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Mese: Marzo2021

Profitto BG

Най-добрите железопътни гари в Европа за 2021 г.

La banca londinese di St Pancras ha ricevuto una corona come una garanzia in Europa dalla Hauptbahnhof di Lipsia.

За да определят най-добрите влакови гари, изследователите проучват 51 от най-големите жп станции на Стария континент, като ги оценяват по фактори, като брой обслужвани вътрешни и международни дестинации, достъп до платформата и качество на заведенията за хранене.

In merito a questi giorni e alla classificazione classica, è necessario fare riferimento all'indice delle stazioni ferroviarie europee 2021, pubblicato dal Daily Mail.

Виенската Hauptbahnhof заема втората позиция, St Pancras е на трето място, а Amsterdam Centraal на четвърто.

Il dominio tedesco è entrato in una classe classica, come tre gari, si è trasferito su un nuovo territorio, è arrivato a Топ 10.

Организацията, която стои зад класацията – Consumer Choice Center, посочва, че размерът на железопътната гара „не означава непременно повече удобство или по-добра инфраструктура“.

„Някои от най-големите гари, като Atocha в Мадрид или Chatelet-Les Halles в Париж, дори не попадат в топ 10 по отношение на положителните преживявания на пътниците”, се казва в доклада.

Авторите му добавят: “Кризата с коронавируса значително ограничи свободата на пътуване в Европа и в световен мащаб. Пътуванията с влак сега са само спомен за повечето от нас.

Tuttavia, dopo aver effettuato l'operazione di vaccinazione, sono un po' innovativa per essere ottimisti sulla questione dell'uscita dall'uscita”.

Originariamente pubblicato qui.

Due stazioni ferroviarie del Regno Unito sono tra le prime dieci stazioni ferroviarie amichevoli per i passeggeri in Europa

Il Centro di scelta dei consumatori ha lanciato il suo secondo indice annuale delle stazioni ferroviarie europee, evidenziando le prime 50 stazioni ferroviarie in Europa classificate in base alla facilità di trasporto dei passeggeri.

L'indice dovrebbe essere utilizzato per informare sia i consumatori che gli amministratori su chi sta facendo il miglior lavoro nell'accogliere i passeggeri.

Le prime 5 stazioni ferroviarie secondo l'indice sono Leipzig Hauptbahnhof, Wien Hauptbahnhof, St. Pancras (la vincitrice dell'anno scorso si è spostata leggermente in basso, il che può essere spiegato anche dai limitati servizi Eurostar), Amsterdam Centraal e Mosca Kazansky.

Maria Chaplia, responsabile della ricerca presso il Consumer Choice Center, ha dichiarato: "Mentre i consumatori di tutta Europa si affrettano a prenotare viaggi di lavoro e vacanze post-COVID, il nostro indice ferroviario europeo tornerà utile".

“Sebbene viaggiare in generale sembri un sogno del passato ora, c'è una luce alla fine del tunnel. Con la pubblicazione del nostro indice annuale, vogliamo anche ricordare ai consumatori che i viaggi in treno torneranno a essere una cosa importante. I punti più alti sono stati assegnati alle stazioni che offrivano grandi destinazioni in tutto il continente, ma anche un sano mix di negozi, ristoranti e comodità che si trovano in stazione. Per l'indice di quest'anno, abbiamo rimosso la pulizia, la segnaletica ei giorni di sciopero per assicurarci che i nostri risultati siano rigidi e imparziali", ha affermato Chaplia.

“Leipzig Hauptbahnhof a Lipsia, in Germania, guida la lista delle migliori stazioni ferroviarie in Europa. Leipzig Hauptbahnhof, la stazione offre il maggior numero di destinazioni nazionali e una vasta gamma di negozi e ristoranti. Diverse compagnie ferroviarie utilizzano la Leipzig Hauptbahnhof che l'ha fatta risaltare tra le prime 5.

"Il sistema di punti che abbiamo sviluppato per questo indice fornisce una visione approfondita di quali stazioni ferroviarie dovresti considerare di utilizzare nel tuo prossimo viaggio, sia per vacanza che per lavoro", ha affermato Chaplia.

"Al fine di prevenire un'esperienza negativa per i passeggeri e scegliere gli hub ottimali per i viaggi futuri, abbiamo esaminato le 50 stazioni ferroviarie più grandi d'Europa (per volume di passeggeri) e le abbiamo classificate in termini di esperienza dei passeggeri, classificate in base a un mix di fattori che vanno dalla posizione e opzioni di trasporto all'esperienza in stazione e collegamenti nazionali e internazionali", ha aggiunto Chaplia.

Originariamente pubblicato qui.

LIBRE CHOIX : LES CONSOMMATEURS ADULTES DOIVENT PRENDRE LEURS PROPRES DÉCISIONS

Le gouvernement ne veut que votre bien – et il vous le montre… en vous traitant comme un enfant et en vous empêchant de faire vos propres choix, même dans les plus petites choses.

Il ne se passe pas un jour sans qu'un militant de la santé publique ne vienne frapper à notre porte (bien qu'actuellement il s'agisse plutôt d'un courriel) pour nous expliquer quel produit devrait être interdit ou taxé.

Auparavant, il s'agissait principalement du tabac, en raison des risques évidents pour la santé associés au tabagisme. Mais avec l'augmentation du nombre de consommateurs qui se tournent vers des alternatives plus saines comme le vapotage, d'altres produits sont devenus la cible des moralistes de la santé.

Qu'il s'agisse d'alcool, de sucre, de graisse ou de viande, aucun vice n'est laissé de côté dans l'éternel effort visant à punir les consommateurs pour les choses qu'ils aiment.

Evidemment, je ne défends pas l'idée que questi alimenti non soient pas dépourvus d'inconvénients. Non è un segreto per le persone che tutte le consumazioni devono essere moderne e che questa ultima è una norma soggettiva che ogni individuo deve essere appropriato.

«54 000 écoliers obèses» était le slogan scandé par les politiciens irlandais qui ont fait pression pour une nouvelle taxe sur le sucre en 2017. qu'augmenter le prix du Coca-Cola n'allait pas résoudre le profond problème de cette maladie.

Des misure assurde

La mesure irlandaise s'est alignée sur l'augmentation française de la taxe sur les boissons gazeuses, il ya quelques années. Le président de l'époque, Nicolas Sarkozy, avait introduit cette mesure, qui a ensuite continué à être exploitée pour augmenter les recettes de l'Etat. La taxe initiale s'élevait à 7,53 € per 100 litri di soda, quindi 2,51 centesimi per una canetta da 33 centilitri.

Depuis le 1er janvier 2021, la taxe est mesurée par quantité de sucre, donc entre 3,11 € per ettolitro per un chilo di sucre et 24,34 € per 15 chili. Au-delà de 15 chili, l'augmentation est de 2,07 € al chilo.

La situazione è d'autant plus assurda che la Francia subventionne également le sucre par le biais de la politique agricole commune de l'Union européenne. Se voir demander de payer deux fois, une fois pour la sovvention du sucre, et ensuite pour sa consommation, est probabilmente une ironia difficile à avaler pour les consommateurs français.

Lors d'une conférence du Fonds monétaire international l'année dernière, l'ancien candidate démocrate américain Michael Bloomberg ha abordé la questione delle tasse sui péchés «regressivi». Il a dichiarare:

« Certaines personnes pensent que taxer (la consommation) est une régression. Mais dans ce cas, oui, ça l'est! C'est justement ce qui est bien, car le problème se situe chez les gens qui n'ont pas beaucoup d'argent et qui changeront ainsi leur portament. »

Christine Lagarde, direttrice generale e presidente della FMI, ha presentato un mot à la fin de la conférence:

« Il ya beaucoup d'experts fiscaux dans la salle… Et ils disent tous qu'il ya deux choses dans la vie qui sont absolument Certaines. L'une est la mort, l'autre est la fiscalité. Donc votre idée est d'utiliser l'une pour reporter l'autre. »

« C'est esatto. C'est tout à fait esatto. C'est joliment formulé», conclude Bloomberg.

Condiscendenza e paternalismo

On ne saurait être plus clair. Il principe di questa politica condiscendente è il successivo: il consumatore pauvre è fondamentale per quanto ignorante per prendere decisioni riguardanti la propria vita. Essendo nato dall'irrazionalità del suo spirito e delle sue pulsioni istintive, solo la vigilanza della politica pubblica moderna può sortire dalla sua détresse. C'est littéralement la pensée de nos dirigeants actuels.

La vérité, cependant, est d'un tout autre genere.

Bien qu'ils ne soient pas particulièrement bruyants dans la loro opposizione alle tasse sur leurs soi-disant vizi, i consumatori s'expriment clairement lorsqu'il s'agit de prendre des décisions de tous les jours. Gens veulent fumer ou vaporer, manger des aliments gras ou bio et boire du soda ou des jus de fruits… e i politici devono cominciare ad accettare le loro decisioni.

Ce sont tous des produits que nous devrions consommer avec moderation et avec des information transparentes en matière de santé, mais nous devrions cesser de pénaliser la citoyen pour l'exercice de son libre arbitre.

Nos Etats modernes semblent avoir créé un mostr burocratique qui s'est donné le rôle de tuteur venant nous taper sur les doigts lorsque nous regardons une boîte de biscuits du coin de l'œil.

Cette politique paternaliste denota la disumanizzazione che regola le politiche pubbliche attuali. Presentando un vero e proprio mépris al libero arbitro dei cittadini, i gouvernements versano un giorno se retrouver con una réponse de même ampleur.

Originariamente pubblicato qui.

L'errore delle quote di contenuto

Sono diventato in qualche modo un drogato di streaming durante questa pandemia, a seguito delle critiche secondo cui la mia conoscenza della cultura pop non è ottimale. Ora sono abbonato a tre servizi contemporaneamente, guardo sia film e programmi TV popolari dagli Stati Uniti sia produzioni locali di nicchia sepolte negli angoli bui di Netflix. Su queste piattaforme, la cura dei contenuti è tutto. L'algoritmo mi fornisce programmi corrispondenti e la barra di ricerca mi aiuta a identificare i titoli più adatti a ciò che mi interessa.

Sebbene io sia soddisfatto, alcuni regolatori non sono contenti della quantità di contenuti artistici locali su queste piattaforme. "Al fine di aumentare la diversità culturale e promuovere i contenuti europei, la nuova legislazione propone che 30% di contenuti dei canali TV e delle piattaforme VOD debbano essere europei", ha affermato un comunicato stampa del Parlamento europeo dal 2018. Ma mettere "Europa al primo posto" su Spotify e Netflix è problematico per una serie di motivi.

Da un lato, i legislatori intervengono con la libertà delle emittenti di scegliere i propri contenuti. Al momento, scelgono i contenuti che ritengono più interessanti e preziosi per la loro base di clienti. È difficile immaginare che i servizi di streaming non trovino alcun valore nella realizzazione di contenuti locali, dato che sono in concorrenza con le emittenti televisive che si rivolgono a questo mercato. Inoltre, chiamare queste quote di contenuti “sostenitive” del settore culturale è un termine improprio perché è improbabile che supportino effettivamente le produzioni locali.

Prendere Netflix come caso di studio. Gli utenti americani hanno accesso a 100% di titoli Netflix, il che ha senso intuitivo. Tuttavia, attraverso un mix di regole sul copyright che consentono il blocco geografico e le quote dei contenuti, gli abbonati Netflix europei ottengono un pessimo affare. Di tutti gli stati membri dell'UE, la Lituania ottiene l'accesso alla quota maggiore con 52% di titoli. Con solo 11%, il Portogallo ottiene la peggiore esperienza per gli abbonati. L'idea che le quote di contenuto aumentino automaticamente la produzione cinematografica locale è utopistica: è altrettanto probabile che i servizi di streaming riducano i titoli complessivi disponibili per eguagliare la quota senza dover spendere fondi aggiuntivi.

Politicamente, la mossa è profondamente antieuropea. Queste quote – che esistono anche a livello nazionale – sono state introdotte e riformate dai principali partiti politici. Tuttavia, non sarebbe controverso affermare che se Marine Le Pen li avesse suggeriti, pur avendo le bandiere francesi sullo sfondo, avremmo pensato in modo molto diverso a questa politica. Sarebbe etichettato come nazionalista, e giustamente.

Per qualche ragione, i legislatori dell'UE sfuggono a questo giudizio perché ora viene eseguito a livello continentale. Ma su quali basi qualcuno nell'Unione europea potrebbe sostenere che il consumo di contenuti audiovisivi europei sia in qualche modo preferibile a un film dal Sudafrica oa una canzone dalla Malesia? È questo l'equivalente europeo del sostegno alla diversità culturale, del sostegno all'accesso audiovisivo per le nostre comunità di espatriati e dell'assistenza ai creatori di contenuti nei paesi in via di sviluppo?

Sì, gli Stati Uniti dominano davvero i mercati dello streaming con i loro film e la loro musica. La domanda è se noi - o qualsiasi altro paese per quella materia - abbiamo ragione nel credere che il potenziamento del nostro settore culturale avvenga se costringiamo le emittenti a favorire i nostri contenuti per legge. L'UE è la regione di consumatori più importante del pianeta; semmai, dovrebbe essere più facile per i nostri fornitori di contenuti soddisfare il bisogno di musica e film locali.

Soprattutto, la legislazione europea è troppo spesso il domino che crea una reazione a catena. Il Messico sta attualmente discutendo nuove regole che richiederebbero una quota di contenuti nazionali di 15% ("contenuti o video generati da un individuo o una società con la maggior parte dei finanziamenti di origine messicana"). Tuttavia, questa iniziativa trascura il fatto sopra menzionato; che l'UE è la più grande regione di consumatori al mondo.

Le sinergie ottenute da un blocco economico delle dimensioni dell'UE non sono le stesse da un singolo mercato. E anche se il regolamento dell'UE consente di considerare per la quota la produzione di oltre 40 paesi, la reazione a catena amplifica gli effetti insidiosi della legislazione piuttosto che promuovere i cosiddetti benefici culturali. Alla fine, i consumatori rimarranno con una minore diversità di contenuti poiché i produttori ridurranno i loro cataloghi solo per conformarsi al regolamento.

Le quote di contenuto riducono l'esperienza di streaming dei consumatori, discriminano ingiustamente le produzioni straniere e non raggiungono gli obiettivi che si erano prefissati di raggiungere. Se avessimo il potere di valutare le politiche pubbliche su una piattaforma equivalente a IMDb, questo otterrebbe uno 0.0/10.

Originariamente pubblicato qui.

LONDRA ST PANCRAS PERDE IL TITOLO DI MIGLIORE STAZIONE FERROVIARIA A LEIPZIG

Il migliore stazione ferroviaria in Europa sono stati rivelati – e Londra St Pancras ha perso il titolo di Lipsia Hauptbahnhof in Germania.

L'European Railway Station Index 2021 ottiene il 51° posto tra i più grandi d'Europa stazione ferroviaria per stilare la classifica finale.

Considerando vari fattori che contribuiscono a una migliore esperienza del cliente, il Consumer Choice Center mette insieme la relazione annuale.

Mentre St Pancras è stata incoronata la stazione numero uno nel 2020, quest'anno è scesa di due posizioni al terzo posto.

Seconda dopo Lipsia è stata Vienna Hauptbahnhof, con Amsterdam Centraal e Mosca Kazansky al quarto posto e le principali stazioni tedesche di Francoforte e Monaco rispettivamente al quinto posto.

I fattori che determinano la posizione delle stazioni includono il numero di destinazioni nazionali e internazionali servite, l'accesso ai binari e la qualità delle opzioni di ristorazione.

St Pancras ha perso in parte a causa della pandemia, che ha provocato tagli su larga scala ai suoi servizi Eurostar.

Gli autori dell'indice hanno elogiato le strutture di Lipsia per i passeggeri.

"La stazione offre il maggior numero di destinazioni nazionali e una serie di negozi e ristoranti", si legge nel rapporto.

"Diverse compagnie ferroviarie utilizzano la Leipzig Hauptbahnhof, il che l'ha fatta spiccare tra le prime cinque".

Nel frattempo, all'estremo opposto, la stazione Magenta di Parigi è arrivata all'ultimo posto, con il punteggio più basso.

Altre inclusioni nel Regno Unito sono Birmingham New Street (ottava), London Victoria e London Bridge (unita 11), London Euston (12), London Waterloo (17) e London Liverpool Street (19).

Originariamente pubblicato qui.

10 più recenti kolodvora in Europa per il 2021. godinu

I due došli del popisa najboljih željezničkih kolodvora Consumer Choice Center proučavao je pedesetak najznačajnijih kolodvora na Starom kontinentu. Analiziralo se sve od kvalitete signalizacije i pristupu platformama do gastro ponude…

Glavni željeznički kolodvor u Leipzigu è stato programmato per la raccolta più recente in Europa nel 2021. godini prema analizi takozvanog indice europskog postaja postaja koju je obradio Consumer Choice Center.

“Kolodvor nudi najveći broj domaćih destinacija, ali i lepezu trgovina i restorana. Nekoliko različitih željezničkih kompanija koriste Leipzig Hauptbahnohof e zato se našao na vrhu ljestvice,” pojašnjeno je u službenom priopćenju.

I più grandi gruppi di giocatori in assoluto sono il più importante londinese di St. Pancras, che ha anche il diritto di avere tre punti di forza, ma anche una medaglia d'argento da un bel gruppo di giocatori a Beču.

I due došli del popisa najboljih željezničkih kolodvora Consumer Choice Center proučavao je pedesetak najznačajnijih kolodvora na Starom kontinentu. Analiziralo se sve od kvalitete signalizacije i pristupu platformama do gastro ponude.

Treba istaknuti velik kolodvor nije jamstvo and dobro organiziranog mjesta s moćnom infrastrukturom. Naprotiv, u prvih 10 najboljih željezničkih kolodvora nisu uvršteni giganteschi poput pariškog Gare du Norda o madridske Atoche.

Četvrto mjesto ljestvice najboljih kolodvora podijelili su Amsterdam Centraal e Moskovski Kazinski, e šesto mjesto glavni kolodvor a Francoforte e Monaco. U 10 najboljih nalazi se tri njemačka predstavnika, dva britanska, dva ruska, te po jedan iz Austrije, Nizozemske e Italije.

10 najboljih željezničkih kolodvora prema europskom indeksu željezničkih postaja per 2021. godinu:
1. Glavni kolodvor Lipsia, Njemačka 
2. Glavni kolodvor Beč, Austria 
3. St. Pancras, Londra, Velika Britanija
4. Amsterdam Centrale, Nizozemska
4. Kolodvor Kazansky, Mosca, Russia
6. Glavni kolodvor Francoforte, Njemačka 
6. Glavni kolodvor Munchen, Njemačka
8. Kolodvor Kursky, Mosca, Russia
9. Milano Centrale, Italia
10. Birmingham New Street, Velika Britanija

Originariamente pubblicato qui.

Trovare modi innovativi per migliorare la salute europea

Alcune delle risposte sono davanti a noi...

Quando uno dei policy fellow del Consumer Choice Center, Nur Baysal ha recentemente pubblicato un post sul blog sui senolitici in questa pagina, ho iniziato a interrogarmi su altri modi alternativi per migliorare la salute. Il COVID-19 ha fatto sì che molte persone assumessero abitudini peggiori nella loro vita quotidiana, mentre altri hanno usato il loro tempo libero per perseguire diete più sane e routine di esercizi.

Nel frattempo, l'Unione europea sta seguendo vecchi adagi nel tentativo di far vivere più a lungo il continente. Le tasse sullo zucchero vengono rapidamente approvate e sostenute dalla Commissione europea, le norme sul controllo del tabacco vengono applaudite e l'alcol viene preso di mira da nuove misure. Il piano di lotta contro il cancro dell'UE vede persino lo svapo come una minaccia per la salute pubblica, che ha pochissimo sostegno da parte della comunità scientifica, ma sfortunatamente, il processo decisionale basato sull'evidenza non è troppo integrato nei cuori dell'edificio Berlaymont a Bruxelles. 

Le loro risposte sono stantie e antiquate, mentre il mondo continua a girare e innovare. Senolytics è un approccio high-tech per prevenire l'invecchiamento, ma alcuni dei nostri vecchi articoli per la casa in giro si rivelano altrettanto utili per migliorare la nostra salute. 

Per passare ad una storia personale: due anni fa mi sono sottoposta ad un intervento chirurgico per asportare le tonsille e per sistemare una deturpazione del naso che mi dava fastidio da anni. Entrambi gli interventi chirurgici sono andati male, il che ha portato a tempi di recupero molto più lunghi. Ho affrontato giorni lunghi e dolorosi in ospedale che ho potuto affrontare solo a causa di una grande quantità di farmaci antinfiammatori e antidolorifici. Da allora sono migliorato, ma un effetto duraturo dei farmaci che ho somministrato è uno stomaco più sensibile. Con il costante reflusso acido, devo stare più attento a ciò che mangio e ridurre i miei livelli di stress per non peggiorarlo, evitando gli spuntini come parte di questo sforzo.

Da allora ho scoperto che la masticazione ha avuto effetti positivi nell'evitare alcune delle alternative zuccherine che causano disturbi allo stomaco. Con la gomma da masticare senza zucchero, riesco a distogliere la mente dagli snack zuccherati o salati in cucina. Questo studio del 2011 ha scoperto che la gomma da masticare riduce il desiderio di spuntini di 10%, il che intacca in modo significativo le mie voglie pomeridiane per quei cibi malsani. Inoltre, migliora la mia capacità di concentrazione, il che è particolarmente utile durante le lunghe mattine di chiamate Zoom o i pomeriggi di correzione di bozze.

La gomma da masticare contiene xilitolo, un composto chimico classificato come "alcool di zucchero". Ha meno calorie dello zucchero e non aumenta i livelli di zucchero nel sangue. Inoltre, la gomma da masticare quotidianamente allo xilitolo riduce la formazione di biofilm di 42%, che riduce i batteri in bocca. Così, la gomma da masticare è diventata una sorta di routine di benessere, liberandomi dalla voglia di patatine o di buttare giù un terzo espresso.

I miei amici intorno a me hanno preso strade diverse. Un mix di diete a base di carne e ciclismo sembra funzionare per uno dei miei buoni amici, mentre mio padre ha completamente rinunciato alla carne ma ha intrapreso un'impressionante routine di corsa di 100 chilometri. Bilanciare lavoro, esercizio fisico e diete è essenziale perché mentre stili di vita più sani sono importanti, non dovrebbero prendere il sopravvento sulle nostre vite o renderci infelici perché sentiamo di dover rinunciare a troppo.

Il governo predica l'astinenza mentre gli individui trovano soluzioni. Dovremmo celebrare l'ingegnosità delle aziende che ci consentono di trovare soluzioni intelligenti a problemi complicati. Inoltre, dovremmo seguire le prove scientifiche e adattare di conseguenza il nostro processo decisionale. Se gli ultimi due decenni ci hanno insegnato qualcosa, è che non possiamo legiferare sull'obesità o sui problemi medici con piani politici o divieti su larga scala.

Originariamente pubblicato qui.

Le migliori stazioni d'Europa: Milano, Roma e Bologna nella top 10

Per il secondo anno consecutivo, il Centro di scelta dei consumatori ha stilato l'Indice delle stazioni ferroviarie europee, cioè la classificazione delle stazioni ferroviarie più apprezzate del Vecchio Continente. Nella graduatoria 2021 c'è una new entry al primo posto. E bene fanno anche le stazioni italiane

Migliori stazioni d'Europa. È quella di Lipsia, in Germania, la stazione ferroviaria più apprezzata d'Europa: a dirlo, la classifica 2021 dell'organizzazione Centro di scelta dei consumatori, che ha preso in esame le 51 stazioni più grandi del Vecchio Continente. Per stilare la graduatoria sono stati presi in esame diversi fattori, tra questi l'accessibilità dei binari; il numero di destinazioni nazionali e internazionali servite; la pulizia; l'affollamento; la disponibilità e il numero di ristoranti e negozi; la segnaletica. E persino i giorni di sciopero. Il massimo di punti possibili (mettendo insieme i punteggi relativi alle varie voci) è di 139.

Le migliori stazioni d'Europa: la medaglia d'oro del 2021

Come detto, la medaglia d'oro va alla stazione di Lipsia Centrale, in Sassonia, che totalizza 116 punti. Qui, prima dello scoppio della pandemia, transitavano più di 120 mila passeggeri al giorno. Il secondo posto spetta alla stazione di Vienna Centrale con 108 punti, mentre il vincitore dell'anno scorso, la stazione di St Pancras a Londra, scende in terza posizione. 

Le migliori stazioni d'Europa: le italiane

Nelle prime dieci posizioni si piazzano ben tre stazioni tedesche (Lipsia, Monaco e Francoforte) e le tre principali stazioni italiane: Milano Centrale (settima, era ottava l'anno scorso); Roma Termini (nona, era al quarto posto nella classifica 2020) e Bologna (decima, epoca 39esima). 

Molto buone anche le prestazioni delle altre italiane: Napoli Centralevendita dalla 19esima posizione del 2020 al 13esimo posto; Torino Porta Nuova dalla 47esima posizione al 15esimo posto; Firenze Santa Maria Novella dalla 38esima posizione alla 18esima e Roma Tiburtina dalla 40esima posizione al 18° posto. 

Tra le ultime tre della classifica, i peggiori d'Europa, ci sono le stazioni Châtelet-Les Halles (Parigi); Norreport (Copenaghen) e Magenta Parigi. 

“Si torna a viaggiare” 

Gli autori dello studio hanno sottolineato: “La crisi del coronavirus ha notevolmente limitato la libertà di viaggiare in Europa e nel mondo. io viaggi lunghi in treno sono diventati un ricordo per la maggior parte di noi. Tuttavia, con il numero di vaccinati in costante aumento, ci sono tutte le ragioni per essere ottimisti sul recupero della nostra libertà di viaggiare quest'estate”.

Le 10 migliori stazioni d'Europa

  • 1. Hauptbahnhof di Lipsia – 116 punti
  • 2. Wien Hauptbahnhof, Vienna – 108
  • 3. St. Pancras, Londra – 106
  • 4. Amsterdam Centrale – 101
  • 4. Mosca Kazansky, Mosca – 101
  • 5. Francoforte (Meno) Hauptbahnhof, Francoforte sul Meno – 96
  • 5. München Hauptbahnhof, Monaco di Baviera – 96
  • 6. Mosca Kursky, Mosca – 95
  • 7. Milano Centrale – 93
  • 8. Birmingham New Street, Regno Unito – 91
  • 9. Roma Termini – 90
  • 10. Gare Montparnasse, Parigi – 86
  • 10. Bologna Centrale – 86

Originariamente pubblicato qui.

Два железнодорожных вокзала Москвы вошли в число лучших вокзальных комплексов Европы

22 марта 2021 г Consumer Choice Center (CCC) опубликовал второй ежегодный индекс европейских железнодорожных вокзалов, в котором выделены 50 лучших железнодорожных вокзалов в Европе по степени удобства для пассажиров. L'indice consente di visualizzare le informazioni che possono essere rilasciate e amministrate da Tom, in modo che sia completamente visibile sull'immagine. В топ-5 железнодорожных вокзалов по индексу входят Leipzig Hauptbahnhof, Wien Hauptbahnhof, St. Pancras (прошлогодний победитель сдвинулся немного вниз, что также можно объяснить ограниченными услугами Eurostar), а также Amsterdam Centraal и собственно Казанский вокзал. 

«Sei in grado di entrare in una stanza che si trova in un'apertura, in una galleria che è lì. In caso di dubbi sull'argomento, mi viene in mente di chiederlo, quindi scegliere una data di rilascio. Высокие баллы были присуждены станциям, предлагающим прекрасные направления по всему континенту, а также полезное сочетание магазинов, ресторанов и удобств, имеющихся на вокзале,» – сказала Мария Чапля, автор индекса. «Главный вокзал Лейпцига возглавляет список лучших железнодорожных вокзалов Европы. Quando si parla di cibo, ci sono molte cose da fare e da mangiare. La maggior parte delle società di telefonia mobile utilizza una voce di lingua inglese, quindi chiede un'e-mail a un amico. «Система баллов, которую мы разработали для этого индекса, дает хорошее представление о том, какие железнодорожные станции вам следует использовать в следующей поездке, будь то отпуск или работа», – сказала Чапля. «Чтобы избежать негативного впечатления пассажиров и выбрать оптимальные узлы для будущих поездок, мы изучили 50 крупнейших железнодорожных вокзалов Европы (по количеству пассажиров) и оценили их с точки зрения пассажирского опыта, ранжируя их в соответствии с сочетанием факторов, начиная от местоположения и вариантов транспортировки на станции, а также внутренние и международные рейсы », – добавила Чапля. 

Originariamente pubblicato qui.

London St Pancras perde la corona di migliore stazione ferroviaria d'Europa a favore di Lipsia, ma Birmingham New Street entra nella top 10

  • I ricercatori hanno studiato 51 delle più grandi stazioni ferroviarie in tutta Europa 
  • Li hanno segnati su fattori tra cui le destinazioni servite e le opzioni di ristorazione
  • Da questi dati hanno stilato una classifica – l'European Railway Station Index 2021 

LondraLa stazione di St Pancras ha perso la corona di migliore stazione ferroviaria d'Europa a favore di Leipzig Hauptbahnhof.

I ricercatori hanno esaminato 51 delle più grandi stazioni in tutta Europa e le hanno valutate in base a fattori tra cui il numero di destinazioni nazionali e internazionali servite, l'accesso alla piattaforma e la qualità delle opzioni di ristorazione.

Da questi dati è stata stilata una classifica: l'European Railway Station Index 2021. Vienna Hauptbahnhof è seconda in classifica, St Pancras terza e Amsterdam Centraal quarta.

La Germania domina la prestigiosa estremità della lista. Le stazioni principali di Francoforte e Monaco sono quinte insieme, portando a tre il totale delle prime 10 stazioni del paese.

Il resto della top 10 comprende Moscow Kazansky (quarto a pari merito); Mosca Kursky (sesto); Milano Centrale (settimo); Birmingham New Street (ottava, dall'11); Roma Termini (nono); e Gare Montparnasse e Bologna Centrale di Parigi (10° insieme).

La cinquantunesima stazione sulla lista dei passeggeri, nel frattempo, è Magenta Paris.

L'organizzazione dietro la classifica, il Centro di scelta dei consumatori, ha elogiato le strutture di Leipzig Hauptbahnhof.

Diceva: 'La stazione offre il maggior numero di destinazioni nazionali e una serie di negozi e ristoranti. Diverse compagnie ferroviarie utilizzano la Leipzig Hauptbahnhof, il che l'ha fatta spiccare tra le prime cinque.'

Apparentemente il mini scivolone di St Pancras è stato in parte dovuto alla riduzione dei servizi Eurostar a causa della pandemia.

Nel frattempo, il Consumer Choice Center ha spiegato nella sua relazione per l'indice che le dimensioni di una stazione ferroviaria "non significano necessariamente più comodità o migliori infrastrutture".

Diceva: "Alcune delle stazioni più grandi come Paris Gare du Nord, Madrid Atocha o Chatelet–Les Halles [Parigi] non sono nemmeno arrivate nella top 10 in termini di esperienza dei passeggeri".

Gli autori del rapporto hanno aggiunto: "La crisi del coronavirus ha limitato in modo significativo la libertà di viaggiare in Europa e nel mondo. I lunghi viaggi in treno sono ormai diventati solo un ricordo per la maggior parte di noi. Tuttavia, con l'avanzare del ritmo del lancio del vaccino, ci sono tutte le ragioni per essere ottimisti riguardo alla riconquista della nostra libertà di viaggiare quest'estate. Mentre i consumatori di tutta Europa si affrettano a prenotare viaggi d'affari e vacanze, il nostro European Railway Index tornerà utile.'  

Originariamente pubblicato qui.

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