თბილისი გაზიარებითი ეკონომიკის მხრივ მსოფლიოს 10 ყველაზე მეგობრულ ქალაქს შორის მოხვდა. საერთაშორისო ორგანიზაცია ორგანიზაცია «Consumer Choice Center» - მა გამოაქვეყნა ინდექსი, რომელშიც შეფასებულია მსოფლიოს 52 დინამიური ქალაქი მათი ღიაობის მიხედვით მიხედვით გაზიარებითი ეკონომიკისადმი.

ინდექსი თავის მხრივ პირველია და გამოყენებულ იქნება მომხმარებელთა ინფორმირებისთვის, თუ რომელი ქალაქი უზრუნველყოფს უკეთ ეკონომიკის ამ მოდელზე აგებული სერვისების მრავალფეროვნებას და მხარს უჭერს მომხმარებელთა მიერ მათ ხელმისაწვდომობას.

ინდექსის მიხედვით პირველ ათეულში შევიდნენ: ტალინი, ვილნიუსი, რიგა, მოსკოვი, სანქტ-პეტერბურგი, ვარშავა, კიევი, სან-პაულუ, თბილისი და ჰელსინკი.

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L’agence pour le choix du consommateur est le groupe de défense des consommateurs qui soutient la liberté de style de vie, l'innovation, la confidentialité, la science et le choix des consommateurs. Les principaux domaines politiques sur lesquels nous nous concentrons sont le numérique, la mobilité, le style de vie et les biens de consommation, ainsi que la santé et la science.

Le CCC représente les consommateurs dans plus de 100 pays à travers le monde. Nous surveillons de près les tendances réglementaires à Ottawa, Washington, Bruxelles, Genève et d'autres points chauds de la réglementation et informons et incitons les consommateurs à se battre pour #ConsumerChoice. En savoir plus sur consumerchoicecenter.org

Aujourd'hui, le Consumer Choice Center a lancé son indice de l'économie du partage mettant en évidence certaines des villes les plus dynamiques du monde par leur convivialité pour l'économie du partage.

L'indice est le premier du genre et devrait être utilisé pour informer les consommateurs sur la ville qui fait le meilleur travail en fournissant la plus grande variété de services d'économie de partage et en leur garantissant un accès facile.

Les 10 premières villes selon l'indice sont Tallinn, Riga, Vilnius, Moscou, Saint-Pétersbourg, Varsovie, Kiev, São Paulo, Tbilissi et Helsinki. En revanche, Prague, Dublin, Amsterdam, Bratislava, Ljubljana, Sofia, Tokyo, La Haye, Luxembourg et Athènes se sont retrouvés tout en bas de la liste.

Marie Chaplia, associé aux affaires européennes au Consumer Choice Center, a déclaré que le classement démontre la disponibilité des services d'économie de partage ainsi que la facilité d'accès pour les utilisateurs. Les villes qui obtiennent les scores les plus faibles ont choisi une réglementation excessive plutôt que l'intérêt des consommateurs, limitant ainsi considérablement leur choix de consommation.

« L'économie du partage a transformé nos vies de diverses manières. Réserver un logement de vacances via des plateformes de colocation et saisir notre téléphone pour commander un covoiturage lorsque nous sommes en retard à une réunion est une habitude que beaucoup d'entre nous partagent. Mais aujourd'hui, ces avantages pour les consommateurs sont souvent compromis par une réglementation et une fiscalité excessives. 

"La pandémie actuelle de COVID-19 a montré à la fois à quel point l'économie du partage a aidé les consommateurs à accéder aux biens et services essentiels, tout en révélant les restrictions et réglementations très réelles qui les minent", a déclaré Chaplia.

« Les protestations animées des chauffeurs de taxi se sont répandues dans le monde entier, et il y a une bonne raison à cela : une réglementation excessive. Dans chaque ville analysée (à l'exception de Kiev), il faut avoir un permis de chauffeur de taxi pour fournir des services de taxi. La peur de la concurrence a poussé les chauffeurs de taxi dans les rues et, en fin de compte, a entraîné une réglementation encore plus stricte des services de covoiturage. Les consommateurs bénéficient d'une concurrence juste et équitable. Moins de réglementation des services de taxi traditionnels et du covoiturage signifie plus de choix pour les consommateurs », a ajouté Chaplia.

« Dans l'ensemble, trois villes baltes ouvrent la voie en tant que plus favorables à l'économie de partage. L'Estonie est bien connue pour son état numérique en plein essor, et le fait qu'il existe même une application de covoiturage pour les enfants renforce ce fait. Les 10 premières villes obtiennent des scores élevés en matière de colocation, ce qui signifie qu'elles ne surchargent pas cette partie importante de l'économie du partage avec des taxes municipales ou des exigences de permis spéciales.

"Le système de points que nous avons développé pour cet indice fournit un excellent aperçu des villes que vous devriez considérer si vous souhaitez profiter de la variété exceptionnelle de services d'économie de partage", a déclaré Chaplia.

"Afin d'éviter une expérience client négative, nous avons examiné 52 des villes les plus dynamiques du monde et les avons classées en termes de disponibilité et d'accès aux services de covoiturage, de colocation, de scooters électriques, d'autopartage professionnel, de peer-to- la location de voitures entre pairs et le partage de salles de sport », a ajouté Chaplia.

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Centre de choix des consommateurs опублікував свйй Sharing Economy індекс, який підкреслює одні з найбіл динамччних мсс де розвивається екононо− са слного корисвère.

Індекс є першим у своєму роді, і його ціллю є інформування споживачів про те які міста найкраще надають найбільшу різноманітність послуг шерингового характеру та гарантують простий доступ до них.

10 кращих міст за індексом :

1. Таллінн
2. Вільнюс
3. Рига
4. Москва
5. Санкт-Петербург
6. Варшава
7. Київ
8. Сан-Паулу
9. Тбілісі
10. Гельсінкі

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Weltweit ist Osteuropa das Epizentrum der Sharing Economy, ergab der gestern, Dienstag, veröffentlichte Sharing Economy Index, welcher vom Consumer Choice Center (CCC) regelmäßig erhoben wird. Das CCC mit Sitz à Bruxelles Das CCC vertritt Verbraucher in über 100 Ländern. Der Index als nach eigenen Angaben erste seiner Art könne verwendet werden, um Verbraucher darüber zu informieren, wer die größte Vielfalt an Sharing Economy-Diensten erlaubt.

Überraschendes Ergebnis : Der CEE-Raum ist quasi das Epitentrum, was die Sharing Economy betrifft.

Die Top 10 Städte laut Index sind Tallinn, Vilnius, Riga, Moskau, Saint-Pétersbourg, Warschau, Kiew, São Paulo, Tiflis et Helsinki. Ganz unten auf der Liste standen Dublin, Amsterdam, Bratislava, Ljubljana, Sofia, Tokio, La Haye, Luxembourg et Athènes.

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Les avantages de l'économie collaborative pour les consommateurs sont souvent sapés par une réglementation et une fiscalité excessives.

Alors que le plan tourisme est en passe d'être adopté en France dans le but de relancer l'économie, un questionnement s'impose quant à la fiscalité et aux réglementations imposées au domaine de l'économie collaborative, qui a transformé nos vies de manières diverses.

QU'EST-CE QUE L'ÉCONOMIE COLLABORATIVE ?

L'économie collaborative, ou économie de partage, regroupe les activités humaines qui reposent sur l'usage autant que sur la possession. Commentaire ? Par le partage ou la mutualisation des biens, savoirs, services, espaces et outils.

Réserver un logement de vacances via les plateformes de colocation et prendre son téléphone pour commander un covoiturage deviennent des habitudes de plus en plus engagées. Il est souvent question, par exemple, d'Uber, d'AirBnB, de Heetch ou encore de Blablacar. La nature innovante de l'économie collaborative a conduit à son indéniable succès.

DE RÉELS AVANTAGES POUR LES CONSOMMATEURS

Malheureusement, et comme c'est souvent le cas aujourd'hui, ces avantages pour les consommateurs sont souvent sapés par une réglementation et une fiscalité excessives. L'actuelle pandémie Covid-19 a montré à la fois combien l'économie collaborative a pu aider les citoyens à accéder à des biens et services essentiels, tout en révélant les restrictions et réglementations très réelles qui les minent, alors qu'ils devraient être approuvés et encouragés.

Le Consumer Choice Center l'a bien compris, et a publié un index de l'économie collaborative. Il fournit un aperçu précieux de nombreux services les plus appréciés des consommateurs, ainsi que de la manière d'y accéder.

LE CLASSEMENT DES 52 VILLES ÉTUDIÉES

Tallinn est l'une des villes les plus favorables à l'économie de partage. C'est grâce à son faible niveau de réglementation des services de covoiturage et de partage d'appartements, ainsi que son ouverture aux scooters électroniques et ses innovations remarquables dans le domaine du numérique, qu'elle accède à la première place du classement. L'Estonie est effectivement bien connue pour son essor numérique.

Les dix premières villes sont toutes très bien notées en matière de covoiturage, ce qui signifie qu'elles ne surchargent pas cette partie importante de l'économie avec des taxes municipales ou des exigences de permis spéciaux. Selon le Consumer Choice Center, Tbilissi et Kiev pourraient toutes deux obtenir le meilleur score possible si des applications de partage de salles de sport étaient disponibles. Alors, si vous êtes tenté, voilà une excellente idée pour lancer une start-up !

L'observation la plus surprenante de cette étude est que sur les neuf villes européennes en tête de liste, huit partagent un passé communiste. La détresse du passé dominé par l'État totalitaire aurait donc rendu ces pays plus ouverts à l'économie collaborative.

En revanche, Prague, Dublin, Amsterdam, Bratislava, Ljubljana, Sofia, Tokyo, La Haye, Luxembourg-ville et Athènes se retrouvent tout en bas de la liste. Ces villes ont choisi une réglementation excessive au détriment de l'intérêt des consommateurs, limitant ainsi considérablement leur choix.

La ville de Paris quant à elle, arrive en vingt-deuxième position du classement, derrière les villes voisines telles que Bruxelles, Milan ou encore Berlin, mais devant Lisbonne et Rome.

Vous pouvez accéder au classement complet des 52 villes étudiées par le Consumer Choice Center ici. Vous y retrouverez également la méthodologie utilisée pour calculer ces scores.

RÉGLEMENTATIONS ET ÉCONOMIE COLLABORATIVE

Au lieu de choisir eux-mêmes des perdants et des gagnants sur le marché, les gouvernements devraient créer et maintenir des règles égales et équitables, dans lesquels les services traditionnels et les entreprises basées sur le principe d'économie collaborative peuvent se concurrencer.

Finalement, le choix du service à utiliser ne devrait dépendre que du consommateur.

Dans toutes les villes, à l'exception de Kiev (Ukraine), il est nécessaire d'obtenir une licence de chauffeur de taxi pour devenir chauffeur de taxi. Bien que les exigences spécifiées d'une ville à l'autre, il n'est pas beaucoup plus facile de devenir conducteur de covoiturage : sur les 52 villes analysées, seules dix n'ont pas d'exigence similaire en matière de licence de taxi .

En outre, des villes comme Prague, Milan, Dubaï, Tokyo et Shanghai réglementent le prix des taxis. La réglementation excessive des taxis a beaucoup de tort, et avec l'arrivée de divers services de covoiturage, le problème est devenu particulièrement clair. La crainte de la concurrence a poussé les chauffeurs de taxi à descendre dans la rue et, en fin de compte, a entraîné une réglementation encore plus stricte des services de covoiturage.

Les taxes et réglementations diverses pèsent beaucoup trop lourd sur les chauffeurs de taxi comme sur le covoiturage.

Mais le covoiturage n'est pas le seul à souffrir de la bureaucratie et de la fiscalité excessive. Tallinn, par exemple, envisage une taxe touristique Airbnb, tandis que Prague est sur le point de limiter le nombre de jours de location d'une propriété Airbnb.

LA RELANCE DU TOURISME ?

Pourquoi les gouvernements semblent-ils lutter indéfiniment contre la mise en concurrence ? Pourquoi ce besoin de produire des normes, réglementer et taxer chaque activité, chaque bien, chaque service ? Ignorent-ils que pénaliser les entreprises basées sur l'économie de partage également les consommateurs, et donc les citoyens ? Redoutent-ils l'évolution numérique plus qu'ils ne la développeront ?

Cette hostilité à l'innovation, à l'investissement et à l'entrepreneuriat doit cesser, il est temps de prendre en compte les bénéfices non seulement économiques mais également sociaux que ces biens et services peuvent apporter.

Nous le savons, de nombreux secteurs susceptibles de la crise actuelle. Celui du tourisme en fait partie. Plutôt que de proposer des primes, des subventions, des plans tourisme, qui seront bien financés par le débiteur, pourquoi ne pas lâcher du let sur ces entreprises fondées sur l'économie de partage et redonner envie d'investir, de voyager, de louer, de partager ?

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Δημοσιεύθηκε αυτές τις μέρες από το Consumer Choice Center ένας νέος και εξαιρετικά ενδιαφέρον δείκτης, ο Sharing Economy Index που κατατάσσει 48 μεγάλες πόλεις βάσει του ποιες από αυτές ηγούνται, και ποιες έπονται, στην υιοθέτηση εφαρμογών της λεγόμενης «οικονομίας διαμοιρασμού». Μ' αυτόν τον μάλλον άχαρο όρο, περιγράφονται οι εφαρμογές εκείνες όπως το Uber και το AirBnB που επιτρέπουν το άμεσο συνταίριασμα ανθρώπων αφενός που είναι πρόθυμοι να διαθέσουν προς χρήση κάποιο περιουσιακό τους στοιχείο, όπως το διαμέρισμά τους, το αυτοκίνητό τους ή και τον χρόνο τους , et plus encore.

Οι εφαρμογές αυτές συνιστούν ένα τεράστιο βήμα προς τα εμπρός τόσο για τις οικονομίες, όσο και για την ανθρώπινη ευημερία συνολικά. Άλλωστε, η οικονομία προχωρά και οι ανάγκες και οι επιθυμίες των ανθρώπων καλύπτονται αποτελεσματικότερα όταν η τεχνολογία κάθε εποχής μας δίνει την ευκαιρία να κάνουμε περισσότερα πράγματα με λιγότερο κόστος, λιγότερο κόπο, χρήμα και ενέργεια. Όπως ακριβώς η εφεύρεση του χρήματος έλυσε τα χέρια στους απώτερους προγόνους μας και επέτρεψε στις πρώιμες εκείνες κοινότητες να επενδύσουν σε μεγαλύτερη εξειδίκευση και παραγωγή κεφαλαιακών αγαθών – δηλαδή καλύτερων εργαλείων – έτσι και οι εφαρμογές της οικονομίας του διαμοιρασμού γλιτώνουν τους καταναλωτές από πολλούς μπελάδες δίνοντάς τους περισσότερες ευκαιρίες, και ταυτόχρονα δίνουν την ευκαιρία σε ανθρώπους που έχουν ένα διαμέρισμα, ένα αυτοκίνητο ή οτιδήποτε άλλο που μπορούν να διαθέσουν, να τα θέσουν σε παραγωγική χρήση ώστε να ενισχύσουν το εισόδημά τους εξυπηρετώντας τους συνανθρώπους τους.

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„Consumer Choice Center“-მა გამოაქვეყნა ინდექსი, რომელშიც შეფასებულია მსოფლიოს 52 დინამიური ქალაქი მათი ღიაობის მიხედვით გაზიარებითი ეკონომიკისადმი.

ინდექსი თავის მხრივ პირველია და მას გამოიყენებენ მომხმარებელთა ინფორმირებისთვის, თუ რომელი ქალაქი უზრუნველყოფს უკეთ ეკონომიკის ამ მოდელზე აგებული სერვისების მრავალფეროვნებას და მხარს უჭერს მომხმარებელთა მიერ მათ მათ.

ინდექსის მიხედვით, პირველ ათეულში შევიდნენ: ტალინი, ვილნიუსი, რიგა, მოსკოვი,
სანქტ-პეტერბურგი, ვარშავა, კიევი, სან-პაულუ, თბილისი და ჰელსინკი.

სიის ბოლოში მოექცნენ: პრაღა, დუბლინი, ამსტერდამი, ბრატისლავა, ლუბლიანა, სოფია, ტოკიო, ჰააგა, ლუქსემბურგი და და ათენი. აღნიშნული ქალაქებისთვის დამახასიათებელია მთავრობათა მიერ გადაჭარბებული რეგულირება როგორც კომპანიების, ასევე მომხმარებელთა ინტერესების ინტერესების საწინააღმდეგოდ.

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