Día: 14 de julio de 2021

Opinión: aprenda de Gran Bretaña: prohibir los anuncios de comida chatarra es una mala idea

El libro de jugadas obsoleto de tratar de gravar y prohibir que las cosas dejen de existir en un esfuerzo equivocado por cambiar el comportamiento de las personas.

Las tasas de obesidad infantil casi se han triplicado en los últimos 30 años. Casi uno de cada tres niños canadienses tiene sobrepeso u obesidad, según datos de Estadísticas Canadá. En un esfuerzo por abordar este problema creciente, Health Canada ha Anunciado está considerando una nueva legislación radical para restringir la publicidad de comida chatarra.

Hace algunos años se planteó un plan similar pero no se adoptó, pero los reguladores de la salud pública ahora se sienten facultados para impulsar esta cansada idea en parte porque el gobierno británico aprobó recientemente un nuevo ley prohibir los anuncios televisivos antes de las nueve de la noche de alimentos con alto contenido de azúcar. Health Canada dice que está examinando la ley británica y volviendo a comprometerse a implementar algo similar en Canadá.

Los meses que el gobierno británico ha pasado dando vueltas sobre este tema deberían ser suficientes para alejar a cualquier canadiense sensato. La ley que finalmente se le ocurrió fue una versión suavizada de la propuesta original, que habría prohibido toda publicidad en línea de cualquier cosa que el gobierno considerara “comida chatarra”. Las panaderías podrían haber estado cometiendo un delito al publicar fotos de pasteles en Instagram.

El gobierno del Reino Unido ahora promete que su nueva legislación eliminará esa posibilidad. Pero eso no significa que la prohibición sea una herramienta útil de política pública. En primer lugar, las prohibiciones de anuncios simplemente no funcionan. El propio gobierno británico análisis de su política predice que eliminará un total de 1,7 calorías de las dietas de los niños por día. Eso es aproximadamente el equivalente a 1/30 de una galleta Oreo.

Es seguro asumir que la misma política tendría resultados igualmente decepcionantes aquí en Canadá. No ayudará a reducir la obesidad infantil, pero le complicará la vida a la industria alimentaria del país. Todo esto, justo cuando el mundo entra en una recuperación económica post-COVID y países como Gran Bretaña y Canadá necesitan crecimiento e inversión más que nunca.

La prohibición de los anuncios de comida chatarra se aprobó en el Reino Unido gracias a una campaña siniestra que utilizaba las voces de los niños como armas. Cuando el gobierno concluyó su consulta pública sobre la propuesta, elogió un informe en un momento conveniente que supuestamente destacaba la urgente necesidad de una intervención política tan drástica. los reporte —o “exposé”, como se le denominó— fue inventado por Biteback 2030, un grupo de presión encabezado por chefs famosos y modelos de Dolce & Gabbana. En ausencia de pruebas contundentes o argumentos coherentes para la centralización de la toma de decisiones en un asunto tan fundamental como lo que se va a cenar, hizo su punto poniendo descaradamente la política intervencionista en boca de los niños.

“Soy un chico de 16 años”, decía su introducción. “Siento que estoy siendo bombardeado con anuncios de comida chatarra en mi teléfono y en mi computadora. Y estoy bastante seguro de que esto está empeorando”. Los canadienses que valoran los mercados libres y las libertades individuales deberían estar atentos a tácticas similares de niñeras-estatistas empeñadas en ahogar industrias enteras en trámites burocráticos y relegar cualquier noción de libertad de elección a los libros de historia. Es increíblemente paternalista que el gobierno limite los anuncios que pueden ver los consumidores adultos, ya que la prohibición eliminaría los anuncios dirigidos de toda la programación de televisión antes de las nueve de la noche.

Hay mucho que Canadá puede hacer para combatir la obesidad sin recurrir a prohibiciones generales de publicidad, siguiendo el libro de jugadas obsoleto de tratar de gravar y prohibir cosas en un esfuerzo equivocado por cambiar el comportamiento de las personas. La prohibición ignora por completo la otra mitad de la ecuación de la obesidad, que es, por supuesto, la actividad física.

La obesidad es un problema grave. Incluso podría convertirse en la próxima pandemia. Pero como muestra esta declaración de prohibición de anuncios de comida chatarra de Health Canada, los poderosos reguladores de salud pública están dormidos al volante. Afirman estar actuando en el mejor interés de los canadienses, pero no tienen nada nuevo que agregar al debate político.

Publicado originalmente aquí.

El seguro dental es la próxima industria que necesita una reforma urgente

En la última década, la mayor parte del debate y la discusión sobre las reformas relacionadas con la atención médica se han centrado en los costos y los planes generales de seguro médico de los estadounidenses. Y por una buena razón.

Y aunque nuestro sistema de salud es intrincado y complicado, se vuelve aún más complejo cuando examinamos lo que sucede con el cuidado dental.

La intersección de primas de seguro elevadas, beneficios gubernamentales confusos y una bonanza burocrática impiden que muchos estadounidenses visiten el consultorio de un dentista.

Aunque el 80 por ciento de los estadounidenses tienen acceso a beneficios dentales, casi el 35 por ciento de los adultos estadounidenses no visitaron a un dentista en 2019, según la Asociación Nacional de Planes Dentales.

La razón por la que tantos descuidan la revisión de sus dientes está clara en los datos: el costo de montaje.

Y el seguro dental moderno, junto con una gran variedad de programas gubernamentales, es una gran razón para ello.

A diferencia de la mayoría de los planes de salud, los planes dentales tienen límites bajos en la cantidad de beneficios que pagarán, entre $1,000-$1,500 por año. Las primas promedian $30-$50 por mes según el plan y la cantidad de personas cubiertas.

Debido a que los pacientes utilizan el seguro dental para cubrir todos los aspectos de su atención, en lugar de las emergencias, esto se suma a la inflación del precio de la atención rudimentaria, un fenómeno denominado "problema de consecuencias sociales” por los economistas.

Ese problema se vuelve aún más complicado considerando que casi todos los pacientes dentales no eligen sus planes por sí mismos.

En la actualidad, el 93 por ciento de los pacientes dentales con seguro privado reciben cobertura de sus empleadores, lo que significa que hay pocos incentivos para innovar opciones directas al consumidor que ofrezcan competencia.

Este problema de incentivos, junto con un mercado de seguros dentales relativamente opaco, significa que los costos seguir subiendoa menos que podamos acordar reformas simples para aumentar la competencia y la transparencia en el mercado de seguros dentales.

Para hacerlo, las legislaturas estatales y el Congreso primero deben alentar a los pacientes a elegir programas de membresía como planes dentales, en lugar de un seguro tradicional. El uso de cuentas de ahorro para la salud para comprar estas membresías, así como para pagar la atención, sería una gran mejora que permitiría a los pacientes contratar su propia atención.

Esto sería similar al movimiento de atención primaria directa médicos, que ofrecen suscripciones mensuales directas a los pacientes y no aceptan seguros. Eliminar al intermediario de seguros significa menos burocracia, menos trámites burocráticos y más tiempo con los pacientes. Como ventaja, los precios son transparentes y justos. Eso por sí solo proporcionaría una mejor competencia y mejores precios para los pacientes que lo necesitan.

Esto conduciría a una mayor desvinculación de los seguros dentales y de salud de los empleadores, lo que permitiría a los pacientes y consumidores elegir el plan que funcione mejor para ellos y sus familias.

En cuanto a la transparencia, las legislaturas estatales deberían responsabilizar a la industria de seguros dentales con reformas simples que empoderen a los pacientes al momento de elegir a sus dentistas.

Las leyes de asignación de beneficios, ya aprobadas en estados como Colorado e Illinois, permiten a los pacientes elegir si quieren que las compañías de seguros paguen directamente a las clínicas dentales, liberando a los pacientes de tener que pagar por adelantado y negociar el reembolso con las compañías de seguros.

Del mismo modo, las regulaciones de arrendamiento de la red, que permiten a las clínicas dentales revisar y optar por las redes de seguros en lugar de verse obligados a hacerlo automáticamente, mantendrían los precios bajos y transparentes, sin mencionar la previsibilidad incluso antes de sentarse en la silla del dentista.

Mientras las legislaturas buscan reformar la atención médica, también debemos tener en cuenta las crecientes facturas dentales que enfrentan los estadounidenses todos los días, y esperar que los legisladores comprendan la necesidad de más competencia y transparencia para mejorar la atención dental en nuestro país.

Fomentar la competencia con los seguros dentales tradicionales, mientras se promueven regulaciones simples para promover la transparencia financiera, servirá para empoderar a los consumidores y reducir los costos de la atención.

Eso sería audaz y revolucionario para los pacientes y ayudaría a fomentar la innovación en un sector donde no siempre ha sido bien recibido.

Publicado originalmente aquí.

Health Canada descarta una política de vape contraintuitiva

Prohibición del jugo de vape con sabor, los límites de nicotina empujarán a los fumadores a volver a los cigarrillos

Justo cuando se pensaba que era seguro vapear en lugar de fumar cigarrillos, los liberales de Trudeau están conspirando sin saberlo para resucitar el antiguo pecado de fumar cigarrillos.

No creen que esto vaya a suceder, por supuesto, pero sucederá.

El 19 de julio, según la ley federal Gaceta, los liberales del primer ministro Justin Trudeau anunciarán nuevas regulaciones no solo para reducir el nivel de nicotina en los productos de vapeo de cigarrillos electrónicos, sino también para prohibir los líquidos de vapeo con sabor más allá del tabaco y el mentol/menta.

“Health Canada está empujando a los fumadores a volver a fumar cigarrillos y a los brazos de las 'grandes tabacaleras'”, dice Shai Bekman, presidente de DashVapes Inc., la compañía de cigarrillos electrónicos de propiedad independiente más grande de Canadá.

El movimiento preventivo de Ontario para prohibir los sabores de vape afectará a las grandes marcas de cigarrillos electrónicos que se venden principalmente en tiendas de conveniencia, como Juul y Vype.

Ambas compañías venden vainas de cigarrillos electrónicos que vienen en sabores como pepino, mango, fresa y vainilla.

Pero, ¿qué está pensando Health Canada?

Según varios expertos en comportamiento sociológico, y confirmado en muchos artículos revisados por pares, en lugar de reducir el tabaquismo, esto eventualmente hará que los vapeadores regresen a los cigarrillos reales y, debido al severo impuesto de más del 70 por ciento sobre los cigarrillos, también causará un aumento demanda de cigarrillos de contrabando.

Después de todo, si va a fumar, ¿por qué pagar un paquete de $20 con fuertes impuestos cuando un viaje a la choza amigable para fumar en cualquier reserva Mohawk en Ontario y Quebec le dará un paquete libre de impuestos por tan solo $4?

Como escribió recientemente David Clement, Gerente de Asuntos de América del Norte del Consumer Choice Center en el Publicación financiera, “nuestro gobierno federal está ignorando lo que está funcionando en el extranjero y está rechazando su principio rector habitual de reducción de daños.

“Refrenar el acceso de los jóvenes a los productos de vapeo es muy importante, pero prohibir los sabores para los fumadores adultos que intentan dejar el tabaco es un gran error, que podría tener consecuencias mortales”, dijo Clement.

“Aproximadamente 1,5 millones de canadienses usan productos de vapeo, la mayoría de ellos fumadores que intentan dejar de fumar. La investigación sobre los patrones de compra de los consumidores muestra que 650,000 de esos usuarios de vape actualmente confían en sabores que estarían prohibidos si se aprueba la prohibición”.

En mayo, también en el puesto financiero, Fred O'Riordan, ex director general de Revenue Canada, dijo que “el presupuesto federal tenía algo para todos, incluidos los traficantes de contrabando.

“Su regalo inesperado llegó en la forma de un aumento de $4 por caja en los impuestos especiales sobre cigarrillos fabricados legalmente, un fuerte aumento que puede marcar el final de una era, en la que la política fiscal era una herramienta eficaz para controlar el consumo de tabaco, y el comienzo de otro.

“Más fumadores cambiarán a productos de contrabando fácilmente disponibles y mucho más baratos”, escribió.

“(Esto) será malo para el lado de la salud de la política, especialmente para los jóvenes, ya que los vendedores ilegales no solicitan una identificación con prueba de edad”.

El propósito de los impuestos al tabaco, por supuesto, es aumentar los ingresos, pero las proyecciones han estado cayendo durante años.

En noviembre pasado, la Agencia de Ingresos de Canadá estimó la pérdida de 2014 en los ingresos por impuestos especiales federales de los cigarrillos ilegales, la llamada "brecha fiscal", en aproximadamente $483 millones.

La pérdida de ingresos fiscales provinciales más que duplicaría esa estimación. Y esos números "más recientes" tienen siete años.

Lo que se necesita es la jugada audaz de reducir los impuestos al tabaco lo suficiente como para que la compra de contrabando no sea un pensamiento. El primer ministro de Ontario, Mike Harris, hizo esto y, como era de esperar, los ingresos del tabaco por el impuesto al pecado aumentaron.

Y mantenga los vaporizadores con sabor: el mango, la vainilla e incluso el chicle, todos los cuales también se venden en reservas.

Health Canada tiene que dejar de ser tan contradictorio.

No funciona.

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Jacksonville Vette incluido en el cartel del Día Nacional del Corvette

El Corvette celebra este año su 68 aniversario. con ocho generaciones producidas desde que se estrenó el primer modelo C1 el 30 de junio de 1953. Así que no sorprende que el 30 de junio fuera designado oficialmente como el "Día Nacional del Corvette" por el Congreso en 2008. Así que la Hagerty Drivers Foundation celebró ese aniversario este año con un cartel mostrando las ocho generaciones.

La colección incluye un Corvette C7 blanco de la familia de Jacksonville en la parte inferior izquierda. Y su foto, más la imagen soleada del Polo White 1953 C1 en la parte superior izquierda, fueron tomadas por el fotógrafo local Nick Williams.

El Corvette nació de la mente fértil del diseñador jefe de GM, Harley J. Earl, a principios de la década de 1950, soñando con un auto deportivo estadounidense, pero inspirado en los grandes autos deportivos europeos de la época. En 1953, Earl presentó el Corvette como su último “auto de ensueño” en el show Motorama de GM en el gran salón de baile del hotel Waldorf-Astoria de la ciudad de Nueva York, y fue un éxito. El roadster C1 con carrocería de fibra de vidrio apareció al año siguiente, los primeros 300 construidos en Flint. Pero durante los últimos 30 años, el C8 de motor central se fabrica en Bowling Green, Kentucky.

Originalmente una fábrica de unidades de aire acondicionado de Chrysler, la instalación fue completamente remodelada para convertirla en una moderna instalación automotriz. Desde entonces, las instalaciones se han duplicado en tamaño y Bowling Green se ha mantenido como el hogar exclusivo del Corvette durante más de 30 años.

MINI presenta una furgoneta eléctrica

MINI ha presentado un prototipo de automóvil Vision Urbanaut real, seis meses después de mostrar el diseño como una "visión virtual", para que las personas puedan "comprometerse más ampliamente con el concepto espacial y los materiales sostenibles en el trabajo", dijo. Presentado el 1 de julio en la conferencia de verano DLD en Munich, el transportador de personas totalmente eléctrico es una elegante caja redondeada con una cabina tipo salón que se puede configurar para adaptarse a los pasajeros que transporta. Y MINI también ha creado tres perfiles llamados Chill, Wanderlust y Vibe, que permiten que el exterior y el interior cambien para "reflejar el momento MINI en cuestión", dice.

Eso incluye fragancia, sonido e iluminación ambiental. Por ejemplo, Chill convierte el interior en una especie de retiro para relajarse o trabajar con plena concentración. Hay un techo de vidrio, una pequeña mesa interior y asientos delanteros que giran para que los ocupantes puedan unirse a la conversación. Y el modo Wanderlust permite conducir el Urbanaut, un toque en el logotipo de MINI despliega el volante y los pedales desde un estante delantero acolchado.

La cafeína y el octano están aquí

El nuevo Caffeine and Octane Jacksonville se estrena el sábado a las 8 am en el centro comercial The Avenues en 10300 Southside Blvd. Y los organizadores han emitido un mapa para mostrar dónde pueden lucirse algunos de los cientos de autos clásicos, deportivos y exóticos esperados hasta las 11 a. m. en el revivido mega-crucero en el lado este del centro comercial.

Como muestra el mapa, los vehículos en el lote central (rojo) deben permanecer en su lugar hasta las 11 a. m., así que no se estacione allí si no puede quedarse, a las 11 a. m. Los lotes de exhibición (azul en el mapa), Exotics Lot y Porsche Corner (extremo derecho) permiten que los vehículos de los participantes entren y salgan durante todo el evento, aunque no se permite circular por razones de seguridad. Los lotes de exhibición también son la mejor opción para clubes y grupos grandes de la misma marca/modelo. Este evento también celebrará los vehículos militares locales y nacionales con un estacionamiento exclusivo y un área de exhibición.

El crucero local más grande de la ciudad pasó a llamarse Caffeine and Octane Jacksonville después de unir fuerzas con la marca integrada detrás de la exhibición mensual de autos más grande de América del Norte en Dunwoody, Georgia, y el programa de televisión "Caffeine and Octane" en NBC Sports Network. El evento regresa a la misma hora el sábado 14 de agosto y el 11 de septiembre, y habrá más eventos durante el año.

Encuesta muestra que Florida es la más amigable con los vehículos eléctricos

Florida ocupa el primer lugar en la nación en un Índice de Accesibilidad de Vehículos Eléctricos de EE. UU. recientemente publicado, que evalúa qué tan amigable es cada estado para el consumidor para comprar un vehículo eléctrico. Las mejores calificaciones de Florida son el resultado de que el estado permite las ventas directas al consumidor, que están prohibidas en 17 estados, dice el Índice ConsumerChoiceCenter.org.

“Florida ha priorizado el acceso de los consumidores a los vehículos eléctricos, y otros estados deberían seguir el ejemplo de Florida”, dijo David Clement, Gerente de Asuntos Norteamericanos del Consumer Choice Center. ” … En la era actual de información ilimitada al alcance de su mano y competencia saludable en la industria automotriz, estas restricciones ya pasaron su fecha de vencimiento. Otros estados deberían hacer exactamente lo que hizo Florida y permitir las ventas directas al consumidor”.

Clement, autor del estudio, también dijo que se debe elogiar a Florida por su enfoque neutral en cuanto a tecnología para las tarifas de registro. Florida otorga licencias a los vehículos en función de su peso y no discrimina a los vehículos eléctricos ni a los híbridos enchufables. Desafortunadamente, los consumidores en 28 estados enfrentan tarifas de licencia desproporcionadas si buscan registrar su EV, dijo.

Publicado originalmente aquí.

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