È compito del governo federale garantire che la radio AM viva abbastanza per vedere un altro secolo? Secondo il senatore Ed Markey (D-MA), che a maggio ha introdotto l’AM Radio for Every Vehicle Act, il governo deve garantire che i produttori di automobili mantengano la tecnologia radio AM integrata nei veicoli di prossima generazione.
Come i consumatori che le guidano, le automobili cambiano nel tempo. Cambiano per stare al passo con le aspettative e le preferenze manifestate dei consumatori. Ecco perché il senatore Rand Paul (R-KY) lo ha fatto ha proposto un emendamentoall’AM Radio for Every Vehicle Act che eliminerebbe il mandato della radio AM e annullerebbe il credito d’imposta sui veicoli elettrici al suo interno che sovvenziona gli acquisti di veicoli elettrici. Ha ragione a farlo.
Potresti ricordare, come me, quando ogni station wagon decente in America aveva un accendisigari, un posacenere e un lettore di cassette. La mia station wagon Ford Taurus del 1992 lo ha fatto sicuramente. Naturalmente, a quel punto della mia vita, i CD erano lo standard per ascoltare la musica in macchina. Le stazioni di servizio all'inizio degli anni 2000 vendevano lettori CD portatili ad adattatori per cassette che consentivano ai conducenti di auto più vecchie come me di collegare il proprio Discman all'impianto stereo dell'auto.
Ciò mi porta a chiedermi se l'industria delle cassette avesse lobbisti in lotta per la propria sopravvivenza a Washington, DC, come il lo fanno le emittenti radiofoniche con il sostegno dell'Associazione Nazionale Emittenti Il conto di Markey.
L'AM Radio for Every Vehicle Act ha accumulato 43 co-sponsor, inclusi democratici come il senatore Jack Reed (D-RI) e Bob Casey (D-PA), nonché repubblicani come il senatore John Hoeven (R-ND ) e Chuck Grassley (R-IA). I democratici tendono a sostenere questa misura in nome della sicurezza pubblica, citando l’importanza della radio AM per le notifiche di emergenza come quelle che avrebbe potuto salvare vite umane negli ultimi tempiIncendi alle Hawaii.
Case automobilistiche diciamo che le frequenze AM creano ronzii e segnali sbiaditi all'interno dei loro veicoli elettrici più recenti. Le tecnologie non si mescolano bene.
Il senatore Ted Cruz (R-TX) ha chiesto il consenso unanime per la legislazione, che avrebbe imposto al Dipartimento dei trasporti l'accesso alla radio AM in tutti i nuovi veicoli a motore prodotti e venduti negli Stati Uniti L'obiezione e l'emendamento di Paul riportano il disegno di legge nella procedura standard del Senato , che consente emendamenti e una votazione finale.
L'argomento crea divisioni tra i repubblicani libertari come Paul e i suoi colleghi più conservatori come Cruz che vedono la preservazione della radio AM come una causa di libertà di parola. "Credo che queste case automobilistiche si siano opposte per rimuovere la radio AM come parte di un modello più ampio di censura delle opinioni sfavorite dalle grandi imprese", ha osservato Cruz. “Penso che ciò sia coerente con ciò che hanno fatto le Big Tech, mettendo a tacere le opinioni con cui non sono d’accordo. E quindi questo disegno di legge mira a preservare la scelta dei consumatori, lasciando che siano loro a decidere”.
Questo ha poco senso. La scelta del consumatore non consiste nel mettere in un'auto tutto ciò che i consumatori potrebbero desiderare. Obbligare l'inclusione di un frigorifero Red Bull sotto il vano portaoggetti non è improvvisamente una questione di scelta del consumatore perché il conducente può scegliere se vuole o meno bere una Red Bull. I produttori di automobili sono profondamente consapevoli di ciò che apprezzano i conducenti di auto nuove, e non si tratta della radio AM.
Il desiderio di Cruz di rendere gli standard di progettazione automobilistica una parte della guerra culturale è falso e rappresenta un tradimento dei limitati principi del governo.
I consumatori possono ascoltare Glenn Beck, Sean Hannity e Buck Sexton ogni volta che vogliono sugli smartphone utilizzando le app iHeartRadio, Spotify, Podcast Apple e un lungo elenco di altre opzioni. L’idea che un consumatore che acquista una Tesla o una Toyota del 2024 non disponga anche di uno smartphone dotato di queste funzionalità è ridicola.
Per gli automobilisti che mettono la radio tradizionale in cima alla loro lista di preoccupazioni, ci sono parcheggi di auto usate per un motivo.
Tuttavia, i politici repubblicani comprendono che ci sono forze progressiste a Washington che cercano di limitare l’accesso ai vecchi modelli di veicoli a gas e di regolamentarli gradualmente fuori dal mercato. In tal caso, le autorità di regolamentazione costringerebbero tutti i consumatori a utilizzare nuove auto elettriche in nome dei parametri ambientali, calmando allo stesso tempo il rumore dei loro probabili critici nei talk radio.
Ecco perché esiste il Consumer Choice Center e noi combattiamo per la scelta per garantire che questo tipo di risultato non sia possibile. Ma Cruz non aiuta confondendo il significato della scelta del consumatore con sforzi volti a proteggere le industrie legacy come la radio AM per conto delle emittenti.
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