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Europa

Voo cancelado ou atrasado: conheça os direitos do seu passageiro aéreo

Viajar de avião pode ser emocionante e estressante, e uma coisa que você deve sempre estar ciente como passageiro são os seus direitos. Esses direitos podem variar significativamente dependendo de onde você está voando. Nesta postagem do blog, exploraremos os direitos dos passageiros aéreos no Brasil, na Europa e nos Estados Unidos para ajudá-lo a entender melhor o que esperar em diferentes situações.

Direitos dos Passageiros Aéreos Brasileiros

No Brasil, a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) é a autoridade reguladora que supervisiona todos os assuntos relacionados aos voos. Quando se trata de direitos dos passageiros aéreos, a principal legislação com a qual você deve estar familiarizado é a Resolução ANAC nº 400.

A Resolução nº 400 da ANAC descreve claramente as responsabilidades das companhias aéreas quando ocorrem problemas relacionados ao voo. Abrange também vários direitos dos passageiros, especificando os tipos de assistência que as companhias aéreas são obrigadas a prestar em cada situação.

Quando a Defesa do Consumidor se aplica no Brasil?

  • Voos domésticos dentro do Brasil
  • Voos internacionais partindo de um aeroporto brasileiro
  • Voos internacionais chegando em um aeroporto brasileiro
  • Voos de conexão em um aeroporto brasileiro
  • Qualquer passagem aérea emitida no Brasil (mesmo que o voo seja operado no exterior)

Seus direitos no Brasil

  1. Informação: Em caso de atraso de voo no aeroporto, a companhia aérea deverá informá-lo imediatamente da causa do atraso e do novo horário estimado de partida. Eles também devem fornecer atualizações a cada 30 minutos.
  2. Direito à Assistência: Sempre que os voos sofrerem atrasos ou cancelamentos, a companhia aérea deverá prestar assistência material aos passageiros. O tipo de assistência depende da duração do atraso após a hora de partida original:
    • A partir de 1 hora: comunicação (internet, telefone)
    • A partir das 2 horas: alimentação (voucher, refeição, lanche)
    • A partir das 4 horas: hospedagem em caso de pernoite no aeroporto e transporte de ida e volta. Se você estiver em sua cidade natal, a companhia aérea poderá oferecer transporte apenas até sua residência e de volta ao aeroporto.
  3. Direito ao Reembolso ou Reacomodação: De acordo com as regras da ANAC para cancelamentos ou atrasos de voos superiores a 4 horas, as companhias aéreas devem oferecer as seguintes opções aos passageiros:
    • Reembolso total do bilhete, incluindo a taxa aeroportuária OU
    • Reacomodação em outro voo operado pela mesma companhia aérea OU
    • Reacomodação em voo operado por outra companhia aérea caso não haja disponibilidade na companhia aérea onde você comprou a passagem OU
    • Remarcação do voo para nova data e horário sem custo
  4. Direitos em Situações de Overbooking: Se o seu voo estiver com overbooking, a companhia aérea pedirá aos passageiros que se voluntariem para ceder seus assentos. Passageiros voluntários podem receber indenização, mas o valor pode ser negociado individualmente entre o passageiro e a companhia aérea. Se ninguém se voluntariar, a companhia aérea pode negar o embarque a alguns passageiros.
    • Voos domésticos: R$1.300
    • Voos internacionais: R$2.600


Direitos dos passageiros aéreos europeus

Na União Europeia (UE) e territórios associados, como o Reino Unido, a Islândia, a Noruega e a Suíça, os direitos dos passageiros aéreos são regidos pelo Regulamento (CE) n.º 261. Esta legislação abrangente, adotada em 2004, aplica-se a todos os passageiros que partem ou chegando a aeroportos dentro dessas áreas.

Direitos-chave na Europa

Direito à informação: As companhias aéreas devem fornecer informações aos passageiros nos balcões de check-in de todos os aeroportos onde operam.

Direito à Assistência: Os passageiros têm direito à assistência material gratuita da companhia aérea em caso de perturbações do voo. Enquanto se aguarda uma solução, a companhia aérea deverá fornecer:

  • Bebidas e refeições
  • Duas comunicações (telefone, fax ou e-mail)
  • Alojamento se o voo alternativo não for no mesmo dia
  • Transporte de e para o aeroporto e local de alojamento

Caso a companhia aérea não ofereça essa assistência, guarde todos os recibos de despesas adicionais, pois você poderá ter direito a reembolso.

Compensação:

Compensação por voos atrasados: Qualquer atraso superior a três horas dá direito a indemnização aos passageiros. O valor depende do tempo de atraso e da distância do voo.

  • Menos de 3 horas: Sem compensação
  • 3 a 4 horas: 250€ a 400€ dependendo da distância do voo
  • Mais de 4 horas: 250€ a 600€ dependendo da distância do voo
  • Nunca cheguei ao destino: 250€ a 600€ dependendo da distância do voo

Compensação por voos cancelados: Se a companhia aérea notificar você sobre o cancelamento de um voo menos de 14 dias antes da partida programada, você poderá ter direito a uma compensação com base na distância e no tempo de espera.

O prazo de prescrição para pedir indemnização varia de 1 a 10 anos, dependendo do país europeu, por isso não deixe de verificar o seu caso específico.



Direitos dos passageiros aéreos dos EUA

Os viajantes aéreos têm certos direitos nos Estados Unidos, mas diferem daqueles do Brasil e da Europa. Embora as companhias aéreas dos EUA sejam obrigadas a compensar os passageiros por situações de overbooking, não existem regulamentos obrigatórios para os passageiros afetados por longos atrasos ou cancelamentos.

Compensação por overbooking nos EUA: Se lhe for recusado o embarque devido a overbooking nos EUA, poderá ter direito a até $1.350 em compensação.

Problemas de bagagem em voos domésticos nos EUA: Os passageiros de voos domésticos nos EUA têm direitos claros quando se trata de bagagem danificada, atrasada ou perdida. Você pode saber mais sobre seus direitos em relação ao atraso de bagagem em nosso site.



Dicas para lidar com problemas de viagens aéreas em todo o mundo

Não importa para onde você esteja voando, aqui estão algumas dicas valiosas para lidar com interrupções nas viagens aéreas:

  • Não espere que a companhia aérea venha até você; procure assistência proativamente.
  • Tome medidas imediatas para resolver o problema e, em seguida, solicite o reembolso.
  • Evite despachar bagagem sempre que possível, pois voos cancelados geralmente guardam sua bagagem despachada até que um novo voo seja alocado para você.
  • Faça uma reclamação imediatamente, de preferência por escrito, e anexe toda a documentação. Tire fotos das placas do aeroporto e guarde todas as evidências que possam ajudar a apoiar o seu caso. Grave conversas com funcionários da companhia aérea, se necessário.
  • Considere adquirir um seguro de viagem, especialmente quando viajar para países fora da UE, pois quase todos oferecem reembolso ou compensação em caso de voos atrasados e cancelados.
  • Revise as coberturas e condições do seguro viagem do seu cartão de crédito.

Lembre-se: estar ciente dos seus direitos como passageiro aéreo pode tornar a sua experiência de viagem mais tranquila e ajudá-lo a obter compensação quando algo dá errado. Viagens seguras!

Une nouvelle Initiative européenne pró-ciência mérite le support public

Uma nova iniciativa cidadã da UE organizada por estudantes exige um processo de autorização científica racionalizado no domínio da agricultura. Ils méritent d'être entendus et soutenus.

Em 25 de julho, a Comissão Européia registrou a iniciativa cidadã “Grow Scientific Progress: Crops Matter!” (“grande inovação científica: as culturas são importantes”). Dois estudantes são nomeados como representantes, como Martina Helmlinger e Lavinia Scudiero. Helmlinger está no ponto de determinar a maîtrise em “segurança da corrente elétrica” no Instituto de Ciências e Tecnologias Alimentares da Universidade de Recursos Naturais e Ciências da Vida de Vienne, e possui uma licença em biotecnologia. Scudiero é diplomée en medecine veterinaire, elle s'intéresse à la securité alimentaire, et elle poursuit actualuellement une maîtrise en securité alimentarire, le droit alimentaire et affaires réglementaires à l'Université de Wageningen.

Dans l'argumentaire de l'initiative, les deux étudiants soutiennent que la diretiva 2001/18/CE de l'UE está atrasado, et sugestivo um mecanismo automático para revisão. O objetivo é racionalizar o procedimento de autorização de mise sur le marché, désormais longue et coûteuse, et de permettre davantage de progrès scientifiques dans l'UE. As avaliações individuais, por oposição às definições gerais, ajudam a permitir a chegada de novas tecnologias ao mercado.

venha l'explique Marcel Kuntz, diretor de pesquisa do CNRS (Centro Nacional de Pesquisa Científica) de Grenoble: “A agrobiotecnologia não é um modo de produção agrícola, mas sim um meio de agregar a biodiversidade. Ce qui est important, c'est ce qu'on fait d'un produit, pas comment on l'a obtenu.” Kuntz se queixa também de ataques contra os cientistas e que a certeza das inovações científicas está definida para atravessar um debate político.

O debate sobre a inovação na agricultura foi feito por comunicadores profissionais que sempre fizeram para aquecer a inovação tecnológica. C'est un phenomène mediatique problem - pour chaque innovation on nous parle longuement des risques potentiels (souvent imaginaires), em obliant les oportunités enormes.

Isso também afeta as ferramentas de comunicação das instituições da UE, visíveis no debate da OGM. Sur le site web “Legislative Train Schedule” (“calendrier du train législatif”) do Parlement européen, les relatores de diretivas sont censés explicam de manière neutre la ligne d'action législative. Este é um utilitário que transmite informações aos cidadãos de forma não partidária.

Frédérique Ries, membro belge du Parlement européen, n'a pas pris ce travail très au sérieux. Dans um artigo sur le site résumant la diretiva (UE) 2015/412, elle écrit:

“Le Parlement européen a également insisté pour que les États membres, dans lesquels des culture GM sont cultivées, évitent la contaminação transfrontalière en établissant des zones tampons le long de leurs frontières avec les États membres voisins dans lesquels les OGM ne sont pas cultivés.”

A verdade é que organizações como o Greenpeace mentendo sobre les OGM depuis des décennies. Ils explicant que les OGM representa des “risques inaceitáveis”, sans mettre en evidence des preuves cientifiques soulignant ce risque. É escrito por exemplo:

“As culturas génétiquement modificadas não passam de seu lugar na agricultura durável. Ils comportent des risques inacceptables criados por le processus de genie génétique.”

As mêmes ONG têm certeza de que a UE não utilizou culturas genômicas modificadas, mas também celebrou um caso do Tribunal de Justiça da União Européia, em que agora está dito que o gênio genético deve ser um traidor da mesma maniere que les OGM. Paz verde décrito le génie génétique como “OGM par la porte derrière”.

Le chef de l'Autorité européenne de securité des aliments (EFSA), Dr. Bernhard Url, explicar qu'il ne faut pas “tirer sur la science” si on n'aime pas les résultats en question. Il ajoute que “si la science ne devient qu'une opinion of plus, qui peut être négligée en faveur de la superstition, cela comporte un risque énorme pour la société”.

É uma razão. A geração genética oferece várias vantagens para a melhoria genética, por exemplo en creant des aliments sans allergènes. Imaginez l'imense changement pour les personnes atteintes d'allergies potentiellement mortelles, si nous parvenons à creer des aracides sans allergènes or du blé sans gluten. Cependant, ces aplicações dépassent le domaine de l'agriculture. Le génie génétique pode ajudar no combate vírus zika, à prevenção a transmissão do paludisme, uma guérir la leucémie et montre des searchs prometeuses dans les domaines de la maladie d'Alzheimer, da doença de Huntington, do câncer do colo do útero e do câncer do corpo.

O gênio genético corre o risco de ser vítima do mesmo peur non cientifique que o OGM. D'autres continentes inovent alors que l'Europe s'enfonce dans un fossé technologique. 

A iniciativa Grow Scientific Progress pode ajudar a todos ao encontro desta evolução. L'Union européenne doit s'ouvrir à l'innovation cientifique afin de saisir les oportunités passionnantes demain.


Publié à l'origine ici:

A segurança pública deve ser uma prioridade na implementação do 5G na Europa

Uma avaliação nacional dos riscos associados à próxima geração de infraestrutura de comunicações é o primeiro passo para uma estratégia de segurança cibernética em toda a UE.

A nova presidente da Comissão Europeia, Ursula von Der Leyen, terá de enfrentar uma série de obstáculos politicamente delicados no campo da segurança cibernética quando assumir o cargo em 1º de novembro de 2019.

Não menos importante é o domínio das comunicações 5G, onde a UE está sob pressão crescente de seus colegas americanos para adotar uma posição hostil contra as tecnologias de próxima geração provenientes de empresas com sede na Ásia.

Seguindo uma recomendação da Comissão para uma abordagem comum da UE para a segurança das redes 5G, os estados membros apresentaram recentemente avaliações de risco nacionais que fornecem uma visão geral de suas preocupações mais prementes no futuro desenvolvimento da infraestrutura 5G. Isso alimentará a próxima fase, uma avaliação de risco em toda a UE a ser concluída até 1º de outubro de 2019, que, segundo a Comissão, será o primeiro passo para a implementação de uma verdadeira estratégia de segurança cibernética em toda a UE.

Isso é tão importante para usuários e consumidores comuns? Não faz muito tempo que ouvimos notícias sobre fornecedores de países iliberais envolvidos em escândalos como backdoors na rede de fibra da Vodafone Itália fornecida pela Huawei. À medida que avançamos para uma sociedade em que os dispositivos conectados fazem parte da vida cotidiana, desde luzes inteligentes a fechaduras inteligentes de casas e carros conectados, a privacidade e a segurança da rede serão essenciais para a vida cotidiana.

Segundo pesquisa de analistas Berg Insight, havia um total de 22,5 milhões de residências inteligentes na Europa no final de 2017. Prevê-se que esse número cresça para 84 milhões de residências até o final de 2022, representando uma penetração de mercado de 35%. Adicione a isso cerca de 45 milhões de casas inteligentes nos Estados Unidos no final de 2017.

Os consumidores querem poder confiar em seu provedor de rede para manter o que acontece dentro de seus edifícios inteligentes privados e armazenados com segurança. Por esse motivo, a segurança deve ser uma característica definidora dos padrões e normas que regem a cadeia de fornecimento global de TIC, bem como as peças individuais de software e hardware das quais empresas e consumidores dependem. A inação corre o risco de minar a capacidade de empresas e indivíduos de fazer escolhas significativas em 5G e outros produtos e serviços de TIC críticos.

Alguns dos maiores estados membros da UE, incluindo a Alemanha e a Itália, usaram os leilões de licenças de espectro como uma vaca leiteira para seus orçamentos nacionais, em vez de ver as frequências recém-utilizadas como um divisor de águas para a conectividade do consumidor. Isso levou à consequência indesejada de que muitas operadoras estão sem dinheiro e tendem a optar por provedores de infraestrutura mais baratos e menos confiáveis. O resultado é uma dependência tóxica de poucos fornecedores, alguns dos quais são acusados de operar com motivos questionáveis.

Se a próxima Comissão quiser proteger com sucesso o ecossistema digital, ela deverá coordenar os padrões técnicos de interoperabilidade, como as soluções de código aberto mais confiáveis, e promover um ambiente baseado na transparência e na confiança para garantir que os governos nacionais implementem regras de responsabilidade para operadores e revendedores de software e dispositivos que expõem os consumidores ao risco de interferência maliciosa e ilegal. Esta é a única maneira de proteger os consumidores, promover a inovação e promover vidas digitais seguras para os consumidores.

Luca Bertoletti é gerente sênior de assuntos europeus do grupo de defesa do consumidor Centro de Escolha do Consumidor.

Publicado originalmente aqui

Donald #Trump quer comércio livre de tarifas de mercadorias. Por que a Comissão não o aceita?

REPÓRTER DA UE: Na iminente guerra comercial entre a União Europeia e os Estados Unidos, o consenso parece ser que os meios para evitar esta crise são escassos. Jean-Claude Juncker deixou claro em um discurso em Hamburgo que “também temos que ser tão estúpidos”, em referência às tarifas retaliatórias de uma série de […]

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