თბილისი გაზიარებითი ეკონომიკის მხრივ მსოფლიოს 10 ყველაზე მეგობრულ ქალაქს შორის მოხვდა. საერთაშორისო ორგანიზაცია “Centro de elección de consumo”-მა გამოაქვეყნა ინდექსი, რომელშიც შეფასებულია მსოფლიოს 52 დინამიური ქალაქი მათი ღიაობის მიხედვით გაზიარებითი ეკონომიკისადმი.

ინდექსი თავის მხრივ პირველია და გამოყენებულ იქნება მომხმარებელთა ინფორმირებისთვის, თუ რომელი ქალაქი უზრუნველყოფს უკეთ ეკონომიკის ამ მოდელზე აგებული სერვისების მრავალფეროვნებას და მხარს უჭერს მომხმარებელთა მიერ მათ ხელმისაწვდომობას.

ინდექსის მიხედვით პირველ ათეულში შევიდნენ: ტალინი, ვილნიუსი, რიგა, მოსკოვი, სანქტ-პეტერბურგი, ვარშავა, კიევი, სან-პაულუ, თბილისი და ჰელსინკი.

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El Consumer Choice Center es el grupo de defensa del consumidor que apoya la libertad de estilo de vida, la innovación, la privacidad, la ciencia y la elección del consumidor. Las principales áreas políticas en las que nos centramos son digital, movilidad, estilo de vida y bienes de consumo, y salud y ciencia.

El CCC representa a los consumidores en más de 100 países de todo el mundo. Supervisamos de cerca las tendencias regulatorias en Ottawa, Washington, Bruselas, Ginebra y otros puntos críticos de regulación e informamos y activamos a los consumidores para que luchen por #ConsumerChoice. Obtenga más información en ConsumerChoicecenter.org

Hoy, el Centro de Elección del Consumidor lanzó su Índice de Economía Colaborativa que destaca algunas de las ciudades más dinámicas del mundo por su simpatía por la economía colaborativa.

El índice es el primero de su tipo y debe usarse para informar a los consumidores sobre qué ciudad está haciendo el mejor trabajo al proporcionar la mayor variedad de servicios de economía colaborativa y garantiza un fácil acceso a ellos.

Las 10 principales ciudades según el índice son Tallin, Riga, Vilnius, Moscú, San Petersburgo, Varsovia, Kiev, São Paulo, Tbilisi y Helsinki. Por otro lado, Praga, Dublín, Ámsterdam, Bratislava, Ljubljana, Sofía, Tokio, La Haya, Ciudad de Luxemburgo y Atenas se encuentran al final de la lista.

María Chaplia, Asociado de Asuntos Europeos en el Centro de Elección del Consumidor, dijo que la clasificación demuestra la disponibilidad de servicios de economía colaborativa junto con la facilidad de acceso para los usuarios. Las ciudades que obtienen la puntuación más baja han optado por una regulación excesiva por encima del interés de los consumidores, lo que limita significativamente sus opciones de consumo.

“La economía compartida ha transformado nuestras vidas en una variedad de formas. Reservar alojamiento de vacaciones a través de plataformas de pisos compartidos y agarrar nuestro teléfono para pedir un viaje compartido cuando llegamos tarde a una reunión es un hábito que muchos de nosotros compartimos. Pero ahora, esos beneficios para los consumidores a menudo se ven socavados por una regulación e impuestos excesivos. 

“La actual pandemia de COVID-19 ha demostrado cuánto ha ayudado la economía colaborativa a los consumidores a acceder a bienes y servicios esenciales, y al mismo tiempo ha revelado las restricciones y regulaciones muy reales que los socavan”, dijo Chaplia.

“Las enérgicas protestas de los taxistas se han extendido por todo el mundo, y hay una buena razón para ello: una regulación excesiva. En todas las ciudades analizadas (excepto Kiev), se debe tener una licencia de conductor de taxi para prestar servicios de taxi. El temor a la competencia ha llevado a los taxistas a las calles y, al final, resultó en una regulación aún más estricta de los servicios de transporte compartido. Los consumidores se benefician de una competencia justa y equitativa. Menos regulación tanto de los servicios de taxi tradicionales como de los viajes compartidos significa más opciones para el consumidor”, agregó Chaplia.

“En general, tres ciudades bálticas lideran el camino como las más favorables a la economía colaborativa. Estonia es bien conocida por su estado digital en auge, y el hecho de que incluso haya una aplicación para niños que comparte el automóvil refuerza este hecho. Todas las 10 ciudades principales obtienen una puntuación alta cuando se trata de compartir piso, lo que significa que no sobrecargan esta parte importante de la economía colaborativa con impuestos municipales o requisitos de permisos especiales”.

“El sistema de puntos que desarrollamos para este índice brinda una gran perspectiva sobre las ciudades que debe considerar si desea disfrutar de la excelente variedad de servicios de economía colaborativa”, dijo Chaplia.

“Con el fin de evitar una experiencia negativa del consumidor, examinamos 52 de las ciudades más dinámicas del mundo y las clasificamos en términos de disponibilidad y acceso a servicios de transporte compartido, servicios de piso compartido, e-scooters, uso compartido de automóviles profesionales, peer-to- alquiler de autos entre compañeros y uso compartido del gimnasio”, agregó Chaplia.

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Centro de elección del consumidor опублікував с adaptando la economía індекс, який п пдрес одні з найminл динаеisar

Індекс є першим у своєму роді, і його ціллю є інформування споживачів про те які міста найкраще надають найбільшу різноманітність послуг шерингового характеру та гарантують простий доступ до них.

10 кращих міст за індексом:

1. Таллінн
2. Вільнюс
3. Рига
4. Moscú
5. Санкт-Петербург
6. Варшава
7. Київ
8. Сан-Паулу
9. Тбілісі
10. Гельсінкі

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Weltweit ist Osteuropa das Epizentrum der Sharing Economy, ergab der gestern, Dienstag, veröffentlichte Sharing Economy Index, welcher vom Consumer Choice Center (CCC) regelmäßig erhoben wird. Das CCC mit Sitz in Brüssel Das CCC vertritt Verbraucher in über 100 Ländern. Der Index als nach eigenen Angaben erste seiner Art könne verwendet werden, um Verbraucher darüber zu informieren, wer die größte Vielfalt an Sharing Economy-Diensten erlaubt.

Überraschendes Ergebnis: Der CEE-Raum ist quasi das Epitentrum, fue la Economía Colaborativa berifft.

Die Top 10 Städte laut Index sind Tallinn, Vilnius, Riga, Moskau, St. Petersburg, Warschau, Kiew, São Paulo, Tiflis y Helsinki. Ganz unten auf der Liste standen Dublin, Amsterdam, Bratislava, Ljubljana, Sofia, Tokio, Den Haag, Luxemburg und Athen.

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Les avantages de l'économie Collaboration pour les consommateurs sont souvent sapés par une réglementation et une fiscalité prouds.

Alors que le plan tourisme est en passe d'être adopté en France dans le but de relancer l'économie, un questionnement s'impose à la fiscalité et aux réglementations imposées au domaine de l'économie colaborativo, qui a transformé nos vies de diversas manières.

QU'EST-CE QUE L'ÉCONOMIE COLABORATIVE ?

L'économie colaborativa, ou économie de partage, reagrupa las activités humaines qui reposent sur l'usage autant sur que laposition. Comentario ? Par le partage ou la mutualisation des biens, savoirs, services, espaces et outils.

Reservar un alojamiento de vacaciones via les plateformes de colocation et prendre son téléphone pour Commander un covoiturage deviennent des habitudes de plus en plus répandues. Il est souvent question, par exemple, d'uber, d'AirBnB, de Heetch ou encore de blablacar. La naturaleza innovadora de la economía colaborativa tiene un éxito indéniable.

DE RÉELS VENTAJAS PARA LOS CONSUMIDORES

Malheureusement, et comme c'est souvent le cas aujourd'hui, ces avantages pour les consommateurs sont souvent sapés par une réglementation et une fiscalité extremes. L'actuelle pandémie Covid-19 a montré à la fois combien l'économie Collaborative a pu aider les citoyens à accéder à des biens et services essentiels, tout en révélant les restricciones y regulaciones très réelles qui les minent, alors qu'ils devraient être approuvés et alencouragés.

Le Consumer Choice Center l'a bien compris, et a publié un índice de la economía colaborativa. Il fournit un aperçu précieux de nombreux services les plus appréciés des consommateurs, ainsi que de la manière d'y accéder.

LE CLASSEMENT DES 52 VILLES ÉTUDIÉES

Tallinn est l'une des villes les plus favorables à l'économie de partage. C'est grâce à son faible niveau de réglementation des services de covoiturage et de partage d'appartements, ainsi que son ouverture aux scooters électroniques et ses innovations remarquables dans le domaine du numérique, qu'elle accède à la première place du classement. L'Estonie est effectment bien connue pour son essor numérique.

Les dix estrena villes sont toutes très bien notées en matière de covoiturage, ce qui signe qu'elles ne recargo pas cette partie importante de l'economie avec des tax municipales ou des exigences de permis spéciaux. Selon le Consumer Choice Center, Tbilissi et Kiev pourraient toutes deux obtenir le meilleur score possible si des applicationes de partage de salles de sport étaient disponibles. Alors, si vous êtes tenté, voilà une excellente idée pour lancer une start-up !

L'observation la plus surprenante de cette étude est que sur les neuf villes européennes en tête de liste, huit partagent un passé communiste. La détresse du passé dominé par l'État totalitaire aurait donc rendu ces pays plus ouverts à l'économie colaborativa.

En revanche, Praga, Dublin, Amsterdam, Bratislava, Ljubljana, Sofia, Tokyo, La Haye, Luxembourg-ville et Athènes se retrouvent tout en bas de la liste. Ces villes ont choisi une réglementation au détriment de l'intérêt des consommateurs, limitant ainsi considérablement leur choix.

La ville de Paris quant à elle, llegue en vingt-deuxième position du classement, derrière les villes voisines telles que Bruxelles, Milan ou encore Berlin, mais devant Lisbonne et Rome.

Vous pouvez accéder au classement complet des 52 villes étudiées par le Consumer Choice Center ici. Vous y retrouverez également la méthodologie utilisée pour calculer ces score.

RÉGLEMENTATIONS ET ÉCONOMIE COLLABORATIVE

Au lieu de choisir eux-mêmes des perdants et des gagnants sur le marché, les gouvernements devraient créer et maintenir des règles égales et équitables, dans lesquelles les services traditionnels et les entreprises basées sur le principe d'économie colaborativo peuvent se concurrencer.

Finalement, le choix du service à utiliser ne devrait depende que du consommateur.

Dans toutes les villes, à l'exception de Kiev (Ucrania), il est nécessaire d'obtenir una licencia de chofer de taxi para devenir chofer de taxi. Bien que les exigences diffèrent d'une ville à l'autre, il n'est pas beaucoup plus facile devenir conducteur de covoiturage : sur les 52 villes analysées, seules dix n'ont pas d'exigence similaire en matière de licence de taxi .

Además, des villes comme Praga, Milán, Dubai, Tokio y Shanghai réglementent les prix des taxis. La regulación excesiva de los taxis a causé beaucoup de tort, et avec l'arrivée de divers services de covoiturage, le problème est devenu particulièrement clair. La crainte de la concurrence a poussé les choferes de taxi à descendre dans la rue et, en fin de compte, a entraîné une réglementation encore plus stricte des services de covoiturage.

Les tax et réglementations diversitys pèsent beaucoup trop lourd sur les chouffeurs de taxi comme sur le covoiturage.

Mais le covoiturage n'est pas le seul à sufrir de la burocracia y de la fiscalidad excesiva. Tallin, por ejemplo, contempla une taxe Touristique Airbnb, tandis que Prague est sur le point of limiter le name of jours of location d'une propriété Airbnb.

LA RELANCE DEL TURISMO ?

Pourquoi les gouvernements semblent-ils lutter indéfiniment contre la mise en concurrence ? Pourquoi ce besoin de produire des normes, réglementer et taxer chaque activité, chaque bien, chaque service ? Ignorent-ils que pénaliser les entreprises basées sur l'économie de partage pénalise également les consommateurs, et donc les citoyens ? Redoutent-ils l'evolution numérique plus qu'ils ne la soutiennent ?

Cette hostilité à l'innovation, à l'investissement et à l'entrepreneuriat doit cesser, il est temps de prendre en compte les bénéfices non seulement économiques mais également sociaux que ces biens et services peuvent apporter.

Nous le savons, de nombreux secteurs souffrent de la crise actuelle. Celui du tourisme en fait partie. Plutôt que de proponer des primes, des subventions, des planes tourisme, qui seront bien financés par le contribuible, pourquoi ne pas lâcher du lest sur ces entreprises basées sur l'economie de partage et redonner envie d'y investir, de voyager, de louer, de partager ?

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Δημοσιεύθηκε αυτές τις μέρες από το Consumer Choice Center ένας νέος και εξαιρετικά ενδιαφέρον δείκτης, ο Sharing Economy Index που κατατάσσει 48 μεγάλες πόλεις βάσει του ποιες από αυτές ηγούνται, και ποιες έπονται, στην υιοθέτηση εφαρμογών της λεγόμενης «οικονομίας διαμοιρασμού». Μ' αυτόν τον μάλλον άχαρο όρο, περιγράφονται οι εφαρμογές εκείνες όπως το Uber και το AirBnB που επιτρέπουν το άμεσο συνταίριασμα ανθρώπων αφενός που είναι πρόθυμοι να διαθέσουν προς χρήση κάποιο περιουσιακό τους στοιχείο, όπως το διαμέρισμά τους, το αυτοκίνητό τους ή και τον χρόνο τους ;

Οι εφαρμογές αυτές συνιστούν ένα τεράστιο βήμα προς τα εμπρorc. Άλλωστε, η οικονομία προχωρά και οι ανάγκες και οι επιθυμίες των ανθρώπων καλύπτονται αποτελεσματικότερα όταν η τεχνολογία κάθε εποχής μας δίνει την ευκαιρία να κάνουμε περισσότερα πράγματα με λιγότερο κόστος, λιγότερο κόπο, χρήμα και ενέργεια. Όπως ακριβώς η εφεύρεση του χρήματος έλυσε τα χέρια στους απώτερους προγόνους μας και επέτρεψε στις πρώιμες εκείνες κοινότητες να επενδύσουν σε μεγαλύτερη εξειδίκευση και παραγωγή κεφαλαιακών αγαθών – δηλαδή καλύτερων εργαλείων – έτσι και οι εφαρμογές της οικονομίας του διαμοιρασμού γλιτώνουν τους καταναλωτές από πολλούς μπελάδες δίνοντάς τους περισσότερες ευκαιρίες, και ταυτόχρονα δίνουν την ευκαιρία σε ανθρώπους που έχουν ένα διαμέρισμα, ένα αυτοκίνητο ή οτιδήποτε άλλο που μπορούν να διαθέσουν, να τα θέσουν σε παραγωγική χρήση ώστε να ενισχύσουν το εισόδημά τους εξυπηρετώντας τους συνανθρώπους τους.

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„Centro de elección del consumidor“-მა გამოაქვეყნა ინდექსი, რომელშიც შეფასებულია მსოფლიოს 52 დინამიური ქალაქი მათი ღიაობის მიხედვით გაზიარებითი ეკონომიკისადმი.

ინდექსი თავის მხრივ პირველია და მას გამოიყენებენ მომხმარებელთა ინფორმირებისთვის, თუ რომელი ქალაქი უზრუნველყოფს უკეთ ეკონომიკის ამ მოდელზე აგებული სერვისების მრავალფეროვნებას და მხარს უჭერს მომხმარებელთა მომხმარებელთა მიერ ხელმისაწვდომობას.

ინდექსის მიხედვით, პირველ ათეულში შევიდნენ: ტალინი, ვილნიუსი, რიგა, მოსკოვი,
სანქტ-პეტერბურგი, ვარშავა, კიევი, სან-პაულუ, თბილისი და ჰელსინკი.

სიის ბოლოში მოექცნენ: პრაღა, დუბლინი, ამსტერდამი, ბრატისლავა, ლუბლიანა, სოფია, ტოკიო, ჰააგა, ლუქსემბურგი და ათენი. აღნიშნული ქალაქებისთვის დამახასიათებელია მთავრობათა მიერ გადაჭარბებული რეგულირება როგორც კომპანიების, ასევე მომხმარებელთა ინტერესების საწინააღმდეგოდ.

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