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Sharing-Economy-Index

Tourismusbericht

SHARING ECONOMY WARTEN AUF DIE NORMALITÄT – AM LIEBSTEN OHNE REGELN

Unternehmen, die sich auf die Vermietung von Autos, Wohnungen und bestimmten Dienstleistungen konzentrieren, erleben nicht ihren besten Moment, nachdem sie von der „neuen Normalität“ getroffen wurden, in der soziale Distanzierung unerlässlich ist.

Vor zwei Monaten galt die Sharing Economy oder die kollaborative Wirtschaft (bei der Kunden aufeinander angewiesen sind, um Bedürfnisse zu erfüllen) als das perfekte Modell für eine nachhaltigere Zukunft, obwohl sie immer wieder kontrovers diskutiert wird.

Nach Schätzungen des Beratungsunternehmens PwC würden Unternehmen in den fünf wichtigsten Sektoren der europäischen kollaborativen Wirtschaft bis 2025 rund 300 Milliarden Euro erwirtschaften. Die Zahl ist mehr als zehnmal so hoch wie die 28 Milliarden Euro, die 2015 erwirtschaftet wurden. Doch nun könnte das Finanzmodell der Sharing Economy auf die Krise zusteuern.

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Das Consumer Choice Center ist die Interessenvertretung der Verbraucher, die die Freiheit des Lebensstils, Innovation, Datenschutz, Wissenschaft und Wahlmöglichkeiten der Verbraucher unterstützt. Unsere Schwerpunkte liegen in den Bereichen Digital, Mobilität, Lifestyle & Konsumgüter sowie Gesundheit & Wissenschaft.

Der CCC vertritt Verbraucher in über 100 Ländern auf der ganzen Welt. Wir beobachten regulatorische Trends in Ottawa, Washington, Brüssel, Genf und anderen Hotspots der Regulierung genau und informieren und aktivieren die Verbraucher, um für #ConsumerChoice zu kämpfen. Erfahren Sie mehr unter verbraucherwahlzentrum.org

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Wir brauchen die Gig Economy jetzt mehr denn je

Da wir gezwungen sind, unsere sozialen Interaktionen einzuschränken, um diese Pandemie zu überstehen, nutzen Millionen von uns Apps und Online-Dienste, um zu versuchen, ein gewisses Maß an Normalität und Bequemlichkeit in unser Leben zu bringen.

Die Nachfrage nach Lieferungen von Lebensmitteln und Alkohol geht durch die Decke und Tausende anderer Plattformen sind immer noch beliebt und reif für ein Comeback, sobald die Beschränkungen und Sperren aufgehoben werden.

Aber für viele Nutzer und Verbraucher offenbart die Pandemie die sehr realen regulatorischen Probleme, die die Sharing Economy einschränken.

Gerade jetzt brauchen wir funktionierende und intelligente Gesetze, die diejenigen, die die Gig Economy nutzen, stärken und nicht bestrafen. Dies gilt insbesondere für Amerikaner mit niedrigem Einkommen, die diese Dienste höchstwahrscheinlich nutzen, um ihr Einkommen aufzubessern oder Geld zu sparen.

In Kalifornien stuft das im Januar in Kraft getretene umfassende Gesetz praktisch alle Arbeiter als Angestellte ein. Diese Maßnahme hat, wie vorhergesagt, die 5 Millionen Freiberufler und Auftragnehmer des Staates praktisch ausgelöscht und ihnen die Möglichkeit genommen, ein unabhängiges Einkommen zu erzielen.

Anstatt Freiberufler in Vollzeit einzustellen, haben Unternehmen Stellen gestrichen oder den Staat ganz verlassen.

Musiker, freie Journalisten und Mitfahrgelegenheiten, die einst von ihrer Unabhängigkeit profitierten, haben es schwerer, ihren Lebensunterhalt zu bestreiten. Es ist keine Überraschung, dass praktisch jede Branche dies getan hat jockey denn eine Freistellung und eine Neufassung des Gesetzes ist eminent.

Für Home-Sharing haben die lokalen Gerichtsbarkeiten die Anzahl der für Kurzzeitmieten verfügbaren Immobilien begrenzt, wodurch das Angebot eingeschränkt wird. In New York City und Seattle müssen Gastgeber sowohl Geschäfts- als auch Mietlizenzen erwerben, die Tausende von Dollar kosten können.

In Städten wie Des Moines und Las Vegas dürfen Mietobjekte nicht innerhalb von 600 Fuß voneinander entfernt sein, und unzählige andere erfordern Prüfungen, wie viele Gäste in jedem Schlafzimmer sein können. Das hat Hausbesitzer in eine Zwickmühle gebracht und die Lobbyarbeit hinter diesen Beschränkungen offenbart.

Zu oft haben Regulierungsbehörden und Politiker den Forderungen der Branchen nachgegeben, die einst Monopole auf Gastgewerbedienstleistungen innehatten, wie Hotels und Autovermietungen.

In vielen Staaten haben sich beispielsweise Mietwagenfirmen zusammengeschlossen, um Peer-to-Peer-Carsharing-Apps wie Turo und Getaround, die es Autobesitzern ermöglichen, ihre Fahrzeuge zu angemessenen Preisen an Fahrer zu vermieten, stark einzuschränken.

In Staaten wie Florida und Arizona haben Enterprise und National Car Rental gelungen bei der Lobbyarbeit, um diesen Apps zu verbieten, Fahrzeuge an erstklassigen Standorten wie Flughäfen anzubieten, und von ihnen zu verlangen, Mietwagengebühren zu erheben.

Dies sind die Arten von Beschränkungen und verbraucherfeindlichen Gesetzen, die die Gig Economy nicht nur aufhalten, sondern ihre Existenz insgesamt bedrohen.

Natürlich können die Auswirkungen der Pandemie auf die Sharing Economy nicht hoch genug eingeschätzt werden. Die gigantischen Sharing-Economy-Unternehmen wie Airbnb, Uber und Lime kämpfen damit, dass weniger Menschen reisen und ihre Dienste nutzen. Aber daran sollten wir den Erfolg der Gig Economy nicht messen.

Bei den Versprechen der Sharing Economy ging es nie um Gewinne an der Wall Street, mutige Unternehmenslenker oder gar Gewinne für Investoren. Es geht nicht um das Endergebnis eines einzelnen Unternehmens oder seinen Marktanteil. Vielmehr ging es immer darum, neue und innovative Optionen anzubieten, um Menschen wie Sie und mich zu befähigen, unser Leben zu verbessern.

Die Sharing Economy befähigt sowohl Verbraucher als auch Unternehmer, Ressourcen, die sie sonst nicht nutzen würden, kreativ und gemeinsam zu nutzen oder zu verleihen. So können Menschen als Eigentümer zusätzliche Einnahmen erzielen und als Nutzer Geld sparen.

Ob Mitfahrgelegenheiten, Carsharing, Homesharing, das Teilen von Werkzeugen oder E-Scooter-Vermietungen, die Regelungen zur Sharing Economy sollten deren Nutzung und Profitabilität nicht erschweren.

Wenn die Regulierungsbehörden Verbrauchern und Eigentümern helfen wollen, sollten sie gesetzgeberische Schritte unternehmen, um alle Dienstleistungen der Sharing Economy zu legalisieren oder Beschränkungen zu lockern. Den Menschen mehr Zugang zu Dienstleistungen der Sharing Economy zu verschaffen, würde bedürftigen Familien das dringend benötigte Einkommen verschaffen und dazu beitragen, die Kosten für weitere Millionen zu senken.

Die Frage ist nicht, ob die Gig Economy reguliert werden sollte oder nicht. Es ist, ob es zugänglich ist oder nicht. Eine vernünftige und intelligente Regulierung würde diese Probleme lösen.

Ursprünglich hier veröffentlicht.

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Forbes

თბილისი გაზიარებითი ეკონომიკის მხრივ მსოფლიოს 10 ყველაზე მეგობრულ ქალაქს შორის მოხვდა მოხვდა

თბილისი გაზიარებითი ეკონომიკის მხრივ მსოფლიოს 10 ყველაზე მეგობრულ ქალაქს შორის მოხვდა. საერთაშორისო ორგანიზაცია ორგანიზაცია ორგანიზაცია ორგანიზაცია „Consumer Choice Center“-მა გამოაქვეყნა ინდექსი ინდექსი რომელშიც რომელშიც მსოფლიოს მსოფლიოს 52 დინამიური მათი ღიაობის მიხედვით გაზიარებითი გაზიარებითი ეკონომიკისადმი ეკონომიკისადმი ეკონომიკისადმი ეკონომიკისადმი ეკონომიკისადმი ეკონომიკისადმი ეკონომიკისადმი ეკონომიკისადმი ეკონომიკისადმი მსოფლიოს მსოფლიოს მსოფლიოს მსოფლიოს მსოფლიოს შეფასებულია ეკონომიკისადმი ეკონომიკისადმი ეკონომიკისადმი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი ინდექსი რომელშიც რომელშიც რომელშიც შეფასებულია შეფასებულია შეფასებულია მსოფლიოს მსოფლიოს მსოფლიოს მსოფლიოს მსოფლიოს მსოფლიოს მსოფლიოს მსოფლიოს მსოფლიოს მსოფლიოს მსოფლიოს მსოფლიოს მსოფლიოს მსოფლიოს მსოფლიოს მსოფლიოს მსოფლიოს მსოფლიოს მსოფლიოს მსოფლიოს მსოფლიოს მსოფლიოს მსოფლიოს მსოფლიოს მსოფლიოს მსოფლიოს მსოფლიოს მსოფლიოს მსოფლიოს მსოფლიოს მსოფლიოს მსოფლიოს მსოფლიოს

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ინდექსის მიხედვით პირველ ათეულში შევიდნენ: ტალინი, ვილნიუსი, რიგა, მოსკოვი, სანქტ-პეტერბურგი, ვარშავა, კიევი, სან-პაულუ, თბილისი და ჰელსინკი.

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Der Ostseekurs

Bekanntgabe der Top 10 der Sharing Economy-freundlichen Städte der Welt

Heute hat das Consumer Choice Center seinen Sharing Economy Index vorgestellt, der einige der dynamischsten Städte der Welt durch ihre Freundlichkeit der Sharing Economy hervorhebt.

Der Index ist der erste seiner Art und sollte verwendet werden, um die Verbraucher darüber zu informieren, welche Stadt die beste Arbeit leistet, indem sie die größte Vielfalt an Dienstleistungen der Sharing Economy anbietet und einen einfachen Zugang zu ihnen gewährleistet.

Die Top-10-Städte laut Index sind Tallinn, Riga, Vilnius, Moskau, St. Petersburg, Warschau, Kiew, São Paulo, Tiflis und Helsinki. Auf der anderen Seite fanden sich Prag, Dublin, Amsterdam, Bratislava, Ljubljana, Sofia, Tokio, Den Haag, Luxemburg-Stadt und Athen ganz unten auf der Liste wieder.


Maria Chaplia, European Affairs Associate beim Consumer Choice Center, sagte, das Ranking zeige die Verfügbarkeit von Sharing-Economy-Diensten zusammen mit dem einfachen Zugang für die Benutzer. Die Städte mit den niedrigsten Werten haben sich für eine übermäßige Regulierung entschieden, um die Interessen der Verbraucher zu vertreten, wodurch ihre Wahlmöglichkeiten für die Verbraucher erheblich eingeschränkt werden.

„Die Sharing Economy hat unser Leben auf vielfältige Weise verändert. Das Buchen von Ferienunterkünften über WG-Plattformen und das Greifen zum Telefon, um eine Mitfahrgelegenheit zu bestellen, wenn wir zu spät zu einem Meeting kommen, ist eine Gewohnheit, die viele von uns teilen. Aber jetzt werden diese Vorteile für die Verbraucher oft durch übermäßige Regulierung und Besteuerung untergraben. 

„Die aktuelle COVID-19-Pandemie hat gezeigt, wie sehr die Sharing Economy den Verbrauchern geholfen hat, Zugang zu wesentlichen Gütern und Dienstleistungen zu erhalten, und gleichzeitig die sehr realen Beschränkungen und Vorschriften aufgedeckt, die sie untergraben“, sagte Chaplia.

„Heitere Proteste von Taxifahrern haben sich auf der ganzen Welt ausgebreitet, und dafür gibt es einen guten Grund: Überregulierung. In jeder analysierten Stadt (außer Kiew) muss man einen Taxiführerschein besitzen, um Taxidienste anbieten zu können. Die Angst vor Konkurrenz hat die Taxifahrer auf die Straße getrieben und am Ende zu einer noch strengeren Regulierung der Mitfahrdienste geführt. Verbraucher profitieren von einem fairen und gerechten Wettbewerb. Weniger Regulierung sowohl bei traditionellen Taxidiensten als auch bei Ride-Hailing bedeutet mehr Wahlmöglichkeiten für die Verbraucher“, fügte Chaplia hinzu.

„Insgesamt sind drei baltische Städte am freundlichsten für die Sharing Economy. Estland ist bekannt für seinen boomenden digitalen Staat, und die Tatsache, dass es sogar eine Fahrgemeinschafts-App für Kinder gibt, verstärkt diese Tatsache. Alle Top-10-Städte schneiden beim Thema Wohngemeinschaften gut ab und belasten diesen wichtigen Teil der Sharing Economy nicht mit Citysteuern oder Sondergenehmigungen.“

„Das Punktesystem, das wir für diesen Index entwickelt haben, gibt einen guten Einblick, welche Städte Sie in Betracht ziehen sollten, wenn Sie die herausragende Vielfalt der Sharing Economy-Dienste genießen möchten“, sagte Chaplia.

„Um ein negatives Verbrauchererlebnis zu verhindern, haben wir 52 der dynamischsten Städte der Welt untersucht und sie in Bezug auf Verfügbarkeit und Zugang zu Ride-Hailing, WG-Diensten, E-Scootern, professionellem Carsharing, Peer-to- Peer-Autovermietung und Fitnessstudio-Sharing“, fügte Chaplia hinzu.

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Pypnka rubryka

Київ ввійшов в топ-10 найкращих міст за рівнем розвитку економіки спільного користування

Verbraucherwahlzentrum опублікував свій Sharing Economy індекс, який підкреслює одні з найбільш динамічних міст де розвивається економіка спільного конвільного (Sharing Economy).

Індекс є першим у своєму роді, і його ціллю є інформування споживачів про те які міста найкраще надають найбільшу різноманітність послуг шерингового характеру та гарантують простий доступ до них.

10 Krähe im Monat:

  1. Tallinn
  2. Вільнюс
  3. Рига
  4. Moskau
  5. Санкт-Петербург
  6. Варшава
  7. Київ
  8. Сан-Паулу
  9. Тбілісі
  10. Гельсінкі

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EPIZENTRUM DER SHARING ECONOMY

Weltweit ist Osteuropa das Epizentrum der Sharing Economy, zuletzt der gestern, Dienstag, veröffentlichte Sharing Economy Index, welcher vom Consumer Choice Center (CCC) regelmäßig erhoben wird. Das CCC mit Sitz in Brüssel Das CCC vertritt Verbraucher in über 100 Ländern. Der Index als nach eigenen Angaben erste seiner Art can used Werden, um Verbraucher darüber zu informieren, wer die größte Vielfalt an Sharing Economy-Diensten erlaubt.

Überraschendes Ergebnis: Der CEE-Raum ist quasi das Epitentrum, was die Sharing Economy betrifft.

Die Top 10 Städte laut Index sind Tallinn, Vilnius, Riga, Moskau, St. Petersburg, Warschau, Kiew, São Paulo, Tiflis und Helsinki. Ganz unten auf der Liste standen Dublin, Amsterdam, Bratislava, Ljubljana, Sofia, Tokio, Den Haag, Luxemburg und Athen.

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Der CCC vertritt Verbraucher in über 100 Ländern auf der ganzen Welt. Wir beobachten regulatorische Trends in Ottawa, Washington, Brüssel, Genf und anderen Hotspots der Regulierung genau und informieren und aktivieren die Verbraucher, um für #ConsumerChoice zu kämpfen. Erfahren Sie mehr unter verbraucherwahlzentrum.org

Kontrapunkte

Et si on relançait le tourisme grâce à l'économie kollaborative?

Les avantages de l'économie collaborative pour les consommateurs sont souvent sapés par une réglementation et une taxité excesses.

Alors que le plan tourisme est en passe d'être adopté en France dans le but de relancer l'économie, un questionnement s'impose quant à la taxité et aux reglementations imposées au domaine de l'économie Collaborative, qui a transformé nos vies de diverse manières.

QU'EST-CE QUE L'ÉCONOMIE ZUSAMMENARBEIT ?

L'économie cooperative, ou économie de partage, regroupe les activités humaines qui reposent sur l'usage autant sur que labesitz. Kommentar ? Par le partage ou la mutualisation des biens, savoirs, services, espaces et outils.

Reservierung un Logement de vacances via les plateformes de colocation et prendre son téléphone pour commander un covoiturage deviennent des habitudes de plus en plus répandues. Il est souvent question, par exemple, d'Uber, d'AirBnB, de Heetch oder encore de Blablacar. La nature innovante de l'économie kollaborative a conduit à son indéniable successès.

DE RÉELS AVANTAGES POUR LES CONSOMMATEURS

Malheureusement, et comme c'est souvent le cas aujourd'hui, ces avantages pour les consommateurs sont souvent sapés par une réglementation et une taxité excesses. L'actuelle pandemie Covid-19 a montré à la fois combien l'économie Collaborative a pu aider les citoyens à accéder à des biens et services wesentlich, tout en révélant les Beschränkungen und Regelungen très réelles qui les minent, alors qu'ils devraient être approuvés et encouragés.

Le Consumer Choice Centre l'a bien compris, et a publié un index de l'économie kooperativ. Il fournit un aperçu précieux de nombreux services les plus appréciés des consommateurs, ainsi que de la manière d'y accéder.

LE CLASSEMENT DES 52 VILLES ÉTUDIÉES

économie-Kollektiv

Tallinn est l'une des villes les plus favors à l'économie de partage. C'est grâce à son faible niveau de reglementation des services de covoiturage et de partage d'appartements, ainsi que son ouverture aux scooters électroniques et ses innovations remarquables dans le domaine du numérique, qu'elle accède à la première place du classement. L'Estonie est effection bien connue pour son essor numérique.

Les dix premières villes sont toutes très bien notées en matière de covoiturage, ce qui signifie qu'elles ne surchargent pas cette partie importante de l'économie avec des steuern Municipales ou des exigences de permis spéciaux. Selon le Consumer Choice Center, Tiflis und Kiew, gießen Sie alle möglichen Punkte ein, um die beste Punktzahl zu erhalten, die auf der Seite der verfügbaren Sportartikel verfügbar ist. Alors, si vous êtes tenté, voilà une excellente idée pour lancer une start-up !

L'observation la plus surprenante de cette étude est que sur les neuf villes européennes en tête de liste, huit partagent un passé communiste. La détresse du passé dominé par l'État totalitaire aurait donc rendu ces pays plus ouverts à l'économie Collaborative.

En revanche, Prague, Dublin, Amsterdam, Bratislava, Ljubljana, Sofia, Tokyo, La Haye, Luxembourg-ville et Athènes se retrouvent tout en bas de la liste. Ces villes ont choisi une réglementation übertrieben au détriment de l'intérêt des consommateurs, limitant ainsi considérablement leur choix.

La ville de Paris quant à elle, come en vingt-deuxième position du classement, derrière les villes voisines erzählt que Bruxelles, Milan oder encore Berlin, mais devant Lisbonne et Rome.

Ökonomie kollaborativ

Vous pouvez accéder au classement complete 52 villes étudiées par le Consumer Choice Center ic. Vous y retrouverez également la méthodologie utilisée pour calculer ces scores.

RÉGLEMENTATIONS ET ÉCONOMIE ZUSAMMENARBEIT

Au lieu de choisir eux-mêmes des perdants et des gagnants sur le marché, les gouvernements devraient créer et maintenir des règles égales et équitables, dans lesquelles les services traditionnels et les entreprises basées sur le principe d'économie Cooperation peuvent se concurrencer.

Finalement, le choix du service à utiliser ne devrait dépendre que du consommateur.

Dans toutes les villes, à l'exception de Kiev (Ukraine), il est nécessaire d'obtenir one license de chauffeur de taxi pour devenir chauffeur de taxi. Bien que les exigences different d'une ville à l'autre, il n'est pas beaucoup plus easy de venir Conducteur de covoiturage : sur les 52 villes analysées, seules dix n'ont pas d'exigence similaire en matière de license de taxi .

En outre, des villes comme Prague, Milan, Dubai, Tokyo et Shanghai réglementent les prix of taxis. La reglementation überhöhte Taxis a causé beaucoup de tort, et avec l'arrivée de divers services de covoiturage, le problème est devenu particulièrement clair. La crinte de la concurrence a poussé les chauffeurs de taxi à descendre dans la rue et, en fin de compte, a entraîné une réglementation encore plus stricte des services de covoiturage.

Les taxs et reglementations diverses pèsent beaucoup trop lourd sur les chauffeurs de taxi comme sur le covoiturage.

Mais le covoiturage n'est pas le seul à souffrir de la bureaucratie et de la taxité übertrieben. Tallinn, par example, erwägt ein touristisches Airbnb, aber Prag ist auf der Grenze zwischen der Nombre de Jours de Location und einem Airbnb-Unternehmen.

LA RELANCE DU TOURISME ?

Pourquoi les gouvernements semblent-ils lutter indéfiniment contre la mise en concurrence ? Pourquoi ce besoin de produire des normes, réglementer et taxer chaque activité, chaque bien, chaque service ? Ignorent-ils que pénaliser les entreprises basées sur l'économie de partage pénalise également les consommateurs, et donc les citoyens ? Redoutent-ils l'évolution numérique plus qu'ils ne la soutiennent ?

Cette hostilité à l'innovation, à l'investissement et à l'entrepreneuriat doit cesser, il est temps de prendre en compte les bénéfices non seulement économiques mais également sociaux que ces biens et services peuvent apporter.

Nous le savons, de nombreux secteurs souffrent de la crise actuelle. Celui du Tourisme en fait partie. Plutôt que de offerr des primes, des subventions, des plans tourisme, qui seront in Ordnung financés par le contribuable, pourquoi ne pas lâcher du lest sur ces entreprises basées sur l'économie de partage et redonner envie d'y investir, de voyager, de louer, de partager ?

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Liberale

Πόσο μοιράζεται η Αθήνα

Δημοσιεύθηκε αυτές τις μέρες από το Consumer Choice Center ένας νέος και εξαιρετικά ενδιαφέρον δείκτης, ο Sharing Economy Index που κατατάσσει 48 μεγάλες πόλεις βάσει του ποιες από αυτές ηγούνται, και ποιες έπονται, στην υιοθέτηση εφαρμογών της λεγόμενης «οικονομίας διαμοιρασμού». Μ' αυτόν τον μάλλον άχαρο όρο, περιγράφονται οι εφαρμογές εκείνες όπως το Uber και το AirBnB που επιτρέπουν το άμεσο συνταίριασμα ανθρώπων αφενός που είναι πρόθυμοι να διαθέσουν προς χρήση κάποιο περιουσιακό τους στοιχείο, όπως το διαμέρισμά τους, το αυτοκίνητό τους ή και τον χρόνο τους , και αφετέρου ανθρώπων που θέλουν να τα χρησιμοποιήσουν.

Οι εφαρμογές αυτές συνιστούν έα τεράστιο βήμα προς τα εμπρärmieder τόσο γι τ & αώ & iges ηο & κ & κ & γ & way γ & γ & arf γ & γ & way γ & γ & arf γ & γ & pfer. Ό & κ & arf γ & γ & pfer. Ό & κ & γ & arf γ & γ & arf γ & γ & ws; γ & κ & arf γ γ & arf γ γ &; γ & arf γ γ & arf γ κ &; γ & arf γ γ & arf γ κ & κ; Άλλωστε, η οικονομία προχωρά και οι ανάγκες και οι επιθυμίες των ανθρώπων καλύπτονται αποτελεσματικότερα όταν η τεχνολογία κάθε εποχής μας δίνει την ευκαιρία να κάνουμε περισσότερα πράγματα με λιγότερο κόστος, λιγότερο κόπο, χρήμα και ενέργεια. Όπως ακριβώς η εφεύρεση του χρήματος έλυσε τα χέρια στους απώτερους προγόνους μας και επέτρεψε στις πρώιμες εκείνες κοινότητες να επενδύσουν σε μεγαλύτερη εξειδίκευση και παραγωγή κεφαλαιακών αγαθών – δηλαδή καλύτερων εργαλείων – έτσι και οι εφαρμογές της οικονομίας του διαμοιρασμού γλιτώνουν τους καταναλωτές από πολλούς μπελάδες δίνοντάς τους περισσότερες ευκαιρίες, και ταυτόχρονα δίνουν την ευκαιρία σε ανθρώπους που έχουν ένα διαμέρισμα, ένα αυτοκίνητο ή οτιδήποτε άλλο που μπορούν να διαθέσουν, να τα θέσουν σε παραγωγική χρήση ώστε να ενισχύσουν το εισόδημά τους εξυπηρετώντας τους συνανθρώπους τους.

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imedinews

თბილისი გაზიარებითი ეკონომიკის მხრივ მსოფლიოს 10 ყველაზე მეგობრულ ქალაქს შორის მოხვდა მოხვდა

საერთაშორისო ორგანიზაცია „Consumer Choice Center“ – მა გამოაქვეყნა "

"

ინდექსის მიხედვით, პირველ ათეულში შევიდნენ: ტალინი, ვილნიუსი, რიგა, მოსკოვი,,
სანქტ-პეტერბურგი, ვარშავა, კიევი, სან-პაულუ, თბილისი და ჰელსინკი.

სიის ბოლოში მოექცნენ: პრაღა, დუბლინი, ამსტერდამი, ბრატისლავა, ლუბლიანა, სოფია, ტოკიო, ჰააგა, ლუქსემბურგი და ათენი. აღნიშნული ქალაქებისთვის დამახასიათებელია მთავრობათა მიერ რეგულირება როგორც კომპანიების კომპანიების ასევე მომხმარებელთა ინტერესების საწინააღმდეგოდ საწინააღმდეგოდ.

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