POUR DIFFUSION IMMÉDIATE | 9 novembre 2023
Les arguments des consommateurs en faveur d’une politique ferroviaire réinventée et innovante
WASHINGTON DC – Aujourd’hui, le groupe mondial de défense des consommateurs Consumer Choice Center a lancé un introduction à la politique sur la meilleure façon de réinventer et d'innover la politique publique en matière de transport ferroviaire de marchandises aux États-Unis.
L'introduction comprend plusieurs suggestions politiques clés destinées aux législateurs pour contribuer à améliorer la politique ferroviaire afin que les consommateurs puissent compter sur un transport abordable pour les produits qu'ils apprécient :
- S'opposer à la loi sur la fiabilité des services ferroviaires (S2071)
- Le Congrès devrait limiter l'obligation du transporteur public ou la supprimer complètement
- Le Congrès devrait modifier la loi sur la réautorisation du Surface Transportation Board pour garantir que l'agence agit comme une agence de réparation et ne crée pas sa propre politique.
Yaël Ossowski, directrice adjointe du Centre de Choix du Consommateur, explique :
« Comme nous l'avons vu avec les entreprises technologiques américaines et la Federal Trade Commission ou les fournisseurs de services Internet et la Federal Communications Commission, nos agences fédérales de régulation jouent un rôle beaucoup plus actif dans l'application de divers désirs politiques – d'une manière qui s'avère préjudiciable à consommateurs.
"La même chose se produit dans le domaine de la politique ferroviaire de marchandises, où le Surface Transportation Board abuse de son autorité en élargissant injustement son application des obligations des transporteurs publics d'une manière qui finit par augmenter les prix du transport des marchandises dont dépendent les consommateurs", a déclaré Ossowski.
«Des décennies après une réforme fragmentaire du transport ferroviaire de marchandises, le STB exerce un contrôle beaucoup plus grand sur les décisions économiques des transporteurs ferroviaires et de leurs clients, utilisant des mâchoires, des menaces rhétoriques et des règles exploratoires pour faire connaître sa présence.
« Cela menace à la fois l’innovation et l’innovation dans le transport ferroviaire, qui reste un « intermédiaire » clé pour les marchandises qui se retrouvent à nos portes et dans nos entreprises.
« Nous proposons une série de réformes politiques intelligentes pour réinventer la politique ferroviaire, en soulignant la nécessité de l'entrepreneuriat et de l'investissement pour nous conduire à de meilleures solutions, et non d'une politique descendante qui conduit à des coûts de transport plus élevés qui finissent par se refléter dans les biens que nous achetons.
« Ces réformes visent à accroître la concurrence, à générer des investissements et à garantir que la baisse des coûts puisse être répercutée sur les consommateurs qui dépendent du transport ferroviaire pour leurs produits que nous utilisons dans nos foyers et nos entreprises », a conclu Ossowski.
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Yaël Ossowski, directrice adjointe
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