Tous les voyageurs aiment les trains. Les voyageurs européens les adorent. Un voyage InterRail est un rite de passage qui reste gravé dans la mémoire. L’Eurostar est aux millennials ce qu’étaient les bateaux-trains à la génération X : un portail vers tout un continent. Les gares européennes – généralement imposantes, souvent somptueuses – évoquent l’histoire et le romantisme. Ils figurent dans des films classiques, des romans et de la musique. Dans un monde soucieux du climat, les chemins de fer restent l’alternative la plus verte. Ils sont plus sûrs et causent moins de stress que la conduite automobile. Pour tous ceux qui souhaitent découvrir le monde, existe-t-il un meilleur endroit que près d’une fenêtre de train ?

C'est donc dans cet esprit que nous avons pris à partie les réseaux ferroviaires des 15 plus grands pays (ouverts) d'Europe, en évaluant chacun d'entre eux en fonction des facteurs les plus importants. Poursuivez votre lecture pour découvrir quels sont les réseaux nationaux en difficulté qu'il vaut mieux éviter (et ceux dont le point culminant en vaut néanmoins la peine) et quelles sont les meilleures options pour une évasion ferroviaire réussie - qu'il s'agisse de votre prochain séjour en ville au printemps ou d'un une glorieuse odyssée de plusieurs semaines qui serpente de la côte à la campagne. 

15. Grèce

En queue de notre classement se trouve ce pays sinueux aux côtes découpées, aux îles, aux montagnes et aux péninsules, qui n'a jamais vraiment fait fonctionner les chemins de fer pour sa population. Il y a des trains toutes les quelques heures reliant Athènes à Thessalonique (moins de cinq heures), mais une grande partie des horaires est jonchée de redoutables bus de remplacement ferroviaire. Les inondations de 2023 ont conduit au quasi-effondrement du réseau. Des trains jouets circulent dans certaines zones touristiques, comme le train à crémaillère d'Odontotos, bien qu'il ait été récemment interrompu par des glissements de terrain. Athènes avait l'habitude de bénéficier de services vers Berlin et était autrefois une succursale de l'Orient Express. Il y avait des trains vers la Turquie via Pythio et la Macédoine du Nord via Idomeni. La pandémie a interrompu un service déjà en déclin et les lignes internationales vers Sofia, Skopje et Bucarest restent fermées. Athènes possède la gare principale la plus décevante de tous les pays d’Europe – ce qui résume en quelque sorte les choses.

Lire le texte complet ici

Pour la deuxième fois en un mois, une grève nationale a contraint les navetteurs allemands à choisir entre être bloqués dans une gare ou coincés dans un embouteillage. Deutsche Bahn Les employés de la DB sont en grève depuis mercredi, ce qui a entraîné des perturbations dans les horaires des trains et des embouteillages dans les rues de la ville. ce qui devrait être la plus longue grève des cheminots en Allemagne à ce jour.

Bien qu'ils ne soient pas rares en Allemagne, ces rails grèves ne sont qu’une facette des nombreux défis auxquels est confronté le service ferroviaire national. Les passagers sont régulièrement confrontés à des retards et des annulations prolongés pour diverses raisons. au-delà des conflits du travail.

Annulations fréquentes

La DB exploite la majorité des chemins de fer allemands et est responsable d'environ 95% de transport longue distance, 67% de transit local et 42% de transport de marchandises. En 2023, seulement 64% de trains longue distance arrivé à destination à temps, soit moins de six minutes de retard, selon un porte-parole de la DB. Ces chiffres n’incluent toutefois pas les cas où les retards sont si longs que les voyages sont annulés.

En 2023 étude Selon l'organisation à but non lucratif Consumer Choice Center, l'Allemagne représente six des dix gares les plus mauvaises en Europe en termes de confort des passagers. L'indice, qui évalue des facteurs tels que les connexions du réseau et la fréquence des retards de service, indique que le système ferroviaire allemand est loin derrière ses voisins en termes de service et d'efficacité.

Lire le texte complet ici

À l'approche des vacances de Noël, vous vous préparez peut-être à courir dans la gare Montparnasse, poussez votre valise avec vigueur à Lille Flandres ou regardez attentivement le panneau d'affichage de Marseille Saint-Charles pour ne pas noter votre train et rejoindre votre famille. À cette occasion, le Centre de choix des consommateurs, le pendant américain de l'UFC-Que Choisir, a passé au crible les 50 gares les plus fréquentées d'Europe pour élire celles offrant la meilleure expérience de voyage. Parmi les critères pris en compte pour établir une hiérarchie figurent le temps d'attente moyen pour acheter un billet, l'accès aux personnes à mobilité réduite, les options de restauration, l'étendue des plages horaires des commerces, la qualité de l' informations proposées sur place ou encore l'accessibilité aux taxis.

Les pays germanophones dans la lumière

Après l'attribution de tous les points (le score maximal est de 123 pour chaque gare), les sites situés « au nord des Alpes » obtiennent les résultats les plus probants dans ce classement relayé par Bloomberg. Avec une note de 102 sur 123, la gare centrale de Zurich, en Suisse, se classe comme la meilleure du continent.

Lire le texte complet ici

Les pays germanophones possèdent les meilleures et les pires gares d’Europe.

En regardant les 50 sites les plus fréquentés d'Europe, l'année 2023 Index européen des gares ferroviaires a constaté que les principales gares de Zurich, Vienne et Berlin offrent les meilleures conditions aux voyageurs du continent. Compte tenu de la réputation mondiale de l’Allemagne et de ses voisins en matière d’excellence ferroviaire, ces premières places ne sont peut-être pas surprenantes. Cependant, plus bas dans la liste, il y a quelque chose de plus inattendu. Sur les 50 stations évaluées, les six dernières se trouvent toutes en Allemagne.

Internet regorge de meilleures et de pires listes de valeur douteuse, mais celle-ci mérite d’être prise en considération. Les mesures utilisées par l'Indice européen des gares ferroviaires pour évaluer les gares sont approfondies et englobent les heures d'ouverture, les options de billets et les temps d'attente pour l'achat, ainsi que les correspondances d'une gare et le nombre de services retardés. Il examine également l'accès aux personnes à mobilité réduite, les magasins, les salons et les options de restauration, la qualité de l'information proposée et l'accessibilité aux taxis et aux services de covoiturage, en attribuant des points sur un maximum de 123 pour chacun. Il convient de noter les tendances qu'il met en évidence : les meilleures grandes gares d'Europe se trouvent majoritairement au nord des Alpes et les gares où les services longue distance sont concentrés ont tendance à offrir de bien meilleures conditions que celles dominées par les navetteurs sur de courtes distances.

Lire le texte complet ici

L'une des gares ferroviaires les plus fréquentées de Grande-Bretagne a été classée parmi les 50 principaux nœuds ferroviaires d'Europe avec Covid, Eurostar et les problèmes frontaliers à blâmer.

St Pancras International, dans le centre de Londres, a vu le nombre de passagers passer de 36 millions, selon l'indice des gares ferroviaires européennes de 2022, à un peu plus de 18 millions dans le dernier classement. Le Dr Emil Panzaru, co-auteur de l'indice, a déclaré à Express.co.uk que St Pancras était tombé du top 50 en raison de cette baisse.

Il a déclaré : « Nous n'avons pas pu l'ajouter à la liste cette année en raison de la baisse du volume de passagers… Il s'agit d'une baisse importante avec le Covid pandémie, les malheurs d’Eurostar et les problèmes avec les systèmes d’entrée et de sortie y contribuent.

Le dernier indice utilise les chiffres publiés par le Bureau gouvernemental des routes et des chemins de fer et couvre la période d'avril 2021 à mars 2022. Il est soutenu par le groupe de défense basé aux États-Unis, Consumer Choice Center.

Lire le texte complet ici

La gare la plus grande et la plus fréquentée de Suisse a été élue meilleure d'Europe dans le cadre de l'indice ferroviaire européen 2023.

La Hauptbahnhof de Zurich a obtenu 102 points à l'indice.

Le classement prend en compte des facteurs tels que la congestion des quais, la propreté générale, l'accessibilité aux fauteuils roulants, le nombre de destinations nationales et internationales disponibles et la disponibilité des magasins et des restaurants.

La gare suisse a excellé dans le classement grâce aux nombreuses commodités offertes aux passagers de passage.

La Hauptbahnhof abrite un centre commercial de 202 magasins, ainsi qu'une sélection variée de restaurants et de cafés, dont le célèbre chocolatier Sprüngli.

Lire le texte complet ici

Un classement international place Zurich et Berne dans le top 5 des gares les plus fonctionnelles et engageantes pour les voyageurs.

La gare de Zurich semble mettre tout le monde d'accord à l'étranger. Figurant déjà au premier rang d'une évaluation américaine en 2022, la «Hauptbahhof» a récemment confirmé sa première place dans l'Europe Indice des gares 2023. Ce classement distingue les gares les plus agréables et fonctionnelles pour les voyageurs en Europe. Vienne arrive deuxième, devant Berlin. Berne atterrit au pied du podium alors qu'aucune ville romande n'a été constatée.

Autant la ponctualité, l'accès pour les personnes à mobilité réduite, l'offre de magasins, les restaurants ou l'accès à internet sont notés. Les infrastructures allemandes, hors de la gare centrale de la capitale, réalisent des notes particulièrement mauvaises. L'action du gouvernement de proposer des abonnements dès 9 euros pourrait avoir joué un rôle en provoquant une saturation du trafic et une baisse de la qualité des services.

Lire le texte complet ici

Berlin n'est pas aussi schlecht que dans Ruf – jedenfalls quand on arrive à la Hauptbahnhof. Les chambres à Munich et Brême ne sont pas à l'échelle internationale. Das zeigt eine nouveau Rangliste zu Europas passagierfreundlichsten Bahnhöfen. Pour l’Allemagne, le classement est amer.

Ce sont les chemins de fer allemands qui passent des années sous leur direction. Image du transporteur de la gare de Leyde – avec les lignes ferroviaires sous la gare de Leyde. Même si les chemins de fer zwar das Land verbindet, bleiben noch ihre Bahnhöfe et die Möglichkeit für einen Kaffee oder den Besuch der Bahnhofsbuchhandlung. Est-ce que les passagers sont des amis et que nous sommes à l'écart dans la région européenne ?

Das ermittelte der neue „Index européen des gares ferroviaires 2023» des centres de choix des consommateurs américano-américains. Pour votre analyse des informations sur les automobilistes, les agences de transport et les statistiques en ligne. Vous pourrez utiliser les 50 grandes stations européennes en passant par les différents passages et en respectant les critères de sélection. Darunter: Comment pouvez-vous facilement trouver des hommes dans un chariot à roulettes dans la gare, avoir des toilettes sans barrières, comment sont les toilettes et les toilettes et les toilettes, sans Wi-Fi gratuit, sans avoir à acheter des tickets et à utiliser de nombreux services de voyage ?

Lire le texte complet ici

En Allemagne, les chemins de fer ne sont pas selten avec Einschränkungen verbunden. Le problème entre les allers-retours n'est pas dans la zone des chemins de fer allemands, mais aussi dans les chemins de fer du pays, comme un lieu de classement actuel.

La Deutsche Bahn n'est pas disponible pour votre état des lieux de la circulation, dès le mois de novembre, alors que votre enregistrement de l'état des routes est propre: Jeder zweite Zoug war verspätet. Damit erreicht das Unternehmen den schlechtesten Wert in Sachen Zuverlässigkeit seit acht Jahren. Leider wirkt sich das nicht nur auf den Konzern et auf die Reise von etlichen Pendlern aus, sondern auch auf das Image deutscher Bahnhöfe, wie der aktuelle « European Railway Station Index 2023 » zeigt. Demnach belegen deutsche Bahnhöfe im europäischen Vergleich die letzten Plätze, wenn es um die Passagierzufriedenheit geht.

Pour l'analyse, les bereits zum vierten Mal stattgefunden hat, wurden die nach Passagieraufkommen größten 50 Bahnhöfe in Europa nach bestimmten Kriterien genauer untersucht. Dazu zählen unter anderem die Öffnungszeiten der Ticketschalter, die Versorgungsmöglichkeiten vort, der Zustand der Sanitäranlagen – et die Wartezeiten am Gleis. Vor allem im letzten Punkt schnitten deutsche Bahnhöfe deutlich schlechter ab, als ihre Konkurrenz in anderen Ländern. Obwohl insgesamt 21 der analysierten Bahnhöfe in Deutschland liegen, stellt Deutschland trotzdem das Schlusslicht des Rankings dar.

Lire le texte complet ici

Spoiler : Zürich macht wieder einmal alles richtig. Das zeigt das neuste Ranking einer internationalen Verbraucherschutzorganisation. En Allemagne, on voit le Lage etwas anders aus.

«Ich verstehe nur Bahnhof.» Wer das agt, meint, dass er etwas nicht versteht. Das Sprichwort stammt laut Duden möglicherweise aus dem Ersten Weltkrieg. Les soldats allemands s'en prendront à notre maison et à leurs projets, mais ils n'auront pas une seule frontière avec cette réforme.

Wer heute a europäischen Bahnhöfen wartet, will souvent aussi nur nach Hause. Comme c'est facile et sans problème, il est suspendu par les facteurs vielerlei ab. L'organisation internationale Verbraucherschutzorganisation Consumer Choice Centre (CCC) chapeaute le problème ein Ranking der passagierfreundlichsten Bahnhöfe Europas erstellt. Dabei wurden die nach Fahrgastaufkommen grössten Bahnhöfe Europas bewertet. 

Les critères d'évaluation figurant dans l'index des gares ferroviaires européennes sont les suivants : le programme des différents services, les recommandations, les directives, la qualité des applications, la sauvegarde des toilettes ou l'erreichbarkeit et le remplissage des chemins de fer.

Lire le texte complet ici