Estaciones de ferrocarril: estas estaciones alemanas se encuentran entre las mejores de Europa

eAlemania se considera en realidad el país de los automovilistas, los ferrocarriles se utilizan principalmente para regañar. Deberías echar un vistazo mientras esperas el tren retrasado.

Porque incluso las estaciones de tren en Alemania realmente merecen un viaje, según el centro internacional de protección al consumidor Consumer Choice Center (CCC). Cinco estaciones alemanas de tráfico de larga distancia llegan a uno de los primeros diez lugares en las 50 mejores estaciones de tren de Europa.

Los evaluadores de CCC examinaron muchos criterios diferentes: además del número de pasajeros y la cuestión de en qué plataformas se dividieron los pasajeros, el número de conexiones nacionales e internacionales en la estación respectiva desempeñó un papel.

Pero también acceso sin barreras para usuarios de sillas de ruedas, ascensores, la cantidad de tiendas y restaurantes en la estación, la limpieza, la conexión al transporte público, salones para pasajeros de primera clase, la señalización de los caminos y la cantidad de días en que hubo una huelga fueron incluidos en la evaluación.

El ganador general fue la estación de St. Pancras de Londres frente a la estación central de Zúrich. El tercer lugar es seguido por la estación principal de trenes de Leipzig, el primer representante alemán. Los tres primeros ganadores recibieron las mejores calificaciones en casi todas las categorías. La razón por la cual la estación de tren sajona tuvo que renunciar al final de Londres y la estación suiza se debe principalmente al pequeño número de conexiones internacionales que se ofrecen desde Leipzig.

Aquí, Zurich y Londres pueden anotar con diez destinos en el extranjero, mientras que en Leipzig solo hay una conexión internacional según la evaluación. Hay 51 destinos de viaje dentro de Alemania a los que se puede llegar desde Leipzig, en esta categoría la estación sajona solo tiene que rendirse a la Gare de Lyon en París, que incluso tiene 55 destinos nacionales.

Sin embargo, no es suficiente que la estación de tren de París logre una clasificación superior. Después de todo, termina en el medio de la clasificación, mientras que la mayoría de las otras estaciones de Francia están en la parte inferior del campo. Esto se debe principalmente a la gran cantidad de días de huelga en los que el tren no salió.

Los franceses en huelga vienen aquí por hasta 118 días, casi un tercio del año. En Leipzig y las otras estaciones de tren alemanas, fue un buen 100 días menos a los 16 días.

Además de Leipzig, la estación central de Múnich también se ubicó entre las cinco primeras del ranking. Sin embargo, esto debería sorprender a muchos pasajeros que salen regularmente de la estación en la capital bávara; después de todo, incluso Deutsche Bahn descubrió que la estación de tren de Munich estaba tan revisada que la mitad de ella está siendo arrancada para dar paso a un nuevo edificio mucho más atractivo.

Sin embargo, debido a su ubicación, Múnich también puede presumir de conexiones internacionales de primer nivel, desde aquí se llega a 14 destinos internacionales, solo 15 en Utrecht, Holanda, son aún más.

Munich está claramente rezagado en cuanto a la cantidad de tiendas en la estación, el jurado solo tiene ocho tiendas aquí, lo que también debería deberse a la renovación. Hay alrededor de diez veces más tiendas en las estaciones de tren en los primeros tres lugares. En términos de limpieza, Munich recibe solo deducciones menores con el 95 por ciento, pero Leipzig y Zurich pudieron mostrar una calificación del 100 por ciento.

Essen tiene la estación de tren más sucia

Sin embargo, no todas las estaciones de tren alemanas se encuentran entre las mejores clasificaciones. Si bien además de Leipzig y Múnich, Hamburgo (sexto lugar), Berlín (séptimo lugar) y Frankfurt am Main (noveno lugar) se encuentran entre los diez primeros, Essen tiene una posición negativa superior.

La estación con el rango 25 está exactamente en el medio del campo, pero en la categoría de limpieza, la estación en Essen con un 60 por ciento solo logró la peor calificación de las 50 estaciones. Los evaluadores obviamente lo percibieron como particularmente sucio.

Según la asociación de pasajeros Pro Bahn, esto no es una coincidencia: hay varias estaciones de tren sucias en el oeste de la república. “La calidad de las estaciones de tren en Alemania ha aumentado considerablemente en promedio en los últimos 15 años”, dijo el presidente honorario de Pro Bahn, Karl-Peter Naumann. “Muchas estaciones de tren han mejorado, pero no todas”.

Especialmente en el oeste, todavía hay muchas estaciones sucias con Duisburg y Düsseldorf, por ejemplo. Naumann comparte la evaluación de CCC de que Leipzig tiene una estación particularmente atractiva. “Es un edificio gigante que se ha combinado con un centro comercial”, dice entusiasmado. Las oportunidades de compra en particular, que a menudo surgieron al atraer inversionistas externos a las estaciones de tren, llevaron a una apreciación significativa.

Conexiones a países vecinos

Sin embargo, Naumann también puede entender que, sobre todo, la estación de tren de Zurich terminó por delante de los competidores alemanes. “Todo es genial en Suiza”, dice el representante de pasajeros. “Zurich ha combinado modernidad y un vestíbulo clásico de la estación, puedes comprar fantásticas y también hay un restaurante clásico de la estación”.

Pero incluso fuera de las estaciones principales en las principales ciudades, hay muchas estaciones de tren que vale la pena ver. En algunas ciudades, por ejemplo, los ciudadanos se habían hecho cargo de la remodelación de las estaciones y las convirtieron en las llamadas estaciones de trenes de ciudadanos.

Por cierto, la estación favorita de Naumann también se encuentra en el oeste de la república: “Siempre que sea posible, trato de cambiar de tren en Münster, que no solo es muy bonito y limpio, sino que también hay una excelente pastelería allí”.

86 mil millones de euros para el ferrocarril

El gobierno federal y los ferrocarriles han decidido un programa de inversión por valor de 86 mil millones de euros. Entre otras cosas, se pretende modernizar las estaciones de tren en ruinas y renovar 2.000 puentes ferroviarios.

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