La Walt Disney Company propone la sua tentacolare comunità di Storyliving come un vantaggio per la piccola Pittsboro, Carolina del Nord, ma alcuni locali dicono: "Ecco il quartiere".

"Il mondo è duro, sta diventando sempre più duro, e quindi abbiamo bisogno di un santuario, un posto dove non ti sembra di tirare avanti o di sopravvivere alla vita, ma di vivere davvero." Così è andata la proposta del rampollo di Waystar RoyCo, Kendall Roy, per una comunità di vita assistita di lusso Vivere+.

Come molte delle imprese vagamente distopiche immaginate dallo staff di sceneggiatori di “Succession”, Living+ ha preso ispirazione dalla realtà: progetti della Walt Disney Company espandere la propria esperienza di parchi e resort alle comunità residenziali e di pensionati con il marchio Storyliving. Immagina il meglio di Disney World unito all'estetica gradevole e alla prevedibilità di Seahaven Island nel film di Jim Carrey “The Truman Show.” Non sembra magico?

Dipende a chi chiedi. La Disney ha scelto il deserto della California per la sua prima comunità Storyliving. Di nome Cotino, il progetto è attualmente in prevendita. La compagnia si dirigerà verso est per il sequel, che chiamerà Asteria. Quando la Disney annunciò il suo progetto di aprire i lavori a Pittsboro, una pittoresca cittadina nella contea di Chatham nella Carolina del Nord, gli sviluppatori locali reagirono con entusiasmo. Mike Dasher, presidente del consiglio dei commissari della contea di Chatham dichiarazione è esemplare:

Siamo entusiasti di apprendere che Storyliving by Disney ha scelto Pittsboro, Carolina del Nord, per la sua seconda comunità residenziale negli Stati Uniti. La contea di Chatham non vede l'ora di lavorare con la città di Pittsboro, Disney, Chatham Park e DMB Development mentre la comunità di Asteria prenderà vita nei prossimi anni", ha continuato Dasher, "Questo annuncio è l'ultimo grande progetto di sviluppo economico che sceglie la contea di Chatham . Siamo entusiasti dello stile di vita innovativo e unico che questa comunità offrirà ai nostri residenti, nonché di una varietà di ottimi posti di lavoro per la nostra forza lavoro locale e regionale.

Un'altra vittoria per la regione

L'ottimismo di Dasher ha senso. La Carolina del Nord ha ottenuto molte vittorie ultimamente nella corsa nazionale per l’occupazione, lo sviluppo economico e i nuovi residenti (soprattutto disincantato rifugiati degli Stati Blu che cercano tasse e costo della vita più bassi nel sud-est). La sola area di Raleigh-Durham (Pittsboro è a circa 30 miglia dall'aeroporto di Raleigh-Durham) ha attratto investimento da Wolfspeed (semiconduttori), VinFast (auto elettriche), Boom Supersonic (aviazione), Toyota e Apple. Con l'aggiunta della Disney alla lista, il futuro sembra davvero luminoso.

Inoltre, la proposta di Storyliving fa sembrare proprio il tipo di sviluppo che un’area emergente come la contea di Chatham dovrebbe incoraggiare. Disney promette un mix di servizi metropolitani con un'atmosfera da piccola città, completata da ampi parchi e vasti sentieri per passeggiate a piedi e in bicicletta. Lo sviluppo comprenderà oltre 4.000 unità per case unifamiliari e plurifamiliari, con quartieri designati per residenti dai 55 anni in su. Si prevede che le vendite di case all’interno di questa utopia Disney inizieranno entro il 2027 e copriranno 1.500 acri a Pittsboro, nella contea di Chatham, che fanno parte della più ampia comunità di Chatham Park.

Magico o tragico?

Per le persone che vivranno effettivamente con Asteria la storia è più complicata. Sono cresciuto nella contea di Chatham. Pittsboro, il capoluogo della contea, ha una popolazione di appena 4.537 abitanti. Questa è un'area in cui il dipartimento di polizia della città è supportato da meno di una dozzina di pattugliatori e agenti. Non sta succedendo molto lì, e alla gente piace così.

Prendi la mia amica del liceo Eileen, che vive a Pittsboro ed è molto più pessimista riguardo all'arrivo della Mouse House in città. “Abbiamo [già] un grosso problema con l’inquinamento dell’acqua, soprattutto a Greensboro, Carolina del Nord. Qui ci sono anche diversi complessi residenziali di lusso che sono disabitati – con un grande bisogno di alloggi a prezzi accessibili”.

È improbabile che Asteria soddisfi tale esigenza. Anche se i residenti di Pittsboro possono aspettarsi ampie opportunità di lavoro all’interno della comunità, possederne una parte sarà fuori portata per la maggior parte dei cittadini. Il reddito medio annuo della contea si aggira intorno a $50.000-$75.000; una casa in Asteria dovrebbe costare 20 volte quella cifra, se il $1-2 milioni i cartellini dei prezzi per Cotina Living sono tutto su cui basarsi.

Vicino ficcanaso

La Disney potrebbe anche portare con sé lo stesso bagaglio che ha portato in Florida: la politica controversa. La legislatura solidamente repubblicana dello stato avrà un occhio scettico su questa comunità utopica così vicina alla capitale dello stato, e i guardiani del governo dovrebbero monitorare ogni sforzo da parte dello stato per sovvenzionare la nuova colonia della Disney. Carolina del Nord ha partecipato alla corsa al successo per Amazon HQ2 offrendo $2,2 miliardi di sussidi per la società, ma alla fine, non ha superato New York e la Virginia settentrionale.

In questi giorni, ovviamente, le controversie della Disney si estendono ben oltre le questioni di politica fiscale municipale. La stessa ossessione per DEI e “woke” che ha offuscato Disney+ e i parchi Disney arriverà ad Asteria? Recenti documenti depositati alla SEC dimostrano che l'azienda sa fin troppo bene che sta alienando la sua base di fan: "La percezione dei consumatori della nostra posizione su questioni di interesse pubblico, compresi i nostri sforzi per raggiungere alcuni dei nostri obiettivi ambientali e sociali, spesso differisce ampiamente e presenta rischi per la nostra reputazione e i nostri marchi”.

Ma ciò non sembra necessariamente che la società abbia intenzione di cambiare rotta. E includere “la promozione di una cultura dell’apprendimento permanente” tra gli obiettivi di Asteria sembra una nota inquietante, dato ciò che passa per “apprendimento” nel 2023. Per lo meno, la gente del posto potrebbe voler prepararsi per alcune battaglie davvero epiche di tipo HOA.

Originariamente pubblicato qui

È compito del governo federale garantire che la radio AM viva abbastanza per vedere un altro secolo? Secondo il senatore Ed Markey (D-MA), che a maggio ha introdotto l’AM Radio for Every Vehicle Act, il governo deve garantire che i produttori di automobili mantengano la tecnologia radio AM integrata nei veicoli di prossima generazione. 

Come i consumatori che le guidano, le automobili cambiano nel tempo. Cambiano per stare al passo con le aspettative e le preferenze manifestate dei consumatori. Ecco perché il senatore Rand Paul (R-KY) lo ha fatto ha proposto un emendamentoall’AM Radio for Every Vehicle Act che eliminerebbe il mandato della radio AM e annullerebbe il credito d’imposta sui veicoli elettrici al suo interno che sovvenziona gli acquisti di veicoli elettrici. Ha ragione a farlo.

Potresti ricordare, come me, quando ogni station wagon decente in America aveva un accendisigari, un posacenere e un lettore di cassette. La mia station wagon Ford Taurus del 1992 lo ha fatto sicuramente. Naturalmente, a quel punto della mia vita, i CD erano lo standard per ascoltare la musica in macchina. Le stazioni di servizio all'inizio degli anni 2000 vendevano lettori CD portatili ad adattatori per cassette che consentivano ai conducenti di auto più vecchie come me di collegare il proprio Discman all'impianto stereo dell'auto.

Ciò mi porta a chiedermi se l'industria delle cassette avesse lobbisti in lotta per la propria sopravvivenza a Washington, DC, come il lo fanno le emittenti radiofoniche con il sostegno dell'Associazione Nazionale Emittenti Il conto di Markey.

L'AM Radio for Every Vehicle Act ha accumulato 43 co-sponsor, inclusi democratici come il senatore Jack Reed (D-RI) e Bob Casey (D-PA), nonché repubblicani come il senatore John Hoeven (R-ND ) e Chuck Grassley (R-IA). I democratici tendono a sostenere questa misura in nome della sicurezza pubblica, citando l’importanza della radio AM per le notifiche di emergenza come quelle che avrebbe potuto salvare vite umane negli ultimi tempiIncendi alle Hawaii. 

Case automobilistiche diciamo che le frequenze AM creano ronzii e segnali sbiaditi all'interno dei loro veicoli elettrici più recenti. Le tecnologie non si mescolano bene.

Il senatore Ted Cruz (R-TX) ha chiesto il consenso unanime per la legislazione, che avrebbe imposto al Dipartimento dei trasporti l'accesso alla radio AM in tutti i nuovi veicoli a motore prodotti e venduti negli Stati Uniti L'obiezione e l'emendamento di Paul riportano il disegno di legge nella procedura standard del Senato , che consente emendamenti e una votazione finale.

L'argomento crea divisioni tra i repubblicani libertari come Paul e i suoi colleghi più conservatori come Cruz che vedono la preservazione della radio AM come una causa di libertà di parola. "Credo che queste case automobilistiche si siano opposte per rimuovere la radio AM come parte di un modello più ampio di censura delle opinioni sfavorite dalle grandi imprese", ha osservato Cruz. “Penso che ciò sia coerente con ciò che hanno fatto le Big Tech, mettendo a tacere le opinioni con cui non sono d’accordo. E quindi questo disegno di legge mira a preservare la scelta dei consumatori, lasciando che siano loro a decidere”.

Questo ha poco senso. La scelta del consumatore non consiste nel mettere in un'auto tutto ciò che i consumatori potrebbero desiderare. Obbligare l'inclusione di un frigorifero Red Bull sotto il vano portaoggetti non è improvvisamente una questione di scelta del consumatore perché il conducente può scegliere se vuole o meno bere una Red Bull. I produttori di automobili sono profondamente consapevoli di ciò che apprezzano i conducenti di auto nuove, e non si tratta della radio AM.

Il desiderio di Cruz di rendere gli standard di progettazione automobilistica una parte della guerra culturale è falso e rappresenta un tradimento dei limitati principi del governo.

I consumatori possono ascoltare Glenn Beck, Sean Hannity e Buck Sexton ogni volta che vogliono sugli smartphone utilizzando le app iHeartRadio, Spotify, Podcast Apple e un lungo elenco di altre opzioni. L’idea che un consumatore che acquista una Tesla o una Toyota del 2024 non disponga anche di uno smartphone dotato di queste funzionalità è ridicola.

Per gli automobilisti che mettono la radio tradizionale in cima alla loro lista di preoccupazioni, ci sono parcheggi di auto usate per un motivo.

Tuttavia, i politici repubblicani comprendono che ci sono forze progressiste a Washington che cercano di limitare l’accesso ai vecchi modelli di veicoli a gas e di regolamentarli gradualmente fuori dal mercato. In tal caso, le autorità di regolamentazione costringerebbero tutti i consumatori a utilizzare nuove auto elettriche in nome dei parametri ambientali, calmando allo stesso tempo il rumore dei loro probabili critici nei talk radio.

Ecco perché esiste il Consumer Choice Center e noi combattiamo per la scelta per garantire che questo tipo di risultato non sia possibile. Ma Cruz non aiuta confondendo il significato della scelta del consumatore con sforzi volti a proteggere le industrie legacy come la radio AM per conto delle emittenti.

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