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Economía colaborativa en tiempos de COVID - Serie de economía colaborativa, parte 2

Bienvenido a la serie de economía colaborativa de la CCC. En esta serie de breves publicaciones de blog, expongo en detalle qué es la economía colaborativa, presento los principales hallazgos del Índice de economía colaborativa y analizo las posibles regulaciones futuras en torno a estos servicios. 

La pandemia actual ha tenido un gran impacto en la prestación de servicios de economía colaborativa. Como se discutió en el anterior entrada en el blog, las plataformas en línea han demostrado una adaptabilidad excepcional y han ido más allá para asegurarse de que los consumidores sigan viendo el valor de usarlas. 

Si bien algunos sectores de la economía colaborativa, como los viajes compartidos y los hogares compartidos, han sufrido pérdidas inmensas debido a los estrictos confinamientos en todo el mundo, otros han aumentado sus ganancias y han demostrado ser invaluables. Por ejemplo, las aplicaciones de entrega se convirtieron en una parte esencial de nuestra vida cotidiana. Con los restaurantes cerrados, el miedo a la transmisión del virus y la dificultad de viajar debido a las restricciones de transporte, nos encontramos confiando en los servicios de entrega. 

Para evitar la interacción humana en el punto de entrega, tablero de la puerta, una plataforma de entrega de alimentos en línea, como muchas otras, introdujo una opción de entrega sin contacto que puede ser solicitada tanto por el cliente como por el repartidor. Según Statista, en el segundo trimestre en Francia, los usuarios de entrega de restaurantes aumentaron por 24% en comparación con las cifras previas a la pandemia. En los EE. UU., las empresas de entrega también informaron un crecimiento en sus ingresos. Los ingresos combinados de las cuatro principales empresas de entrega, Uber Eats, Doordash, Postmates y Grubhub, de abril a septiembre de 2020 fueron doble el monto durante abril-septiembre de 2019.

Los servicios profesionales de uso compartido de automóviles experimentaron una gran caída en la demanda durante los confinamientos, pero una vez que las personas comenzaron a volver a moverse en lugar de optar por el transporte público, confiaron más en servicios de coche compartido ya que conlleva bajos riesgos de transmisión del virus. Compartir Ahora aumentaron sus medidas de higiene, y han estado limpiando y desinfectando sus autos cuatro veces más de lo usual. Plataformas de vehículos compartidos entre pares, como Turó y Moverse, también se han recuperado de los reveses relacionados con la pandemia. Para tranquilizar a las personas para que vuelvan a utilizar sus servicios, suavizaron las políticas de cancelación e introdujeron una limpieza adicional. medidas.

Como la demanda de servicios cayó drásticamente, muchas empresas tuvieron que reducir pérdidas. Uber, por ejemplo, tuvo que dejar miles de empleados para reducir los gastos operativos, la mayoría de esos empleados eran agentes de servicio al cliente, y tuvo que cerrar 45 oficinas en todo el mundo. Lyft, otra compañía de viajes compartidos y el mayor rival de Uber, tuvo que dejar de lado 17% de su plantilla.

Para cumplir con las nuevas restricciones de covid introducidas por los gobiernos locales, Uber y Airbnb cambiaron y adaptaron sus procesos. Uber lo hizo obligatorio usar máscaras mientras viaja, y antes de ordenar un viaje, debe confirmar que usará una máscara durante el viaje. Airbnb introdujo medidas de seguridad adicionales y exigió que los anfitriones llevaran a cabo una proceso de limpieza en 5 pasos entre las estancias de los huéspedes. 

En general, a pesar del pesimismo de la pandemia, la economía colaborativa logró sobrevivir y continuar innovando. Estos tiempos sin precedentes fueron más desafiantes para algunos que para otros. Si bien algunos servicios, como los viajes compartidos y los hogares compartidos, tuvieron que despedir a una cantidad significativa de su fuerza laboral, las plataformas de entrega vieron una demanda récord de sus servicios. 

La próxima publicación de blog de nuestra serie discutirá algunas de las controversias que rodean las plataformas de economía colaborativa y cómo los gobiernos están tratando de regular este sector innovador.

La esencia de la economía colaborativa – Serie de economía colaborativa, parte 1

La pandemia actual ha afectado a la mayoría de las áreas de actividad económica, incluida la economía colaborativa. Las vacaciones canceladas, las órdenes de quedarse en casa, las restricciones de movilidad debido a las cuarentenas y los bloqueos dieron como resultado una fuerte caída en la demanda de servicios de economía colaborativa.

los Índice de Economía Colaborativa 2021, publicado recientemente por Consumer Choice Center, examina el impacto que dichas restricciones han tenido en la economía colaborativa y proporciona una descripción general extensa de la disponibilidad de viajes compartidos, pisos compartidos y otros tipos de intercambio entre pares. 

En esta serie de breves publicaciones de blog, desarrollaré qué es la economía colaborativa, presentaré los principales hallazgos del Índice de economía colaborativa y analizaré las posibles regulaciones futuras en torno a estos servicios. 

La economía compartida (colaborativa) ha transformado las interacciones humanas en todo el mundo. Como modelo económico relativamente nuevo, la economía compartida es un tipo de intercambio basado en una plataforma que permite a individuos y grupos compartir sus servicios entre pares. 

Una de las características más distintivas de la economía compartida es que elimina la necesidad de poseer activos y permite que las personas usen varios artículos (automóviles, scooters eléctricos, gimnasios) por un corto tiempo sin comprarlos. Por ejemplo, la plataforma de pisos compartidos Airbnb, que existe desde 2008, le permite alquilar una habitación o un lugar completo para usted a cambio de una tarifa determinada. El simple registro en su sitio web o aplicación móvil abre el acceso a miles de lugares en todo el mundo y es una excelente alternativa a los hoteles convencionales.

Otro gigante de la tecnología y nativo de San Francisco, Uber, ofrece servicios como transporte compartido, comida y entrega de paquetes y también requiere un simple proceso de registro. Se sabe que Uber es una alternativa más económica a los servicios de taxi tradicionales y actualmente está disponible en 70 países

La tecnología ha sido el motor de estas empresas. Sin embargo, las plataformas solo actúan como intermediarias y facilitadoras: conectan instantáneamente la oferta con la demanda. Todas las formas de consumo colaborativo requieren de Internet para conectar a los proveedores con los clientes potenciales. Las plataformas ofrecen una plataforma segura y fácil de usar para vincular a las personas que necesitan ciertos servicios, activos con aquellos que pueden proporcionarlos. 

La confianza entre los usuarios se construye a través de los sistemas de calificación. La mayoría de las plataformas fomentan el intercambio de reseñas para lograr la mejor experiencia de usuario y garantizar la seguridad. Por ejemplo, para Airbnb, algunos anfitriones hacen un esfuerzo adicional para asegurarse de que sus huéspedes disfruten de su estadía ofreciendo servicios de limpieza gratuitos o check-in temprano. Uber lanzó recientemente Uber Lite para acomodar a aquellas personas en países en desarrollo que no poseen los últimos teléfonos inteligentes y tienen una conexión a Internet inestable. México es uno de esos países. Para adaptarse aún mejor a las necesidades de los mexicanos, Uber también luchó arduamente para permitir pagos en efectivo en la ciudad de México, ampliando su servicio a alrededor de 10 millones de personas en el área metropolitana. 

La economía compartida proporciona servicios que son más asequibles y accesibles que sus contrapartes tradicionales. La razón principal de esto es la menor cantidad de barreras de entrada. Para comenzar a conducir Uber o alquilar su piso a través de Airbnb, utiliza activos inactivos que ya tiene en su poder. En muchos países, las empresas de plataformas también enfrentan menos barreras de entrada al mercado en comparación con las empresas tradicionales. A menudo, solo se necesita un registro rápido para unirse a una plataforma de economía colaborativa. 

Una variedad de servicios, desde compartir el hogar hasta espacios de trabajo conjunto, nos ha facilitado mucho la vida. Aunque la pandemia reciente ha sido bastante desafiante, somos optimistas de que la economía colaborativa continuará expandiéndose y brindando beneficios aún mayores para las personas en todo el mundo. En la próxima publicación del blog, entraremos en detalles sobre los efectos que COVID-19 ha tenido en las plataformas de economía colaborativa y cómo respondieron.

Economía colaborativa en el mundo post-COVID: ¿qué hay de nuevo?

En mayo, el Consumer Choice Center publicado el Índice de Economía Colaborativa, el primero de su tipo, que clasifica las mejores y peores ciudades del mundo en cuanto a las regulaciones sobre los servicios de economía colaborativa. Las 10 principales ciudades según el índice son Tallin, Vilnius, Riga, Moscú, San Petersburgo, Varsovia, Kyiv, São Paulo, Tbilisi y Helsinki. Por otro lado, las ciudades de Praga, Dublín, Ámsterdam, Bratislava, Ljubljana, Sofía, Tokio, La Haya, Ciudad de Luxemburgo y Atenas se encuentran al final de la lista.

Para bien o para mal, el mundo no es estático: ha habido algunos desarrollos nuevos en el campo de la economía colaborativa en los últimos meses. Muchos gobiernos han utilizado la pandemia como condición previa para obstaculizar la innovación y, sin embargo, las empresas de plataformas persistieron y aprovecharon la demanda de los desafíos provocados por los bloqueos y respondieron con creatividad.

Permítanme comenzar con algunas buenas noticias.

Reino Unido legaliza los patinetes eléctricos

Los patinetes eléctricos serán legales en las carreteras de Inglaterra, Escocia y Gales a partir de julio si obtenido a través de un esquema accionario avalado por alrededor de 50 concejos municipales. Los scooters se limitarán a viajar a 15,5 mph (25 km/h) y se prohibirá su uso en el pavimento y las aceras.

UberEats lo ha estado matando durante la pandemia

En el primer trimestre de 2020, Uber come ingresos subió en más del 50 por ciento a nivel mundial. Uber Freight, una aplicación que ayuda a los transportistas a realizar reservas sin problemas y permite a los transportistas entregar envíos fácilmente, aumentó los ingresos en un 57 %. En julio, Uber también lanzó un servicio de entrega de comestibles, asociación con la empresa de entrega de comestibles Cornershop.

Bolt ya está disponible en Tailandia

Hoy, Bolt, un competidor de Uber, Anunciado que ha desplegado sus servicios en Tailandia. Esa es una gran victoria para los consumidores y ciclistas tailandeses.

Bolt dijo que su empresa piloto en la capital tailandesa ya tiene más de 2.000 conductores a bordo y ofrecerá mejores tarifas a conductores y pasajeros.

“Durante un mínimo de seis meses, Bolt en Tailandia se compromete a no cobrar a los conductores ninguna comisión por usar la plataforma y ofrece tarifas 20% más bajas que otros competidores”, dijo la compañía estonia.

… Y ahora algunas malas noticias. 

Ámsterdam regula aún más Airbnb

En junio, Ámsterdam prohibido alquileres de alojamiento a corto plazo, incluido Airbnb, de operar en los tres distritos de su centro histórico.

En otras áreas de Ámsterdam, Airbnb también enfrentará nuevas regulaciones: los anfitriones deben adquirir permisos especiales, y solo se permitirá alquilar sus apartamentos a inquilinos a corto plazo durante 30 días al año para grupos de un máximo de cuatro personas. .

Ámsterdam fue una de las ciudades menos favorables a la economía compartida, según nuestro Índice, y esta nueva política solo la empuja más abajo en la lista.

Lisboa quiere deshacerse de Airbnb

En junio, el alcalde de Lisboa se comprometió a “deshacerse de Airbnb” una vez que termine la pandemia de coronavirus.

Como parte del asequible plano de vivienda, los propietarios que temen que sus apartamentos queden vacíos pueden solicitar alquilarlos al municipio, por un plazo mínimo de cinco años. La ciudad, por su parte, será la encargada de buscar inquilinos, a través del programa dirigido a jóvenes y familias de bajos recursos.

Uber enfrentará más batallas legales en Londres

Una disputa sobre si sus conductores debería continuar ser clasificado como autónomo ha comenzado en el Tribunal Supremo del Reino Unido. En un segundo enfrentamiento legal previsto para septiembre, Uber apelará la pérdida de su licencia de operación en la capital del Reino Unido.

A pesar de las sombrías predicciones al comienzo de la pandemia, la economía colaborativa ha sobrevivido, aunque no sin pérdidas. Al igual que con todos los servicios que nos han facilitado la vida, millones de consumidores en todo el mundo disfrutan ampliamente de los negocios de plataforma. Ahora que sabemos lo bien que se siente poder andar en scooters eléctricos, compartir viajes o compartir un piso con los lugareños, los gobiernos tendrán dificultades para intentar librarnos de esas opciones. La economía colaborativa está impulsada por la creatividad y el espíritu empresarial: lo que no la mata, la hace más fuerte.


El Consumer Choice Center es el grupo de defensa del consumidor que apoya la libertad de estilo de vida, la innovación, la privacidad, la ciencia y la elección del consumidor. Las principales áreas políticas en las que nos centramos son digital, movilidad, estilo de vida y bienes de consumo, y salud y ciencia.

El CCC representa a los consumidores en más de 100 países de todo el mundo. Supervisamos de cerca las tendencias regulatorias en Ottawa, Washington, Bruselas, Ginebra y otros puntos críticos de regulación e informamos y activamos a los consumidores para que luchen por #ConsumerChoice. Obtenga más información en ConsumerChoicecenter.org

Como se predijo, las reglas laborales de la economía de conciertos de California ya están resultando contraproducentes

En septiembre, el estado de California aprobó AB5, la ley que exige que todas las empresas que utilizan trabajadores subcontratados en el estado los traten como empleados.

Los activistas laborales y los sindicatos insistieron en que esta ley era necesaria para brindar seguridad y estabilidad a los miles de contratistas y trabajadores de la economía informal en todo el estado.

En el momento, advertimos sería muy perjudicial tanto para los consumidores como para los contratistas. Nuestros comentarios aparecieron en un Mashable artículo, así como alojados en nuestro sitio web. Ahora, parece que funcionó, desafortunadamente.

Debido a las regulaciones más estrictas sobre las empresas con sede en el estado, varios medios de comunicación han Anunciado estarían despidiendo a miles de trabajadores independientes y contratados que ya no pueden permitirse emplear.

En concreto, Vox Media, que calificó la ley de “victoria para los trabajadores en todas partes“, anunció que era separando caminos con todos sus trabajadores independientes con sede en California.

Los despidos son, por supuesto, desafortunados. Nadie apoya los despidos grandes y sistemáticos, y mucho menos en los medios de comunicación, una industria vital para nuestra democracia. Pero las tendencias económicas en el periodismo han sido negativas durante varios años.

Sin embargo, al mismo tiempo, es importante señalar que este tipo de leyes, las que parecen mejor intencionadas, en realidad terminan teniendo efectos muy perjudiciales.

Esa es una lección para prácticamente todas las leyes, y por qué continuaremos estando activos en el Centro de Elección del Consumidor. Las leyes tienen consecuencias que son muy reales e impactan en la vida de las personas.

Esperemos que California pueda limpiar su acto y permitir que los trabajadores independientes y contratistas se ganen la vida sin demasiada interferencia.

¿Es el proyecto de ley de economía colaborativa un desastre o un triunfo para los viajes compartidos? depende de a quién le preguntes

Uber y Lyft han estado advirtiendo a los conductores sobre el fin de los horarios flexibles y a los pasajeros sobre viajes más caros que tardan más en llegar, todo gracias a un Proyecto de ley de California que se aprobó esta semana

Pero los conductores y otros trabajadores temporales están celebrando lo que podría ser un camino hacia un salario justo, beneficios y otros derechos de los empleados, que según algunos tendrá un costo mínimo para los pasajeros.

Después del proyecto de ley, llamado AB5, llega al escritorio del gobernador, debería entrar en vigencia el 1 de enero de 2020. Haría que las empresas reclasifiquen a muchos contratistas independientes como empleados, algo a lo que se han opuesto Uber y Lyft. 

Si bien esto afectaría directamente a los conductores y otros trabajadores de la economía informal, como los 200 000 que trabajan para Uber en California, las personas que usan las aplicaciones también podrían ver cambios. 

los New York Times citó a "funcionarios de la industria" que dicen que los costos para compañías como Uber y Lyft podrían aumentar entre un 20 y un 30 por ciento debido a AB5. Otros expertos de la industria como Michael Droke, socio de Dorsey & Whitney en California, un bufete de abogados que ha representado a grandes empresas como 3M y Wells Fargo en disputas laborales, también prevén un aumento de los costos para las empresas y de los precios para los pasajeros. 

“Muchas industrias confían en contratistas independientes para entregar productos y servicios, desde entrega de alimentos hasta codificación y diseño de software. Esos trabajadores se convertirán en empleados, lo que aumentará significativamente el costo de los productos y servicios”, dijo Droke. 

Yaël Ossowski, subdirectora del Consumer Choice Center, que apoya la desregulación, dijo que la ley podría obligar a las personas a “buscar alternativas”. En lugar de pedir un viaje barato, cree que la gente se verá obligada a hacer cosas como compartir el viaje, pedir un taxi o encontrar un autobús cercano.

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La prohibición efectiva de los contratistas en California empeorará la situación de los consumidores

La prohibición efectiva de los contratistas en California empeorará la situación de los consumidores

Sacramento, California –
 El martes, el Senado del Estado de California votó a favor de AB 5, que requiere que todas las empresas que utilizan trabajadores subcontratados en el estado los traten como empleados. El gobernador Gavin Newsom es se espera que firme el proyecto de ley.

Yaël Ossowski, subdirectora del Consumer Choice Center, respondió a la aprobación de la ley:

“Los defensores de este proyecto de ley están celebrando el hecho de que casi están cerrando las perspectivas de toda la economía compartida y miles de otras industrias en California”, dijo Ossowski. “El hecho claro es que esto dañará a más personas de las que pretende ayudar, privando a los consumidores de las innovaciones que han hecho que sus vidas sean mejores y más prósperas.

“Eso incluye entregas a domicilio, atención médica a domicilio, viajes compartidos, aplicaciones de mantenimiento, venta de antigüedades y miles de negocios y aplicaciones más que han utilizado millones de contratistas e incluso más consumidores”, dijo Ossowski.

“La senadora estatal María Elena Durazo dijo que esto prueba que los legisladores son”determinar el futuro de la economía de California.” Ella está en lo correcto. Y lo están haciendo erradicando la innovación. En última instancia, serán los consumidores de la economía colaborativa de California quienes paguen la factura de esta intervención de mano dura, así como cualquiera que dependa de la contratación de trabajo para sobrevivir.

“Toda la economía de los conciertos ha crecido y ha tenido éxito porque ofrece alternativas tanto a los consumidores como a los trabajadores, quienes se benefician. Cambiar la ley laboral para hacer que ciertas relaciones comerciales sean ilegales privará a millones de personas de la oportunidad de usar estos servicios y causará aún más repercusiones para quienes dependen de ellos, tanto consumidores como trabajadores.

“La medida de California es de mano dura, paternalista y favorece el monopolio de las empresas tradicionales más grandes que las personas que dependen de este nuevo sector de nuestra economía. Es una pena”, dijo Ossowski.

Una encuesta del Consumer Choice Center de marzo de 2019 encontró que 72% de los estadounidenses creen que el gobierno debe proteger la libertad de elección de los consumidores.

La misma encuesta encontró que el 69% de los estadounidenses piensa que los legisladores no pasan suficiente tiempo escuchando a los consumidores antes de proponer nuevas regulaciones.


Se puede encontrar más información en nuestra página web.


***El subdirector de CCC, Yaël Ossowski, está disponible para hablar con los medios acreditados sobre las regulaciones del consumidor y las cuestiones de elección del consumidor. Envíe las consultas de los medios AQUÍ.***

El CCC representa a los consumidores en más de 100 países de todo el mundo. Supervisamos de cerca las tendencias regulatorias en Ottawa, Washington, Bruselas, Ginebra y otros puntos críticos de regulación e informamos y activamos a los consumidores para que luchen por #ConsumerChoice. Obtenga más información en ConsumerChoicecenter.org.

Las regulaciones de Airbnb son una 'mala idea', dice un defensor del consumidor

Un grupo de defensores de los consumidores advierte contra regulaciones adicionales para los servicios de viviendas compartidas después de que el ayuntamiento de Windsor acordó seguir adelante con la adición de regulaciones. 

David Clement, del Consumer Choice Center, dijo que agregar regulaciones puede hacer que los servicios de vivienda compartida sean más caros.

“Cuando los gobiernos locales siguen este camino, casi siempre agregan una tarifa de licencia”, dijo Clement. “Esa tarifa de licencia suele ser solo una toma de efectivo”.

Las regulaciones aprobadas en Toronto el año pasado están siendo apeladas por los propietarios de Airbnb en la ciudad, mientras que la ciudad de Vancouver considera que las regulaciones implementadas allí fueron un éxito. 

Regulaciones redundantes

Según Clement, la mayoría de las veces, las regulaciones que se aprueban son redundantes. 

El residente de East Windsor, Kipp Baker, dijo que la casa compartida en su vecindario deja sus botes de basura afuera durante toda la semana. 

“Cubos de basura volando por la calle”, es la principal preocupación de Baker. “Sacan la basura un domingo o un lunes, pero la recogida no es hasta el jueves”.

A Baker le preocupa que los zorrillos y los mapaches se metan en la basura y ensucien, especialmente cuando hace más calor afuera.

Según Baker, la casa compartida cerca de él se alquila principalmente los fines de semana, pero el propietario no vive en el lugar.

“Los propietarios viven en Vancouver, pero sé que los oficiales de los estatutos están dejando papeleo en el buzón”, dijo Baker, quien ha visto un vehículo de los estatutos de la ciudad de Windsor en el frente “al menos tres veces”.

Bill Tetler, con la aplicación de la ley de Windsor, dijo que no cubren los servicios de viviendas compartidas.

 “Podríamos haber estado allí para una amplia gama de problemas”, dijo Tetler.

En Windsor, la basura y los cubos de basura solo se pueden sacar para su recolección después de las 7:00 p. m. la noche anterior a la recolección. Los contenedores vacíos deben retirarse de la acera antes de las 8:00 p. m. del día de la recolección.

No importa si el propietario vive fuera del sitio

Según Tetler, no importa si la casa se usa para compartir la casa o si el propietario vive fuera del sitio: hay una multa establecida por dejar el bote de basura afuera cuando se supone que no debe estar afuera. 

“La solución simple es aplicar las multas que existan, o aplicar los estatutos tal como están escritos, a quien sea el propietario”, dijo Clement. “Tiene que haber una manera de comunicarse con esas personas sin que estén en el lugar”.

Tetler dijo que los oficiales de los estatutos, en caso de ausencia del propietario, dejarían advertencias y multas en la puerta o en el buzón. Si llegaba a un punto extremo, la policía podría llamar al propietario a comparecer ante el tribunal. Alguien tendría que presentar una queja para que los oficiales de estatutos vayan en primer lugar.

Las plataformas de viviendas compartidas se 'regulan solas'

Cuando se trata de medidas de seguridad, Clement dijo que las plataformas se regulan a sí mismas, y las regulaciones gubernamentales adicionales además de eso "solo hacen que el proceso sea más oneroso para los anfitriones".

“Hay una práctica de incentivos integrada en los esquemas de calificación para estos servicios”, dijo Clement. “Hay un cambio hacia el fomento de las mejores prácticas. El sistema está configurado para desalentar [comportarse incorrectamente]”.

Baker dijo que ha habido fiestas ruidosas y estacionamientos en las calles abarrotados debido a la vivienda compartida en su vecindario, pero aunque quiere que se establezcan regulaciones, no sabe qué se podría hacer. 

“Debería ser simple”, dijo Baker, señalando que la aplicación de la ley debe tomar más iniciativa, algo que el departamento de Windsor no tiene los recursos para hacer. 

Clement dijo que una solución podría ser que los servicios de viviendas compartidas agreguen una sección de "comentarios de los vecinos", pero que en realidad la gente debería llamar a la puerta principal.

“Animaría a la gente a hablar con sus vecinos”, dijo Clement. “Tenga una discusión civilizada sobre lo que funciona y lo que no funciona”.

Katherine Donaldson, coordinadora de políticas corporativas de la ciudad de Windsor, dijo que es probable que Windsor no avance con las regulaciones hasta que se tome una decisión a partir de la apelación de Toronto. 

“Hasta que obtengamos ese precedente del caso de Toronto, la apelación de Toronto, no avanzaremos con ninguna de las otras consideraciones hasta que obtengamos ese marco legal”.

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