A todos los viajeros les gustan los trenes. A los viajeros europeos les encantan. Un viaje InterRail es un rito de iniciación que permanece en la memoria. El Eurostar es para los millennials lo que los trenes-barco fueron para la Generación X: un portal a todo un continente. Las estaciones de tren europeas (generalmente prominentes, a menudo palaciegas) sugieren historia y romance. Aparecen en películas clásicas, novelas y música. En un mundo consciente del clima, los ferrocarriles siguen siendo la alternativa más ecológica. Son más seguros y causan menos estrés que conducir. Para cualquiera que desee ver mundo, ¿hay algún lugar mejor que junto a la ventanilla de un tren?

Entonces, con esto en mente, hemos cuestionado las redes ferroviarias de los 15 países (abiertos) más grandes de Europa, calificando cada una según los factores que más importan. Continúe leyendo para descubrir qué redes nacionales en problemas es mejor evitar (y aquellas con un punto destacado que, sin embargo, vale la pena) y cuáles son las mejores opciones para una escapada exitosa en tren, ya sea su próxima escapada urbana de primavera o una gloriosa odisea de una semana de duración que serpentea de la costa al campo. 

15. Grecia

En último lugar de nuestra clasificación se encuentra este país serpenteante de costas escarpadas, islas, montañas y penínsulas, que nunca ha conseguido que los ferrocarriles funcionen para su gente. Hay trenes cada pocas horas que unen Atenas y Salónica (menos de cinco horas), pero gran parte del horario está salpicado de temidos autobuses de reemplazo ferroviario. Las inundaciones de 2023 han provocado el casi colapso de la red. En algunas zonas turísticas circulan trenes de juguete, como el cremallera de Odontotos, aunque recientemente fue detenido por deslizamientos de tierra. Atenas solía disfrutar del lujo de los servicios a Berlín y alguna vez fue una sucursal del Orient Express. Había trenes a Turquía vía Pythio y Macedonia del Norte vía Idomeni. La pandemia cerró lo que ya era un servicio cada vez menor y las líneas internacionales a Sofía, Skopje y Bucarest permanecen cerradas. Atenas tiene la estación principal más decepcionante de todos los países de Europa, lo que en cierto modo resume las cosas.

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Por segunda vez en un mes, una huelga nacional ha obligado a los viajeros alemanes a elegir entre quedarse varados en una estación de tren o atrapados en un atasco. Deutsche Bahn (DB) están en huelga desde el miércoles, lo que ha provocado alteraciones en los horarios de los trenes y congestión de las carreteras en La que está prevista será la huelga ferroviaria más larga en Alemania hasta la fecha..

Aunque no es infrecuente en Alemania, estos ferrocarriles huelgas son sólo una faceta de los muchos desafíos que enfrenta el servicio ferroviario nacional. Los pasajeros se enfrentan regularmente a retrasos y cancelaciones prolongados por diversas razones que van desde más allá de los conflictos laborales.

Cancelaciones frecuentes

DB opera la mayoría de los ferrocarriles de Alemania y es responsable de aproximadamente 95% de transporte de larga distancia, 67% de tránsito local y 42% de transporte de mercancías. En 2023, sólo 64% de trenes de larga distancia llegó a su destino a tiempo, es decir, menos de seis minutos de retraso, según un portavoz de DB. Estas cifras, sin embargo, no incluyen los casos en los que los retrasos son tan grandes que se cancelan los viajes.

En un 2023 estudiar Según la organización sin fines de lucro Consumer Choice Center, Alemania cuenta con seis de las 10 peores estaciones en cuanto a comodidad para los pasajeros en Europa. El índice, que evaluó factores como las conexiones de red y la frecuencia de los servicios retrasados, indicó que el sistema ferroviario alemán está muy por detrás de sus vecinos en términos de servicio y eficiencia.

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Al acercarse a las vacaciones de Noël, puede acercarse a la estación de Montparnasse, llevar su maleta con vigueur a Lille Flandres o mirar atentamente el panel de información de Marsella Saint-Charles para no calificar su tren y Reúnase con su familia. En esta ocasión, le Centro de elección del consumidor, el colgante americano de la UFC-Que Choisir, a passé au crible les 50 gares les plus frequentées d'Europe pour élire celles ofrant la meilleure expérience de voyage. Parmi les critères pris en compte pour établir une jerarchie figurent le temps d'attente moyen pour acheter un billet, el acceso a las personas con movilidad reducida, las opciones de restauración, la duración de las horas de comercio, la calidad del Información propuesta sobre el lugar o sobre la accesibilidad de los taxis.

Les pays germanophones dans la lumière

Después de la atribución de todos los puntos (la puntuación máxima es de 123 para cada estación), los sitios situados “au nord des Alpes” obtienen los resultados de las más probables en esta clasificación retransmitida por Bloomberg. Avec une note de 102 sur 123, la gare centrale de Zurich, en Suiza, se classe como la mejor del continente.

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Los países de habla alemana tienen las mejores y peores estaciones de tren de Europa.

Mirando los 50 lugares más concurridos de Europa, el 2023 Índice de estaciones de tren europeas descubrió que las principales estaciones de Zurich, Viena y Berlín ofrecen las mejores condiciones para los viajeros del continente. Dada la reputación mundial de Alemania y sus vecinos por su excelencia ferroviaria, esos primeros lugares tal vez no sean una sorpresa. Más abajo en la lista, sin embargo, viene algo más inesperado. De las 50 estaciones evaluadas, las seis últimas se encuentran en Alemania.

Internet está inundado de listas de lo mejor y lo peor de dudoso valor, pero vale la pena considerar esta. Las métricas que utiliza el Índice Europeo de Estaciones de Ferrocarriles para evaluar las estaciones son exhaustivas y abarcan los horarios de apertura, las opciones de billetes y los tiempos de espera para comprar, así como las conexiones de una estación y el número de servicios retrasados. Se analiza además el acceso de personas con movilidad reducida, tiendas, salones y opciones de comida, la calidad de la información ofrecida y la accesibilidad a taxis y servicios de transporte, otorgando puntos sobre un máximo de 123 para cada uno. Vale la pena señalar las tendencias que destaca: que las mejores estaciones principales de Europa están abrumadoramente al norte de los Alpes, y que las estaciones donde se concentran los servicios de larga distancia tienden a ofrecer condiciones mucho mejores que aquellas dominadas por viajeros de corta distancia.

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Una de las estaciones de ferrocarril más transitadas de Gran Bretaña ha caído del índice de los 50 principales centros ferroviarios de Europa con COVID-19, Eurostar y las cuestiones fronterizas son las culpables.

St Pancras International, en el centro de Londres, vio caer el número de pasajeros de 36 millones, como figura en el Índice Europeo de Estaciones de Ferrocarriles de 2022, a poco más de 18 millones en la última clasificación. El Dr. Emil Panzaru, coautor del índice, dijo a Express.co.uk que St Pancras salió del top 50 debido a la caída.

Dijo: “No pudimos agregarlo a la lista este año debido a la disminución en el volumen de pasajeros… Esta fue una caída importante con el COVID-19 "La pandemia, los problemas del Eurostar y los problemas con los sistemas de entrada y salida contribuyen".

El último índice utiliza cifras publicadas por la Oficina de Carreteras y Ferrocarriles del Gobierno y cubre el período comprendido entre abril de 2021 y marzo de 2022. Está respaldado por el grupo de defensa con sede en EE. UU. Consumer Choice Center.

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La estación de tren más grande y concurrida de Suiza ha sido elegida como la mejor de Europa en el Índice Ferroviario Europeo de 2023.

La Hauptbahnhof de Zúrich obtuvo 102 puntos en el índice.

Las clasificaciones consideraron factores como la congestión de las plataformas, la limpieza general, la accesibilidad para sillas de ruedas, la cantidad de destinos nacionales e internacionales disponibles y la disponibilidad de establecimientos comerciales y gastronómicos.

La estación suiza destacó en la clasificación por las numerosas comodidades disponibles para los pasajeros de paso.

La Hauptbahnhof cuenta con un centro comercial con 202 tiendas, así como una variada selección de restaurantes y cafeterías, incluida la famosa chocolatera Sprüngli.

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Un lugar clasificado internacionalmente en Zurich y Berna en el top 5 de las estaciones más funcionales y comprometidos para los viajeros.

La estación de Zurich parece estar en todo el mundo de acuerdo con el extranjero. Figurant déjà au premier sonó d'une évaluation américaine en 2022, la «Hauptbahhof» a confirmé récemment sa premiere place dans l'European Índice de estaciones de tren 2023. Esta clasificación distingue las estaciones más agradables y funcionales para los viajeros en Europa. Vienne llega deuxième, devant Berlín. Berna se sitúa en el pie del podio alors qu'aucune ville romande n'a été évaluée.

Autant la puntualidad, el acceso para personas con movilidad reducida, las ofertas de revistas, los restaurantes o el acceso a Internet son notas notadas. Les infraestructuras alemanas, hormis la estación central de la capital, obtener notas particulares mauvaises. La acción del gobierno que propone abonamientos de 9 euros puede jugar un papel en provocar una saturación del tráfico y una baja de la calidad de los servicios.

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Berlín ist gar nicht so schlecht wie sein Ruf – jedenfalls wenn es um den Hauptbahnhof geht. Doch in München und Bremen geht im internationalen Vergleich gar nichts. Das zeigt eine nueva Rangliste zu Europas passagierfreundlichsten Bahnhöfen. Für Deutschland ist das Ranking amargo.

eit Jahren leidet die Deutsche Bahn unter ihrem Image als Spitzenreiter der Verspätung – während Bahnkunden ihrerseits unter den Verspätungen leiden. Auch wenn die Bahn zwar das Land verbindet, bleiben noch ihre Bahnhöfe und die Möglichkeit für einen Kaffee oder den Besuch der Bahnhofsbuchhandlung. ¿Cómo es el viajero freundlich y cómo es schneiden sie en el europäischen Vergleich ab?

Das ermittelte der neue „Índice Europeo de Estaciones de Ferrocarril 2023“ de los Centros de Elección del Consumidor americanos de EE.UU. Para su análisis benutzten sie Autoren unter anderem Behördenberichte, Auskünfte der Bahnhöfe und Onlinestatistiken. Sie wählten die 50 größten Stationen Europas anhand der jährlichen Passagierzahlen aus und bewerteten sie nach verschiedenen Kriterien. Darunter: Wie einfach können sich Menschen im Rollstuhl im Bahnhof bewegen, gibt es barrierefreie Toiletten, wie hoch ist die Anzahl und Auswahl an Einkaufsmöglichkeiten, gibt es kostenloses Wi-Fi, wie gut ist das Ticketangebot und wie viele Verspätungen von Reisenden gibt es?

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Bahnfahren ist in Deutschland nicht selten mit Einschränkungen verbunden. Die Probleme betreffen allerdings nicht nur die Züge der Deutschen Bahn, sondern auch die Bahnhöfe im Land, wie ein aktuelles Ranking zeigt.

Die Deutsche Bahn ist unbedingt für ihre Pünktlichkeit bekannt, erst im noviembre hat sie ihren eigenen Unpünktlichkeitsrekord gebrochen: Jeder zweite Zug war verspätet. Damit erreicht das Unternehmen den schlechtesten Wert in Sachen Zuverlässigkeit seit acht Jahren. Leider wirkt sich das nicht nur auf den Konzern und auf die Reise von etlichen Pendlern aus, sondern auch auf das Image deutscher Bahnhöfe, wie der aktuelle “European Railway Station Index 2023” zeigt. Demnach belegen deutsche Bahnhöfe im europäischen Vergleich die letzten Plätze, wenn es um die Passagierzufriedenheit geht.

Für die Analyse, die bereits zum vierten Mal stattgefunden hat, wurden die nach Passagieraufkommen größten 50 Bahnhöfe in Europa nach bestimmten Kriterien genauer untersucht. Dazu zählen unter anderem die Öffnungszeiten der Ticketschalter, die Versorgungsmöglichkeiten vor Ort, der Zustand der Sanitäranlagen – und die Wartezeiten am Gleis. Vor allem im letzten Punkt schnitten deutsche Bahnhöfe deutlich schlechter ab, als ihre Konkurrenz in other Ländern. Obwohl insgesamt 21 der analysierten Bahnhöfe in Deutschland liegen, stellt Deutschland trotzdem das Schlusslicht des Rankings dar.

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Spoiler: Zurich macht wieder einmal alles richtig. Das zeigt das neuste Ranking einer internationalen Verbraucherschutzorganisation. En Deutschland sieht die Lage etwas anders aus.

«Ich verstehe nur Bahnhof.» Wer das sagt, meint, dass er etwas nicht versteht. Das Sprichwort stammt laut Duden möglicherweise aus dem Ersten Weltkrieg. Deutsche Soldaten wollten demnach nur noch nach Hause und würgten Gespräche, die sich nicht um einen Fronturlaub drehten, mit dieser Redewendung ab.

Wer heute an europäischen Bahnhöfen wartet, a menudo también llegará a la casa. Wie schnell und unproblematisch das geht, hängt von vielerlei Faktoren ab. Die internationale Verbraucherschutzorganisation Consumer Choice Center (CCC) hat bereits zum vierten Mal Un ranking de pasajeros freundlichsten Bahnhöfe Europas erstellt. Dabei wurden die nach Fahrgastaufkommen grössten Bahnhöfe Europas bewertet. 

Verschiedene Kriterian flossen in den European-Railway-Station-Index ein: der Prozentsatz der verspäteten Züge, Wartezeiten die Direktverbindungen, die Qualität der Apps, die Sauberkeit der Toiletten oder die Erreichbarkeit und Überfüllung der Bahnsteige.

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