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Dia: 14 de julho de 2021

Opinião: Aprenda com a Grã-Bretanha - a proibição de anúncios de junk food é uma má ideia

O manual desatualizado de tentar tributar e banir as coisas em um esforço equivocado para mudar o comportamento das pessoas

As taxas de obesidade infantil quase triplicaram nos últimos 30 anos. Quase uma em cada três crianças canadenses está acima do peso ou obesa, de acordo com dados de Estatísticas do Canadá. Em um esforço para enfrentar esse problema crescente, a Health Canada anunciado está considerando uma nova legislação abrangente para restringir a publicidade de junk food.

Um plano semelhante foi discutido, mas não adotado há alguns anos, mas os reguladores de saúde pública agora se sentem capacitados para promover essa ideia cansada, em parte porque o governo britânico assinou recentemente um novo lei proibição de anúncios de televisão antes das nove da noite para alimentos ricos em açúcar. A Health Canada diz que está examinando a lei britânica e se comprometendo a implementar algo semelhante no Canadá.

Os meses que o governo britânico passou dançando em torno dessa questão devem ser suficientes para afastar qualquer canadense de bom senso. A lei que acabou sendo elaborada foi uma versão diluída da proposta original, que teria banido toda a publicidade online de qualquer coisa que o governo considerasse “junk food”. Padarias poderiam estar cometendo um crime ao postar fotos de bolos no Instagram.

O governo do Reino Unido agora promete que sua nova legislação eliminará essa possibilidade. Mas isso não significa que a proibição seja uma ferramenta de política pública útil. Em primeiro lugar, as proibições de anúncios simplesmente não funcionam. O próprio governo britânico análise de sua política prevê que removerá um total geral de 1,7 calorias da dieta das crianças por dia. Isso é aproximadamente o equivalente a 1/30 de um biscoito Oreo.

É seguro supor que a mesma política teria resultados igualmente abaixo do esperado aqui no Canadá. Não vai ajudar a reduzir a obesidade infantil, mas vai complicar a vida da indústria alimentícia do país. Tudo isso, no momento em que o mundo entra em uma recuperação econômica pós-COVID e países como Grã-Bretanha e Canadá precisam de crescimento e investimento mais do que nunca.

A proibição de anúncios de junk food foi aprovada no Reino Unido por causa de uma campanha sinistra que armava as vozes das crianças. Quando o governo encerrou sua consulta pública sobre a proposta, elogiou um relatório convenientemente cronometrado, supostamente destacando a necessidade premente de uma intervenção política tão drástica. o relatório - ou "exposição", como foi chamado - foi preparado pelo Biteback 2030, um grupo de pressão liderado por chefs famosos e modelos da Dolce & Gabbana. Na ausência de evidências concretas ou argumentos coerentes para a centralização da tomada de decisões em um assunto tão fundamental quanto o que comer no jantar, ele fez questão de colocar descaradamente políticas intervencionistas na boca das crianças.

“Sou um garoto de 16 anos”, dizia a introdução. “Sinto que estou sendo bombardeado com anúncios de junk food no meu telefone e no meu computador. E tenho certeza de que isso está piorando. Os canadenses que valorizam o livre mercado e as liberdades individuais devem estar atentos a táticas semelhantes de babás estatistas empenhados em afogar indústrias inteiras em burocracia e consignar qualquer noção de liberdade de escolha aos livros de história. É incrivelmente paternalista da parte do governo limitar os anúncios que os consumidores adultos podem ver, já que a proibição eliminaria os anúncios direcionados de toda a programação de TV antes das nove da noite.

Há muito que o Canadá pode fazer para combater a obesidade sem recorrer a proibições gerais de publicidade, seguindo o manual desatualizado de tentar taxar e banir coisas em um esforço equivocado para mudar o comportamento das pessoas. A proibição ignora completamente a outra metade da equação da obesidade, que é obviamente a atividade física.

A obesidade é um problema sério. Pode até se tornar a próxima pandemia. Mas, como mostra esta declaração de proibição de anúncios de junk food da Health Canada, os poderosos reguladores da saúde pública estão dormindo ao volante. Eles afirmam estar agindo no melhor interesse dos canadenses, mas não têm nada de novo a acrescentar ao debate político.

Publicado originalmente aqui.

Seguro odontológico é a próxima indústria que precisa urgentemente de reforma

Na última década, a maioria dos debates e discussões sobre reformas relacionadas à saúde se concentrou nos planos e custos gerais de seguro saúde dos americanos. E por um bom motivo.

E embora nosso sistema de saúde seja complicado e complicado, ele se torna ainda mais complexo quando examinamos o que está acontecendo com o atendimento odontológico.

A interseção de altos prêmios de seguro, benefícios governamentais confusos e uma bonança burocrática impede que muitos americanos visitem um consultório odontológico.

Embora 80% dos americanos tenham acesso a benefícios odontológicos, quase 35% dos adultos americanos não visitaram um dentista em 2019, de acordo com a Associação Nacional de Planos Odontológicos.

A razão pela qual tantos negligenciam a verificação dos dentes é clara nos dados: o custo crescente.

E o seguro odontológico moderno, juntamente com uma miríade de vários programas governamentais, é um grande motivo para isso.

Ao contrário da maioria dos planos de saúde, os planos odontológicos têm limites baixos para o número de benefícios que pagarão, algo entre $1.000 e $1.500 por ano. Os prêmios variam em média de $30-$50 por mês, dependendo do plano e do número de pessoas cobertas.

Como os pacientes usam o seguro odontológico para cobrir todos os aspectos de seus cuidados, em vez de emergências, isso aumenta o preço dos cuidados rudimentares, um fenômeno apelidado de “problema de consequências sociais” pelos economistas.

Esse problema fica ainda mais complicado considerando que quase todos os pacientes odontológicos não escolhem seus próprios planos.

Atualmente, 93% dos pacientes odontológicos com seguro privado recebem cobertura de seus empregadores, o que significa que há pouco incentivo para inovar nas opções diretas ao consumidor que ofereceriam concorrência.

Esse problema de incentivo, juntamente com um mercado de seguro odontológico relativamente opaco, significa que os custos continuar a subira menos que possamos concordar com reformas simples para aumentar a concorrência e a transparência no mercado de seguros odontológicos.

Para fazer isso, as legislaturas estaduais e o Congresso devem primeiro procurar encorajar os pacientes que escolhem programas de associação como planos odontológicos, em vez de seguros tradicionais. Usar a Conta Poupança de Saúde para comprar essas assinaturas, bem como pagar pelos cuidados, seria uma grande melhoria que capacitaria os pacientes a contratar seus próprios cuidados.

Isso seria semelhante ao movimento de atenção primária direta médicos, que oferecem assinaturas mensais diretas aos pacientes e não aceitam seguro. Remover o intermediário de seguros significa menos burocracia, menos burocracia e mais tempo com os pacientes. Além disso, os preços são transparentes e justos. Isso por si só proporcionaria melhor concorrência e preços para os pacientes necessitados.

Isso levaria a uma dissociação maior dos seguros de saúde e odontológico dos empregadores, permitindo que pacientes e consumidores escolham o plano que funciona melhor para eles e suas famílias.

Na nota de transparência, as legislaturas estaduais devem responsabilizar o setor de seguros odontológicos com reformas simples que capacitam os pacientes ao escolher seus dentistas.

As leis de atribuição de benefícios, já aprovadas em estados como Colorado e Illinois, permitem que os pacientes escolham se querem que as seguradoras paguem diretamente as clínicas odontológicas, liberando os pacientes de pagar antecipadamente e negociar com as seguradoras o reembolso.

Da mesma forma, os regulamentos de aluguel de rede, permitindo que as clínicas odontológicas revisem e optem por redes de seguros em vez de serem automaticamente forçadas a elas, manteriam os preços baixos e transparentes, para não mencionar previsíveis antes mesmo de você entrar na cadeira do dentista.

À medida que as legislaturas procuram reformar a saúde, também devemos ter em mente as crescentes contas odontológicas enfrentadas pelos americanos todos os dias e esperar que os legisladores entendam a necessidade de mais concorrência e transparência para melhorar o atendimento odontológico em nosso país.

Incentivar a concorrência ao seguro odontológico tradicional, ao mesmo tempo em que promove regulamentos simples para promover a transparência financeira, servirá para capacitar os consumidores e reduzir os custos do atendimento.

Isso seria ousado e revolucionário para os pacientes e ajudaria a estimular a inovação em um setor onde ela nem sempre foi bem-vinda.

Publicado originalmente aqui.

Health Canada tosse contra a política vape contraintuitiva

Proibição de suco de vape com sabor, limites de nicotina empurrarão os fumantes de volta aos cigarros

Justamente quando se pensava que era seguro vapear em vez de fumar cigarros, os liberais de Trudeau estão involuntariamente conspirando para ressuscitar o antigo pecado de fumar cigarros.

Eles não acham que isso vai acontecer, é claro, mas vai

Em 19 de julho, de acordo com o decreto federal Gazeta, os liberais do primeiro-ministro Justin Trudeau anunciarão novos regulamentos para não apenas reduzir o nível de nicotina nos produtos vaping de cigarro eletrônico, mas também proibir líquidos vape com sabor além do tabaco e mentol / hortelã.

“A Health Canada está empurrando os fumantes de volta para fumar cigarros e para os braços da 'Big Tobacco'”, diz Shai Bekman, presidente da DashVapes Inc., a maior empresa independente de cigarros eletrônicos do Canadá.

O movimento preventivo de Ontário para proibir os sabores vape afetará as marcas de cigarros eletrônicos de grande nome que vendem principalmente em lojas de conveniência, como Juul e Vype.

Ambas as empresas vendem cápsulas de cigarro eletrônico que vêm em sabores como pepino, manga, morango e baunilha.

Mas o que a Health Canada está pensando?

De acordo com vários especialistas em comportamento sociológico, e confirmado em muitos artigos revisados por pares, em vez de reduzir o tabagismo, isso acabará levando os vapers de volta aos cigarros reais e, por causa do imposto severo de mais de 70% sobre os cigarros, também causará um aumento demanda por cigarros contrabandeados.

Afinal, se você vai fumar, por que pagar um maço de $20 altamente tributado quando uma viagem ao simpático barraco de fumaça em qualquer reserva Mohawk em Ontário e Quebec lhe dará um maço livre de impostos por apenas $4?

Como David Clement, gerente de assuntos norte-americanos do Consumer Choice Center, escreveu recentemente no Posto Financeiro, “nosso governo federal está ignorando o que está funcionando no exterior e está rejeitando seu princípio governante usual de redução de danos.

“Restringir o acesso dos jovens a produtos vape é muito importante, mas proibir sabores para fumantes adultos que tentam parar de fumar é um grande erro, que pode ter consequências mortais”, disse Clement.

“Aproximadamente 1,5 milhão de canadenses usam produtos vape, a maioria deles fumantes tentando parar. Pesquisas sobre os padrões de compra do consumidor mostram que 650.000 desses usuários de vape atualmente dependem de sabores que seriam proibidos se a proibição fosse aprovada”.

Em maio, também no Correio Financeiro, Fred O'Riordan, ex-diretor-geral da Receita do Canadá, disse que “o orçamento federal tinha algo para todos, incluindo comerciantes de contrabando.

“O presente inesperado veio na forma de um aumento de $4 por caixa nos impostos especiais de consumo sobre cigarros fabricados legalmente, um aumento acentuado que pode marcar o fim de uma era – na qual a política tributária era uma ferramenta eficaz para controlar o uso do tabaco – e o início de outro.

“Mais fumantes mudarão para produtos de contrabando prontamente disponíveis e muito mais baratos”, escreveu ele.

“(Isso) será ruim para o lado da saúde da política, especialmente para os jovens, já que os vendedores ilegais não pedem uma identidade comprobatória de idade.”

O objetivo dos impostos sobre o tabaco, é claro, é aumentar as receitas, mas as projeções vêm caindo há anos.

Em novembro passado, a Canada Revenue Agency estimou a perda de 2014 na receita federal de impostos especiais de consumo de cigarros ilegais – a chamada “diferença fiscal” – em cerca de $483 milhões.

A perda de receitas fiscais provinciais mais do que duplicaria essa estimativa. E esses números “mais recentes” têm sete anos.

O que é necessário é o movimento corajoso de reduzir os impostos sobre o tabaco o suficiente para tornar a compra de contrabando um não-pensamento. O primeiro-ministro de Ontário, Mike Harris, fez isso e, previsivelmente, as receitas do tabaco com impostos sobre o pecado aumentaram.

E mantenha vapes com sabor - a manga, a baunilha e até o chiclete, todos também vendidos em reservas.

A Health Canada precisa parar de ser tão contra-intuitiva.

Não está funcionando.

Publicado originalmente aqui.

Jacksonville Vette incluído no pôster do Dia Nacional do Corvette

O Corvette está comemorando seu 68º aniversário este ano. com oito gerações produzidas desde que o primeiro modelo C1 estreou em 30 de junho de 1953. Portanto, não é surpresa que 30 de junho tenha sido oficialmente designado como “Dia Nacional do Corvette” pelo Congresso em 2008. Portanto, a Hagerty Drivers Foundation comemorou esse aniversário este ano com um pôster mostrando todas as oito gerações.

A coleção inclui um C7 Corvette branco da família Jacksonville no canto inferior esquerdo. E sua foto, mais a imagem ensolarada do Polo White 1953 C1 no canto superior esquerdo, foram tiradas pelo fotógrafo local Nick Williams.

O Corvette nasceu da mente fértil do designer-chefe da GM Harley J. Earl no início dos anos 1950, sonhando com um carro esportivo americano, mas inspirado nos grandes carros esportivos europeus da época. Em 1953, Earl apresentou o Corvette como seu último “carro dos sonhos” no show Motorama da GM no grande salão do Waldorf-Astoria Hotel em Nova York, e foi um sucesso. O roadster C1 com carroceria de fibra de vidro apareceu no ano seguinte, o primeiro 300 construído em Flint. Mas nos últimos 30 anos, o C8 de motor central é construído em Bowling Green, Ky.

Originalmente uma fábrica de unidades de ar condicionado da Chrysler, a instalação foi completamente reformada em uma instalação automotiva moderna. Desde então, a instalação dobrou de tamanho e Bowling Green permaneceu como lar exclusivo do Corvette por mais de 30 anos.

MINI revela van EV

O MINI revelou um carro-conceito Vision Urbanaut real, seis meses depois de exibir o design como uma “visão virtual”, para que as pessoas possam “se envolver mais extensivamente com o conceito espacial e os materiais sustentáveis no trabalho”, disse. Estreado em 1º de julho na conferência DLD Summer em Munique, o transportador de pessoas totalmente elétrico é uma caixa arredondada e elegante com uma cabine tipo lounge que pode ser configurada para acomodar os passageiros que transporta. E o MINI também criou três perfis chamados Chill, Wanderlust e Vibe, permitindo que o exterior e o interior mudem para “refletir o momento MINI em questão”, diz.

Isso inclui fragrância, som e iluminação ambiente. Por exemplo, Chill transforma o interior em uma espécie de retiro para relaxar ou trabalhar com total concentração. Há um teto de vidro, uma pequena mesa interna e bancos dianteiros que giram para que os ocupantes possam participar do chat. E o modo Wanderlust permite que o Urbanaut seja conduzido, um toque no logotipo MINI desdobra o volante e os pedais de uma prateleira frontal almofadada.

Cafeína e Octane é aqui

O novo Caffeine and Octane Jacksonville estreia às 8h de sábado no shopping The Avenues em 10300 Southside Blvd. E os organizadores divulgaram um mapa para mostrar onde algumas das esperadas centenas de clássicos, carros esportivos e exóticos podem se exibir até as 11h no mega-cruzeiro revivido no lado leste do shopping.

Como mostra o mapa, os veículos no Lote Central (vermelho) devem permanecer no local até as 11h, portanto não estacione ali se não puder permanecer, 11h. Exhibit Lots (azul no mapa), Exotics Lot e o Porsche Corner (extrema direita) permitem que os veículos dos participantes entrem e saiam durante o evento, embora o cruzeiro não seja permitido por razões de segurança. Os Lotes de Exibição também são a melhor opção para clubes e grandes grupos de mesma marca/modelo. Este evento também celebrará veículos militares locais e nacionais com estacionamento dedicado e área de exibição.

O maior cruzeiro local da cidade foi renomeado como Caffeine and Octane Jacksonville depois de unir forças com a marca integrada por trás do maior show automotivo mensal da América do Norte em Dunwoody, Geórgia, e o programa de televisão “Caffeine and Octane” na NBC Sports Network. O evento retorna nos mesmos horários no sábado, 14 de agosto e 11 de setembro, com mais novidades ao longo do ano.

Pesquisa mostra a Flórida mais amigável com EV

A Flórida ocupa o primeiro lugar no país no recém-lançado Índice de Acessibilidade de Veículos Elétricos dos EUA, que avalia como cada estado é favorável ao consumidor para a compra de um veículo elétrico. As melhores notas da Flórida são resultado de o estado permitir vendas diretas ao consumidor, que são proibidas em 17 estados, diz o Índice ConsumerChoiceCenter.org.

“A Flórida priorizou o acesso do consumidor para veículos elétricos, e outros estados devem seguir o exemplo da Flórida”, disse David Clement, gerente de assuntos norte-americanos do Centro de Escolha do Consumidor. ” … Na era atual de informações ilimitadas ao seu alcance e competição saudável na indústria automobilística, essas restrições já passaram da data de validade. Outros estados deveriam fazer exatamente o que a Flórida fez e permitir vendas diretas ao consumidor”.

Clement, autor do estudo, também disse que a Flórida deveria ser elogiada por sua abordagem de tecnologia neutra às taxas de registro. A Flórida licencia veículos com base em seu peso e não discrimina EVs ou plug-ins híbridos. Infelizmente, os consumidores em 28 estados enfrentam taxas de licenciamento desproporcionais se quiserem registrar seu EV, disse ele.

Publicado originalmente aqui.

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