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MERCOSUR: Más oportunidades para la UE

UE-Mercosur El acuerdo impulsará significativamente el comercio entre la UE y el Mercosur bloque político. Al otorgar al bloque Mercosur un acceso preferencial al mercado alimentario europeo, el acuerdo permitiría a los consumidores europeos disfrutar de una mayor variedad de carne de res, aves, azúcar y miel a un precio más bajo. los TLC UE-Mercosur es sin duda una gran victoria para la elección del consumidor.

Los intentos de bloquearlo por motivos de cambio climático no solo socavan la importancia de esta oportunidad, sino que tampoco logran materializar los beneficios derivados de esta nueva relación comercial. Estos son numerosos en ambos extremos e incluyen también exportaciones. Se reducirían los aranceles sobre las exportaciones de vino y productos industriales de la UE, lo que significa que el acuerdo daría a los exportadores europeos un acceso considerable a la Mercado Común del Sur.

Esto debe tenerse en cuenta al considerar las voces en contra del acuerdo: la UE dejaría pasar la oportunidad de crecer, fomentaría una relación más estrecha con un socio extranjero de rápido crecimiento y, lo que es más importante, traería productos más baratos a los consumidores en el 4 Mercosur. países.

Además, en términos de las tan temidas importaciones agrícolas, el acuerdo definiría una serie de importaciones de alimentos que pueden importarse libres de aranceles o a una tasa más baja. Los acuerdos de libre comercio no significan un flujo irrestricto de bienes desde el exterior. Su objetivo es expandir el comercio manteniendo algunas regulaciones y teniendo en cuenta los posibles desafíos para los productores nacionales provocados por la competencia extranjera.

Los agricultores deben adaptarse a la realidad

Aunque estos temores planteados por los agricultores de toda la UE son muy exagerados. Por ejemplo, en 2017, la UE produjo alrededor de 15,0 millones de toneladas de carne de aves de corral. Bajo el TLC UE-Mercosur, sólo 180.000 toneladas de aves de corral del Mercosur se permitiría su importación libre de aranceles. Los números y las tasas son diferentes y tienen en cuenta el estado de la producción de alimentos en la UE. Por lo tanto, ver el acuerdo como una hora oscura para el sector agrícola de la UE es bastante injustificado.

Para los países del Mercosur, el acuerdo histórico con la UE abriría la puerta a muchos otros acuerdos comerciales en todo el mundo. La conclusión de un gran acuerdo comercial con un actor tan importante en el campo del comercio internacional como la UE atraería a otros países al Mercosur y aumentaría su poder de negociación para futuras negociaciones comerciales. Además, el acuerdo también alentaría las inversiones, impulsaría las opciones de los consumidores y mejoraría la cooperación internacional.

En general, el Acuerdo UE-Mercosur es una gran oportunidad para que la UE anteponga los intereses de los consumidores europeos y envíe al mundo un poderoso mensaje a favor del comercio y de la cooperación.

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El acuerdo UE-Mercosur es una oportunidad para poner a los consumidores primero

El acuerdo de libre comercio entre la Unión Europea y el bloque comercial sudamericano Mercosur (a saber, Brasil, Argentina, Uruguay y Paraguay) debe ser celebrado por los consumidores de toda la UE. Idealmente, cenando en la carne de res, aves, azúcar y miel, repentinamente más asequibles, importados de los países del Mercosur. Pero antes de que llegue esa comida, el acuerdo de libre comercio (TLC) UE-Mercosur debe pasar por un complejo proceso de ratificación.

Mucho se ha dicho sobre la importancia del acuerdo, y no sin razón: es un hecho histórico. Con 93% de aranceles que se eliminarán en ambos lados, el acuerdo no solo pondrá productos más baratos y diversos en los estantes, sino que también enviará un poderoso mensaje a favor del comercio al mundo.

No ha habido muchos acuerdos comerciales globales significativos desde la Ronda Uruguay de 1986-1993. Todo TLC debe considerarse como un intento de poner a los consumidores en primer lugar. El hecho de que, después de 20 años de negociaciones, el acuerdo UE-Mercosur finalmente haya concluido indica algo crucial: la UE ha cambiado las reglas del juego a favor de los consumidores y ha debilitado el poder de los proteccionistas. Esta es una victoria trascendental ya que la determinación de la UE de proteger la agricultura nacional es bien conocida y ha bloqueado numerosos acuerdos comerciales hasta la fecha.

Sin embargo, ganar la batalla está lejos de ganar la guerra. El lobby agrícola atacará de nuevo a nivel de los estados miembros, y es esencial que los gobiernos nacionales no sean víctimas de sus llamados a una protección especial. El primer ministro irlandés, Leo Varadkar, ya expresó su preocupación de que el acuerdo perjudique al sector de la carne de vacuno, razón por la cual Irlanda se inclina a votar en contra del acuerdo. Sin embargo, el bloque Mercosur solo podría exportar 99.000 toneladas de carne de res a Europa anualmente, con un arancel promedio del 7,5 por ciento. Dado que solo Irlanda produce 520.000 toneladas de carne de res al año, la oposición de Varadkar al acuerdo parece más política que económica.

Todos los tratos implican compromisos y decisiones difíciles. En términos de TLC, la opción es proteger un sector vulnerable de la competencia extranjera a expensas de los consumidores, o trasladar los beneficios a los consumidores debilitando los intereses creados. Al optar por lo primero, los opositores al TLC UE-Mercosur impedirían que los consumidores disfrutaran de precios más bajos y, por lo tanto, los harían cargar con los costos. Esto no solo es injusto ya que los consumidores son un grupo mucho más grande, sino que también significa que elegir la protección es políticamente más rentable.

¿Por qué? Porque existe una asimetría de información: las industrias protegidas saben lo que van a perder como resultado de los tratados de libre comercio, mientras que los consumidores desconocen cómo pueden beneficiarse. Por lo tanto, tienen pocos incentivos para organizarse contra los proteccionistas, lo que permite a los políticos actuar según los caprichos de los intereses especiales.

Ya no puede seguir así. El fracaso de las negociaciones de la Asociación Transatlántica de Comercio e Inversión y la incertidumbre hostil en torno a las actuales negociaciones comerciales entre la UE y EE. UU. son señales de que los intereses de los consumidores europeos se han ignorado durante demasiado tiempo. El acuerdo UE-Mercosur es una oportunidad fantástica para poner finalmente a los consumidores en primer lugar.

Muchos perciben el acuerdo como una amenaza porque no reconocen que existe una diferencia entre 'libre comercio' y un 'acuerdo de libre comercio'. El libre comercio es el flujo sin trabas de bienes nacionales y extranjeros, y los TLC están lejos de este ideal. Los acuerdos comerciales en estos días cubren un amplio espectro de temas y representan un compromiso con la liberalización comercial combinado con la necesidad de mantener algunas regulaciones.

También es importante recordar que todos los cambios posteriores al acuerdo se implementarán en el transcurso de cinco años. Esto daría tiempo a los productores nacionales para prepararse para un aumento en la oferta del extranjero. Mientras tanto, los consumidores deben estar atentos al proceso de ratificación y continuar enfatizando los valores del comercio internacional. El comercio se trata de cooperación interestatal, más opciones y productos más baratos. Los acuerdos comerciales como el acuerdo UE-Mercosur hacen que el mundo sea más abierto, más interconectado y más pacífico. Ahora eso es algo que vale la pena celebrar.

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Entrevista con Fred Roeder, una visión general del mercado europeo de medicamentos

Elecciones europeas 2019: ciencia en las urnas

En el contexto de las elecciones europeas, European Scientist les trae una visión general de expertos de diferentes países en varios temas relacionados con la ciencia y la política científica en Europa, con el fin de brindar un panorama y análisis, que será útil para la próxima comisión.

El científico europeo: ¿Cómo se ve el mercado europeo de medicamentos en este momento? ¿Qué tal el reglamento?

Después de Estados Unidos, Europa es la región más importante e innovadora para los avances farmacéuticos. Cinco de cada diez de las compañías farmacéuticas más grandes del mundo tienen su sede en Europa (aunque solo dos de ellas en la UE después del Brexit). La regulación y el acceso a los medicamentos en Europa está parcialmente regulado por la UE y parcialmente por los Estados miembros. Para entender esto mejor, es importante distinguir entre la mera autorización de mercado, que permite que un fabricante de medicamentos venda su producto en un país, y las decisiones de precio y reembolso que determinan el precio del medicamento y si el seguro médico público lo cubre.

Las decisiones de acceso al mercado las toma la UE o al menos se regulan de manera uniforme. Si bien la Agencia Europea de Medicamentos (EMA) actualmente está ocupada con el traslado de Londres a Ámsterdam, también tiene un papel central en el sistema de aprobación de medicamentos dentro de la UE, Islandia, Liechtenstein y Noruega. Si una empresa farmacéutica solicita la autorización de comercialización de un fármaco innovador incluso en un solo Estado miembro de la UE, tiene (en la mayoría de los casos) que solicitar una autorización de comercialización de forma centralizada en la EMA. Los genéricos y otros medicamentos pueden ser aprobados por las agencias nacionales de medicamentos a través de un método descentralizado o mediante el reconocimiento mutuo de las aprobaciones de comercialización existentes en otros Estados miembros.

La decisión sobre cuánto pueden cobrar realmente por los medicamentos una empresa farmacéutica, un mayorista y las farmacias se toma a nivel de los estados miembros o incluso a niveles regionales más bajos. Los países tradicionalmente más ricos pagan precios más altos por los medicamentos y cubren una medicina más innovadora que los estados miembros menos ricos. Recientemente, Italia y también la Organización Mundial de la Salud han presionado para llevar los controles de precios a un nivel supranacional. Varios países de la UE ya colaboran con la esperanza de tener un mayor poder de negociación frente a las empresas farmacéuticas en las negociaciones de precios.

ES: ¿Hay un modelo a seguir? ¿Recomienda más regulación y armonización o cree que cada estado debería mantener su diferencia?

Diferentes números muestran que las compañías farmacéuticas innovadoras obtienen más del 50% de sus ganancias globales en los Estados Unidos. Históricamente, esto ha permitido que Europa tenga precios de medicamentos más bajos que los EE. UU. Los movimientos agresivos actuales para reducir aún más los precios de los medicamentos en varios países de la UE podrían dañar gravemente la futura vía de innovación en Europa. Como paciente, por supuesto, estoy interesado en el control de costos, pero estoy aún más interesado en nuevos medicamentos que puedan curar enfermedades que actualmente no podemos tratar. Muchos políticos manejan un tren populista de recorte de ganancias para las compañías farmacéuticas. Esto suena sexy al principio, pero podría poner en peligro futuros avances científicos.

ES: ¿Cuáles son sus recomendaciones para la próxima Comisión?

Durante el estancamiento de las conversaciones sobre el TTIP hubo una buena idea sobre una mayor armonización regulatoria entre la FDA de EE. UU. y la EMA de Europa. Sería bueno que la próxima Comisión retome estas conversaciones e impulse el reconocimiento mutuo de las aprobaciones de mercado de la FDA y la EMA. Esto pondría a ambos reguladores bajo presión competitiva: las compañías farmacéuticas buscarían primero la aprobación del regulador que promete un mejor proceso de aprobación del mercado. Los pacientes en esta jurisdicción se beneficiarían de la disponibilidad más temprana de medicamentos innovadores que salvan vidas. Otra área importante en la que todavía necesitamos mejoras es permitir que más pacientes tengan acceso a medicamentos que pueden salvar vidas y que aún no han sido aprobados por los reguladores. Esto se llama uso compasivo: uno de estos programas se aprobó recientemente en los Estados Unidos y se llama Right to Try. Un paciente con una enfermedad terminal debe tener derecho a probar un medicamento experimental (y potencialmente inseguro) si existe la posibilidad de que este medicamento le salve la vida. Al mismo tiempo, la Comisión debería abstenerse de impulsar precios de medicamentos unificados en la UE.

En este momento, los Estados miembros menos prósperos se benefician de los altos precios de los medicamentos en el 'Norte'. Si hay un impulso regulatorio para reducir los precios de los medicamentos al mínimo común denominador, corremos el riesgo de que algunas compañías de medicamentos innovadores simplemente se retiren por completo de Europa o retrasen masivamente el lanzamiento de sus medicamentos en Europa.

Fred Roeder es economista de salud y director administrativo del Consumer Choice Center

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#JunkScience está entrando en los tribunales a expensas de los consumidores

Una de las características más notables de la política moderna es cuánto más fácil es hoy en día estar 'involucrado' de una forma u otra. Eso es genial. Personalmente, he gastado gran parte de mi energía en los últimos dos años haciendo campaña por una mejor educación política y otras políticas que hacen exactamente eso. Hoy en día, puede llegar a miles de personas a través de las redes sociales y tener una influencia genuina con un solo voto emitido por usted, o al tener una experiencia de la vida real en las áreas que critica.mi, escribe Matt Gillow.

Sin embargo, uno de los lados oscuros de eso es que gran parte se comenta instantáneamente, y se alienta a las personas a pensar con sus instintos en una fracción de segundo. Eso es lo que obtiene retweets. Con demasiada frecuencia, los legisladores basan su juicio en la emoción y en cómo reaccionarán las redes sociales, en lugar de pruebas frías y contundentes y hechos científicos.

El reciente Sentencia del Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeasgramo, que obligó a la Autoridad Europea de Seguridad Alimentaria a publicar una gran cantidad de datos comercialmente confidenciales sobre el pesticida glifosato, es el ejemplo perfecto de toma de decisiones en una fracción de segundo que no presta atención a la evidencia. Si bien es bueno alentar una mayor transparencia para que los consumidores tomen decisiones, el fallo plantea problemas de propiedad intelectual, acepta a los cabilderos e ignora el hecho de que muchas empresas, que producen y venden productos con pesticidas como el glifosato, en realidad divulgan voluntariamente gran parte de la información. solicitado de todos modos. Para colmo, el fallo se basa en ciencia basura propugnada por cabilderos y demoniza los productos seguros, en detrimento del consumidor.

La Agencia Internacional para la Investigación del Cáncer jugó un papel decisivo en el veredicto al agregar el glifosato a una lista de cosas consideradas cancerígenas. de IARC lista de productos cancerigenos incluyen productos químicos que se encuentran en las zanahorias, el apio, la lechuga, el té de jazmín y el aloe vera, por nombrar algunos. El Comité de Espacio, Ciencia y Tecnología de la Cámara de Representantes de EE. UU., que ha declarado que el hallazgo de la IARC sobre el glifosato es una "ofensiva a la integridad científica que generó desconfianza y confusión", solicitó que el (ahora ex) director de la IARC, Christopher Wild, compareciera ante el Comité. Wild se negó a testificar y su sucesora, Elizabete Weiderpass, no respondió.

El problema fundamental es que IARC tergiversa la relación entre peligro y riesgo. El riesgo es el peligro en cuestión, junto con el grado de exposición a ese peligro. En un ejemplo práctico: una carretera es un peligro para los peatones porque al cruzarla te pueden atropellar. Sin embargo, identificar el riesgo real implica saber si las personas realmente cruzan esta calle y depende del nivel de cuidado que tengan al hacerlo.

Para la agencia, el mejor proceso de gestión de riesgos es eliminar todos los peligros, incluso si su exposición no los convierte en riesgosos. Sí, en la cerveza se encuentran residuos de glifosato, pero para que la cerveza se convierta en un factor de riesgo en relación al glifosato, habría que beber 1.000 litros al día. Supondremos que, en ese caso particular, no será el pesticida su mayor preocupación.

Según un blogger científico el traficante de riesgos – Los científicos que trabajan con bufetes de abogados de daños tóxicos están obligando a la IARC a producir monografías con el fin de aumentar sus oportunidades lucrativas como consultores de litigios. La colusión entre abogados de responsabilidad civil y agencias como la IARC por pagos lucrativos no solo es desconcertante y corrupta, sino que sienta un precedente terriblemente peligroso. Cualquier innovación científica pronto podría ser víctima de este procedimiento.

Entonces, IARC no solo se ha convertido en un frente para la ciencia basura y el tráfico de malas noticias, sino que también se ha convertido en una herramienta para los abogados litigantes que buscan hallazgos de cáncer por parte de IARC que luego aprovechan en los tribunales de EE. UU. para obtener veredictos multimillonarios. En el caso del jardinero de la escuela Dwayne Johnson contra Monsanto, el juez terminó fijando daños punitivos a $39 millones. Al confundir peligro y riesgo, la IARC ha declarado que los herbicidas son cancerígenos cuando no lo son.

El quid de la cuestión es que las organizaciones de ciencia basura están vendiendo mentiras a los consumidores, y los consultores de litigios corruptos para hacerse rico rápidamente están recibiendo pagos de las opiniones dudosas de la IARC, con investigaciones científicas que no están respaldadas por sus pares.

La ciencia basura y los juicios instantáneos basados en un titular se están infiltrando y dañando comercio y juzgados – y perjudicando al consumidor y al contribuyente al mismo tiempo. Pero alejarse de la formulación de políticas basadas en evidencia no se limita a la ciencia. En política, los legisladores votan cada vez más por sentimiento en lugar de adoptar un enfoque científico.

Los fragmentos de sonido se han infiltrado en la formulación de políticas. Para proteger a la gente común y mejorar su vida diaria, es absolutamente esencial que volvamos a la elaboración de políticas basadas en evidencia cuando se trata de ciencia. En cambio, los políticos, comentaristas y activistas están complaciendo a su base de apoyo y sus tribus ideológicas. La gente se merece algo mejor que los políticos que se niegan a mirar más allá de los titulares.

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Es hora de dejar que Europa se vuelva supersónica

Cuando Francia construyó su red ferroviaria de alta velocidad, revolucionó la forma en que veíamos el tren traevl. Lo que toma 4-5 horas en autobús de larga distancia desde Bruselas a París ahora se puede completar en poco más de una hora con un tren Thalys. La sustitución de trenes regionales lentos por nuevos modelos rápidos y futuristas ha brindado más comodidad y ahorro de tiempo a los consumidores.

Sin embargo, en la aviación ocurre lo contrario. Desde la década de 1960, los viajes aéreos no se han vuelto más rápidos. Según Kate Repantis del MIT Las velocidades de crucero de los aviones comerciales en la actualidad oscilan entre 480 y 510 nudos, en comparación con los 525 nudos del Boeing 707, un pilar de los viajes en jet de la década de 1960.

La razón de ello es la eficiencia del combustible, que se traduce en rentabilidad. Si bien los pilotos han intentado encontrar las rutas de vuelo más eficientes, la desaceleración de los vuelos ha reducido efectivamente el consumo de combustible. Según una historia de noticias de la nbc En 2008, JetBlue ahorró alrededor de $13,6 millones al año en combustible para aviones al agregar poco menos de dos minutos a sus vuelos.

Pero reducir la velocidad no tiene por qué ser la única alternativa, y ciertamente sorprenderá a los pasajeros saber que los tiempos de vuelo son en realidad más largos que hace 60 años. Podemos verlo de esta manera: los antiguos trenes regionales consumen menos electricidad que los actuales trenes de alta velocidad que van a más de 300 km/h, pero hay muy poca demanda para que los tiempos de viaje entre París y Londres vuelvan a ser de siete horas. De hecho, como usamos el tren de alta velocidad de forma continua, la tecnología mejora y se reduce el consumo de energía. La misma dinámica debería funcionar en la aviación.

Los aviones supersónicos han estado fuera del debate en Europa durante un tiempo, pero las nuevas innovaciones deberían hacernos reconsiderar nuestro enfoque de esta tecnología.

Para vuelos intercontinentales de larga distancia, los aviones supersónicos reducen el tiempo de vuelo a más de la mitad. Por ejemplo, Londres-Nueva York pasaría de 7 horas a solo 3 horas y 15 minutos.

Por supuesto, la eficiencia de combustible de los modelos supersónicos actuales aún no es ideal, pero para una industria (re)emergente, el único camino a partir de aquí es hacia arriba. Al considerar la evolución de los aviones regulares, que se han vuelto un 80 por ciento más eficientes que los primeros aviones comerciales, existen buenas razones para el optimismo acerca de los aviones supersónicos. Además, los productores de aviones supersónicos también apoyan el uso de combustibles alternativos, una parte clave del plan 2020 de la ONU para un crecimiento neutral en carbono.

Tiempos de vuelo más rápidos para los consumidores a los que les gustan las soluciones innovadoras a los problemas medioambientales. ¿Que es no gustar?

El mayor problema son los niveles de ruido. Como alguien que creció en una ciudad vecina a un aeropuerto y habiendo vivido allí durante casi 20 años, conozco las diferentes opiniones sobre los ruidos de los aeropuertos. Muchos en mi pueblo natal defenderían el aeropuerto por razones económicas, mientras que otros se unirían en asociaciones de ciudadanos preocupados, luchando contra el aeropuerto un avión a la vez. A lo largo de los años, sus demandas han encontrado menos apoyo, porque a medida que los aviones se vuelven más eficientes, también hacen menos ruido.

Aquí es donde los aviones supersónicos tampoco empiezan de cero. Si bien estos aviones son más ruidosos al aterrizar y despegar, los nuevos modelos, como el Overture de aspecto futurista de Boom, son 100 veces menos ruidosos que el Concorde. Además, sería importante comparar aquellas cosas que son comparables, de la misma manera que no equipararía un jet regional con un gran A380 con más de 800 pasajeros. Entonces sí, los aviones supersónicos serían, al menos por ahora, más ruidosos. Al mismo tiempo, la compensación implicaría tiempos de viaje más rápidos y la promesa de menores emisiones en el futuro.

Lo mínimo que podemos hacer para aumentar las opciones de los consumidores en esta área es darle una oportunidad a lo supersónico. Las regulaciones actuales no respaldan el hecho de que los aviones supersónicos son fundamentalmente diferentes de los aviones subsónicos normales. Existe un equilibrio que tanto los consumidores como los ciudadanos preocupados pueden lograr, que analiza las cuestiones de A) qué podemos lograr de manera realista en términos de reducción del ruido, y B) las compensaciones ventajosas que obtendríamos a cambio de permitir que Europa volverse supersónico.

La Unión Europea se especializa en la prohibición de la nicotina

Bill Wirtz, analista de políticas del Consumer Choice Center escribió a fines de 2018 que las conclusiones del Tribunal de Justicia de la Unión Europea no fueron más que políticas debido a un historial de políticas que prioriza ciertos productos de tabaco sobre otros. El enfoque de la FDA para regular los cigarrillos electrónicos es que la agencia está siguiendo un camino regulatorio agresivo no muy lejos del de Europa.

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La ventana de 6 meses de Trump para limitar las importaciones de automóviles podría conducir a una nueva guerra comercial

Washington DC: El presidente Trump le dará a la UE y Japón seis meses aceptar un acuerdo que “limitaría o restringiría” las importaciones de automóviles y sus partes en los EE.UU. Se afirma que las importaciones de automóviles amenazan la seguridad nacional ya que han perjudicado a los productores nacionales y su capacidad para invertir en nuevas tecnologías.

En respuesta, el subdirector del Centro de Elección del Consumidor, Yael Ossowski, advirtió que al hacer tal trato, el presidente Trump afirmó su intención de no proceder con una solución cooperativa. Donde no hay voluntad política para cooperar en el comercio, existe una posibilidad cada vez mayor de una guerra comercial.

“En primer lugar, las afirmaciones de que las importaciones de automóviles perjudican a los productores nacionales y su capacidad de inversión ignoran los intereses de los consumidores estadounidenses. Debería Japón y la UE limitan su suministro de automóviles, los consumidores en los EE. UU. tendrán que asumir los costos en forma de precios más altos. Proteger una industria a expensas de los consumidores nacionales nunca ha mejorado la situación de ningún país”, dijo Ossowski.

“Irónicamente, la decisión de Trump dañará a los que busca proteger. La industria automovilística estadounidense depende en gran medida de las importaciones de piezas de automóviles. Si la UE y Japón limitan su suministro de piezas de automóvil al mercado estadounidense, se restringirán las ventas y la producción nacionales. Las consecuencias serán numerosas y dañinas, y todos los estadounidenses tendrán que soportarlas.

“Hay muchas posibilidades de que la decisión de Trump desencadene una nueva guerra comercial e impida la cooperación internacional. Las guerras comerciales siempre son perder-perder. Deben detenerse en las primeras etapas y prevenirse por completo. Si presidente trump se preocupa por el bienestar de los consumidores y productores en su propio país, ya es hora de que aprenda que el libre comercio es el único camino a seguir”, concluyó Ossowski.


El Consumer Choice Center es el grupo de defensa del consumidor que apoya la libertad de estilo de vida, la innovación, la privacidad, la ciencia y la elección del consumidor. Las principales áreas políticas en las que nos centramos son digital, movilidad, estilo de vida y bienes de consumo, y salud y ciencia.

El CCC representa a los consumidores en más de 100 países de todo el mundo. Supervisamos de cerca las tendencias regulatorias en Ottawa, Washington, Bruselas, Ginebra y otros puntos críticos de regulación e informamos y activamos a los consumidores para que luchen por #ConsumerChoice. Obtenga más información en ConsumerChoicecenter.org.

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Democratizando los viajes

los #HhandsOffMyCheapFlights La campaña es más que lo que sugiere su nombre. Los vuelos baratos son lo que los consumidores conocen y aman de los viajes aéreos en los últimos años, pero es el fenómeno general de los viajes democratizados lo que debería dejarnos asombrados. Para las personas de clase media alta y ricas, el mundo era solo la compra de un boleto de distancia por mucho más tiempo. Ya sean 300 € o 30 € para Milán, realmente no hace mucha diferencia para ellos. Así que para el ojo privilegiado (perdón por la palabra), viajar sigue siendo el mismo, con un cambio notable: hay más gente en el aeropuerto. Sorprendentemente, son los consumidores de bajos ingresos los que de repente vuelan al mismo aeropuerto que los viajeros privilegiados. Se necesita más tiempo para obtener su maleta, pasar por seguridad es una molestia y, por el amor de Dios, ni siquiera puede obtener un asiento mientras espera para abordar.

No es de extrañar que algunas personas estén un poco molestas. Pero decir que no quiere que la gente vuele solo para no tener que pagar por el control de seguridad de vía rápida no es comercializable, por lo que la sostenibilidad entra en juego. ¿Qué pasa con todo el ruido y la contaminación? No se moleste en considerar el hecho de que la innovación en el sector de la aviación mejora continuamente la eficiencia del combustible, ya que los transportistas no tienen ningún incentivo para desperdiciar queroseno innecesariamente. Además, no mencione que aviones mejorados, rutas de vuelo más eficientes y velocidades reducidas han hecho que el sector sea mucho más eficiente de lo que era hace 20 o 30 años.

Todo eso es un poco hiperbólico, y tal vez incluso lo consideres de mala fe. Y tal vez lo sea.

Pero por alguna razón, no todos se regocijan con la democratización de los viajes. En una época en la que el debate sobre la desigualdad es tan predominante, no estamos prestando atención a los consumidores que quieren irse de vacaciones, o visitar a un amigo, tanto como a todos aquellos con ingresos superiores a ellos. La aviación moderna lo ha hecho posible, pero los activistas y los gobiernos de todo el mundo están ahí para hacer retroceder esto.

El Consumer Choice Center lucha contra el impuesto de salida de la UE desde el principio. Defenderemos a los consumidores que quieren tener opciones cuando se trata de medios de transporte. Estamos concienciando a la gente de que los vuelos están emitiendo mucho menos carbono que en el pasado, y que este nivel de innovación continuará en el futuro. Sin embargo, si elegimos limitar este desarrollo en un esfuerzo por responder al alarmismo, inevitablemente fracasaremos.

No dejemos que eso suceda.

La guerra de la UE contra la reducción de daños está en pleno apogeo

En 2020, Holanda será sede de la novena conferencia de las partes del llamado tratado OMS-CMCT. Durante esta conferencia, los líderes mundiales y los defensores de la salud pública analizan las formas en que se puede reducir la prevalencia del tabaquismo.

Sin embargo, estos mismos defensores no solo han hecho sus políticas sobre el tabaco real, sino también sobre el vapor: los productos innovadores de cigarrillos electrónicos están bajo fuego, a pesar de que se ha demostrado que son menos dañinos y ayudan a los fumadores que desean dejar de fumar. El comisionado de salud de la UE, Vytenis Andriukaitis, y la Red Europea para la Prevención del Tabaquismo y el Tabaco (ENSP) antitabaco están liderando la carga en esta lucha.

En 2015, Public Health England informó que una revisión independiente encontró que el vapeo es al menos 95 por ciento más seguro que el tabaquismo convencional. PHE confirmó esta evaluación en diciembre del año pasado.

Como resultado, el Reino Unido ha hecho de la reducción de los daños del tabaco una pieza central de sus políticas para reducir la tasa de tabaquismo, a diferencia de los llamamientos para dejar de fumar directamente, que son menos efectivos.

Esto también está respaldado por evidencia actual: un estudio financiado por el Instituto Nacional de Investigación en Salud del Reino Unido, titulado "Un ensayo aleatorio de cigarrillos electrónicos versus terapia de reemplazo de nicotina" en el New England Journal of Medicine, analizó el comportamiento de casi 900 fumadores La conclusión: los cigarrillos electrónicos fueron más efectivos para dejar de fumar que la terapia de reemplazo de nicotina.

Una consulta pública realizada por la Autoridad de Información y Calidad de la Salud en Irlanda encontró que los cigarrillos electrónicos son utilizados por un tercio de los fumadores como herramientas para dejar de fumar, y son dos veces más efectivos que un placebo.

En una entrevista con Euractiv, el comisionado de salud de la UE, Vytenis Andriukaitis, dijo exactamente lo contrario, afirmando que la terapia de reemplazo de nicotina era la mejor alternativa. Andriukaitis también defendió a su jefe de gabinete, que había sido criticado por llamando veneno a los cigarrillos electrónicos. La cita más reveladora del comisario lituano es esta: “Mi pregunta a la industria es la siguiente: ¿es dañino o no fumar? ¿Causa cáncer o no? El daño es daño. No importa si es menos o más”.

Esa declaración debería hacer pensar: aquí hay un comisario europeo que no cree en diferentes grados de daño. Según ese estándar, también podríamos equiparar la nocividad de comer carne roja con fumar cigarrillos. Ambos pueden causar cáncer, y ¿a quién le importa realmente el grado de daño causado por uno u otro?

Este lobby contra la reducción de daños está coordinado por organizaciones como la ENSP, que es financiado por los Programas de Salud y Consumo 2014-2020 de la Unión Europea. Esto significa que el comisario europeo financia una ONG que invita al comisario a eventos y lo presenta en artículos de noticias financiados por la misma ONG.

Parece como si la Comisión Europea tuviera un amplio apoyo para sus posiciones, pero en realidad, están usando claqueurs, que no es más que un engaño.

Andriukaitis y la ENSP están tratando de cambiar la narrativa sobre la política antitabaco enmarcándola como un derecho humano y haciendo declaraciones falsas sobre la ciencia que rodea la reducción de daños.

De hecho, su enfoque de la política antitabaco es casi religioso: “si hay humo, debe haber daño”. Impulsan políticas que restringen no solo las opciones de los consumidores, sino también el acceso a productos que ayudan a aquellos que eligen dejar de fumar con nuevas soluciones innovadoras.

A medida que crece día a día la evidencia científica a favor de la reducción de daños, la Comisión Europea defiende obstinadamente su enfoque anticientífico para dejar de fumar.

Sí, los consumidores deberían poder dejar de fumar de la manera que consideren adecuada y que se adapte a sus necesidades. Restringir la innovación en aras de aumentar su lista de deseos de "cosas que prohibir a continuación" no solo es una tontería, sino que es malo para la salud de las personas.

En cambio, la Comisión Europea debería seguir el enfoque del Servicio Nacional de Salud Británico para dejar de fumar.

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El backdoor de Huawei Vodafone renueva la demanda de mejores reglas de privacidad

CONTACTO:
Luca Bertoletti
Gerente de Asuntos Europeos
Centro de elección del consumidor
luca@consumerchoicecenter.org
39 3451694519

El backdoor de Huawei Vodafone renueva la demanda de mejores reglas de privacidad

ROMA – Hoy fue revelado que puertas traseras ocultas fueron descubiertas en Huawei Equipment por el proveedor de telefonía móvil Vodafone en 2011. 

Vodafone identificó puertas traseras ocultas en el software que podrían haberle dado a Huawei acceso no autorizado a la red de línea fija del operador en Italia. informa Bloomberg.

El Consumer Choice Center dice que esta intrusión destaca los riesgos de violaciones de la privacidad del consumidor y demuestra cómo las normas legales actuales son insuficientes para proteger la privacidad de los consumidores en la era de las tecnologías 5G. 

Luca Bertoletti, Gerente de Asuntos Europeos del Consumer Choice Center, reaccionó a la noticia.

“Este incidente debería señalar a las fuerzas del orden italianas la importancia de los derechos de privacidad italianos y la gravedad de las intrusiones en la privacidad por parte de terceros. Invitamos a los legisladores de toda Europa a presionar a los operadores de telecomunicaciones para que tomen nuevas medidas para proteger la privacidad del consumidor y tomen medidas rápidas para prevenir futuras violaciones de las redes de Internet”.

“No creemos que prohibir Huawei y comenzar una guerra comercial con China sea el camino correcto. Más bien, exigimos que todos los cuerpos legislativos y los agentes encargados de hacer cumplir la ley tomen medidas y creen estándares que deben guiarse por la certificación de seguridad de software y dispositivos (como se propone en la "Ley de Ciberseguridad" de la UE). Creemos que el cifrado sólido y los métodos seguros de autenticación deben ser una parte importante del esfuerzo por salvaguardar la privacidad del consumidor”, concluyó Bertoletti.

Este tema en particular se relaciona con la Política de Privacidad del Consumidor de CCC. Nota, que se lanzó este mes.

***El Gerente de Asuntos Europeos de CCC, Luca Bertoletti, está disponible para hablar con los medios acreditados sobre regulaciones del consumidor y cuestiones de elección del consumidor. Envíe las consultas de los medios AQUÍ.***

El CCC representa a los consumidores en más de 100 países de todo el mundo. Supervisamos de cerca las tendencias regulatorias en Ottawa, Washington, Bruselas, Ginebra y otros puntos críticos de regulación e informamos y activamos a los consumidores para que luchen por #ConsumerChoice. Obtenga más información en ConsumerChoicecenter.org.

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