Mientras los estados miembros de la Organización Mundial de la Salud se reúnen la próxima semana en Ginebra para la Asamblea Mundial de la Salud, un coalición global de 29 think tanks hoy hace un llamado a los gobiernos para que se comprometan con reformas simples que acelerarán el acceso a los medicamentos, incluidos los que están en proceso de desarrollo para el Covid-19.

Muchos países aplican aranceles de importación, impuestos sobre las ventas y otros gravámenes a los medicamentos y vacunas, lo que eleva los precios y reduce la disponibilidad. En muchos países, los impuestos domésticos pueden representar 20-30% del precio final que la gente paga por los medicamentos, señala la declaración. Estos deben ser abolidos permanentemente. 

La burocracia aduanera debe revisarse para que los medicamentos crucen las fronteras lo más rápido posible, insta la declaración.

Los pacientes esperan hasta siete años para nuevos tratamientos mientras esperan que las autoridades reguladoras nacionales de medicamentos los aprueben, incluso si ya han sido declarados seguros y eficaces por una autoridad reguladora estricta, como la Administración de Drogas y Alimentos de los EE. UU. (FDA) o la Unión Europea. Agencia de Medicamentos (EMA). 

La declaración insta a los países a reducir esta duplicación y acelerar el acceso a los medicamentos aceptando las decisiones de otras autoridades reguladoras.

Otras medidas recomendadas incluyen pedir a los gobiernos que actualicen sus listas de formularios nacionales con más frecuencia para tener en cuenta los nuevos medicamentos y el fin de las medidas proteccionistas que dan prioridad a las empresas locales, por ejemplo, durante la adquisición. Estas “barreras al comercio localizadas” reducen el número de proveedores de medicamentos, lo que genera precios más altos, menos opciones y escasez.

“A medida que se disponga de nuevos tratamientos y vacunas para el covid-19, es imperativo que estén disponibles en todo el mundo lo antes posible. Las barreras comerciales y regulatorias se interponen en el camino en muchos países. Afortunadamente, muchas de estas barreras son fáciles de abordar, por lo que instamos a los países a tomar medidas ahora”, dice el Consumer Choice Center. 

“Facilitar el camino hacia el acceso a los medicamentos contra el covid también ayudará a los pacientes que enfrentan largas demoras y precios de medicamentos inflados con impuestos para todas las demás enfermedades, ninguna de las cuales ha desaparecido”.

—-

Notas a los editores:

Para descargar el informe, haga clic aquí.

Волна развития экономики совместного потребления – шеринга – докатилась и до России. Причём примерно 60% пользователей таких сервисов не исполнилось и 30 лет. Снесёт ли это цунами устои традиционного общества потребления?

Никогда такого не было и вот опять

Термин происходит от английского “to share” (делиться), он введён в международный оборот 12 лет назад и подразумевает, по сути, пользование товарами и услугами, не купленными, а взятыми напрокат. В качестве девиза этой бизнес-модели часто приводят выражение «мне нужна не дрель, а дырка в стене».

Объёъё эконо,000timte свестного потренениeno к 2025 год достигнет в мире 335 милиаря neg

Впрочем, представители поколения более старшего, чем основные пользователи шеринга, прекрасно помнят многочисленные в советские времена пункты проката, где за умеренную плату на опредёленный период можно было взять в пользование, например, пишущую машинку, сервиз, палатку и т.п., то есть вещи, нужные только временно, и потому тратить деньги на их покупку ни к чему. Этот сервис, естественно, ненавязчивый (дефицит, запись в очередь, блат), благополучно почил на рубеже 80-90-х годов прошлого века, но всё-таки нужно признать, что идея шеринга, мягко говоря, не нова.

Другое дело, что активное развитие такой модели в последние годы непосредственно связано с интернет-технологиями, которые позволяют решить вопрос о прокате той или иной вещи в считанные минуты, если не секунды. Здесь достаточно упомянуть каршеринг – прокат ближайшего свободного автомобиля на некий маршрут благодаря мобильному приложению можно оформить стремительно.

Шашечки или ехать?

Как показывают исследования, личный автомобиль используется владельцами в среднем лишь 5% от срока его эксплуатации, всё остальное время простаивая. А мировой рынок каршеринга, по прогнозаomo, к 2024 гonc. В 2018-м в Москве средний чек автомобильного проката составил 350 рублей (в такси – 455 рублей). По данные за асс нынешнего гonc на рошоое ыа каршеринга (31 г.) Р.

Личículos

Етествено, что прокат авто,000oбилей заниífor. Главными потребителями являются жители городов-миллионников и их предместий, то есть сервис весьма актуален для всех крупных агломераций, но прежде всего – для Москвы и Санкт-Петербурга, занимающих огромные территории, передвигаться по которым очень непросто. Причёчё, в северormente й столице остав» желать siento Поэтое,000 эксперello

Говорится и об экологической составляющей этого бизнеса, который стимулирует сокращение в городах количества личных автомобилей, а также нагрузки на основные магистрали и парковки.

Кстати, в москве каршеринг иеет лоы в платных парковочных знах, что снижículo т. С. Это важно, поскольку дающееся напрокат транспортное средство заправляется топливом, технически обслуживается и обеспечивается страховкой компанией-владельцем.

Вширь и вглубь

Охват услугами шеринга уже сегодня весьма многообразен. Помимо автомобилей (в том числе и своих личных), напрокат предоставляются катера и яхты, велосипеды и самокаты, офисные рабочие места (коворкинг), жильё, всевозможная бытовая техника, товары для ремонта и строительства, туризма, компьютерное оборудование, наряды на свадьбу – нет предела совершенству. Набирает обороты даже сбыт излишков продуктов питания и готовых блюд.

`2018-м сеем ыы тнн продовольствиís в нашей стране не попалаYfic.

Впрочеiante, последнеE в росси neg Ххт ´ 2018-м с ыы т тнн продовольствиís в нашей стране не попало нвалку б. Подсчитано, что 30 милumpлнов человек мно ыло ы год корijoт, ели ы реализовывывыidamente д.

По ценкаа экспертов, объёъё эконо» Неизвестно, как на это повлияла пандемия коронавируса, но правительство Китая планировало, что в нынешнем году доля шеринговой экономики составит 10% в валовом внутреннем продукте страны.

Объём рынка услуг шеринга в России в 2019-м составил 770 миллиардов рублей, увеличившись да го5 При этом 75% пользователей этого сегмента рынка в нашей стране живут в городах-миллионниках, большинство – в Москве, а 72% выручки в отечественной шеринговой экономике приходится на перепродажу вещей между гражданами.

Москва и Санкт-Петербург входят в Топ-5 независимого рейтинга «Индекс шеринг-экономики 2020» от Consumer Choice Center, то есть развитие этого рынка в обеих российских столицах происходит стремительно.

«Будет одно сплошное телевидение»

Так говорил один не слишком положительный герой фильма «Москва слезам не верит» во второй половине 50-х годов прошлого века, предрекая гибель кинематографу и театру. Как мы знаем, этого не произошло. Восторженные поклонники шеринг-экономики, впитавшей в себя коммунальное (переход вещей без их приобретения в собственность из рук в руки) и индивидуальное (надобность потребителя) начала, тоже предрекают в будущем ее тоталитарное господство. Поживём – увидим, но уже сейчас есть несколько поводов для скепсиса, которые и попытаемся сформуу.

1. Шеринг удобен и органичен для молодого человека, который только-только выпорхнул из-под родительского крыла, начинает свою самостоятельную жизнь и профессиональную карьеру, пока не связан семейными узами и не имеет детей. Когда эти «ореененениeno» ео наículos.

2. Уже сейчас некоторые эксперты говорят, что ментальность россиян, предпочитающих иметь тот или иной предмет в собственности, то есть распоряжаться им по своему усмотрению, а не в пользовании, сильно ограничивает развитие шеринг-экономики в нашей стране.

3. Случившаяся в нынешнем году пандемия коронавируса, видимо, подвигнет очень многих людей с опаской относиться к вещам, которые прежде побывали в разных руках и не факт, что после этого должным образом дезинфицированы.

4. Шеринг подразумевает активный оборот одной и той же вещи в ущерб покупке новой. Это приведёт к снижению спроса и сильно затронет интересы производителей тех же автомобилей или й дре. Вряд ли они останутся безучастными к такому развитию событий.

5. Конечно, на шеринг «работают» мировые тренды на экологичность, разумное и рачительное использование природных ресурсов, а также падение покупательской способности широких народных масс в России, но если кошельки наших сограждан (будем надеяться) перестанут худеть, то и диапазон экономики вещей, взятых напрокат, ограничится здравым смыслом.

Publicado originalmente aquí.