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Condivisione della casa

sharing economy, servizio di consegna

Sharing economy ai tempi del COVID – Sharing economy serie, parte 2

Benvenuti nella serie sull'economia della condivisione della CCC. In questa serie di brevi post sul blog, elaboro cos'è l'economia della condivisione, presento i risultati principali dell'indice dell'economia della condivisione e guardo alle potenziali normative future che circondano questi servizi. 

L'attuale pandemia ha avuto un enorme impatto sulla fornitura di servizi di sharing economy. Come è stato discusso nel precedente post sul blog, le piattaforme online hanno dimostrato un'eccezionale adattabilità e hanno fatto di tutto per assicurarsi che i consumatori continuino a vedere il valore del loro utilizzo. 

Mentre alcuni settori della sharing economy, come il ride-sharing e l'home-sharing, hanno subito enormi perdite a causa dei severi lockdown in tutto il mondo, altri hanno aumentato i loro profitti e si sono rivelati inestimabili. Ad esempio, le app di consegna sono diventate una parte essenziale della nostra vita quotidiana. Con la chiusura dei ristoranti, la paura della trasmissione del virus e la difficoltà di viaggiare a causa delle restrizioni sui trasporti, ci siamo trovati ad affidarci ai servizi di consegna. 

Per evitare l'interazione umana al punto di consegna, Dash, una piattaforma di consegna di cibo online, come molte altre, ha introdotto un'opzione di consegna senza contatto che può essere richiesta sia dal cliente che dal corriere. Secondo Statista, nel secondo trimestre in Francia, gli utenti delle consegne al ristorante sono aumentati di 24% rispetto ai numeri pre-pandemia. Negli Stati Uniti, anche le società di consegna hanno registrato una crescita dei loro ricavi. I ricavi combinati delle quattro principali società di consegna, Uber Eats, Doordash, Postmates e Grubhub, da aprile a settembre 2020 sono stati Doppio l'importo nel periodo aprile-settembre 2019.

I servizi professionali di car sharing hanno registrato un enorme calo della domanda durante i blocchi, ma una volta che le persone hanno iniziato a muoversi piuttosto che optare per il trasporto pubblico, hanno riposto maggiore fiducia in servizi di car sharing in quanto comporta bassi rischi di trasmissione del virus. Share Now ha aumentato le loro misure igieniche e hanno pulito e disinfettato le loro auto quattro volte più del solito. Piattaforme di car sharing peer-to-peer, come Turo e Andare in giro, si sono anche ripresi dalle battute d'arresto legate alla pandemia. Per rassicurare le persone a utilizzare nuovamente i loro servizi, hanno facilitato le politiche di cancellazione e introdotto pulizie aggiuntive le misure.

Poiché la domanda di servizi è diminuita drasticamente, molte aziende hanno dovuto ridurre le perdite. Uber, ad esempio, doveva farlo tempo di sosta migliaia di dipendenti per ridurre le spese operative, la maggior parte dei quali erano agenti del servizio clienti, e hanno dovuto chiudere 45 uffici in tutto il mondo. Lyft, un'altra società di ride sharing e il più grande rivale di Uber, ha dovuto abbandonare 17% della sua forza lavoro.

Per rispettare le nuove restrizioni covid introdotte dai governi locali, Uber e Airbnb hanno modificato e adattato i loro processi. Uber ce l'ha fatta obbligatorio per indossare maschere durante la corsa e prima di ordinare una corsa, devi confermare che indosserai una maschera durante la corsa. Airbnb ha introdotto ulteriori misure di sicurezza e ha reso obbligatorio per gli host eseguire a Processo di pulizia in 5 fasi tra i soggiorni degli ospiti. 

Nel complesso, nonostante il destino e l'oscurità della pandemia, l'economia della condivisione è riuscita a sopravvivere e continuare a innovare. Questi tempi senza precedenti sono stati più difficili per alcuni che per altri. Mentre alcuni servizi, come il ride-sharing e l'home-sharing, hanno dovuto licenziare una parte significativa della loro forza lavoro, le piattaforme di consegna hanno registrato una domanda da record per i loro servizi. 

Il prossimo post della nostra serie discuterà alcune delle controversie che circondano le piattaforme di sharing economy e il modo in cui i governi stanno cercando di regolamentare questo settore innovativo.

monopattino elettrico

L'essenza della sharing economy – Serie Sharing economy, parte 1

L'attuale pandemia ha messo a dura prova la maggior parte dei settori dell'attività economica, compresa l'economia collaborativa. Vacanze annullate, ordini di soggiorno a casa, restrizioni alla mobilità dovute a quarantene e blocchi hanno determinato un forte calo della domanda di servizi di sharing economy.

Il Indice dell'economia della condivisione 2021, pubblicato di recente dal Consumer Choice Center, esamina l'impatto che tali restrizioni hanno avuto sull'economia della condivisione e fornisce un'ampia panoramica della disponibilità di ride-sharing, flat sharing e altri tipi di scambio peer-to-peer. 

In questa serie di brevi post sul blog, elaborerò cos'è l'economia della condivisione, presenterò i principali risultati dell'indice dell'economia della condivisione e esaminerò potenziali normative future che circondano questi servizi. 

L'economia della condivisione (collaborativa) ha trasformato le interazioni umane in tutto il mondo. In quanto modello economico relativamente nuovo, l'economia della condivisione è un tipo di scambio basato su piattaforma che consente a individui e gruppi di condividere i propri servizi su base peer-to-peer. 

Una delle caratteristiche più distintive della sharing economy è che elimina la necessità di possedere beni e consente alle persone di utilizzare vari oggetti - auto, scooter elettrici, palestre - per un breve periodo senza acquistarli. Ad esempio, la piattaforma di condivisione di appartamenti Airbnb che esiste dal 2008, ti consente di affittare una stanza o un intero alloggio in cambio di una certa tariffa. La semplice registrazione sul loro sito Web o sull'app mobile apre l'accesso a migliaia di luoghi in tutto il mondo ed è un'ottima alternativa agli hotel convenzionali.

Un altro gigante della tecnologia e nativo di San Francisco, Uber, offre servizi come il trasporto di passeggeri, il cibo e la consegna di pacchi e richiede anche un semplice processo di registrazione. Uber è noto per essere un'alternativa più economica ai tradizionali servizi di taxi ed è attualmente disponibile in 70 paesi.

La tecnologia è stata la forza trainante di queste aziende. Tuttavia, le piattaforme fungono solo da intermediari e facilitatori: collegano istantaneamente l'offerta con la domanda. Tutte le forme di consumo collaborativo richiedono che Internet connetta i fornitori con potenziali clienti. Le piattaforme offrono una piattaforma sicura e facile da usare per collegare le persone che necessitano di determinati servizi, risorse a coloro che possono fornirli. 

La fiducia tra gli utenti è costruita attraverso i sistemi di valutazione. La maggior parte delle piattaforme incoraggia lo scambio di recensioni per ottenere la migliore esperienza utente e garantire la sicurezza. Ad esempio, per Airbnb, alcuni host fanno il possibile per assicurarsi che i loro ospiti si godano il soggiorno offrendo servizi di pulizia gratuiti o il check-in anticipato. Uber ha recentemente rilasciato Uber Lite per accogliere quelle persone nei paesi in via di sviluppo che non possiedono gli smartphone più recenti e hanno una connessione Internet instabile. Il Messico è uno di quei paesi. Per adattarsi ancora meglio alle esigenze del popolo messicano, Uber ha anche lottato duramente per consentire pagamenti in contanti a Città del Messico, espandendo il proprio servizio a circa 10 milioni di persone nell'area metropolitana. 

La sharing economy fornisce servizi più convenienti e accessibili rispetto alle loro controparti tradizionali. La ragione principale di ciò è il minor numero di barriere all'ingresso. Per iniziare a guidare Uber o affittare il tuo appartamento tramite Airbnb, utilizzi beni inattivi già in tuo possesso. In molti paesi, anche le aziende di piattaforme devono affrontare meno barriere all'ingresso nel mercato rispetto alle aziende tradizionali. Spesso basta una rapida registrazione per entrare a far parte di una piattaforma di sharing economy. 

Una varietà di servizi, dalla condivisione della casa agli spazi di co-working, ha reso la nostra vita molto più facile. Anche se la recente pandemia è stata piuttosto impegnativa, siamo ottimisti sul fatto che l'economia della condivisione continuerà ad espandersi e fornirà vantaggi ancora maggiori alle persone in tutto il mondo. Nel prossimo post del blog, approfondiremo quali effetti ha avuto il COVID-19 sulle piattaforme di sharing economy e come hanno risposto.

Sharing economy nel mondo post-COVID: cosa c'è di nuovo?

A maggio, il Consumer Choice Center pubblicato il primo nel suo genere Sharing Economy Index, che classifica le città migliori e peggiori del mondo per le normative sui servizi di sharing economy. Le prime 10 città secondo l'indice sono Tallinn, Vilnius, Riga, Mosca, San Pietroburgo, Varsavia, Kiev, San Paolo, Tbilisi e Helsinki. Al contrario, le città di Praga, Dublino, Amsterdam, Bratislava, Lubiana, Sofia, Tokyo, L'Aia, Città del Lussemburgo e Atene si sono trovate in fondo alla lista.

Bene o male, il mondo non è statico: ci sono stati alcuni nuovi sviluppi nel campo della sharing economy negli ultimi mesi. Molti governi hanno utilizzato la pandemia come precondizione per ostacolare l'innovazione, eppure le piattaforme di business hanno resistito e hanno sfruttato la domanda che le sfide poste dai blocchi hanno risposto con creatività.

Vorrei iniziare con una buona notizia.

Il Regno Unito legalizza gli e-scooter

Gli scooter elettrici diventeranno legali sulle strade in Inghilterra, Scozia e Galles a partire da luglio ottenuta tramite un piano azionario approvato da circa 50 consigli comunali. Gli scooter saranno limitati a viaggiare a 15,5 mph (25 km/h) e sarà vietato l'uso su marciapiedi e marciapiedi.

UberEats lo ha ucciso durante la pandemia

Nel primo trimestre del 2020, Uber mangia ricavi salito di oltre il 50% a livello globale. Uber Freight, un'app che aiuta i corrieri a effettuare prenotazioni senza problemi e consente agli spedizionieri di affidare facilmente le spedizioni, ha aumentato i ricavi del 57%. A luglio è stato lanciato anche Uber un servizio di consegna di generi alimentari, associazione con la startup di consegna di generi alimentari Cornershop.

Bolt è ora disponibile in Thailandia

Oggi Bolt, concorrente di Uber, annunciato che ha implementato i suoi servizi in Thailandia. Questa è una grande vittoria per i consumatori e i motociclisti thailandesi.

Bolt ha affermato che la sua impresa pilota nella capitale thailandese ha già a bordo più di 2.000 conducenti e offrirà tariffe migliori a conducenti e motociclisti.

"Per un minimo di sei mesi, Bolt in Thailandia si impegna a non addebitare ai conducenti alcuna commissione per l'utilizzo della piattaforma e offre tariffe inferiori di 20% rispetto ad altri concorrenti", ha affermato la società estone.

… E ora una brutta notizia. 

Amsterdam regolamenta ulteriormente Airbnb

A giugno, Amsterdam vietato affitti di alloggi a breve termine tra cui Airbnb da operare nei tre quartieri del suo centro storico.

Anche in altre zone di Amsterdam, Airbnb dovrà affrontare nuove normative: gli host devono acquisire permessi speciali e l'affitto dei loro appartamenti potrà essere concesso in affitto solo a inquilini a breve termine per 30 giorni all'anno a gruppi di un massimo di quattro persone .

Amsterdam è stata una delle città meno favorevoli all'economia della condivisione, secondo il nostro indice, e questa nuova politica non fa che spingerla più in basso nell'elenco.

Lisbona vuole sbarazzarsi di Airbnb

A giugno, il sindaco di Lisbona si è impegnato a “sbarazzarsi di Airbnb” una volta che la pandemia di coronavirus sarà finita.

Come parte del conveniente piano abitativo, i proprietari che temono che i loro appartamenti siano vuoti possono chiedere di affittarli al comune, per un periodo minimo di cinque anni. La città, a sua volta, si occuperà di trovare inquilini, attraverso il programma rivolto ai giovani e alle famiglie meno abbienti.

Uber per affrontare più battaglie legali a Londra

Una disputa sul fatto che i suoi driver dovrebbe continuare essere classificato come lavoratore autonomo è iniziato dalla Corte Suprema del Regno Unito. In un secondo scontro legale previsto per settembre, Uber presenterà ricorso contro la perdita della sua licenza di esercizio nella capitale del Regno Unito.

Nonostante le fosche previsioni all'inizio della pandemia, la sharing economy è sopravvissuta, anche se non senza perdite. Come per ogni servizio che ci ha reso la vita più facile, le attività di piattaforma sono ampiamente apprezzate da milioni di consumatori in tutto il mondo. Ora che sappiamo quanto è bello poter guidare uno scooter elettrico, condividere un viaggio o condividere un appartamento con la gente del posto, i governi avranno difficoltà a liberarci da queste scelte. La sharing economy è guidata dalla creatività e dall'imprenditorialità: ciò che non la uccide, la rende più forte.

Il Consumer Choice Center è il gruppo di difesa dei consumatori che sostiene la libertà di stile di vita, l'innovazione, la privacy, la scienza e la scelta dei consumatori. Le principali aree politiche su cui ci concentriamo sono il digitale, la mobilità, lo stile di vita e i beni di consumo e la salute e la scienza.

Il CCC rappresenta i consumatori in oltre 100 paesi in tutto il mondo. Monitoriamo da vicino le tendenze normative a Ottawa, Washington, Bruxelles, Ginevra e altri punti caldi della regolamentazione e informiamo e attiviamo i consumatori a lottare per #ConsumerChoice. Ulteriori informazioni su consumerchoicecenter.org

Come previsto, le regole sul lavoro della Gig Economy della California stanno già fallendo

A settembre, lo stato della California ha approvato l'AB5, la legge che impone a tutte le aziende che utilizzano lavoratori a contratto nello stato di trattarli come dipendenti.

Gli attivisti sindacali e i sindacati hanno insistito sul fatto che questa legge fosse necessaria per fornire sicurezza e stabilità alle migliaia di appaltatori e lavoratori della gig economy in tutto lo stato.

Al momento, abbiamo avvertito sarebbe molto dannoso sia per i consumatori che per gli appaltatori. I nostri commenti sono stati presentati in a Articolo mashable, così come ospitato sul nostro sito web. Ora, sembra che sia andata a buon fine, sfortunatamente.

A causa delle normative più severe sulle società con sede nello stato, vari media hanno annunciato licenzierebbero migliaia di freelance e lavoratori a contratto che non possono più permettersi di assumere.

In particolare, Vox Media, che ha definito la legge un “vittoria per i lavoratori di tutto il mondo“, ha annunciato che lo era modi di separazione con tutti i suoi liberi professionisti con sede in California.

I licenziamenti sono, ovviamente, sfortunati. Nessuno sostiene licenziamenti ampi e sistematici, e certamente non nei mezzi di informazione, un'industria vitale per la nostra democrazia. Ma le tendenze economiche nel giornalismo sono negative da diversi anni.

Tuttavia, allo stesso tempo, è importante notare che questo tipo di leggi, quelle che sembrano le più ben intenzionate, in realtà finiscono per avere effetti molto dannosi.

Questa è una lezione per praticamente ogni atto legislativo e perché continueremo ad essere attivi presso il Consumer Choice Center. Le leggi hanno conseguenze molto reali e hanno un impatto sulla vita delle persone.

Speriamo che la California possa ripulire la sua azione e consentire a liberi professionisti e appaltatori di guadagnarsi da vivere senza troppe interferenze.

Il conto della gig economy è un disastro o un trionfo per il ride-hailing? Dipende da chi chiedi

Uber e Lyft hanno avvertito i conducenti della fine degli orari flessibili e i passeggeri di corse più costose che impiegano più tempo ad arrivare, tutto grazie a un Legge della California approvata questa settimana. 

Ma i conducenti e altri lavoratori dei concerti stanno celebrando quello che potrebbe essere un percorso verso una retribuzione equa, benefici e altri diritti dei dipendenti, che secondo alcuni avranno solo un piccolo costo per i motociclisti.

Dopo il conto, chiamato AB5, arriva alla scrivania del governatore, dovrebbe entrare in vigore il 1° gennaio 2020. Farebbe riclassificare alle aziende molti appaltatori indipendenti come dipendenti, cosa che Uber e Lyft si sono opposte. 

Anche se ciò influenzerebbe direttamente i conducenti e altri lavoratori della gig economy, come i 200.000 in California che lavorano per Uber, anche le persone che usano le app potrebbero vedere dei cambiamenti. 

Il New York Times ha citato "funzionari del settore" che affermano che i costi per aziende come Uber e Lyft potrebbero aumentare dal 20 al 30% a causa di AB5. Anche altri esperti del settore come Michael Droke, partner di Dorsey & Whitney in California, uno studio legale che ha rappresentato grandi aziende come 3M e Wells Fargo in controversie di lavoro, vedono aumentare i costi per le aziende e i prezzi per i motociclisti. 

“Molte industrie si affidano ad appaltatori indipendenti per fornire prodotti e servizi, dalla consegna di cibo alla codifica e progettazione di software. Quei lavoratori saranno convertiti in dipendenti, aumentando in modo significativo il costo dei prodotti e dei servizi ", ha affermato Droke. 

Yaël Ossowski, vicedirettore del Consumer Choice Center, che sostiene la deregolamentazione, ha affermato che la legge potrebbe costringere le persone a "cercare alternative". Invece di ordinare una corsa economica, pensa che le persone saranno costrette a fare cose come carpool, chiamare un taxi o trovare un autobus nelle vicinanze.

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L'effettiva messa al bando degli appaltatori da parte della California peggiorerà le condizioni dei consumatori

L'effettiva messa al bando degli appaltatori da parte della California peggiorerà le condizioni dei consumatori

Sacramento, CA – Martedì, il Senato dello Stato della California ha votato a favore AB 5, richiedendo a tutte le aziende che utilizzano lavoratori a contratto nello stato di trattarli come dipendenti. Il governatore Gavin Newsom lo è dovrebbe firmare il disegno di legge.

Yaël Ossowski, vicedirettore del Consumer Choice Center, ha risposto all'approvazione della legge:

"I sostenitori di questo disegno di legge stanno celebrando il fatto che stanno quasi chiudendo le prospettive per l'intera economia della condivisione e migliaia di altre industrie in California", ha affermato Ossowski. “Il fatto è che questo danneggerà più persone di quanto pretenda di aiutare, privando i consumatori delle innovazioni che hanno reso le loro vite migliori e più prospere.

"Ciò include consegne a domicilio, assistenza sanitaria a domicilio, ride-sharing, app per tuttofare, vendita di antiquariato e migliaia di altre attività e applicazioni utilizzate da milioni di appaltatori e ancora più consumatori", ha affermato Ossowski.

"La senatrice di stato Maria Elena Durazo ha detto che questo dimostra che i legislatori sono"determinare il futuro dell'economia della California.” Lei ha ragione. E lo stanno facendo eliminando l'innovazione. Alla fine saranno i consumatori dell'economia della condivisione della California a pagare il conto per questo intervento pesante, così come chiunque faccia affidamento sul lavoro in appalto per cavarsela.

“L'intera gig economy è cresciuta e ha avuto successo perché offre alternative sia ai consumatori che ai lavoratori, che ne beneficiano tutti. Cambiare il diritto del lavoro per rendere illegali alcuni rapporti d'affari priverà milioni di persone dell'opportunità di utilizzare questi servizi e provocherà ripercussioni ancora maggiori per coloro che si affidano a loro, sia consumatori che lavoratori.

“La mossa della California è pesante, paternalistica e favorisce il monopolio delle aziende tradizionali più grandi rispetto alle persone che si affidano a questo nuovo settore della nostra economia. È un peccato", ha detto Ossowski.

Un sondaggio del Consumer Choice Center di marzo 2019 ha scoperto che 72% degli americani ritiene che il governo dovrebbe proteggere la libertà di scelta per i consumatori.

Lo stesso sondaggio ha rilevato che 69% degli americani pensa che i responsabili politici non trascorrano abbastanza tempo ad ascoltare i consumatori prima di proporre nuove normative.

Ulteriori informazioni possono essere trovate su il nostro sito web.


***Il vicedirettore del CCC Yaël Ossowski è disponibile a parlare con i media accreditati sulle normative dei consumatori e sui problemi di scelta dei consumatori. Si prega di inviare richieste ai media QUI.***

—Il CCC rappresenta i consumatori in oltre 100 paesi in tutto il mondo. Monitoriamo da vicino le tendenze normative a Ottawa, Washington, Bruxelles, Ginevra e altri punti caldi della regolamentazione e informiamo e attiviamo i consumatori a lottare per #ConsumerChoice. Ulteriori informazioni su consumerchoicecenter.org.

I regolamenti di Airbnb sono una "cattiva idea", afferma l'avvocato dei consumatori

Un gruppo di sostenitori dei consumatori mette in guardia contro ulteriori regolamenti per i servizi di condivisione di case dopo che il consiglio comunale di Windsor ha accettato di andare avanti con l'aggiunta di regolamenti. 

David Clement, con Consumer Choice Center, ha affermato che l'aggiunta di regolamenti può rendere i servizi di home sharing più costosi.

"Quando i governi locali percorrono questa strada, quasi sempre aggiungono una tassa di licenza", ha affermato Clement. "Quella tassa di licenza di solito è solo una presa di denaro."

I regolamenti approvati a Toronto lo scorso anno sono oggetto di appello da parte dei proprietari di Airbnb in città, mentre la città di Vancouver sta definendo i regolamenti messi in atto lì un successo. 

Norme ridondanti

Secondo Clement, il più delle volte i regolamenti approvati sono ridondanti. 

Kipp Baker, residente a East Windsor, ha detto che la casa condivisa nel suo quartiere lascia fuori i bidoni della spazzatura per tutta la settimana. 

"Secchi della spazzatura che soffiano giù per la strada", è la principale preoccupazione di Baker. "Metteranno fuori la spazzatura la domenica o il lunedì, ma il ritiro non è fino a giovedì."

Baker è preoccupato che puzzole e procioni entrino nella spazzatura e facciano casino, soprattutto quando fuori fa più caldo.

Secondo Baker, la casa condivisa vicino a lui viene per lo più affittata nei fine settimana, ma il proprietario non vive in loco.

"I proprietari vivono a Vancouver, ma so che gli ufficiali di legge stanno lasciando i documenti nella cassetta delle lettere", ha detto Baker, che ha visto un veicolo di legge della città di Windsor davanti "almeno tre volte".

Bill Tetler, con le forze dell'ordine di Windsor, ha affermato di non coprire i servizi di condivisione della casa.

 "Avremmo potuto essere lì per una vasta gamma di problemi", ha affermato Tetler.

A Windsor, la spazzatura e i secchi della spazzatura possono essere messi fuori per la raccolta solo dopo le 19:00 della sera prima della raccolta. I cassonetti vuoti devono essere riconsegnati dal marciapiede entro le ore 20:00 del giorno della raccolta.

Non importa se il proprietario vive fuori sede

Secondo Tetler, non importa se la casa viene utilizzata per scopi di condivisione domestica o se il proprietario della casa vive fuori sede: c'è una multa fissa per aver lasciato fuori il bidone della spazzatura quando non dovrebbero essere fuori. 

"La soluzione semplice è applicare qualunque multa esista, o applicare lo statuto così come è scritto, a chiunque sia il proprietario della casa", ha detto Clement. "Deve esserci un modo per comunicare con quelle persone senza che siano sul posto."

Tetler ha detto che gli ufficiali di legge, in caso di proprietario di casa assente, lascerebbero avvisi e biglietti sulla porta o nella cassetta della posta. Se si arrivasse a un punto estremo, le forze dell'ordine potrebbero chiamare il proprietario della casa a comparire in tribunale. Qualcuno dovrebbe presentare un reclamo affinché gli ufficiali dello statuto vadano in primo luogo.

Le piattaforme di condivisione domestica "si regolano da sole"

Quando si tratta di misure di sicurezza, Clement ha affermato che le piattaforme si regolano da sole e che ulteriori regolamenti governativi "rendono il processo più gravoso per gli host".

"Esiste una pratica di incentivazione integrata negli schemi di valutazione per questi servizi", ha affermato Clement. “C'è uno spostamento verso l'incoraggiamento delle migliori pratiche. Il sistema è impostato per scoraggiare [comportarsi in modo improprio]”.

Baker ha detto che ci sono state feste rumorose e parcheggi affollati a causa della condivisione della casa nel suo quartiere, ma anche se vuole che siano in vigore regolamenti, non sa cosa si potrebbe fare. 

"Dovrebbe essere semplice", ha detto Baker, indicando che le forze dell'ordine prendono più iniziativa - qualcosa che il dipartimento di Windsor non ha le risorse per fare. 

Clement ha detto che una soluzione potrebbe essere che i servizi di home sharing aggiungano una sezione "commenti dei vicini", ma che in realtà le persone dovrebbero semplicemente andare a bussare alla porta principale.

"Incoraggerei le persone a parlare con i loro vicini", ha detto Clement. "Avere una discussione civile su cosa funziona e cosa non funziona."

Katherine Donaldson, coordinatrice delle politiche aziendali per la città di Windsor, ha affermato che Windsor probabilmente non andrà avanti con i regolamenti fino a quando non sarà presa una decisione dall'appello di Toronto. 

"Fino a quando non avremo quel precedente dal caso Toronto, l'appello di Toronto, non andremo avanti con nessuna delle altre considerazioni fino a quando non avremo quel quadro legale".

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