Forcés de limiter nos interactions sociales pour traverser cette pandémie, des millions d'entre nous utilisent des applications et des services en ligne pour essayer d'apporter une certaine normalité et commodité à nos vies.

La demande de livraison de nourriture et d'alcool est à son comble et des milliers d'autres plateformes sont toujours populaires et mûres pour un retour une fois les restrictions et les blocages levés.

Mais pour de nombreux utilisateurs et consommateurs, la pandémie révèle les problèmes réglementaires bien réels qui limitent l'économie du partage.

Surtout maintenant, nous avons besoin de lois fonctionnelles et intelligentes qui autonomisent ceux qui utilisent l'économie des concerts, et non les pénalisent. Cela est particulièrement vrai pour les Américains à faible revenu, qui sont plus que susceptibles d'utiliser ces services pour compléter leurs revenus ou économiser de l'argent.

En Californie, la loi radicale entrée en vigueur en janvier classe pratiquement tous les travailleurs parmi les employés. Cette mesure a, comme prévu, pratiquement anéanti les 5 millions de pigistes et entrepreneurs de l'État, supprimant leur capacité à gagner un revenu indépendant.

Au lieu d'embaucher des pigistes à plein temps, les entreprises ont supprimé des postes ou ont complètement quitté l'État.

Les musiciens, les journalistes indépendants et les chauffeurs de covoiturage, qui bénéficiaient autrefois de leur statut d'indépendant, ont plus de mal à gagner leur vie. Il n'est pas surprenant que pratiquement toutes les industries aient été jockey pour une exemption et une réécriture de la loi est éminente.

Pour le partage de logement, les juridictions locales ont plafonné le nombre de propriétés disponibles pour la location à court terme, réduisant ainsi l'offre. New York et Seattle exigent que les hôtes obtiennent à la fois des licences commerciales et de location qui peuvent coûter des milliers de dollars.

Dans des villes comme Des Moines et Las Vegas, les propriétés locatives ne peuvent pas être à moins de 600 pieds les unes des autres, et d'innombrables autres nécessitent des audits du nombre d'invités pouvant être dans chaque chambre. Cela a mis les propriétaires en difficulté et a révélé les efforts de lobbying derrière ces restrictions.

Trop souvent, les régulateurs et les politiciens se sont pliés aux exigences des industries qui détenaient autrefois le monopole des services d'accueil, tels que les hôtels et les agences de location de voitures.

Dans de nombreux États, par exemple, les sociétés de location de voitures se sont regroupées pour restreindre sévèrement les applications de partage de voiture peer-to-peer, telles que Turo et Getaround, qui permettent aux propriétaires de voitures de louer leurs véhicules aux conducteurs à des tarifs raisonnables.

Dans des États comme la Floride et l'Arizona, Enterprise et National Car Rental ont réussi dans le lobbying pour interdire à ces applications de proposer des véhicules dans des emplacements de choix tels que les aéroports et les obliger à percevoir des frais de location de voiture.

Ce sont les types de restrictions et de lois anti-consommateurs qui non seulement freinent l'économie des concerts, mais menacent complètement son existence.

Bien sûr, les effets de la pandémie sur l'économie du partage ne peuvent être surestimés. Les géants de l'économie du partage tels qu'Airbnb, Uber et Lime ont du mal à réduire le nombre de personnes voyageant et utilisant leurs services. Mais ce n'est pas ainsi que nous devrions mesurer le succès de la gig economy.

La promesse de l'économie du partage n'a jamais été une question de gains à Wall Street, de dirigeants d'entreprise audacieux ou même de profits pour les investisseurs. Il ne s'agit pas du résultat net d'une seule entreprise ou de sa part de marché. Au contraire, il a toujours été question d'offrir des options nouvelles et innovantes pour permettre à des personnes comme vous et moi d'améliorer nos vies.

L'économie du partage permet aux consommateurs et aux entrepreneurs d'utiliser ou de prêter de manière créative et collaborative des ressources qu'ils n'auraient pas autrement. Cela permet aux gens de gagner un revenu supplémentaire en tant que propriétaires et d'économiser de l'argent en tant qu'utilisateurs.

Qu'il s'agisse de covoiturage, d'autopartage, de covoiturage, de partage d'outils ou de location de trottinettes électriques, la réglementation sur l'économie du partage ne doit pas les rendre plus difficiles à utiliser ou dont tirer profit.

Si les régulateurs veulent aider les consommateurs et les propriétaires, ils doivent prendre des mesures législatives pour légaliser ou assouplir les restrictions sur tous les services de l'économie du partage. Donner aux gens un meilleur accès aux services de l'économie du partage fournirait un revenu indispensable aux familles dans le besoin et contribuerait à réduire les coûts pour des millions d'autres.

La question n'est pas de savoir si la gig economy doit être réglementée ou non. Il s'agit de savoir s'il est accessible ou non. Une réglementation raisonnable et intelligente résoudrait ces problèmes.

Publié à l'origine ici.

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