazionali a più lavoratori. 

Ora, la Protect App-Based Drivers and Services Coalition si sta unendo di nuovo per fare pressioni per "l'accesso a un lavoro indipendente basato su app e preservare la disponibilità, l'accessibilità e l'affidabilità dei servizi di condivisione e consegna basati su app on-demand che sono essenziali all'economia della California”, secondo una dichiarazione del gruppo.

Il suo primo obiettivo è l'Assemblea Bill 286, che limita le spese per l'utilizzo di una piattaforma come DoorDash da parte di una struttura alimentare a 15% del prezzo di acquisto di un ordine online. Il disegno di legge è scritto da Assemblywoman Lorena Gonzalez, D-San Diego. Gonzalez ha anche scritto l'Assemblea Bill 5, la legge sul lavoro che è stata indebolita dalla Prop. 22 lo scorso autunno.

"Come priorità immediata, la coalizione sta lavorando attivamente per opporsi alla legislazione che limiterebbe l'accesso al lavoro e ai servizi basati su app come l'Assemblea Bill 286, che imporrebbe nuove norme impraticabili sui servizi di consegna basati su app che aumenterebbero i prezzi al consumo, diminuirebbero clienti per i ristoranti e ridurre le opportunità di guadagno per i conducenti", ha affermato il gruppo in una nota.

I membri della coalizione includono il Congress on Racial Equality, la National Taxpayers Union, la California Narcotics Officers Association, il Consumer Choice Center, Uber, Lyft, DoorDash e Instacart.

Originariamente pubblicato qui.

L'AB 286 della California è una tassa nascosta per i consumatori e le piccole imprese. Il legislatore dovrebbe votare NO

La nostra coalizione di organizzazioni comunitarie, imprese di minoranza, piccole imprese,
i contribuenti sostengono ristoranti, commercianti e conducenti basati su app si oppongono fermamente all'assemblea
Bill 286. Mentre AB 286 pretende di aiutare ristoranti e commercianti, il disegno di legge si tradurrà in
aumento dei costi per i consumatori, riduzione delle attività e dei ricavi per i ristoranti e meno
opportunità di guadagno per i conducenti.

L'AB 286 è una tassa nascosta sui consumatori e sulle piccole imprese e danneggerebbe gli stessi ristoranti
ha lo scopo di proteggere.

Le piattaforme di consegna basate su app collegano ristoranti, clienti e autisti. Le tasse sono attentamente
equilibrato per riflettere i vantaggi reciproci per ciascuna delle parti: le commissioni sui ristoranti aiutano a pagare per il marketing,
pagamento e assicurazione per autisti, servizio clienti e altri servizi che aiutano i ristoranti
acquisire clienti e far crescere il business. Le commissioni sui clienti riflettono la convenienza e il valore del
servizio di consegna garantendo allo stesso tempo un pagamento equo agli autisti.

L'AB 286 limiterebbe arbitrariamente e permanentemente le commissioni pagate dai ristoranti e costringerà i prezzi a farlo
aumento sui consumatori al fine di garantire entrate adeguate per fornire la consegna basata su app
Servizi. Ad esempio, un limite 15% su un tipico ordine alimentare $20 è $3. Quel $3 è insufficiente per
pagare l'autista, l'assicurazione, il marketing, le spese di elaborazione della carta di credito, l'assistenza clienti,
tecnologia e costi di gestione della piattaforma.

Per questo motivo, nelle comunità che hanno superato questi limiti tariffari arbitrari, i prezzi al consumo
sono aumentati per compensare e garantire che la consegna basata su app rimanga fattibile. Nelle città che
hanno implementato questi limiti tariffari arbitrari, i costi al consumo sono immediatamente aumentati di $2-3
per ordine.

È stato dimostrato che prezzi più elevati riducono la domanda fino a 30%, portando via clienti e
affari da ristoranti che stanno lottando per rimanere a galla durante questi tempi difficili. AB
286 sarà particolarmente dannoso per i piccoli ristoranti indipendenti che cercano di competere con quelli più grandi
catene che hanno i propri servizi di marketing e persino di consegna. Inoltre, mentre AB 286
pretende di aiutare i ristoranti alle prese con la pandemia, è di natura permanente e non lo farà
addirittura entrare in vigore fino al 2022.

E i prezzi più alti danneggiano anche i conducenti che lavorano con piattaforme basate su app, a causa della riduzione della domanda
per i servizi significa minori opportunità di lavoro per i conducenti, meno reddito per i conducenti e riduzione
entrate IVA per i comuni.

Infine, AB 286 non è necessario. La California ha recentemente approvato una legislazione (AB 2149) che richiede
piattaforme basate su app per stipulare un contratto con ogni ristorante e commerciante su cui si iscrivono
la loro app. Di conseguenza, ogni ristorante o commerciante che utilizza servizi di consegna basati su app
ha stipulato volontariamente un accordo con piena trasparenza nei termini, nei costi e
vantaggi della collaborazione con queste piattaforme.

Ti esortiamo vivamente a votare No su AB 286. Danneggia ristoranti, clienti e basati su app
autisti.

Cordiali saluti,

Lily Rocha, Presidente, Associazione Latino Restaurant
Julian Canete, Presidente e CEO, Camere di commercio ispaniche della California
Pat Fong Kushida, Presidente e CEO, Camera di Commercio di CalAsian
Rev. KW Tulloss, Presidente, Conferenza dei ministri battisti di Los Angeles e della California meridionale
Matt Regan, Vicepresidente senior, Consiglio della Bay Area
Cindy Roth, Presidente e Amministratore Delegato, Camere di Commercio di Greater Riverside
Reuben Franco, Presidente e CEO, Camera di commercio ispanica di Orange County
Elise Swanson, Presidente, Associazione delle Camere di Commercio di South Bay
Jessica Lall, Presidente e CEO, Central City Association – Los Angeles
Yael Ossowski, vicedirettore, Consumer Choice Center
Heidi L. Gallegos, Presidente e CEO, Camera di Commercio di Brea
Leah Vukmir, vicepresidente degli affari di Stato, Unione nazionale dei contribuenti
Moises Merino, Presidente, Latino Leadership & Policy Forum
Ruben Guerra, Presidente e Presidente, Latin Business Association

Rev. Jonathan E. Moseley, direttore regionale occidentale, National Action Network – Los Angeles
David Cruz, Presidente, Consiglio della Lega dei Cittadini Latinoamericani Uniti 3288
Jay King, Presidente e CEO, California Black Chamber of Commerce
Faith Bautista, CEO, Coalizione nazionale per la diversità
Stuart Waldman, Presidente, Valley Industry & Commerce Association (VICA)
Marc Ang, fondatore/presidente, industria asiatica B2B
Peter Leroe-Muñoz, General Counsel, SVP, Tech & Innovation, Silicon Valley Leadership Group
Thomas Hudson, Presidente, Comitato per la protezione dei contribuenti della California
Adam Ruiz, presidente del consiglio legislativo della California sudoccidentale
Faith Bautista, Presidente e CEO, National Asian American Coalition
Brandon M. Black, Direttore delle Politiche Pubbliche, Camera di Commercio Metropolitana di Sacramento
Thomas Hudson, Presidente, Associazione dei contribuenti della contea di Placer
Dominik Knoll, CEO, Camera di commercio di Redondo Beach
Cindy Spindle, CEO, Camera di commercio di Garden Grove

PDF LINK QUI

I leader politici della California stanno spingendo le società di ridesharing e i consumatori ne risentiranno

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San Francisco, California – Mercoledì, il CEO di Uber disse che se la legge AB5 della California viene applicata contro le società di ridesharing, la società prenderà in considerazione la possibilità di ritirare tutti i suoi servizi dallo stato.

Yaël Ossowski, vicedirettore del Consumer Choice Center, un gruppo di difesa dei consumatori, lo definisce un "giorno triste" per i conducenti dei consumatori di rideshare in California.

“Attraverso l'AB5 e una legislazione simile, i politici della California hanno inviato il segnale che le società di rideshare non sono le benvenute nel Golden State. Ma non è quello che vogliono i consumatori”, ha affermato Ossowski. “Il modello flessibile che finora ha spinto la crescita di aziende come Uber, Lyft e altre è stato vantaggioso sia per i conducenti che desiderano l'indipendenza che per i consumatori che desiderano convenienza e prezzi competitivi.

“Se Uber e altre società chiuderanno in California, dimostrerà che lo stato non è più un focolaio di innovazione, ma piuttosto il luogo in cui l'innovazione va a morire. È un peccato che milioni di californiani saranno privati di più scelta se ciò accade. Lo stesso si è verificato anche per le migliaia di liberi professionisti che ora si ritrovano senza lavoro.

“I politici californiani possono avere le intenzioni più nobili, ma costringere le compagnie di rideshare a diventare compagnie di taxi non fa altro che aiutare il cartello dei taxi a mantenere il suo monopolio e privare le persone di guadagnarsi da vivere alle proprie condizioni.

"Si spera che gli elettori scelgano di supportare la Prop 22 in autunno per invertire la rotta e ripristinare la capacità di conducenti e altri liberi professionisti di guadagnarsi da vivere come vogliono", ha affermato Ossowski.

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Il Consumer Choice Center rappresenta i consumatori in oltre 100 paesi in tutto il mondo. Monitoriamo da vicino le tendenze normative a Ottawa, Washington, Bruxelles, Ginevra e altri punti caldi della regolamentazione e informiamo e attiviamo i consumatori a lottare per #ConsumerChoice. Ulteriori informazioni su consumerchoicecenter.org.

CONTATTO:

Yael Ossowski

Vicedirettore

Centro di scelta dei consumatori

yael@consumerchoicecenter.org

Il conto della gig economy è un disastro o un trionfo per il ride-hailing? Dipende da chi chiedi

Uber e Lyft hanno avvertito i conducenti della fine degli orari flessibili e i passeggeri di corse più costose che impiegano più tempo ad arrivare, tutto grazie a un Legge della California approvata questa settimana

Ma i conducenti e altri lavoratori dei concerti stanno celebrando quello che potrebbe essere un percorso verso una retribuzione equa, benefici e altri diritti dei dipendenti, che secondo alcuni avranno solo un piccolo costo per i motociclisti.

Dopo il conto, chiamato AB5, arriva alla scrivania del governatore, dovrebbe entrare in vigore il 1° gennaio 2020. Farebbe riclassificare alle aziende molti appaltatori indipendenti come dipendenti, cosa che Uber e Lyft si sono opposte. 

Anche se ciò influenzerebbe direttamente i conducenti e altri lavoratori della gig economy, come i 200.000 in California che lavorano per Uber, anche le persone che usano le app potrebbero vedere dei cambiamenti. 

Il New York Times ha citato "funzionari del settore" che affermano che i costi per aziende come Uber e Lyft potrebbero aumentare dal 20 al 30% a causa di AB5. Anche altri esperti del settore come Michael Droke, partner di Dorsey & Whitney in California, uno studio legale che ha rappresentato grandi aziende come 3M e Wells Fargo in controversie di lavoro, vedono aumentare i costi per le aziende e i prezzi per i motociclisti. 

“Molte industrie si affidano ad appaltatori indipendenti per fornire prodotti e servizi, dalla consegna di cibo alla codifica e progettazione di software. Quei lavoratori saranno convertiti in dipendenti, aumentando in modo significativo il costo dei prodotti e dei servizi ", ha affermato Droke. 

Yaël Ossowski, vicedirettore del Consumer Choice Center, che sostiene la deregolamentazione, ha affermato che la legge potrebbe costringere le persone a "cercare alternative". Invece di ordinare una corsa economica, pensa che le persone saranno costrette a fare cose come carpool, chiamare un taxi o trovare un autobus nelle vicinanze.

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L'effettiva messa al bando degli appaltatori da parte della California peggiorerà le condizioni dei consumatori

L'effettiva messa al bando degli appaltatori da parte della California peggiorerà le condizioni dei consumatori

Sacramento, CA –
 Martedì, il Senato dello Stato della California ha votato a favore AB 5, richiedendo a tutte le aziende che utilizzano lavoratori a contratto nello stato di trattarli come dipendenti. Il governatore Gavin Newsom lo è dovrebbe firmare il disegno di legge.

Yaël Ossowski, vicedirettore del Consumer Choice Center, ha risposto all'approvazione della legge:

"I sostenitori di questo disegno di legge stanno celebrando il fatto che stanno quasi chiudendo le prospettive per l'intera economia della condivisione e migliaia di altre industrie in California", ha affermato Ossowski. “Il fatto è che questo danneggerà più persone di quanto pretenda di aiutare, privando i consumatori delle innovazioni che hanno reso le loro vite migliori e più prospere.

"Ciò include consegne a domicilio, assistenza sanitaria a domicilio, ride-sharing, app per tuttofare, vendita di antiquariato e migliaia di altre attività e applicazioni utilizzate da milioni di appaltatori e ancora più consumatori", ha affermato Ossowski.

"La senatrice di stato Maria Elena Durazo ha detto che questo dimostra che i legislatori sono"determinare il futuro dell'economia della California.” Lei ha ragione. E lo stanno facendo eliminando l'innovazione. Alla fine saranno i consumatori dell'economia della condivisione della California a pagare il conto per questo intervento pesante, così come chiunque faccia affidamento sul lavoro in appalto per cavarsela.

“L'intera gig economy è cresciuta e ha avuto successo perché offre alternative sia ai consumatori che ai lavoratori, che ne beneficiano tutti. Cambiare il diritto del lavoro per rendere illegali alcuni rapporti d'affari priverà milioni di persone dell'opportunità di utilizzare questi servizi e provocherà ripercussioni ancora maggiori per coloro che si affidano a loro, sia consumatori che lavoratori.

“La mossa della California è pesante, paternalistica e favorisce il monopolio delle aziende tradizionali più grandi rispetto alle persone che si affidano a questo nuovo settore della nostra economia. È un peccato", ha detto Ossowski.

Un sondaggio del Consumer Choice Center di marzo 2019 ha scoperto che 72% degli americani ritiene che il governo dovrebbe proteggere la libertà di scelta per i consumatori.

Lo stesso sondaggio ha rilevato che 69% degli americani pensa che i responsabili politici non trascorrano abbastanza tempo ad ascoltare i consumatori prima di proporre nuove normative.


Ulteriori informazioni possono essere trovate su il nostro sito web.


***Il vicedirettore del CCC Yaël Ossowski è disponibile a parlare con i media accreditati sulle normative dei consumatori e sui problemi di scelta dei consumatori. Si prega di inviare richieste ai media QUI.***

Il CCC rappresenta i consumatori in oltre 100 paesi in tutto il mondo. Monitoriamo da vicino le tendenze normative a Ottawa, Washington, Bruxelles, Ginevra e altri punti caldi della regolamentazione e informiamo e attiviamo i consumatori a lottare per #ConsumerChoice. Ulteriori informazioni su consumerchoicecenter.org.

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