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Giorno: 14 luglio 2021

Opinione: impara dalla Gran Bretagna: vietare la pubblicità di cibo spazzatura è una cattiva idea

Il manuale obsoleto del tentativo di tassare e bandire le cose dall'esistenza in uno sforzo fuorviante per cambiare il comportamento delle persone

I tassi di obesità infantile sono quasi triplicati negli ultimi 30 anni. Quasi un bambino canadese su tre è in sovrappeso o obeso, secondo dati da Statistiche canadesi. Nel tentativo di affrontare questo crescente problema, Health Canada ha annunciato sta prendendo in considerazione una nuova legislazione radicale per limitare la pubblicità di cibo spazzatura.

Un piano simile è stato proposto ma non adottato alcuni anni fa, ma ora le autorità di regolamentazione della sanità pubblica si sentono autorizzate a spingere questa idea stanca in parte perché il governo britannico ha recentemente firmato un nuovo legge divieto di pubblicità televisiva prima delle nove di sera per cibi ricchi di zucchero. Health Canada afferma che sta esaminando la legge britannica e si sta impegnando nuovamente ad attuare qualcosa di simile in Canada.

I mesi che il governo britannico ha passato a ballare intorno a questo problema dovrebbero essere sufficienti per allontanare qualsiasi canadese benpensante. La legge che alla fine ha escogitato era una versione annacquata della proposta originale, che avrebbe vietato tutta la pubblicità online di qualsiasi cosa il governo considerasse "cibo spazzatura". I panifici avrebbero potuto commettere un crimine pubblicando foto di torte su Instagram.

Il governo del Regno Unito ora promette che la sua nuova legislazione eliminerà tale possibilità. Ma ciò non significa che il divieto sia un utile strumento di politica pubblica. Innanzitutto, i divieti pubblicitari semplicemente non funzionano. Proprio del governo britannico analisi della sua politica prevede che rimuoverà un totale complessivo di 1,7 calorie dalla dieta dei bambini al giorno. È all'incirca l'equivalente di 1/30 di un biscotto Oreo.

È lecito ritenere che la stessa politica avrebbe risultati altrettanto deludenti qui in Canada. Non aiuterà a ridurre l'obesità infantile, ma renderà la vita più complicata all'industria alimentare del paese. Tutto questo, proprio mentre il mondo entra in una ripresa economica post-COVID e paesi come Gran Bretagna e Canada hanno più che mai bisogno di crescita e investimenti.

Il divieto di pubblicità di cibo spazzatura è stato imposto nel Regno Unito sulla scia di una sinistra campagna che utilizza come arma le voci dei bambini. Quando il governo ha concluso la sua consultazione pubblica sulla proposta, ha elogiato un rapporto opportunamente programmato che presumibilmente evidenziava l'urgente necessità di un intervento politico così drastico. Il rapporto - o "exposé", come veniva chiamato - è stato ideato da Biteback 2030, un gruppo di pressione guidato da chef famosi e modelli di Dolce & Gabbana. In assenza di prove concrete o argomenti coerenti per la centralizzazione del processo decisionale su una questione fondamentale come cosa mangiare a cena, ha fatto il suo punto mettendo spudoratamente la politica interventista in bocca ai bambini.

“Sono un ragazzo di 16 anni”, si legge nella sua introduzione. “Mi sento come se fossi bombardato da pubblicità di cibo spazzatura sul mio telefono e sul mio computer. E sono abbastanza sicuro che le cose stiano peggiorando. I canadesi che apprezzano il libero mercato e le libertà individuali dovrebbero essere alla ricerca di tattiche simili da parte di balie stataliste intenzionate ad annegare intere industrie nella burocrazia e consegnare qualsiasi nozione di libertà di scelta ai libri di storia. È incredibilmente paternalistico da parte del governo limitare gli annunci pubblicitari che i consumatori adulti possono vedere, poiché il divieto eliminerebbe gli annunci mirati da tutti i programmi TV prima delle nove di sera

C'è molto che il Canada può fare per combattere l'obesità senza ricorrere a divieti pubblicitari generalizzati, seguendo il copione obsoleto di cercare di tassare e vietare le cose dall'esistenza in uno sforzo fuorviante per cambiare il comportamento delle persone. Il divieto ignora completamente l'altra metà dell'equazione dell'obesità, che è ovviamente l'attività fisica.

L'obesità è un problema serio. Potrebbe persino diventare la prossima pandemia. Ma come mostra questa dichiarazione di divieto di pubblicità di cibo spazzatura di Health Canada, potenti regolatori della salute pubblica dormono al volante. Sostengono di agire nell'interesse dei canadesi, ma non hanno nulla di nuovo da aggiungere al dibattito politico.

Originariamente pubblicato qui.

L'assicurazione dentale è il prossimo settore che ha un disperato bisogno di riforme

Nell'ultimo decennio, la maggior parte dei dibattiti e delle discussioni sulle riforme relative all'assistenza sanitaria si sono concentrati sui piani e sui costi dell'assicurazione sanitaria generale degli americani. E per una buona ragione.

E sebbene il nostro sistema sanitario sia contorto e complicato, diventa ancora più complesso quando esaminiamo cosa sta succedendo con le cure dentistiche.

L'intersezione di pesanti premi assicurativi, benefici governativi confusi e una miniera d'oro burocratica impediscono a molti americani di visitare l'ufficio di un dentista.

Anche se l'80% degli americani ha accesso alle prestazioni odontoiatriche, quasi il 35% degli adulti americani non ha visitato un dentista nel 2019, secondo la National Association of Dental Plans.

Il motivo per cui così tanti trascurano di farsi controllare i denti è chiaro nei dati: il costo di montaggio.

E la moderna assicurazione dentale, unita a una miriade di vari programmi governativi, ne è una grande ragione.

A differenza della maggior parte dei piani sanitari, i piani dentali hanno limiti bassi sul numero di benefici che pagheranno, ovunque tra $1.000-$1.500 all'anno. I premi sono in media $30-$50 al mese a seconda del piano e del numero di persone coperte.

Poiché i pazienti utilizzano l'assicurazione dentale per coprire tutti gli aspetti della loro cura, piuttosto che le emergenze, ciò si aggiunge a un'inflazione del prezzo delle cure rudimentali, un fenomeno soprannominato "problema delle conseguenze sociali” dagli economisti.

Il problema diventa ancora più complicato considerando che quasi tutti i pazienti odontoiatrici non scelgono da soli i propri piani.

Attualmente, il 93% dei pazienti odontoiatrici assicurati privatamente riceve una copertura dai propri datori di lavoro, il che significa che vi sono pochi incentivi a innovare le opzioni dirette al consumatore che offrirebbero concorrenza.

Questo problema di incentivi, insieme a un mercato assicurativo dentale relativamente opaco, significa che i costi lo faranno continuare a salirea meno che non riusciamo a concordare semplici riforme per aumentare la concorrenza e la trasparenza nel mercato delle assicurazioni dentistiche.

Per fare ciò, le legislature statali e il Congresso dovrebbero prima cercare di incoraggiare i pazienti che scelgono i programmi di adesione come piani dentali, piuttosto che l'assicurazione tradizionale. L'utilizzo dei conti di risparmio sanitario per acquistare questi abbonamenti, oltre a pagare per le cure, sarebbe un enorme miglioramento che consentirebbe ai pazienti di contrarre le proprie cure.

Questo sarebbe simile al movimento di cure primarie dirette medici, che offrono abbonamenti mensili diretti ai pazienti e non accettano assicurazioni. Rimuovere l'intermediario assicurativo significa meno burocrazia, meno burocrazia e più tempo con i pazienti. Inoltre, i prezzi sono trasparenti ed equi. Questo da solo fornirebbe una migliore concorrenza e prezzi per i pazienti bisognosi.

Ciò porterebbe a un maggiore disaccoppiamento dell'assicurazione sanitaria e dentale dai datori di lavoro, consentendo ai pazienti e ai consumatori di scegliere il piano che funziona meglio per loro e per le loro famiglie.

Sulla nota della trasparenza, i legislatori statali dovrebbero ritenere responsabile il settore delle assicurazioni dentali con semplici riforme che responsabilizzino i pazienti nella scelta dei loro dentisti.

Le leggi sull'assegnazione dei benefici, già approvate in stati come il Colorado e l'Illinois, consentono ai pazienti di scegliere se vogliono che le compagnie assicurative paghino direttamente le cliniche dentistiche, liberando i pazienti dal dover pagare in anticipo e negoziare con le compagnie assicurative per il rimborso.

Allo stesso modo, le normative sul leasing di rete, consentendo alle cliniche dentistiche di rivedere e aderire alle reti assicurative piuttosto che essere automaticamente costrette a farlo, manterrebbero i prezzi bassi e trasparenti, per non dire prevedibili prima ancora di salire sulla poltrona del dentista.

Mentre i legislatori cercano di riformare l'assistenza sanitaria, dovremmo anche tenere a mente le crescenti spese dentistiche che gli americani devono affrontare ogni giorno e sperare che i legislatori comprendano la necessità di maggiore concorrenza e trasparenza per migliorare meglio le cure dentistiche nel nostro paese.

Incoraggiare la concorrenza con le tradizionali assicurazioni dentistiche, promuovendo nel contempo semplici regolamenti per promuovere la trasparenza finanziaria, servirà a responsabilizzare i consumatori e abbassare i costi delle cure.

Sarebbe audace e rivoluzionario per i pazienti e aiuterebbe a incoraggiare l'innovazione in un settore in cui non è sempre stato il benvenuto.

Originariamente pubblicato qui.

Health Canada tira fuori una politica controintuitiva sullo svapo

Divieto del succo di vaporizzazione aromatizzato, i limiti di nicotina spingeranno i fumatori a tornare alle sigarette

Proprio quando si pensava che fosse sicuro svapare piuttosto che fumare sigarette, i Trudeau Liberals stanno involontariamente cospirando per far risorgere l'antico peccato del fumo di sigaretta.

Non pensano che questo accadrà ovviamente, ma accadrà

Il 19 luglio, come da federale Gazzetta, i liberali del primo ministro Justin Trudeau annunceranno nuove normative per non solo ridurre il livello di nicotina nei prodotti per lo svapo di sigarette elettroniche, ma vietare i liquidi aromatizzati per svapo oltre al tabacco e al mentolo/menta.

"Health Canada sta spingendo i fumatori a tornare a fumare sigarette e tra le braccia di 'Big Tobacco'", afferma Shai Bekman, presidente di DashVapes Inc., la più grande azienda canadese di sigarette elettroniche di proprietà indipendente.

La mossa preventiva dell'Ontario per vietare gli aromi di vaporizzazione influenzerà i grandi marchi di sigarette elettroniche che vendono principalmente nei minimarket, come Juul e Vype.

Entrambe le società vendono cialde di sigarette elettroniche in gusti come cetriolo, mango, fragola e vaniglia.

Ma cosa sta pensando Health Canada?

Secondo vari esperti di comportamento sociologico, e confermato in molti articoli sottoposti a revisione paritaria, piuttosto che ridurre il fumo, questo alla fine riporterà i vapers alle sigarette vere e, a causa della severa tassa del 70 e più sul fumo, causerà anche un aumento domanda di sigarette di contrabbando.

Dopotutto, se hai intenzione di fumare, perché pagare un pacchetto $20 pesantemente tassato quando un viaggio nell'amichevole baracca fumatori in una riserva Mohawk in Ontario e Quebec ti darà un pacchetto esentasse per un minimo di $4?

Come ha recentemente scritto David Clement, North American Affairs Manager presso il Consumer Choice Center Posta finanziaria, “il nostro governo federale sta ignorando ciò che sta funzionando all'estero e sta rifiutando il suo solito principio guida di riduzione del danno.

"Fermare l'accesso dei giovani ai prodotti di svapo è molto importante, ma vietare gli aromi per i fumatori adulti che cercano di smettere di fumare è un errore enorme, che potrebbe avere conseguenze mortali", ha affermato Clement.

“Circa 1,5 milioni di canadesi usano prodotti di vaporizzazione, la maggior parte dei quali fumatori che cercano di smettere. La ricerca sui modelli di acquisto dei consumatori mostra che 650.000 di quegli utenti di vaporizzatori attualmente fanno affidamento su aromi che sarebbero vietati se il divieto venisse approvato".

A maggio, anche nel Posta finanziaria, Fred O'Riordan, un ex direttore generale di Revenue Canada, ha affermato che “il budget federale ha qualcosa per tutti, compresi i commercianti di contrabbando.

"Il loro regalo inaspettato è arrivato sotto forma di un aumento di $4 per cartone delle accise sulle sigarette prodotte legalmente, un forte aumento che potrebbe segnare la fine di un'era - in cui la politica fiscale era uno strumento efficace per controllare l'uso del tabacco - e l'inizio di un altro.

"Più fumatori passeranno a prodotti di contrabbando prontamente disponibili e molto più economici", ha scritto.

"(Questo) sarà dannoso per il lato sanitario della politica, specialmente per i giovani poiché i venditori illegali non chiedono un documento d'identità comprovante l'età".

Lo scopo delle tasse sul tabacco, ovviamente, è aumentare le entrate, ma le proiezioni sono in calo da anni.

Lo scorso novembre, l'Agenzia delle entrate del Canada ha stimato la perdita del 2014 delle entrate delle accise federali derivanti dalle sigarette illegali - il cosiddetto "tax gap" - a circa $483 milioni.

La perdita di entrate fiscali provinciali raddoppierebbe quella stima. E quei numeri "ultimi" hanno sette anni.

Ciò che serve è la mossa coraggiosa di ridurre le tasse sul tabacco abbastanza da rendere l'acquisto di contrabbando un non pensiero. Il premier dell'Ontario Mike Harris ha fatto questo e prevedibilmente le entrate del tabacco della tassa sul peccato sono aumentate.

E mantieni i vaporizzatori aromatizzati: il mango, la vaniglia e persino la gomma da masticare, tutti venduti anche in riserva.

Health Canada deve smettere di essere così controintuitivo.

La sua non funziona.

Originariamente pubblicato qui.

Jacksonville Vette inclusa nel poster del National Corvette Day

La Corvette festeggia quest'anno il suo 68° anniversario. con otto generazioni prodotte da quando il primo modello C1 è stato presentato per la prima volta il 30 giugno 1953. Quindi non sorprende che il 30 giugno sia stato ufficialmente designato "National Corvette Day" dal Congresso nel 2008. Quindi la Hagerty Drivers Foundation ha celebrato quell'anniversario quest'anno con un poster mostrando tutte le otto generazioni.

La collezione include una Corvette C7 bianca della famiglia Jacksonville in basso a sinistra. E la sua foto, più l'immagine solare della Polo White 1953 C1 in alto a sinistra, sono state scattate dal fotografo locale Nick Williams.

La Corvette è nata dalla fertile mente del capo progettista di GM Harley J. Earl nei primi anni '50, sognando un'auto sportiva americana, ma ispirandosi alle grandi auto sportive europee dell'epoca. Nel 1953, Earl presentò la Corvette come la sua ultima "macchina da sogno" al Motorama Show di GM nella grande sala da ballo del Waldorf-Astoria Hotel di New York City, e fu un successo. La roadster C1 con carrozzeria in fibra di vetro apparve l'anno successivo, la prima 300 costruita a Flint. Ma negli ultimi 30 anni, il C8 a motore centrale è stato costruito a Bowling Green, Ky.

Originariamente una fabbrica di condizionatori d'aria Chrysler, la struttura è stata completamente ristrutturata in un moderno impianto automobilistico. Da allora, la struttura è raddoppiata e Bowling Green è rimasta la casa esclusiva della Corvette per oltre 30 anni.

MINI svela il furgone elettrico

MINI ha svelato una vera concept car Vision Urbanaut, sei mesi dopo aver mostrato il design come una "visione virtuale", in modo che le persone possano "impegnarsi più ampiamente con il concetto spaziale e i materiali sostenibili al lavoro", ha affermato. Presentato in anteprima il 1 luglio alla conferenza estiva DLD a Monaco, il people mover completamente elettrico è un'elegante scatola arrotondata con una cabina simile a un salotto che può essere configurata per adattarsi ai passeggeri che trasporta. E MINI ha anche creato tre profili chiamati Chill, Wanderlust e Vibe, consentendo all'esterno e all'interno di cambiare per "riflettere il momento MINI a portata di mano", afferma.

Ciò include fragranza, suono e illuminazione ambientale. Ad esempio, Chill trasforma l'interno in una sorta di rifugio per rilassarsi o lavorare in piena concentrazione. C'è un tetto di vetro, un tavolino interno e sedili anteriori che ruotano in modo che gli occupanti possano unirsi alla chat. E la modalità Wanderlust consente di guidare Urbanaut, un tocco su un logo MINI apre il volante e i pedali da un ripiano anteriore imbottito.

La caffeina e l'ottano sono qui

Il nuovo Caffeine and Octane Jacksonville sarà presentato in anteprima alle 8 di sabato al centro commerciale The Avenues al 10300 Southside Blvd. E gli organizzatori hanno pubblicato una mappa per mostrare dove alcune delle centinaia attese di auto classiche, sportive ed esotiche possono mettersi in mostra fino alle 11:00 alla mega-crociera rianimata sul lato est del centro commerciale.

Come mostra la mappa, i veicoli nel Central Lot (rosso) devono rimanere sul posto fino alle 11:00, quindi non parcheggiare lì se non puoi rimanere, 11:00. Exhibit Lots (blu sulla mappa), Exotics Lot e Porsche Corner (all'estrema destra) consentono ai veicoli dei partecipanti di entrare e uscire durante l'evento, sebbene la navigazione non sia consentita per motivi di sicurezza. I lotti in esposizione sono anche l'opzione migliore per club e grandi gruppi della stessa marca/modello. Questo evento celebrerà anche i veicoli militari locali e nazionali con un parcheggio dedicato e un'area espositiva.

Il più grande cruise-in locale della città è stato ribattezzato Caffeine and Octane Jacksonville dopo aver unito le forze con il marchio integrato dietro il più grande show automobilistico mensile del Nord America a Dunwoody, in Georgia, e il programma televisivo "Caffeine and Octane" su NBC Sports Network. L'evento ritorna negli stessi orari sabato 14 agosto e 11 settembre, con altri in arrivo nel corso dell'anno.

Il sondaggio mostra la Florida più amica dei veicoli elettrici

La Florida è al primo posto nella nazione in un indice di accessibilità dei veicoli elettrici degli Stati Uniti appena pubblicato, che valuta quanto ogni stato sia favorevole ai consumatori per l'acquisto di un veicolo elettrico. I voti migliori della Florida sono il risultato dello stato che consente le vendite dirette al consumatore, che sono vietate in 17 stati, afferma il Indice ConsumerChoiceCenter.org.

"La Florida ha dato la priorità all'accesso dei consumatori ai veicoli elettrici e altri stati dovrebbero seguire l'esempio della Florida", ha affermato David Clement, direttore degli affari nordamericani del Consumer Choice Center. ” … Nell'era odierna di informazioni illimitate a portata di mano e di sana concorrenza nel settore automobilistico, queste restrizioni hanno superato di gran lunga la loro data di scadenza. Altri stati dovrebbero fare esattamente quello che ha fatto la Florida e consentire le vendite dirette al consumatore".

Clement, autore dello studio, ha anche affermato che la Florida dovrebbe essere elogiata per il suo approccio tecnologicamente neutrale alle tasse di registrazione. La Florida concede in licenza i veicoli in base al loro peso e non discrimina i veicoli elettrici o i plug-in ibridi. Sfortunatamente, i consumatori in 28 stati devono affrontare costi di licenza sproporzionati se cercano di registrare il proprio veicolo elettrico, ha affermato.

Originariamente pubblicato qui.

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