The Walt Disney Company presenta su extensa comunidad Storyliving como una bendición para el pequeño Pittsboro, Carolina del Norte, pero algunos lugareños dicen: "Ahí va el vecindario".

"El mundo es duro, se está volviendo más duro y, por lo tanto, necesitamos un santuario, un lugar donde no sientas que estás simplemente arreglándote o sobreviviendo a la vida, sino que realmente vives". Así fue el discurso del vástago de Waystar RoyCo, Kendall Roy, para una comunidad de vida asistida de lujo Viviendo+.

Como muchas de las aventuras vagamente distópicas ideadas por el equipo de redacción de “Succession”, Living+ se inspiró en la realidad: planes de la compañía Walt Disney expandir su experiencia en parques y complejos turísticos a comunidades residenciales y de retiro bajo la marca Storyliving. Imagine lo mejor de Disney World mezclado con la estética agradable y la previsibilidad de Seahaven Island en “El show de Truman.” ¿No suena mágico?

Depende a quién le preguntes. Disney eligió el desierto de California para su primera comunidad Storyliving. Llamado Cotiño, el proyecto se encuentra actualmente en preventa. La compañía se dirigirá al este para la secuela, a la que llama Asteria. Cuando Disney anunció su plan de iniciar la construcción en Pittsboro, una pintoresca ciudad en el condado de Chatham en Carolina del Norte, los desarrolladores locales reaccionaron con entusiasmo. Presidente de la Junta de Comisionados del Condado de Chatham, Mike Dasher declaración es ejemplar:

Nos emociona saber que Storyliving by Disney seleccionó Pittsboro, Carolina del Norte, para su segunda comunidad residencial en los Estados Unidos. El condado de Chatham espera trabajar con la ciudad de Pittsboro, Disney, Chatham Park y DMB Development a medida que la comunidad de Asteria cobre vida en los próximos años”, continuó Dasher, “este anuncio es el último gran proyecto de desarrollo económico que elige el condado de Chatham. . Estamos entusiasmados con el estilo de vida innovador y único que esta comunidad ofrecerá a nuestros residentes, así como una variedad de excelentes empleos para nuestra fuerza laboral local y regional.

Otra victoria para la región

El optimismo de Dasher tiene sentido. Carolina del Norte ha obtenido muchas victorias últimamente en la carrera nacional por empleos, desarrollo económico y nuevos residentes (principalmente desencantado refugiados de estados azules que buscan los impuestos y el costo de vida más bajos del sureste). Sólo el área de Raleigh-Durham (Pittsboro está a unas 30 millas del aeropuerto de Raleigh-Durham) ha atraído inversión de Wolfspeed (semiconductores), VinFast (coches eléctricos), Boom Supersonic (aviación), Toyota y Apple. Con la incorporación de Disney a la lista, el futuro parece ciertamente brillante.

Además, el argumento de Storyliving hace que parezca el tipo de desarrollo que debería fomentar una zona prometedora como el condado de Chatham. Disney promete una combinación de comodidades metropolitanas con una atmósfera de pueblo pequeño, complementadas con amplios parques y extensos senderos para caminar y andar en bicicleta. El desarrollo contará con más de 4,000 unidades para viviendas unifamiliares y multifamiliares, con vecindarios designados para residentes de 55 años en adelante. Se espera que las ventas de viviendas dentro de esta utopía de Disney comiencen en 2027 y cubran 1.500 acres en Pittsboro, condado de Chatham, formando parte de la comunidad más grande de Chatham Park.

¿Magia o trágica?

Para las personas que vivirán con Asteria, la historia es más complicada. Crecí en el condado de Chatham. Pittsboro, la sede del condado, tiene una población de sólo 4.537 habitantes. Esta es un área donde el departamento de policía de la ciudad cuenta con el apoyo de menos de una docena de patrulleros y oficiales. Allí no sucede gran cosa y a la gente le gusta que sea así.

Tomemos como ejemplo a mi amiga de la escuela secundaria, Eileen, que vive en Pittsboro y es mucho más pesimista acerca de la llegada de Mouse House a la ciudad. “[Ya] tenemos un gran problema con la contaminación del agua, principalmente en Greensboro, Carolina del Norte. También hay varios desarrollos de viviendas de lujo aquí que están despoblados, con una gran necesidad de viviendas asequibles”.

Es poco probable que Asteria satisfaga esa necesidad. Si bien los residentes de Pittsboro pueden esperar amplias oportunidades de trabajar dentro de la comunidad, ser propietario de una parte estará fuera del alcance de la mayoría. El ingreso anual medio del condado se sitúa entre $50.000 y $75.000; una casa en un Asteria debería costar 20 veces esa cifra, si el $1-2 millones Las etiquetas de precios para vivir en Cotina son cualquier referencia.

vecino entrometido

Disney también puede traer consigo el mismo equipaje que trajo a Florida: política polémica. La legislatura sólidamente republicana del estado tendrá una mirada escéptica sobre esta comunidad utópica tan cerca de la capital del estado, y los organismos de control del gobierno deberían estar siguiendo cualquier esfuerzo del estado para subsidiar la nueva colonia de Disney. Carolina del Norte participó en la carrera de ratas por Amazon HQ2 ofreciendo $2.2 mil millones en subsidios para la corporación, pero al final, no superó la oferta de Nueva York y Virginia del Norte.

Hoy en día, por supuesto, las controversias de Disney se extienden mucho más allá de las cuestiones de política fiscal municipal. ¿Llegará a Asteria la misma obsesión por DEI y el “despertar” que empañaron a Disney+ y los parques de Disney? Presentaciones recientes ante la SEC muestran que la compañía sabe muy bien que ha estado alienando a su base de seguidores: “Las percepciones de los consumidores sobre nuestra posición en asuntos de interés público, incluidos nuestros esfuerzos para lograr ciertos objetivos ambientales y sociales, a menudo difieren ampliamente y presentan riesgos para nuestra reputación y marcas”.

Pero eso no necesariamente parece que la compañía tenga planes de cambiar de rumbo. E incluir “fomentar una cultura de aprendizaje permanente” en sus objetivos para Asteria suena como una nota siniestra, dado lo que pasará por “aprendizaje” en 2023. Como mínimo, es posible que los lugareños quieran prepararse para algunas batallas verdaderamente épicas de tipo HOA.

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¿Es trabajo del gobierno federal garantizar que la radio AM viva para ver otro siglo? Según el senador Ed Markey (D-MA), quien presentó la Ley de Radio AM para Cada Vehículo en mayo, el gobierno debe garantizar que los fabricantes de automóviles mantengan la tecnología de radio AM integrada en los vehículos de próxima generación. 

Al igual que los consumidores que los conducen, los coches cambian con el tiempo. Cambian para mantenerse al día con las expectativas y preferencias demostradas de los consumidores. Es por eso que el senador Rand Paul (R-KY) ha ofreció una enmiendaa la Ley de Radio AM para Cada Vehículo que eliminaría el mandato de radio AM y eliminaría el crédito fiscal para vehículos eléctricos que subsidia las compras de vehículos eléctricos. Tiene razón al hacerlo.

Quizás recuerdes, como yo, cuando todas las camionetas decentes de Estados Unidos tenían un encendedor, un cenicero y un reproductor de casetes. Mi camioneta Ford Taurus 1992 ciertamente lo hizo. Por supuesto, en esa época de mi vida, los CD eran el estándar para escuchar música en el coche. A principios de la década de 2000, las gasolineras vendían reproductores de CD portátiles y adaptadores de casetes que permitían a los conductores de coches más antiguos como yo conectar su Discman al sistema estéreo del coche.

Esto me lleva a preguntarme si la industria de las cintas de casete contaba con cabilderos que luchaban por su supervivencia en Washington, DC, como el lo hacen las locutoras de radio con el respaldo de la Asociación Nacional de Locutoras La factura de Markey.

La Ley de Radio AM para Cada Vehículo ha acumulado 43 copatrocinadores, incluidos demócratas como los senadores Jack Reed (D-RI) y Bob Casey (D-PA), así como republicanos como el senador John Hoeven (R-ND). ) y Chuck Grassley (R-IA). Los demócratas tienden a apoyar esta medida en nombre de la seguridad pública, citando la importancia de la radio AM para notificaciones de emergencia como las que podría haber salvado vidas durante la recienteIncendios forestales en Hawái. 

Fabricantes de automóviles dicen que las frecuencias AM crean zumbidos y señales desvaídas dentro de sus vehículos eléctricos más nuevos. Las tecnologías no se están combinando bien.

El senador Ted Cruz (R-TX) buscó el consentimiento unánime para la legislación, que haría que el Departamento de Transporte exigiera el acceso a la radio AM en todos los vehículos motorizados nuevos fabricados y vendidos en los EE. UU. La objeción y enmienda de Paul devuelve el proyecto de ley al procedimiento estándar del Senado. , que permite enmiendas y una votación final.

El tema es divisivo para los republicanos libertarios como Paul y sus colegas más conservadores como Cruz, quienes ven la preservación de la radio AM como una causa de libertad de expresión. “Creo que estos fabricantes de automóviles se levantaron para eliminar la radio AM como parte de un patrón más amplio que vemos de censura de opiniones que no son favorecidas por las grandes empresas”, comentó Cruz. “Creo que esto es consistente con lo que han hecho las Big Tech, silenciando opiniones con las que no están de acuerdo. Por eso, este proyecto de ley tiene como objetivo preservar las opciones de los consumidores: dejar que los consumidores decidan”.

Esto tiene poco sentido. La elección del consumidor no consiste en poner en un automóvil todo lo que los consumidores podrían desear. Exigir la inclusión de una hielera Red Bull debajo de la guantera no es de repente una cuestión de elección del consumidor porque el conductor puede elegir si quiere o no beber un Red Bull. Los fabricantes de automóviles son muy conscientes de lo que valoran los conductores de coches nuevos, y no es la radio AM.

El deseo de Cruz de hacer que los estándares de diseño de automóviles formen parte de la guerra cultural es falso y una traición a los principios gubernamentales limitados.

Los consumidores pueden escuchar a Glenn Beck, Sean Hannity y Buck Sexton en cualquier momento que quieran en sus teléfonos inteligentes usando las aplicaciones iHeartRadio, Spotify, Apple Podcasts y una larga lista de otras opciones. La idea de que un consumidor que compre un Tesla o un Toyota 2024 no tenga también un teléfono inteligente con estas capacidades es ridícula.

Para los conductores que colocan la radio tradicional en el primer lugar de su lista de preocupaciones, existen lotes de autos usados por una razón.

Sin embargo, los políticos republicanos entienden que hay fuerzas progresistas en Washington que buscan limitar el acceso a los vehículos de gasolina de modelos más antiguos y regularlos gradualmente para sacarlos del mercado. En tal caso, los reguladores obligarían a todos los consumidores a comprar vehículos eléctricos nuevos en nombre de las métricas medioambientales, y al mismo tiempo silenciarían el ruido de sus posibles críticos en los programas de radio.

Es por eso que existe el Consumer Choice Center y estamos en la lucha por la elección para garantizar que ese tipo de resultado no sea posible. Pero Cruz no ayuda al enturbiar el significado de la elección del consumidor con esfuerzos para proteger industrias heredadas como la radio AM en nombre de las emisoras.

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