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Compartilhamento de carona

A essência da economia compartilhada – Série economia compartilhada, parte 1

A atual pandemia afetou a maioria das áreas de atividade econômica, incluindo a economia compartilhada. Feriados cancelados, pedidos de permanência em casa, restrições de mobilidade devido a quarentenas e bloqueios resultaram em uma queda acentuada na demanda por serviços de economia compartilhada.

o Índice Economia Compartilhada 2021, publicado recentemente pelo Consumer Choice Center, examina o impacto que essas restrições tiveram na economia compartilhada, além de fornecer uma ampla visão geral da disponibilidade de compartilhamento de viagens, compartilhamento de apartamento e outros tipos de troca ponto a ponto. 

Nesta série de postagens curtas no blog, vou elaborar sobre o que é a economia compartilhada, apresentar as principais descobertas do Índice de Economia Compartilhada e analisar possíveis regulamentações futuras em torno desses serviços. 

A economia compartilhada (colaborativa) transformou as interações humanas em todo o mundo. Como um modelo econômico relativamente novo, a economia compartilhada é um tipo de troca baseado em plataforma que permite que indivíduos e grupos compartilhem seus serviços ponto a ponto. 

Uma das características mais marcantes da economia compartilhada é que ela elimina a necessidade de possuir ativos e permite que as pessoas usem vários itens – carros, patinetes elétricos, academias – por um curto período de tempo sem comprá-los. Por exemplo, a plataforma de compartilhamento de apartamentos Airbnb, que existe desde 2008, permite que você alugue um quarto ou um lugar inteiro para si mesmo em troca de uma determinada taxa. O simples registro em seu site ou aplicativo móvel abre o acesso a milhares de lugares ao redor do mundo e é uma ótima alternativa aos hotéis convencionais.

Outra gigante da tecnologia e nativa de São Francisco, a Uber, oferece serviços como carona, comida e entrega de pacotes e também requer apenas um simples processo de registro. O Uber é conhecido por ser uma alternativa mais barata aos serviços de táxi tradicionais e está atualmente disponível em 70 países.

A tecnologia tem sido a força motriz por trás dessas empresas. No entanto, as plataformas atuam apenas como intermediárias e facilitadoras: conectam instantaneamente a oferta à demanda. Todas as formas de consumo colaborativo requerem a internet para conectar provedores com clientes em potencial. As plataformas oferecem uma plataforma segura e fácil de usar para vincular pessoas que precisam de determinados serviços e ativos àqueles que podem fornecê-los. 

A confiança entre os usuários é construída através dos sistemas de classificação. A maioria das plataformas incentiva a troca de avaliações para obter a melhor experiência do usuário e garantir a segurança. Por exemplo, para o Airbnb, alguns anfitriões vão além para garantir que seus hóspedes aproveitem sua estadia, oferecendo serviços de limpeza gratuitos ou check-in antecipado. A Uber lançou recentemente o Uber Lite para acomodar as pessoas em países em desenvolvimento que não possuem os smartphones mais recentes e têm uma conexão de internet instável. O México é um desses países. Para se ajustar ainda melhor às necessidades do povo mexicano, o Uber também lutou muito para permitir pagamentos em espécie na cidade do México, expandindo seu atendimento para cerca de 10 milhões de pessoas na área metropolitana. 

A economia de compartilhamento fornece serviços mais baratos e acessíveis do que suas contrapartes tradicionais. A principal razão para isso é a menor barreira de entrada. Para começar a dirigir Uber ou alugar seu apartamento pelo Airbnb, você usa ativos ociosos que já estão em sua posse. Em muitos países, as empresas de plataforma também enfrentam menos barreiras de entrada no mercado em comparação com as empresas tradicionais. Muitas vezes, basta uma inscrição rápida para ingressar em uma plataforma de economia compartilhada. 

Uma variedade de serviços — de compartilhamento de casa a espaços de coworking — tornou nossas vidas muito mais fáceis. Embora a recente pandemia tenha sido bastante desafiadora, estamos otimistas de que a economia compartilhada continuará a se expandir e oferecer benefícios ainda maiores para as pessoas em todo o mundo. Na próxima postagem do blog, entraremos em detalhes sobre quais efeitos o COVID-19 teve nas plataformas de economia compartilhada e como elas responderam.

Os líderes políticos da Califórnia estão pressionando as empresas de carona e os consumidores vão sofrer

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São Francisco, Califórnia – Na quarta-feira, o CEO da Uber disse que se a lei AB5 da Califórnia for executada contra empresas de compartilhamento de viagens, a empresa considerará retirar todos os seus serviços do estado.

Yaël Ossowski, vice-diretor do Consumer Choice Center, um grupo de defesa do consumidor, diz que é um “dia triste” para os motoristas consumidores de carros compartilhados da Califórnia.

“Através do AB5 e legislação semelhante, os políticos da Califórnia têm enviado o sinal de que as empresas de compartilhamento de viagens não são bem-vindas no Golden State. Mas não é isso que os consumidores querem”, disse Ossowski. “O modelo flexível que até agora impulsionou o crescimento de empresas como Uber, Lyft e outras tem sido benéfico tanto para motoristas que desejam independência quanto para consumidores que desejam conveniência e preços competitivos.

“Se o Uber e outras empresas fecharem na Califórnia, isso provará que o estado não é mais um foco de inovação, mas sim o lugar onde a inovação vai morrer. É lamentável que milhões de californianos sejam privados de mais opções se isso acontecer. O mesmo também se provou verdadeiro para os milhares de freelancers que agora se encontram desempregados.

“Os políticos da Califórnia podem ter as mais nobres intenções, mas forçar as empresas de carona a se tornarem empresas de táxi não faz nada além de ajudar o cartel de táxi a manter seu monopólio e privar as pessoas de ganhar a vida em seus próprios termos.

“Esperamos que os eleitores escolham apoiar a Prop 22 no outono para reverter o curso e restaurar a capacidade dos motoristas e outros freelancers de ganhar a vida como quiserem”, disse Ossowski.

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O Consumer Choice Center representa consumidores em mais de 100 países em todo o mundo. Monitoramos de perto as tendências regulatórias em Ottawa, Washington, Bruxelas, Genebra e outros pontos críticos de regulamentação e informamos e estimulamos os consumidores a lutar pela #ConsumerChoice. Saiba mais em consumerchoicecenter.org.

CONTATO:

Yaël Ossowski

Vice diretor

Centro de Escolha do Consumidor

yael@consumerchoicecenter.org

Economia compartilhada no mundo pós-COVID: o que há de novo?

Em maio, o Centro de Escolha do Consumidor Publicados o primeiro Índice de Economia de Compartilhamento do gênero, classificando as melhores e piores cidades do mundo para regulamentações sobre serviços de economia de compartilhamento. As 10 principais cidades de acordo com o índice são Tallinn, Vilnius, Riga, Moscou, São Petersburgo, Varsóvia, Kyiv, São Paulo, Tbilisi e Helsinque. Por outro lado, as cidades de Praga, Dublin, Amsterdã, Bratislava, Ljubljana, Sofia, Tóquio, Haia, Cidade de Luxemburgo e Atenas ficaram no final da lista.

Para o bem ou para o mal, o mundo não é estático: houve alguns novos desenvolvimentos no campo da economia compartilhada nos últimos meses. Muitos governos usaram a pandemia como pré-condição para impedir a inovação, mas as empresas de plataforma persistiram e aproveitaram a demanda dos desafios trazidos pelos bloqueios e responderam com criatividade.

Deixe-me começar com uma boa notícia.

Reino Unido legaliza patinetes elétricos

Patinetes elétricos se tornarão legais nas estradas da Inglaterra, Escócia e País de Gales a partir de julho se obtido através de um esquema de ações endossado por cerca de 50 conselhos municipais. As scooters serão limitadas a viajar a 15,5 mph (25 km / h) e proibidas de usar em pavimentos e calçadas.

O UberEats está arrasando durante a pandemia

No primeiro trimestre de 2020, Uber Eats receitas subiu em mais de 50% globalmente. O Uber Freight – um aplicativo que ajuda as transportadoras a fazer reservas sem problemas e permite que os remetentes façam remessas com facilidade – aumentou as receitas em 57%. Em julho, o Uber também lançou um serviço de entrega de mercearia, parceria com a startup de entrega de supermercado Cornershop.

Bolt já está disponível na Tailândia

Hoje, a Bolt, concorrente da Uber, anunciado que lançou seus serviços na Tailândia. Essa é uma grande vitória para os consumidores e pilotos tailandeses.

Bolt disse que seu empreendimento piloto na capital tailandesa tem mais de 2.000 motoristas a bordo e oferecerá melhores tarifas para motoristas e passageiros.

“Por um período mínimo de seis meses, a Bolt na Tailândia se compromete a não cobrar comissão dos motoristas pelo uso da plataforma e oferece tarifas 20% mais baixas do que outros concorrentes”, disse a empresa estoniana.

… E agora algumas más notícias. 

Amsterdã regula ainda mais o Airbnb

Em junho, Amsterdã banido alugueres de alojamento de curta duração incluindo Airbnb de operar nos três bairros do seu centro histórico.

Em outras áreas de Amsterdã, o Airbnb também enfrentará novos regulamentos: os anfitriões devem adquirir licenças especiais e alugar seus apartamentos só poderá ser alugado para inquilinos de curto prazo por 30 dias por ano para grupos de no máximo quatro pessoas. .

Amsterdã foi uma das cidades menos favoráveis à economia compartilhada, de acordo com nosso Índice, e essa nova política apenas a empurra ainda mais para baixo na lista.

Lisboa quer livrar-se do Airbnb

Em junho, o prefeito de Lisboa prometeu “livrar-se do Airbnb” assim que a pandemia de coronavírus terminar.

Como parte do preço acessível plano de habitação, os senhorios que receiam que os seus apartamentos fiquem vazios podem requerer ao município o seu arrendamento, por um período mínimo de cinco anos. A prefeitura, por sua vez, ficará responsável por encontrar os inquilinos, por meio do programa voltado para jovens e famílias de baixa renda.

Uber enfrentará mais batalhas legais em Londres

Uma disputa sobre se seus motoristas deve continuar ser classificado como autônomo começou na Suprema Corte do Reino Unido. Em um segundo confronto jurídico marcado para setembro, o Uber vai recorrer da perda de sua licença de operação na capital do Reino Unido.

Apesar das previsões sombrias no início da pandemia, a economia compartilhada sobreviveu, embora não sem perdas. Como acontece com todos os serviços que tornaram nossas vidas mais fáceis, os negócios de plataforma são amplamente apreciados por milhões de consumidores em todo o mundo. Agora que sabemos como é bom poder andar de e-scooters, compartilhar ou dividir um apartamento com os habitantes locais, os governos terão dificuldade em nos livrar dessas opções. A economia compartilhada é movida pela criatividade e pelo empreendedorismo: o que não mata, fortalece.


O Consumer Choice Center é o grupo de defesa do consumidor que apoia a liberdade de estilo de vida, inovação, privacidade, ciência e escolha do consumidor. As principais áreas políticas em que nos concentramos são digital, mobilidade, estilo de vida e bens de consumo e saúde e ciência.

O CCC representa consumidores em mais de 100 países em todo o mundo. Monitoramos de perto as tendências regulatórias em Ottawa, Washington, Bruxelas, Genebra e outros pontos críticos de regulamentação e informamos e ativamos os consumidores para lutar pela #ConsumerChoice. Saiba mais em consumerchoicecenter.org

Como previsto, as regras trabalhistas da Gig Economy da Califórnia já estão saindo pela culatra

Em setembro, o estado da Califórnia aprovou a AB5, a lei que exige que todas as empresas que usam trabalhadores contratados no estado os tratem como funcionários.

Ativistas trabalhistas e sindicatos insistiram que essa lei era necessária para fornecer segurança e estabilidade aos milhares de empreiteiros e trabalhadores da economia em todo o estado.

No momento, nós avisamos seria muito prejudicial tanto para os consumidores quanto para os contratantes. Nossos comentários foram apresentados em um artigo mashable, bem como hospedado em nosso site. Agora, parece que deu certo, infelizmente.

Por causa dos regulamentos mais rígidos sobre empresas com sede no estado, vários meios de comunicação têm anunciado eles estariam demitindo milhares de trabalhadores autônomos e contratados que não podem mais contratar.

Especificamente, Vox Media, que chamou a lei de “vitória para os trabalhadores em todos os lugares“, anunciou que caminhos de despedida com todos os seus freelancers baseados na Califórnia.

As demissões são, obviamente, infelizes. Ninguém apóia demissões grandes e sistemáticas, e muito menos na mídia, uma indústria vital para nossa democracia. Mas as tendências econômicas no jornalismo têm sido negativas por vários anos.

Mas, ao mesmo tempo, é importante notar que esse tipo de lei, que parece ser a mais bem-intencionada, na verdade acaba tendo efeitos muito prejudiciais.

Essa é uma lição para praticamente todas as leis e o motivo pelo qual continuaremos ativos no Centro de Escolha do Consumidor. As leis têm consequências muito reais e impactam a vida das pessoas.

Vamos esperar que a Califórnia possa limpar seu ato e permitir que freelancers e contratados ganhem a vida sem muita interferência.

O projeto de lei da economia gig é um desastre ou um triunfo para o transporte compartilhado? Depende de quem você pergunta

Uber e Lyft vêm alertando motoristas sobre o fim da flexibilização de horários e passageiros sobre viagens mais caras e que demoram mais para chegar, tudo graças a um Projeto de lei da Califórnia aprovado esta semana

Mas motoristas e outros trabalhadores de shows estão comemorando o que poderia ser um caminho para salários justos, benefícios e outros direitos dos funcionários, que alguns afirmam que terão apenas um pequeno custo para os passageiros.

Depois da conta, liguei AB5, chega à mesa do governador, deve entrar em vigor em 1º de janeiro de 2020. Isso faria com que as empresas reclassificassem muitos contratados independentes como funcionários, algo que Uber e Lyft se opõem. 

Embora isso afete diretamente os motoristas e outros trabalhadores da economia, como os 200.000 na Califórnia que trabalham para o Uber, as pessoas que usam os aplicativos também podem ver mudanças. 

New York Times citou “funcionários do setor” que dizem que os custos para empresas como Uber e Lyft podem aumentar de 20 a 30% por causa do AB5. Outros especialistas do setor, como Michael Droke, sócio da Dorsey & Whitney na Califórnia, um escritório de advocacia que representou grandes empresas como 3M e Wells Fargo em disputas trabalhistas, também vê os custos subindo para as empresas e os preços subindo para os passageiros. 

“Muitas indústrias dependem de contratantes independentes para fornecer produtos e serviços, desde a entrega de alimentos até a codificação e design de software. Esses trabalhadores serão convertidos em funcionários, aumentando significativamente o custo dos produtos e serviços”, disse Droke. 

Yaël Ossowski, vice-diretor do Consumer Choice Center, que apoia a desregulamentação, disse que a lei pode forçar as pessoas a “procurar alternativas”. Em vez de pedir uma carona barata, ele acha que as pessoas serão forçadas a fazer coisas como caronas, chamar um táxi ou encontrar um ônibus próximo.

Consulte Mais informação aqui

A proibição efetiva de empreiteiros na Califórnia deixará os consumidores em situação pior

A proibição efetiva de empreiteiros na Califórnia deixará os consumidores em situação pior

Sacramento, CA -
 Na terça-feira, o Senado do Estado da Califórnia votou a favor de AB 5, exigindo que todas as empresas que usam trabalhadores contratados no estado os tratem como empregados. O governador Gavin Newsom é esperado para assinar o projeto de lei.

Yaël Ossowski, vice-diretor do Consumer Choice Center, respondeu à aprovação da lei:

“Os proponentes deste projeto de lei estão comemorando o fato de que estão fechando as perspectivas para toda a economia compartilhada e milhares de outras indústrias na Califórnia”, disse Ossowski. “O fato é que isso prejudicará mais pessoas do que pretende ajudar, privando os consumidores das inovações que tornaram suas vidas melhores e mais prósperas.

“Isso inclui entregas em domicílio, assistência médica domiciliar, compartilhamento de viagens, aplicativos para trabalhadores manuais, venda de antiguidades e milhares de outras empresas e aplicativos que milhões de empreiteiros e ainda mais consumidores usaram”, disse Ossowski.

“A senadora estadual Maria Elena Durazo disse que isso prova que os legisladores são “determinando o futuro da economia da Califórnia.” Ela está certa. E eles estão fazendo isso acabando com a inovação. Em última análise, serão os consumidores da economia compartilhada da Califórnia que pagarão a conta por essa intervenção pesada, bem como qualquer pessoa que dependa de contratação de trabalho para sobreviver.

“Toda a economia gig cresceu e foi bem-sucedida porque oferece alternativas para consumidores e trabalhadores, que se beneficiam. Mudar a legislação trabalhista para tornar certas relações comerciais ilegais privará milhões de pessoas da oportunidade de usar esses serviços e causará ainda mais repercussões para aqueles que dependem deles, tanto consumidores quanto trabalhadores.

“O movimento da Califórnia é pesado, paternalista e favorece o monopólio de grandes empresas tradicionais mais do que pessoas que dependem desse novo setor de nossa economia. É uma pena”, disse Ossowski.

Uma pesquisa do Consumer Choice Center de março de 2019 descobriram que 72% dos americanos acreditam que o governo deve proteger a liberdade de escolha dos consumidores.

A mesma pesquisa descobriu que 69% dos americanos acham que os formuladores de políticas não gastam tempo suficiente ouvindo os consumidores antes de propor novos regulamentos.


Mais informações podem ser encontradas em nosso site.


***O vice-diretor do CCC, Yaël Ossowski, está disponível para falar com a mídia credenciada sobre regulamentações do consumidor e questões de escolha do consumidor. Por favor, envie perguntas da mídia AQUI.***

O CCC representa consumidores em mais de 100 países em todo o mundo. Monitoramos de perto as tendências regulatórias em Ottawa, Washington, Bruxelas, Genebra e outros pontos críticos de regulamentação e informamos e ativamos os consumidores para lutar pela #ConsumerChoice. Saiba mais em consumerchoicecenter.org.

É hora do governo colocar os consumidores em primeiro lugar

É um ótimo momento para estar vivo. Nos últimos anos, tivemos uma sorte incrível de obter acesso a excelentes tecnologias e serviços que tornam nossas vidas melhores a cada dia. Pense nas grandes inovações na solução de problemas que tivemos nos últimos anos. Quer uma alternativa mais segura ao consumo de nicotina? Digite dispositivos vape. Procurando um […]

Não podemos permitir que interesses escusos arrisquem a prosperidade futura

Desde que alcançou popularidade global, o Uber tem sido uma espécie de garoto-propaganda para mudanças disruptivas e destruição criativa. Ao fornecer aos consumidores elevadores eficientes, convenientes e geralmente mais baratos do que os táxis tradicionais, a empresa conseguiu mostrar os muitos benefícios da inovação e da concorrência. Ao fazê-lo, no entanto, atraiu a ira de […]

'É embaraçoso': advogados dizem que esperamos tempo suficiente para caronas

NOTÍCIA 1130: David Clement, do Consumer Choice Center, diz suspeitar que o transporte compartilhado ainda não foi aprovado em BC porque o governo está sob pressão para proteger o status quo.

Defensor do consumidor sugere que a falha na aprovação de carona em BC coloca em risco a segurança pública

NOTÍCIA 1130: O gerente de assuntos norte-americanos do Consumer Choice Center, David Clement, diz que o uso de empresas como Uber e Lyft ajudou a reduzir significativamente a direção embriagada nos Estados Unidos.

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