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Autore: Consumer Choice Center

Cosa accadrà dopo il GEG? Divieto di zucchero, cibi grassi, voli per frenare il pericolo, domande Wan Saiful

KUALA LUMPUR – Mentre Putrajaya porta avanti la sua controversa mossa di vietare le sigarette per i nati dal 2007, un leader di Bersatu ha chiesto a Putrajaya se vieterà anche i voli, lo zucchero e i cibi grassi poiché rappresentano un pericolo per la salute. 

L’ex capo dell’informazione Wan Saiful Wan Jan ha affermato che lo zucchero pone notevoli problemi di salute e che i voli comportano rischi intrinseci, che potenzialmente portano anche alla morte.

“Quindi il governo prenderà una via d’uscita semplice per vietare anche questi prodotti. E dopo? Centri karaoke perché c’è la possibilità di una stretta vicinanza”, ha detto.

Wan Saiful lo ha affermato durante una discussione sul disegno di legge 2023 sul controllo dei prodotti da fumo per la salute pubblica, noto anche come disegno di legge Generational Endgame (GEG), attualmente all'esame del comitato parlamentare ristretto (PSC) sulla salute.

Ha detto che un approccio così miope di divieto totale delle sigarette non darebbe risultati perché spingerebbe i giovani alla clandestinità, peggiorando le cose in quanto sarà difficile frenare i mercati illeciti.

“Questioni come questa non dovrebbero essere affrontate in questo modo. Ci deve essere un coinvolgimento delle parti interessate su come affrontare questo problema”, ha affermato, aggiungendo che è fondamentale dare maggiore potere al pubblico con la conoscenza.

Ha detto che per quanto riguarda la questione dei fumatori secondari, il governo potrebbe autorizzare le persone a smettere di fumare poiché l'inalazione di fumo secondario non è salutare.

“La mia paura è che ci stiamo muovendo verso la possibilità che il governo si faccia carico delle nostre scelte di libertà”, ha detto.

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Le peggiori stazioni ferroviarie in Europa

Secondo l'ultimo studio “European Railway Station Index”, condotto dall'organizzazione dei consumatori americana Consumer Choice Center, che opera a livello globale, le peggiori stazioni ferroviarie in Europa quest'anno erano quelle tedesche. La buona notizia è che non tutte le stazioni ferroviarie tedesche sono pessime.

Gli ultimi posti nella classifica sono occupati da tre stazioni metropolitane: la stazione Ostkreuz (Berlin Ostkreuz), la stazione Gesundbrunnen (Berlin Gesundbrunnen), la stazione del Giardino Zoologico (Berlin Zoologischer Garten). Ognuno di loro ha segnato solo 54 punti. La stazione della capitale bavarese “München-Pasing” (München-Pasing) ha ricevuto un punteggio ancora più basso – 52 punti. I punti più bassi sono la stazione centrale di Brema – solo 39. L'anno scorso, la stazione ferroviaria di Santa Maria Novella a Firenze, in Italia, e la stazione della metropolitana Haussmann-Saint-Lazare a Parigi sono state le ultime.

Il vecchio merito non basta

Per diversi decenni la stazione ferroviaria di Brema è stata considerata la stazione della categoria più alta. Questo importante nodo ferroviario nel nord-est della Germania è apparso a metà del XIX secolo e oggi tutti i treni che attraversano la città, compresi quelli internazionali, si fermano qui: in media 80 treni a lunga percorrenza e 450 treni a breve percorrenza. treni gamma.

Esternamente l'edificio neorinascimentale è decorato da quattro alte torri in mattoni rossi con stemmi di città tedesche, mentre all'interno si trovano magnifiche sculture e al centro un'aquila imperiale. Ci sono 9 binari sotto un tetto di vetro e ogni anno circa 150mila passeggeri utilizzano i suoi servizi. Tuttavia, solo questi vantaggi nel ritmo di vita moderno non sono più sufficienti per mantenere la concorrenza. Quest'anno la stazione ferroviaria di Brema è stata la peggiore delle cinquanta d'Europa.

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LOTNISKO CHOPINA W WARSZAWIE DEBIUTUJE W PIERWSZEJ 30 EUROPEJSKICH PORTÓW LOTNICZYCH

Rok 2023 niesie ze sobą spore wyzwania e obietnice zarówno dla europejskich podróżnych, jak e portów lotniczych. W trzeciej edycji Europejskiego konsumenckiego indeksu portów lotniczych firma Consumer Choice Center udoskonaliła e zaktualizowała swoje rankingi, korzystając z danych dostarczonych przez lotniska, z rapportów rocznych, statystyk internetowych e własnych niezależnych badań.

Varsavia Lotnisko Chopina zadebiutowało w Indeksie portów lotniczych jako pierwsze polskie lotnisko w rankingu. W 2022 r. lotnisko obsłużyło 14,4 mln pasażerów, co świadczy o rosnącym znaczeniu Polski jako lidera w Europie Wschodniej e zarazem pokazuje znaczenie izolacji Rosji na arenie międzynarodowej.

Kilka najlepszych portów lotniczych w naszym indeksie nadal pozostaje w czołówce: w zestawieniu prowadzą lotniska w Zurychu, Brukseli io Frankfurcie jako trzy najlepsze porty lotnicze w Europie pod względem obsługi pasażerów.

L'oceniając lotniska, wzięliśmy pod uwagę kilka czynników, od lokalizacji portu e obsługi transportowej po dostępność przyjaznych konsumentom udogodnień, takich jak sklepy e restauracje. Skupiliśmy się również na czasie oczekiwania na kontrolę bezpieczeństwa e średniej liczbie opóźnień lotów.

„Dieci indici sono istotnym źródłem informacji dla podróżnych, którzy chcą jak najlepiej wykorzystać czas podczas lotów w Europie. Złe doświadczenia na lotnisku può negatywnie odbić się na dobrych wspomnieniach z udanej podróży. Cieszymy się, że możemy udostępnić nasze najnowsze rankingi podróżnym z całego świata, aby mogli lepiej się przygotować e latać wygodniej” – wyjaśnia Emil Panzaru, kierownik ds. badań w Consumer Choice Center.

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Zurigo nominato miglior aeroporto nella nuova classifica europea

Il 2023 si preannuncia come una storia di grandi sfide e grandi promesse sia per i viaggiatori europei che per gli aeroporti. Nella nostra terza edizione del Indice degli aeroporti europei dei consumatori, il Centro di scelta dei consumatori ha perfezionato e aggiornato le nostre classifiche utilizzando i dati forniti dagli aeroporti, i rapporti annuali, le statistiche online e la nostra ricerca indipendente.

Molti degli aeroporti con le migliori prestazioni nel nostro indice rimangono in cima: Zurigo, Bruxelles, e Francoforte guidare il gruppo come i primi 3 aeroporti in Europa per i passeggeri.

Abbiamo utilizzato diversi fattori per valutare gli aeroporti, dalla loro posizione e servizi di trasporto alla disponibilità di servizi a misura di consumatore come negozi e ristoranti. C'è anche un focus sui tempi di attesa per la sicurezza e sul carico medio di ritardi dei voli.

“Questo indice è una risorsa vitale per i viaggiatori che cercano di ottenere il massimo dalla loro esperienza di volo in Europa. Una terribile esperienza in aeroporto può essere un punto nero in un'avventura altrimenti incredibile, e siamo lieti di condividere le nostre ultime classifiche con il mondo in modo che possano essere più preparati e volare in modo più intelligente ", ha affermato Emil Panzaru, Research Manager presso il Consumer Choice Center.

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Zurigo è il miglior aeroporto nella nuova classifica europea

Il 2023 si preannuncia come una storia di grandi sfide e grandi promesse sia per i viaggiatori europei che per gli aeroporti. Nella terza edizione del Indice degli aeroporti europei dei consumatori, il Consumer Choice Center ha perfezionato e aggiornato le classifiche utilizzando i dati forniti da aeroporti, rapporti annuali, statistiche online e ricerche indipendenti. 

Molti degli aeroporti con le migliori prestazioni nell'indice rimangono in cima: Zurigo, Bruxelles, e Francoforte guidare il gruppo come i primi 3 aeroporti in Europa per i passeggeri.

Sono stati utilizzati diversi fattori per valutare gli aeroporti, dalla loro ubicazione e servizi di trasporto alla disponibilità di servizi a misura di consumatore come negozi e ristoranti. C'è anche un focus sui tempi di attesa per la sicurezza e sul carico medio di ritardi dei voli. 

“Questo indice è una risorsa vitale per i viaggiatori che cercano di ottenere il massimo dalla loro esperienza di volo in Europa. Una terribile esperienza in aeroporto può essere un punto nero in un'avventura altrimenti incredibile, e siamo lieti di condividere le nostre ultime classifiche con il mondo in modo che possano essere più preparati e volare in modo più intelligente " disse Emil Panzaru, Research Manager presso il Consumer Choice Center. 

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Il governo giocherella con il tabacco mentre SA brucia

Quasi 2000 anni fa, un incendio di sei giorni devastò Roma, lasciando metà della popolazione della città senza casa e distruggendo 70% dei suoi edifici. Mentre si diffondeva il panico, si sparse la voce che l'imperatore, Nerone Claudio Cesare Augusto Germanico, avesse suonato il violino mentre guardava la città bruciare. 

In SA oggi l'incuria della nostra infrastruttura elettrica ha portato a livelli senza precedenti di riduzione del carico. Un'epidemia di colera sta minacciando l'approvvigionamento idrico municipale in cinque province e ha già causato più di 40 vittime. 

I bambini nati prematuramente in un ospedale statale vengono messi in scatole di cartone perché non ci sono incubatrici disponibili, emblema del caos e della corruzione che prevale nel nostro sistema sanitario. La disoccupazione continua ad aumentare, senza fine in vista. La fiducia degli investitori e dei consumatori nell'economia sta crollando, in gran parte grazie agli errori di politica estera del governo.

Il governo sta armeggiando mentre i grandi problemi bruciano il paese. Ad esempio, i nostri legislatori ritengono che questo sia il momento giusto per introdurre nuove normative sullo stile di vita come la legge sul controllo dei prodotti del tabacco e dei sistemi di consegna elettronica. Piuttosto che affrontare la moltitudine di crisi reali che minacciano la vita e i mezzi di sussistenza dei sudafricani, il parlamento e il suo comitato per il portafoglio sanitario stanno mettendo a punto una legge che cerca di vietare il fumo e lo svapo nei locali privati, comprese le nostre stesse case. 

Un'altra analogia è quella dello spostamento delle sedie a sdraio sul Titanic. Ma per molti versi questo è peggio. Che il parlamento scelga di concentrarsi su una questione del genere nelle circostanze attuali di SA è come ordinare al timoniere del Titanic di lasciare la sua postazione e andare a pulire i bagni quando l'iceberg è già stato avvistato all'orizzonte.

L'agenda della politica pubblica di SA dovrebbe concentrarsi sui grandi problemi che stanno distruggendo la nostra nazione, non sul rosicchiare la scelta del consumatore. Mentre i nostri ministri della difesa e degli affari esteri sfruttano il valore del rand giocando bene con Vladimir Putin, il ministro della salute ha resuscitato Vladimir Lenin dalla morte per scrivere la legge sul tabacco. 

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Il divieto proposto dalla Commissione europea sulle capsule di caffè è dannoso per i consumatori e per l'ambiente 

Quando decidiamo sull'impatto ambientale di un prodotto, dovremmo considerare qualcosa di più dei soli rifiuti immediati che produce. I prodotti hanno un ciclo di vita che comprende un'ampia gamma di aspetti che spaziano, tra gli altri, dalla coltivazione e dalle materie prime, dall'intensità del consumo energetico, dal trasporto e dalle possibilità di riciclaggio. Qualsiasi approccio che si concentri su un aspetto e ne ignori altri sarebbe gravato da sbalorditivi difetti in quanto porterebbe a carenze di informazioni e di conseguenza a visioni distorte e conclusioni errate.

Un esempio calzante è il regolamento sugli imballaggi redatto dalla Commissione UE per le capsule di caffè (comunemente denominate cialde di caffè). Sotto la modifica Direttiva sugli imballaggi e sui rifiuti di imballaggio, le cialde di caffè in plastica e alluminio saranno bandite. Il regolamento proposto si concentra sulle conseguenze dello smaltimento delle capsule come principale giustificazione per il loro ritiro dal mercato. Così facendo, però, trascura tutti gli altri aspetti legati all'ambiente. Non riesce quindi a rendersi conto che le alternative ai baccelli sono di gran lunga peggiori. 

Per capire perché, pensa ai passaggi concreti coinvolti nella preparazione del caffè. Come ogni intenditore sa, selezionare la quantità e la qualità del caffè può essere un processo complicato. In termini economici, la preparazione manuale comporta stime soggettive della quantità di caffè secco necessaria per una tazza. Questi giudizi sono spesso errati, nel senso che le persone usano una quantità maggiore di quella effettivamente necessaria, con conseguente consumo eccessivo di materie prime. Anche la preparazione della birra può essere costosa, poiché anche il surriscaldamento dell'acqua consuma una grande quantità di energia. Ognuno di questi passi falsi è come una perdita nella catena del valore che causa lo spreco di materiale che altrimenti avrebbe potuto essere utilizzato altrove. Questi errori sono amplificati con l'aumentare della dipendenza dal fattore umano nella preparazione del caffè: essere un barista (soprattutto il proprio barista) è un'arte approssimativa piuttosto che una scienza esatta.

Le prove reali confermano le intuizioni della teoria economica. UN Carta 2017 ha esaminato vari tipi di metodi di preparazione del caffè e ha concluso che la convinzione comune che le capsule di caffè siano i principali inquinanti è un grave malinteso. Al contrario, le cialde si sono rivelate l'opzione più rispettosa dell'ambiente rispetto ad alternative come il tradizionale filtro antigoccia. Un altro studio condotto in Svizzera da Quantis (una delle principali società di consulenza specializzata in sostenibilità) e commissionato da Nespresso ha rilevato che l'impatto delle capsule di caffè sull'ambiente (misurato dall'impronta di CO2 in più fasi) è inferiore a quello di altri metodi di preparazione del caffè esaminati nello studio come come filtro antigoccia, la caffettiera moka (italiana) e opzioni completamente automatizzate.

È ovvio vedere come le capsule di caffè siano migliori delle loro controparti. Poiché sono disponibili in dimensioni rigorose, ottimizzano le quantità di ingredienti secchi e il consumo di energia utilizzati e riducono al minimo le perdite innescate da errori e surriscaldamento. 

Se la Commissione Ue ha veramente a cuore il benessere dei consumatori e l'inquinamento, dovrebbe quindi abbandonare le proposte di regolamento sulle cialde del caffè e rispettare le diverse preferenze delle persone in fatto di caffè. La scelta del consumatore è, come sempre, la migliore linea d'azione.

Questo post sul blog è stato scritto dallo stagista del CCC Amjad Aun.

Perché abbiamo bisogno di acquisizioni e perché le preoccupazioni di Khan sono dannose per gli affari

Gli omonimi degli anni '90 stanno vedendo giorni migliori come Letto Bagno e oltre e La sposa di David presentare istanza di fallimento, unendosi a artisti del calibro di Blockbuster e RadioShack. Ciascuno di questi grandi magazzini era un grande affare nel suo periodo di massimo splendore e serve a ricordare che anche i migliori possono fallire in un mercato dinamico.

Le aziende incumbent sono inclini a cadere vittima di effetto di sostituzione, mentre le opportunità di innovazione vengono ridotte in modo da mantenere lo status quo. Un ottimo esempio di ciò è la riluttanza di Kodak ad abbracciare la fotografia digitale.

Affinché le aziende abbiano potere di resistenza, loro deve essere vigile alle mutevoli esigenze del mercato e orientarsi in base alle mutevoli realtà. A volte questo può essere fatto attraverso il ridimensionamento di asset e risorse per mezzo di una fusione. Un esempio attuale di questo è la proposta fusione Kroger-Albertsons, che mira a creare una rete di vendita omnicanale di prim'ordine non solo per generi alimentari ma anche esigenze sanitarie e farmaceutiche. Attraverso l'unione delle unità di vendita al dettaglio esistenti, la fusione creerebbe un'impronta nazionale per Kroger e le consentirebbe di capitalizzare la crescente tendenza di marketing mediatico al dettaglio così come competere con i colossi del settore come Walmart e Costco. 

Di conseguenza, si potrebbe pensare che la FTC apprezzerebbe la fusione, dato che Walmart è stata a lungo criticata per il suo status di colosso senza un degno avversario quando si tratta di vendite di generi alimentari. Eppure il FTC è riluttante per consentire la transazione.

Attualmente, la FTC sta accelerando la sua revisione di tutto ciò che riguarda fusioni e acquisizioni, incluso anche accordi passati – con sgomento delle aziende Big Tech. 

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Il Regno Unito distribuirà un milione di kit di svapo ai fumatori che cercano di smettere

Il Ministero della Salute distribuirà i kit come parte di una nuova campagna antifumo che include piani per un giro di vite sulle vendite illecite di vaporizzatori. 

Mentre i gruppi ufficiali di sanità pubblica del Regno Unito come Public Health England (PHE) e Action on Smoking and Health (ASH) continuano a garantire che ci sia nessuna epidemia di svapo adolescenziale pur sostenendo i benefici dei vaporizzatori per smettere di fumare, il Guardian ha appena pubblicato un articolo in cui afferma che lo svapo per adolescenti è una "catastrofe per la salute pubblica".

"Sono preoccupato per il fatto che stiamo camminando come sonnambuli in una catastrofe per la salute pubblica con una generazione di bambini dipendenti dalla nicotina", ha affermato il prof. citato dal Guardian. L'articolo ha continuato citando un certo numero di genitori che stanno esprimendo le loro preoccupazioni per le abitudini di svapo dei loro figli.

Nel frattempo, il Consumer Choice Center (CCC) ha citato un rapporto Action on Smoking and Health (ASH) del 2021, che ha esaminato i comportamenti di svapo tra i giovani nel Regno Unito e ha scoperto che la stragrande maggioranza (83%) di adolescenti e pre-adolescenti di età compresa tra 11 e 18, non hanno mai provato né sentito parlare di sigarette elettroniche. Questo risultato è rimasto coerente dal 2017.

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L'Illinois considera un divieto di svapo negli spazi pubblici

La senatrice di stato Julie Morrison ha cercato di porre fine a consumo di tabacco da parte degli adolescenti da quando è entrato nell'assemblea generale. Nel 2019 ha approvato una legge che ha aumentato il limite di età del tabacco dello stato a 21 anni. E dopo aver svolto un ampio lavoro per combattere il fumo, ha rivolto la sua attenzione ai vaporizzatori.

L'attuale Smoke Free Illinois Act dello stato ha proibito il fumo in pubblico e entro 15 piedi dagli ingressi dal 2007. Tuttavia, quando questa legge è entrata in vigore, la maggior parte delle persone usava tabacco combustibile, e ora Morrison vorrebbe estenderlo allo svapo tramite il Senate Bill 1561. Ultimo anno ha anche disposto un provvedimento restrittivo commercializzazione di prodotti per lo svapoin modo che non piaccia ai minori.

Nel frattempo, nel 2022, il Senate Bill 3854 lo era introdotto vietare i prodotti aromatizzati, inclusi i dispositivi di vaporizzazione del THC, i sistemi heat-not-burn e i prodotti del tabacco da masticare. In risposta a questo disegno di legge e in linea con le argomentazioni degli esperti di riduzione del danno da tabacco, Elizabeth Hicks dell'analista degli affari statunitensi con il Consumer Choice Center, ha affermato che l'emanazione di un divieto di aromi per i prodotti da svapo, riporterà semplicemente gli ex fumatori a fumare.

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