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Autor: Fred Roeder

Propriedade intelectual e saúde global: uma encruzilhada para a inovação

No cenário em constante evolução da saúde global, a importância da propriedade intelectual (PI) na inovação biotecnológica e farmacêutica não pode ser exagerada. À medida que a sociedade enfrenta desafios sem precedentes, desde o aumento das doenças não transmissíveis até aos efeitos das pandemias, a inovação é fundamental. No entanto, as tendências recentes nos mercados emergentes, juntamente com os desafios regulamentares, representam uma ameaça aos próprios alicerces da inovação – a propriedade intelectual. O potencial inovador da Europa e da economia global encontra-se atualmente numa conjuntura crucial. Os movimentos populistas nas democracias liberais e nos mercados emergentes defendem ganhos a curto prazo, pressionando por uma erosão contínua dos direitos de propriedade intelectual. Embora os avanços médicos das últimas décadas tenham orientado a sociedade numa direção positiva, permitindo a cura ou o tratamento de inúmeras doenças outrora letais, é crucial reconhecer que a ciência ainda não avançou ao ponto de abordar todas as mais de 10.000 doenças conhecidas. no mundo.

Somente através de inovações contínuas a humanidade poderá esperar superar estes desafios sem comprometer o padrão de vida médio. Portanto, o estabelecimento de um quadro político de inovação que promova ativamente a criatividade torna-se fundamental.

Os mercados emergentes, muitas vezes sobrecarregados por impostos, direitos e taxas governamentais mais elevados sobre os medicamentos, enfrentam desafios significativos para garantir o acesso a preços acessíveis a medicamentos essenciais. Em países como o Brasil ou o Quénia, taxas de IVA até 25% e margens adicionais podem levar a um aumento total do preço dos medicamentos de 200-300%. Além disso, alguns governos perturbam as cadeias de abastecimento globais ao adquirirem exclusivamente medicamentos fabricados internamente.

Além disso, os atrasos nas aprovações de medicamentos, que variam de 5 a 8 anos a mais em comparação com os países desenvolvidos, impedem os pacientes dos mercados emergentes de aceder atempadamente a medicamentos que salvam vidas. A burocracia, a falta de infra-estruturas médicas e a ausência de harmonização regulamentar contribuem para estes desafios. Para melhorar o acesso dos pacientes, os países em desenvolvimento poderiam beneficiar do reconhecimento das decisões de aprovação de medicamentos tomadas por reguladores estabelecidos como a FDA ou a EMA, como exemplificado pela República da Geórgia.

Na União Europeia, também surgem desafios à medida que os governos pretendem reduzir os custos de aquisição de medicamentos inovadores. A fusão dos esforços de compra de medicamentos e de negociação de preços pode levar a despesas públicas mais baixas, mas corre o risco de racionar medicamentos inovadores, limitando a escolha e o acesso dos pacientes. As discussões sobre harmonização regulamentar entre a FDA e a EMA, anteriormente abordadas nas negociações fracassadas do TTIP, necessitam de reavaliação para reconhecer mutuamente as aprovações do mercado e garantir condições de concorrência equitativas para os pacientes de ambos os lados do Atlântico.

O potencial inovador do mundo encontra-se numa encruzilhada, com movimentos populistas que defendem a erosão dos direitos de propriedade intelectual. Embora os avanços médicos tenham preparado o caminho para o tratamento de doenças outrora letais, permanecem desafios na abordagem de mais de 10.000 doenças conhecidas, na alimentação de uma população global crescente e na mitigação dos impactos das alterações climáticas. A inovação, alimentada pela propriedade intelectual, é a chave para superar estes desafios sem comprometer o nível de vida médio.

A propriedade intelectual é fundamental para a capacidade de uma sociedade inovar continuamente. Os ataques aos direitos de propriedade intelectual equivalem a ataques à inovação e, consequentemente, aos pacientes com doenças incuráveis. Os pacientes europeus merecem os benefícios dos futuros avanços médicos, exigindo que os decisores políticos apoiem políticas de inovação em vez de as defenderem.

No contexto do comércio global, a política comercial da União Europeia deve ir além do favorecimento de produtos inovadores de regiões específicas e, em vez disso, dar prioridade à protecção da propriedade intelectual a nível mundial. Direitos de propriedade intelectual fortes são indispensáveis para promover a inovação na Europa e catalisar avanços científicos para curar doenças que continuam a desafiar-nos. Quaisquer tentativas de minar a propriedade intelectual na União Europeia enfraquecem a defesa global das patentes e dificultam o desenvolvimento de novos medicamentos.

Se a UE negligenciar a defesa de tecnologias inovadoras, não só as empresas sofrerão, mas os consumidores também serão privados da oportunidade de aceder aos medicamentos mais recentes. A Europa precisa de liderar a vanguarda científica, apoiando políticas que promovam a inovação. As novas tecnologias, como a análise avançada de dados e as simulações bioquímicas, podem acelerar a investigação no sector da biotecnologia, exigindo um compromisso com a inovação por parte dos decisores políticos.

Em conclusão, a importância da propriedade intelectual na inovação biotecnológica e farmacêutica estende-se para além das fronteiras nacionais. Desde os mercados emergentes que enfrentam desafios de preços até aos Estados-Membros da UE que enfrentam dilemas de aquisição, a propriedade intelectual continua a ser a base da inovação. Os decisores políticos devem reconhecer que salvaguardar os direitos de propriedade intelectual não se trata apenas de proteger as empresas, mas de garantir um futuro onde os pacientes beneficiem de descobertas médicas inovadoras. À medida que a comunidade global enfrenta desafios prementes, a promoção de um quadro político de inovação que defenda os direitos de propriedade intelectual torna-se uma responsabilidade partilhada para garantir um futuro mais brilhante e saudável para todos. Com as potenciais consequências de minar a inovação a tornarem-se cada vez mais evidentes, é imperativo que os decisores políticos atuem de forma decisiva para proteger a propriedade intelectual e garantir que os frutos dos avanços médicos sejam acessíveis a todos os cantos do globo.

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Kommt mit nachhaltigen Flugkraftstoffen das nächste Energiedebakel?

Von Fred Roeder, Geschäftsführer do Consumer Choice Center

Auf der Suche nach grüneren Himmeln stehen Regulamentações weltweit vor der Herausforderung, Flugkraftstoffe nachhaltiger zu gestalten. A União Européia (UE) com seu ReFuelEU-Gesetzgebung eine Vorreiterrolle übernommen, die eine schrittweise Erhöhung des Einsatzes von nachhaltigen Flugkraftstoffen (SAFs) vorschreibt. Der Weg zur nachhaltigen Luftfahrt ist jedoch nicht ohne Hürden, da SAFs derzeit drei bis viermal teurer sind als konventionelles Kerosin. Darüber hinaus fügt die potenzielle Erhöhung der Verbraucherpreise eine weitere Ebene der Komplexität zu der bereits komplizierten Debatte hinzu. Se não formos aprovados, poderemos obter o prêmio de energia durante a guerra russa na Ucrânia e o hausgemachten Atomausstieg noch zu einem Flugpreishammer kommen.

Em novembro de 2023, a iniciativa da UE 'ReFuelEU Aviation' foi lançada, einen wichtigen Bestandteil des 'Fit for 55'-Pakets, das darauf abzielt, o CO2-Fußabdruck des Luftverkehrssektors zu reduzieren. Die Gesetzgebung schreibt vor, dass Lieferanten von Flugkraftstoffen einen Mindestanteil nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAFs) em seu produto einschließen müssen, começando com 2% em janeiro de 2025 e até 2050 em 70% ansteigend. Auch Kraftstoffe synthetische sind erforderlich, mit einem zunehmenden Anteil. Das Gesetz zielt darauf ab, o Luftverkehr e o Klimaziele der EU anzupassen und Probleme wie geringe Verfügbarkeit und hohe Preise bei der Entwicklung von SAFs anzugehen. Die Verordnung soll am 1. Januar 2024 in Kraft treten, wobei bestimmte Bestimmungen ab 2025 gelten.

Eine zentrale Sorge in diesem Diskurs ist die Notwendigkeit eines globalen Ansatzes, anstatt protektionistischen Maßnahmen nachzugeben. Der Einsatz von SAFs sollte über Grenzen hinweggehen und Zusammenarbeit zwischen Nationen, Regulamentações e outros grupos de interesses anteriores. Quando as normas mais rigorosas da UE são adoptadas, deve ser adoptada uma norma histórica e neutra em termos tecnológicos.

Um aspecto bemerkenswerter deste herausforderung é o Rolle von aus Palmöl gewonnenen SAFs, insbesondere em Südostasien. A proteção biológica da UE é administrada nesta região. Palmöl-Derivate stellen eine geeignete und günstigere Rohstoffquelle für SAFs dar. As exportações para o Sudostasien e a África Ocidental têm o potencial, durante o qual a produção de um produto contínuo é reduzida para reduzir esse produto de queda.

Os Gleichen Stimmen, die sich für den Ausstieg aus fossilen Brennstoffen aussprechen, sind baer historisch gegen the Verwendung von Palmöl. Die Herangehensweise der EU an Palmöl als Rohstoff für SAFs scheint widesprüchlich zu sein und unterstreicht die Notwendigkeit einer nuancierteren und kohärenteren Strategie. Quando a SAFs Erfolg haben sollen, müssen politische Entscheidungsträger Umweltziele mit dem Rohstoffe potencialmente inovador em Einklang traz.

Ein Vergleich mit der Energiepolitik Deutschlands, die in ihrem Eifer, zu dekarbonisieren und auf Kernenergie zu verzichten, zu unbeabsichtigten Konsequenzen wie vermehrtem Kohlegebrauch und höheren Strompreisen führte, sollte die EU zur Vorsicht mahnen. Das richtige Gleichgewichts ist entscheidend, um sicherzustellen, dass Nachhaltigkeitsziele nicht unbeabsichtigt zu nachteiligen wirtschaftlichen und Umwelt-auswirkungen führen.

Zusammenfassend erfordert der Weg zu bezahlbaren und nachhaltigen Flugkraftstoffen é um reforço colaborativo e global. A UE deve ser um sistema de proteção em Palmöl para obter SAFs aufgeben e einen ausgewogeneren Ansatz verfolgen. Während die Luftfahrtindustrie Schritte in Richtung einer güneren Zukunft unternimmt, müssen politische Entscheidungsträger, Regulierungsbehörden und Aktivisten alte Mantras couldgen und pragmatische Lösungen über ideologische Debatten stellen. Quando a Flugkraftstoffe Jemals é uma alternativa tragfähige Massenmarktalternative werden sollen, sind kluge und pragmatische Ansätze erforderlich.

A aviação sustentável não pode decolar sem ecopragmatismo

Na procura global de pastagens mais verdes, os reguladores em todo o mundo enfrentam o desafio de tornar os combustíveis para a aviação mais sustentáveis. A União Europeia assumiu um papel de liderança e introduziu legislação conhecida como ReFuelEU, que exige um aumento gradual na utilização de Combustíveis de Aviação Sustentáveis (SAFs). A jornada rumo à aviação sustentável enfrenta obstáculos, nomeadamente o custo atual dos SAF, que permanece mais que o dobro do valor de querosene tradicional. No entanto, o preço não é a única barreira para tornar os nossos aviões mais ecológicos.

Num desenvolvimento recente, o Departamento de Transportes comprometeu-se a introduzir um mecanismo de certeza de receitas para apoiar a produção de SAF e aumentar a sua aceitação. Esta iniciativa visa proporcionar aos produtores maior segurança sobre os rendimentos provenientes do SAF que produzem. O programa SAF do Reino Unido, já um dos mais abrangentes a nível mundial, deverá beneficiar deste regime, juntamente com a introdução de um mandato SAF em 2025.

Uma abordagem global que evite o proteccionismo é vital para a revolução das SAF. A promoção dos SAF deve estender-se para além das fronteiras e encorajar a colaboração entre nações, reguladores e outras partes interessadas. Embora a UE defenda normas rigorosas, deve superar as reservas históricas e abraçar a neutralidade tecnológica.

Uma dimensão significativa deste desafio é o papel dos SAF derivados do óleo de palma, particularmente no Sudeste Asiático. A UE tem assumido tradicionalmente uma posição proteccionista em relação aos biocombustíveis desta região e tem proibiu o uso de óleo de palma na produção de SAFs, uma medida que foi recebida com protestos da Malásia e da Indonésia. Embora bem-intencionados, devem reconsiderar esta posição. Derivados como o efluente da fábrica de óleo de palma e o destilado de ácidos graxos do óleo de palma oferecem uma matéria-prima viável para SAFs, e os exportadores do Sudeste Asiático e da África Ocidental podem potencialmente reduzir as emissões da aviação fornecendo esses produtos residuais de forma consistente.

Surge um paradoxo quando se considera que as mesmas vozes que apelam à abolição dos combustíveis fósseis se opuseram historicamente à utilização do óleo de palma. A abordagem da UE ao óleo de palma parece então contraditória e enfatiza a necessidade de uma estratégia mais matizada e coerente. Para que os SAF prosperem, os decisores políticos devem conciliar os objectivos ambientais com o potencial das matérias-primas inovadoras.

Traçando paralelos com a política energética da Alemanha, que inadvertidamente aumentou a utilização do carvão e os preços da electricidade no seu fervor de descarbonização e desnuclearização, a UE deve ter cautela. Encontrar o equilíbrio certo é crucial para garantir que os objetivos de sustentabilidade não resultem involuntariamente em resultados económicos e ambientais adversos.

O panorama global complica ainda mais a situação, com vários países a adoptarem as suas próprias abordagens. O Mandato do Combustível de Aviação Sustentável do Reino Unido e o Roteiro do Grande Desafio do Combustível de Aviação Sustentável dos EUA exemplificam diversas estratégias. Contudo, a harmonização das normas revelar-se-á essencial para a aceitação generalizada dos SAF.

Os quadros regulamentares da UE e do Reino Unido sublinham a complexidade da questão. Os critérios para definir SAFs também são centrais no debate, com diferentes padrões e certificações complicando o impulso global para a sustentabilidade.

Fundamentalmente, a jornada rumo a combustíveis de aviação acessíveis e sustentáveis exige um esforço colaborativo e global. A UE deve abandonar quaisquer opiniões protecionistas sobre os SAF derivados do óleo de palma e adotar uma abordagem mais equilibrada. À medida que a indústria da aviação voa em direcção a um futuro mais verde, os decisores políticos, reguladores e activistas devem abandonar velhos mantras e dar prioridade a soluções pragmáticas em detrimento de debates ideológicos. Abordagens inteligentes e pragmáticas são imperativas para tornar os combustíveis de aviação sustentáveis uma alternativa viável para o mercado de massa.

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Navegando nos céus turbulentos dos combustíveis de aviação sustentáveis

Os combustíveis de aviação sustentáveis (SAFs) são um objectivo louvável para os decisores políticos, no entanto, o impulso para os SAFs deve transcender as fronteiras, promovendo a colaboração entre nações, reguladores e outras partes interessadas.

Na procura de céus mais verdes, os reguladores em todo o mundo enfrentam o desafio de tornar os combustíveis de aviação mais sustentáveis. A União Europeia (UE) assumiu a liderança com a sua legislação ReFuelEU, determinando um aumento gradual na utilização de Combustíveis de Aviação Sustentáveis (SAFs). No entanto, o caminho para a aviação sustentável não é isento de obstáculos, uma vez que os SAF continuam a ser três a quatro vezes mais caros do que o querosene convencional. Além disso, o potencial aumento dos preços no consumidor acrescenta outra camada de complexidade ao já intricado debate.

Em novembro de 2023, o Conselho da UE adotou a iniciativa «ReFuelEU Aviation», uma componente fundamental do pacote «Fit for 55», que visa reduzir a pegada de carbono do setor da aviação. A legislação obriga os fornecedores de combustível de aviação a incluir uma percentagem mínima de combustíveis de aviação sustentáveis (SAF) nos seus produtos, começando em 2% em 2025 e atingindo 70% em 2050. Os combustíveis sintéticos também são necessários, com uma percentagem progressivamente crescente. A lei visa alinhar o transporte aéreo com as metas climáticas da UE, abordando questões de baixa oferta e preços elevados que dificultam o desenvolvimento do SAF. O regulamento deverá entrar em vigor em 1º de janeiro de 2024, com certas disposições aplicáveis a partir de 2025.

Uma preocupação fundamental neste discurso é a necessidade de uma abordagem global, em vez de sucumbir a medidas protecionistas. O impulso para os SAF deve transcender as fronteiras, promovendo a colaboração entre nações, reguladores e outras partes interessadas. À medida que a UE pressiona por normas rigorosas, deve também ultrapassar reservas históricas e abraçar a neutralidade tecnológica.

Um aspecto notável deste desafio é o papel dos SAF derivados do óleo de palma, particularmente no Sudeste Asiático. A posição protecionista da UE em relação aos biocombustíveis desta região precisa de ser reconsiderada. Os derivados do óleo de palma, como o Efluente da Fábrica de Óleo de Palma (POME) e o Destilado de Ácidos Graxos do Óleo de Palma (PFAD), apresentam uma matéria-prima viável de economia circular para SAFs. Os exportadores do Sudeste Asiático e da África Ocidental têm potencial para reduzir as emissões da aviação, fornecendo um fornecimento consistente destes resíduos.

Contudo, surge um paradoxo quando consideramos que as mesmas vozes que defendem a eliminação progressiva dos combustíveis fósseis se opuseram historicamente à utilização do óleo de palma. A abordagem da UE ao óleo de palma como matéria-prima para SAF parece contraditória e destaca a necessidade de uma estratégia mais matizada e coerente. Para que os SAF tenham sucesso, os decisores políticos devem conciliar os objectivos ambientais com o potencial das matérias-primas inovadoras.

Traçando um paralelo com a política energética da Alemanha, que, no seu zelo pela descarbonização e desnuclearização, levou a consequências indesejadas, como o aumento da utilização do carvão e o aumento dos preços da electricidade, a UE deve ter cautela. Encontrar o equilíbrio certo é crucial, garantindo que os objetivos de sustentabilidade não resultam inadvertidamente em resultados económicos e ambientais adversos.

O panorama global complica ainda mais a situação, com vários países a adoptarem as suas próprias abordagens. O Mandato de Combustível de Aviação Sustentável do Reino Unido e o Roteiro do Grande Desafio do Combustível de Aviação Sustentável dos EUA apresentam diversas estratégias. Ainda assim, a harmonização das normas é essencial para a aceitação generalizada dos SAF.

Os quadros regulamentares da UE, do Reino Unido e dos EUA sublinham a complexidade da questão. Os critérios para o que constitui um SAF são centrais para o debate, com diferentes padrões e certificações complicando o impulso global para a sustentabilidade.

a jornada rumo a combustíveis de aviação acessíveis e sustentáveis exige um esforço colaborativo e global. A UE deve abandonar quaisquer opiniões protecionistas sobre os SAF derivados do óleo de palma e adotar uma abordagem mais equilibrada. À medida que a indústria da aviação avança em direção a um futuro mais verde, os decisores políticos, reguladores e ativistas devem abandonar velhos mantras e dar prioridade a soluções pragmáticas em detrimento de debates ideológicos. Se os combustíveis de aviação sustentáveis algum dia se tornarem uma alternativa economicamente viável para o mercado de massa, serão necessárias abordagens inteligentes e pragmáticas.

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Navegando pelo Futuro: Insights da COP28 em Dubai

Tempos emocionantes estão em curso na COP28 no Dubai, onde os líderes globais estão a convergir para abordar preocupações ambientais prementes e traçar um rumo sustentável para o nosso planeta. À medida que as discussões se desenrolam, é crucial aprofundar-se nas principais preocupações dos consumidores que moldarão o futuro do nosso mundo. Junte-se a mim enquanto exploramos os tópicos importantes que dominam a agenda e seu impacto potencial em nossas vidas.

Renascimento da energia nuclear: uma mudança de jogo para os preços globais da energia?

Os holofotes na COP28 estão firmemente voltados para a energia nuclear, com 22 nações a comprometerem-se a triplicar a sua produção de energia nuclear até 2050. Isto sinaliza um potencial renascimento da energia nuclear, levantando questões sobre o seu papel como fator de mudança nos preços globais da energia. À medida que olhamos para um futuro energético mais limpo e mais sustentável, o ressurgimento da energia nuclear poderá desempenhar um papel fundamental na satisfação das nossas crescentes exigências energéticas.

À medida que o ímpeto aumenta na COP28, é lamentável que algumas nações, incluindo a Alemanha, não façam parte da coligação que se compromete a triplicar a produção de energia nuclear. No entanto, os esforços colectivos da comunidade global na conferência demonstram um compromisso em enfrentar os desafios prementes que temos pela frente. As decisões tomadas e as discussões realizadas no Dubai têm o potencial de moldar a nossa trajetória ambiental, abrindo caminho para um futuro mais sustentável e resiliente.

Agricultura Moderna e Engenharia Genética: Sustentando uma População Mundial em Crescimento

Em meio a preocupações com a segurança alimentar e uma população global crescente, a agricultura moderna e a engenharia genética ocupam o centro das atenções. Podem estas inovações alimentar o mundo de forma sustentável ou apresentam desafios éticos e ambientais? A COP28 proporciona uma plataforma para discutir a intersecção entre tecnologia, agricultura e o imperativo de garantir a segurança alimentar para todos.

Meu colega Bill Wirtz escreve, “Embora a resistência da comunidade orgânica às culturas geneticamente modificadas possa muitas vezes ser ideológica, as vantagens da modificação genética tornaram-se evidentes nas jurisdições onde pode ser legalmente utilizada na produção de alimentos. A edição genética permite que as culturas absorver 30% mais dióxido de carbono sem efeitos nocivos sobre eles, torna o trigo seguro para pessoas que sofrem de doença celíaca, cria amendoins sem alergia, e produz arroz resistente à seca na Índia. No geral, as culturas editadas por genes crescem de forma mais eficiente com menos uso de recursos (como água), acelerando assim a velocidade com que avança a eficiência agrícola.

Embora a COP28 no Dubai aborde uma série de preocupações ambientais, o debate em torno do consumo de carne é um tema proeminente e controverso. Os defensores da restrição do consumo de carne argumentam que é um passo necessário para mitigar as alterações climáticas e promover a sustentabilidade. No entanto, a Organização para a Alimentação e a Agricultura (FAO) apresenta uma contra-narrativa, enfatizando o papel vital da carne, dos ovos e do leite no fornecimento de nutrientes essenciais que não são facilmente obtidos a partir de fontes vegetais. A FAO afirma: “Carne, ovos e leite oferecem fontes cruciais de nutrientes tão necessários que não podem ser facilmente obtidos a partir de alimentos à base de plantas”. Esta declaração sublinha a importância nutricional dos produtos de origem animal, particularmente na prevenção de deficiências nutricionais prejudiciais que persistem mesmo em países de rendimento mais elevado.

Os críticos do movimento para limitar o consumo de carne apontam para os dados da FAO, desafiando a noção amplamente difundida de que o gado, especialmente as vacas, está a contribuir desproporcionalmente para as alterações climáticas. Os dados da FAO disponíveis publicamente contradizem a noção de que a pecuária é apenas um fardo ambiental, revelando que é responsável por 12% das emissões globais de gases com efeito de estufa. Simultaneamente, a pecuária desempenha um papel fundamental no fornecimento de sustento, contribuindo com 30% de proteína global e quase 20% de calorias consumidas em todo o mundo. É essencial considerar estas perspetivas diferenciadas no discurso em curso, reconhecendo a complexa interação entre escolhas alimentares, impacto ambiental e necessidades nutricionais globais. 

Combustíveis de Aviação Sustentáveis (SAF): Exagero ou Esperança para uma Aviação Ecologicamente Correta?

Com a indústria da aviação sob escrutínio quanto ao seu impacto ambiental, os Combustíveis de Aviação Sustentáveis (SAF) surgem como uma solução potencial. Mas serão apenas exageros ou poderão realmente tornar a aviação mais acessível e amiga do ambiente? O caminho para a aviação sustentável não é isento de obstáculos, uma vez que os SAF continuam a ser três a quatro vezes mais caros do que o querosene convencional. Além disso, o potencial aumento dos preços no consumidor acrescenta outra camada de complexidade ao já intricado debate. EU escreveu na Revista do Parlamento, “a jornada rumo a combustíveis de aviação acessíveis e sustentáveis exige um esforço colaborativo e global. A UE deve abandonar quaisquer opiniões protecionistas sobre os SAF derivados do óleo de palma e adotar uma abordagem mais equilibrada. À medida que a indústria da aviação avança em direção a um futuro mais verde, os decisores políticos, reguladores e ativistas devem abandonar velhos mantras e dar prioridade a soluções pragmáticas em detrimento de debates ideológicos. Se os combustíveis de aviação sustentáveis algum dia se tornarem uma alternativa economicamente viável para o mercado de massa, serão necessárias abordagens inteligentes e pragmáticas.” As discussões na COP28 visam desvendar as promessas e os potenciais desafios da transição para combustíveis de aviação sustentáveis.

Prosperidade sem combustíveis fósseis: um enigma global

Uma das questões candentes na COP28 é se é possível criar mais prosperidade sem depender de combustíveis fósseis. À medida que as nações enfrentam a necessidade de descarbonizar as suas economias, torna-se fundamental encontrar um equilíbrio entre o crescimento económico e a sustentabilidade ambiental. A abertura do mercado produzirá energia mais barata, mais limpa e mais abundante a médio e longo prazo. A história do avanço mostrou que tais revoluções não podem ser planeadas e os prazos não podem e não devem ser claramente definidos. Tal como não havia um calendário para o tempo que o carro demoraria a substituir a carruagem puxada por cavalos ou o e-mail para substituir a carta, não haverá um calendário para tornar a Suíça livre de poluição; os consumidores, e não os autodenominados monopólios naturais, podem fazer essa mudança.

Minha colega Yael Ossowski escreve, “Dados de 2022 mostram petróleo e gás representado quase 70 por cento do consumo de energia americano, e a Administração de Informação sobre Energia dos EUA informa que o consumo global de combustíveis líquidos (gasolina e diesel) permanecerá elevado durante a próxima década.

Na busca por energia sustentável, o conceito de neutralidade tecnológica precisa ocupar um lugar central na COP28. Qual a sua importância para garantir a segurança energética e que papel desempenha na promoção de um panorama energético diversificado e resiliente? À medida que as nações navegam na transição para fontes de energia mais limpas, encontrar o equilíbrio certo e adoptar uma postura neutra em relação à tecnologia torna-se um aspecto crucial das discussões.

Fique ligado nas atualizações enquanto navegamos pelo intrincado cenário da COP28!

Avanço na edição de genes: revolucionando o tratamento das células falciformes

No domínio da ciência médica, inovações revolucionárias estão constantemente a remodelar o panorama dos cuidados de saúde. Uma dessas maravilhas que recentemente ganhou destaque é a revolucionária tecnologia de edição genética, CRISPR, preparada para transformar a vida daqueles que sofrem de doenças genéticas debilitantes. Num avanço significativo em direcção a uma potencial cura, especialistas independentes vão avaliar um tratamento pioneiro concebido para editar os genes de pacientes que sofrem de doença falciforme.

A doença falciforme, um distúrbio genético que afeta aproximadamente 100.000 indivíduos nos Estados Unidos, principalmente entre pessoas de cor, há muito tempo é um desafio para pacientes e profissionais médicos. A condição leva à deformação dos glóbulos vermelhos, causando complicações como fadiga extrema, bloqueio de vasos sanguíneos e dor insuportável, reduzindo significativamente a expectativa de vida das pessoas afetadas. Os tratamentos tradicionais, incluindo transfusões de células estaminais, oferecem alívio dos sintomas, mas não conseguem resolver a causa subjacente da doença.

A Vertex Pharmaceuticals e a CRISPR Therapeutics colaboraram em uma terapia pioneira que aproveita o poder da tecnologia CRISPR. Este tratamento inovador visa modificar as células estaminais de indivíduos que sofrem de doença falciforme, oferecendo potencialmente uma cura que antes era considerada inatingível. Os desenvolvedores da terapia acreditam que os dados acumulados até agora não apenas mostram seu potencial como cura, mas também abrem caminho para uma nova era de tratamentos de edição genética.

No centro desta maravilha médica está o CRISPR, uma técnica de edição genética que promete ser uma medicina de precisão. Ao modificar os genes-alvo responsáveis pela doença falciforme, a tecnologia CRISPR apresenta esperança para os pacientes que há muito suportam as limitações dos tratamentos existentes. O potencial desta terapia para aliviar os sintomas debilitantes da doença falciforme, como bloqueios dolorosos dos vasos sanguíneos, foi demonstrado em ensaios de fase final. Notavelmente, 29 dos 30 participantes que receberam o tratamento não sofreram bloqueios graves e dolorosos que necessitassem de hospitalização durante um ano inteiro.

A importância desta inovação vai muito além do domínio da doença falciforme. Representa um momento histórico para a tecnologia CRISPR, mostrando o seu potencial para revolucionar o panorama do tratamento de várias doenças genéticas. O que diferencia esta terapia é a sua capacidade de abordar a causa raiz da doença, oferecendo possibilidades transformadoras para pacientes que anteriormente tinham opções de tratamento eficazes limitadas.

Apesar do imenso potencial, a aprovação da terapia apresenta desafios. O painel de especialistas que avaliará o tratamento examinará não apenas sua eficácia, mas também a precisão da tecnologia. Garantir que a tecnologia CRISPR edite apenas os genes alvo é fundamental, uma vez que a edição fora do alvo pode levar a consequências indesejadas. Para responder a estas preocupações, a Vertex Pharmaceuticals e a CRISPR Therapeutics estão a avaliar rigorosamente os seus dados e a realizar análises abrangentes para demonstrar a segurança e precisão da terapia.

Além disso, a acessibilidade e a acessibilidade deste tratamento inovador continuam a ser considerações cruciais. As seguradoras enfrentam o desafio de fornecer cobertura para uma terapia que é imensamente promissora, mas que tem um preço substancial. No entanto, se aprovado, este tratamento poderá marcar um ponto de viragem não só para a tecnologia CRISPR, mas também para os pacientes que lutam contra a doença falciforme grave. Oferece esperança, não apenas para uma melhor qualidade de vida, mas também para uma vida livre das amarras desta doença genética debilitante.

Enquanto aguardamos ansiosamente a decisão da FDA, prevista para 8 de dezembro, a comunidade médica e os pacientes prendem a respiração, esperando por um resultado positivo. Se aprovada, esta terapia significará não apenas um triunfo para a ciência, mas também uma vitória para aqueles que há muito aguardam uma cura. A jornada da inovação médica é muitas vezes árdua, mas os avanços alcançados no domínio da edição genética constituem um testemunho da engenhosidade humana, da resiliência e da busca inabalável por um mundo mais saudável e livre de doenças.

A desbancarização é uma consequência evitável de uma regulamentação financeira rigorosa

No mundo financeiro moderno, a regulamentação tornou-se o nome do jogo. Os governos de todo o mundo, especialmente nos Estados Unidos e na Europa, intensificaram os seus esforços para garantir que os bancos operem sob um único conjunto de regras e directrizes rigorosas. Embora isto possa parecer um passo necessário para conter a má conduta financeira, levou inadvertidamente a um aumento nos custos de conformidade e a um aumento alarmante na desbancarização de clientes. Nigel Farage caso de alto perfil podem ter sido manchetes, mas as verdadeiras vítimas são os inúmeros indivíduos e empresas que perdem o acesso às suas contas bancárias devido a uma gestão de risco negligente.

O Departamento do Tesouro dos EUA, com razão reconhece os perigos potenciais da redução de riscos, que se refere à rescisão ou restrição indiscriminada de relações comerciais com amplas categorias de clientes por questões de “conformidade”. Em um relatórioexigido pela Lei Anti-Lavagem de Dinheiro de 2020, o Departamento do Tesouro esclareceu as consequências adversas da redução do risco. 

Descobriram que representa não só uma ameaça à segurança nacional, mas também perturba a própria estrutura do sistema financeiro, afastando as atividades financeiras legítimas dos canais regulamentados.

Vice-secretário do Tesouro, Wally Adeyemo enfatizou que “o amplo acesso a serviços financeiros bem regulamentados é do interesse dos Estados Unidos”. Esta declaração sublinha a importância de encontrar um equilíbrio entre regulamentação e acesso aos serviços financeiros. A mitigação de riscos deve ter limites. 

O cerne da questão não é a motivação do lucro dos bancos, mas mais ainda o peso esmagador dos custos de conformidade e das regulamentações mal escritas dirigidas aos clientes dos bancos. Os bancos, como entidades com fins lucrativos, devem alocar os seus recursos de forma eficiente. Quando os custos de conformidade disparam devido a regulamentações complexas e ambíguas, eles são forçados a economizar, muitas vezes resultando no encerramento precipitado de contas de clientes como medida de mitigação de riscos. 

Não é incomum que este seja um processo automatizado, semelhante à automação da moderação de conteúdo em plataformas de mídia social, que tanto muitas vezes leva à deplataforma sem transparência ou explicação. 

Os consumidores comuns, os pequenos e médios transmissores de serviços monetários e os grupos sem fins lucrativos que operam em jurisdições de alto risco suportam o fardo principal das políticas de redução de risco. Estas entidades são a força vital de muitas comunidades, permitindo remessas, facilitando a ajuda humanitária e a ajuda em catástrofes, e fornecendo recursos financeiros a populações de baixos e médios rendimentos. 

O que um supervisor humano dentro de um banco pode entender como o fluxo de dinheiro entre organizações sem fins lucrativos internacionais, um sistema automatizado desenvolvido para redução de risco pode ser sinalizado como lavagem de dinheiro. O velho ditado de “Se parece um pato, nada como um pato e grasna como um pato, então provavelmente é um pato” não se aplica bem à regulação das finanças globais. 

O relatório do Departamento do Tesouro oferece um vislumbre de esperança ao sugerir recomendações políticas para resolver a questão.

Defende expectativas de supervisão consistentes em matéria de regulamentações contra o branqueamento de capitais e apoio aos esforços das instituições financeiras internacionais para combater a redução do risco. No entanto, estas recomendações devem traduzir-se em ações tangíveis para fazer uma diferença real.

Um dos aspectos mais preocupantes da redução de riscos é a falta de transparência e responsabilização no processo. Os bancos tendem a atuar como juiz, júri e executor quando se trata de encerrar contas de clientes. Muitas vezes não conseguem envolver-se num diálogo significativo com os seus clientes, deixando-os sem recurso ou oportunidade de resolver preocupações ou retificar problemas de conformidade percebidos. Mais concorrência no sistema bancário e a permissão de mais participantes no mercado, como os neobancos, aumentariam a escolha e permitiriam modelos de negócios que servissem consumidores com um perfil de risco mais elevado.

Na busca por um sistema financeiro mais seguro e transparente, é crucial que os reguladores e os bancos encontrem um meio-termo. Embora a conformidade seja vital, ela não deve ocorrer às custas de empresas e indivíduos legítimos. 

Regulamentações claras, concisas e justas, aliadas a uma vontade de envolver os clientes no processo de desbancarização, podem contribuir muito para mitigar os impactos negativos da redução do risco.

É chegada a hora de os reguladores e as instituições financeiras atenderem ao apelo do Secretário Adjunto do Tesouro, Adeyemo, e trabalharem em colaboração para encontrar um equilíbrio entre o cumprimento rigoroso e a manutenção de um amplo acesso a serviços financeiros bem regulamentados. A subsistência de inúmeros indivíduos e empresas depende disso, assim como o interesse nacional.

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Navegando na loucura das viagens de verão na Europa: trens, aviões ou automóveis?

Neste verão, as viagens na Europa estão repletas de incertezas, pois uma combinação de fatores apresenta desafios para os turistas. Os altos preços dos combustíveis para carros, serviços ferroviários não confiáveis e as interrupções causadas por ambientalistas e greves no setor aéreo dificultam a determinação do melhor meio de transporte. As famílias que planejam férias ficam em um dilema, sem saber como proceder. Os crescentes custos de combustível tornam as viagens rodoviárias menos atraentes, enquanto a falta de confiabilidade dos trens e o potencial de cancelamentos de voos aumentam a complexidade da tomada de decisões. Como resultado, muitos planos de férias em família estão na balança, exigindo consideração cuidadosa e adaptabilidade.

Ferrovias, companhias aéreas e aeroportos não confiáveis:

Os viajantes na Alemanha e na Europa têm cada vez mais dificuldade em confiar não apenas no sistema ferroviário da Deutsche Bahn, mas também nas companhias aéreas e nos aeroportos devido às greves. Atrasos e greves tornaram-se muito comuns, atrapalhando os horários e causando frustração tanto para os passageiros quanto para os turistas. Essas interrupções têm um impacto significativo na economia, prejudicando a produtividade e diminuindo a experiência geral de viagem.

Embora voos de curta distância tradicionalmente sirvam como alternativa, os desafios enfrentados por companhias aéreas e aeroportos devido a greves agravam ainda mais os problemas de transporte. Greves de funcionários de companhias aéreas e de aeroportos interrompem os voos, levando a cancelamentos e atrasos, deixando os passageiros frustrados. Isso aumenta a falta de confiabilidade das opções de transporte e limita as alternativas disponíveis para os viajantes.

Ativismo climático e a necessidade de soluções pragmáticas:

Ativistas climáticos aumentaram a conscientização sobre o impacto ambiental das viagens, incluindo transporte aéreo e rodoviário. São necessárias reações rigorosas da aplicação da lei e uma melhor proteção da infraestrutura aeroportuária. Bloquear aeroportos e defender a proibição total de voos de curta distância sem oferecer alternativas confiáveis apenas pioram os problemas de transporte existentes.

Buscando uma abordagem equilibrada:

Para superar a situação atual do transporte, é necessária uma abordagem equilibrada e pragmática. O aumento da escolha do consumidor e da concorrência pode revigorar a indústria, impulsionando a inovação e a confiabilidade. As seguintes medidas devem ser consideradas:

1. Privatização da Deutsche Bahn: A introdução da propriedade e administração privadas da Deutsche Bahn aumentaria a eficiência, a responsabilidade e a satisfação do cliente. A privatização provou ser bem-sucedida em vários setores, incentivando a concorrência e fomentando a inovação. Além disso, abordar as questões que levam a greves no setor ferroviário deve ser uma prioridade para garantir o bom funcionamento. Dividir a propriedade dos serviços ferroviários e ferroviários na Alemanha é imperativo para promover a concorrência, aumentar a eficiência e melhorar a satisfação do cliente. Ao separar o gerenciamento da infraestrutura da operação do trem, várias empresas podem entrar no mercado, incentivando a inovação e a qualidade do serviço. Isso introduziria uma maior escolha para o consumidor e preços mais baixos, beneficiando, em última análise, os passageiros. Além disso, promoveria a responsabilidade e o investimento em infraestrutura, já que entidades separadas se concentrariam em suas respectivas áreas de especialização. A divisão da propriedade permitiria um sistema ferroviário mais ágil e responsivo, capaz de se adaptar às crescentes necessidades dos clientes e aos avanços tecnológicos. Aceitar essa mudança é vital para modernizar a rede ferroviária da Alemanha e garantir sua viabilidade a longo prazo.

2. Regras de propriedade estrangeira relaxadas para companhias aéreas: Afrouxar as restrições à propriedade estrangeira no setor aéreo estimularia a concorrência e atrairia novos participantes. Isso pode levar a uma melhor qualidade de serviço, melhores preços e maior conectividade para os viajantes. Adicionalmente, devem ser implementadas medidas para mitigar o impacto das greves nas companhias aéreas, garantindo que os passageiros não sejam indevidamente afetados.

3. Redução de impostos sobre gasolina e propriedade de automóveis: Embora a promoção de opções de transporte sustentável seja crucial, é igualmente importante reconhecer o papel dos veículos pessoais em determinadas situações. Ao reduzir os impostos sobre a gasolina e a propriedade do carro, os indivíduos têm a liberdade de escolher o meio de transporte mais adequado às suas necessidades. No entanto, esforços devem ser feitos para minimizar o impacto ambiental de veículos pessoais por meio de incentivos para veículos elétricos ou híbridos.

Os contínuos atrasos e greves no sistema ferroviário da Deutsche Bahn, juntamente com alternativas limitadas devido a propostas de proibições de voos, aeroportos com falta de pessoal e ativismo climático, deixaram os viajantes na Alemanha e na Europa lutando com opções de transporte não confiáveis. Enfrentar esses desafios requer uma abordagem multifacetada que incentive a escolha do consumidor, promova a concorrência e reconheça o papel dos veículos pessoais em determinados contextos. Privatizar a Deutsche Bahn, flexibilizar as regras de propriedade estrangeira para as companhias aéreas, reduzir os impostos sobre a gasolina e a propriedade de carros e encontrar maneiras eficazes de lidar com greves no setor de transporte são passos cruciais para a criação de um sistema de transporte confiável e diversificado. Somente abraçando essas mudanças, a Alemanha e a Europa poderão sair da atual situação de transporte e construir um futuro mais resiliente.

Robo-Revolução na Encruzilhada: A Batalha Antitruste da UE contra a Inovação e o Futuro

No cenário de tecnologia e inovação em rápida evolução, as empresas estão constantemente buscando novos caminhos para impulsionar o progresso e aprimorar as experiências do consumidor. Recentemente, o anúncio da Amazon de sua intenção de adquirir a iRobot gerou debates e preocupações, principalmente na União Européia (UE). Como diretor administrativo do Consumer Choice Center, acredito que seja importante examinar os benefícios potenciais que essa aquisição pode trazer tanto para os consumidores quanto para o futuro da inovação.

A Amazon, conhecida por sua abordagem centrada no cliente, tem consistentemente fornecido soluções inovadoras que melhoram a conveniência e a eficiência. Com a experiência da iRobot em tecnologias robóticas e sua popular linha Roomba de aspiradores robóticos, esta aquisição representa uma oportunidade para a Amazon aumentar ainda mais seu ecossistema doméstico inteligente. Ao integrar as tecnologias da iRobot, a Amazon pode aprimorar a experiência geral do consumidor, permitindo automação e interconectividade perfeitas nas residências.

Combinar os recursos e conhecimentos da Amazon e da iRobot pode ser um catalisador para avanços tecnológicos e inovações de ponta. Aproveitando a extensa infraestrutura e o alcance global da Amazon, os recursos de pesquisa e desenvolvimento da iRobot podem ser sobrecarregados, levando a iterações mais rápidas e produtos mais refinados. Essa sinergia beneficiaria os consumidores ao trazer novos e aprimorados dispositivos domésticos inteligentes para o mercado, permitindo que usufruíssem das vantagens de um estilo de vida conectado.

Concorrência e Escolha do Consumidor

Os críticos argumentam que a aquisição da iRobot pela Amazon poderia sufocar a concorrência e limitar a escolha do consumidor. No entanto, é crucial reconhecer que a indústria de tecnologia é caracterizada por intensa competição e interrupções contínuas. Em vez de impedir a concorrência, essa aquisição tem o potencial de promover uma concorrência saudável, incentivando outros participantes a inovar e apresentar suas próprias ofertas exclusivas. Além disso, o compromisso da Amazon com ecossistemas abertos e interoperabilidade garante que os consumidores não fiquem presos a uma única plataforma, permitindo-lhes a liberdade de escolher entre uma ampla variedade de dispositivos domésticos inteligentes.

As preocupações com a privacidade tornaram-se cada vez mais significativas à medida que a tecnologia avança. Porém, é importante ressaltar que a responsabilidade pela proteção dos dados do consumidor é da empresa adquirente. A Amazon, como um dos principais players do setor, tem um histórico comprovado de proteção das informações do cliente e conformidade com os regulamentos de proteção de dados. Com verificações e balanços adequados, a aquisição da iRobot pode servir como uma oportunidade para ambas as empresas demonstrarem seu compromisso com a privacidade e segurança dos dados, garantindo que a confiança do consumidor permaneça intacta.

Nos últimos anos, a UE adotou uma abordagem cautelosa em relação a fusões e aquisições envolvendo gigantes da tecnologia. Embora o escrutínio regulatório seja essencial, é igualmente importante encontrar um equilíbrio entre a proteção do consumidor e o fomento à inovação. Interromper a aquisição da iRobot pela Amazon com base em preocupações especulativas pode impedir o progresso e impedir o desenvolvimento de novas tecnologias. Em vez disso, os reguladores devem se concentrar em garantir concorrência justa, transparência e responsabilidade no mercado, permitindo que as empresas inovem enquanto protegem os interesses do consumidor.

A aquisição da iRobot pela Amazon apresenta uma excelente oportunidade para revelar o verdadeiro potencial da tecnologia de casa inteligente. Ao alavancar seus respectivos pontos fortes, essas empresas podem criar novas possibilidades, aprimorar as experiências do consumidor e impulsionar o progresso tecnológico. É imperativo que os reguladores, particularmente na UE, avaliem cuidadosamente os potenciais benefícios que esta aquisição pode trazer aos consumidores e à inovação, salvaguardando também a concorrência e a escolha do consumidor. Abraçar o futuro requer uma abordagem aberta e com visão de futuro, permitindo que as empresas ultrapassem fronteiras e forneçam soluções transformadoras que melhoram vidas.

As demandas Fair Share do comissário Breton dirigem-se ao destinatário errado

A proposta da UE de fazer com que as plataformas contribuam para o desenvolvimento da infraestrutura digital pode parecer razoável e fácil de ajudar as operadoras de telecomunicações, mas criaria mais problemas do que soluções.

Em maio passado, o comissário Breton propôs que as plataformas contribuíssem para o desenvolvimento da infraestrutura digital, como as redes 5G, que receberam reações mistas. Algumas vozes na indústria de telecomunicações argumentam que os provedores de conteúdo e as plataformas de streaming não estão pagando sua 'parte justa' pelo uso das redes que transmitem seu conteúdo. Eles apontam para o alto tráfego gerado pelos serviços de streaming, o que sobrecarrega sua infraestrutura e recursos.

No entanto, isso não é verdade. A implementação dessas regras de compartilhamento justo resultaria em custos mais altos para o consumidor, já que empresas como Netflix, Disney, Sky – NowTV e a italiana Mediaset Play seriam obrigadas a pagar por redes de banda larga.

A batalha por contribuições de 'parcela justa' revelou um grande problema no mercado europeu de conectividade: espera-se que os provedores de telecomunicações construam as rodovias de dados da Europa, mas não têm capital para fazê-lo rapidamente. A falta de dinheiro coloca as economias europeias em desvantagem competitiva e algo precisa ser feito. Infelizmente, o comissário Breton e seus aliados em algumas empresas de telecomunicações legadas veem o culpado em um grupo crescente de provedores de conteúdo digital.

A implementação dessas regras de compartilhamento justo resultaria em custos mais altos para o consumidor, já que empresas como Netflix, Disney, Sky – NowTV e a italiana Mediaset Play seriam obrigadas a pagar por redes de banda larga.

O argumento de que os provedores de conteúdo não querem pagar sua parte justa pelo uso da rede não resiste ao escrutínio. Isso ocorre porque os provedores de serviços de Internet, que em muitos Estados membros são proprietários da infraestrutura, não podem bloquear serviços ou tráfego, exceto por motivos de segurança, graças a regulamento 2015/2120, o chamado Regulamento da Internet Aberta.

A aplicação da ideia de compartilhamento justo aos serviços de streaming iria contra essa disposição, pois exigiria que alguns provedores pagassem pelo uso da rede, dando-lhes um tratamento diferente dos outros.

Os provedores de telecomunicações cobram dos consumidores pelo acesso à rede e dados; portanto, eles já são compensados pelo uso de sua infraestrutura. Em vez de impor taxas injustas aos provedores de conteúdo, a UE poderia trabalhar com os estados membros para reduzir o custo das licenças de espectro, que são as taxas que as empresas de telecomunicações pagam para acessar o espectro de radiofrequência necessário para transmitir sinais sem fio.

Essas taxas podem ser exorbitantemente caras em muitos estados membros. Alguns ainda podem se lembrar da Alemanha leiloando o espectro 3G/UMTS por um total de € 50 bilhões em 2000. Isso é € 620 por empresa de telecomunicações residente na Alemanha tinha menos para construir a infra-estrutura de dados necessária. A redução, ou mesmo a eliminação total, dessas taxas daria aos provedores de telecomunicações mais capital, permitindo-lhes investir em infraestrutura e melhorar seus serviços.

No momento, o espectro geralmente é apenas 'doado' por duas décadas. A propriedade adequada e mercados secundários funcionais para o espectro em toda a UE também trariam mais dinamismo ao nosso mercado de conectividade. Apesar da retórica de que o fim do roaming intra-UE nos levou a um mercado único de conectividade, a Europa ainda está longe de um mercado de telecomunicações harmonizado. A criação de um mercado europeu competitivo de conectividade e telecomunicações pode trazer retornos maiores do que a tentativa de Breton de tributar plataformas de conteúdo predominantemente baseadas nos Estados Unidos. Isso, por sua vez, beneficiaria os consumidores ao aumentar a concorrência, reduzir os preços e melhorar a qualidade dos serviços de telecomunicações.

A batalha por contribuições de 'parcela justa' revelou um enorme problema no mercado de conectividade europeu: espera-se que os provedores de telecomunicações construam as rodovias de dados da Europa, mas não têm capital para fazê-lo rapidamente

Embora a proposta da UE de fazer com que as plataformas contribuam para o desenvolvimento da infraestrutura digital possa parecer razoável e fácil de ajudar as operadoras de telecomunicações, ela criaria mais problemas do que soluções. A fome de receita de alguns Estados membros prejudicou enormemente a conectividade da UE e o capital disponível para investimentos significativos em infraestrutura de rede. Os consumidores ainda pagam a conta dos leilões de espectro por meio de preços altíssimos para planos de telefonia móvel na Alemanha e em outros países, como o Reino Unido. Por outro lado, os estados membros do Báltico são apenas cobrados entre € 5 e € 35 por cidadão, deixando os provedores de rede com o dinheiro necessário para construir a infraestrutura.

As dificuldades financeiras da indústria de telecomunicações são melhor abordadas reduzindo o custo das licenças de espectro, em vez de impor taxas injustas aos provedores de conteúdo. Uma nova abordagem do espectro beneficiaria os consumidores ao aumentar a concorrência, reduzir os preços e melhorar a qualidade dos serviços de telecomunicações.

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