PER PUBBLICAZIONE IMMEDIATA | 9 novembre 2023
Il caso dei consumatori per reinventare e innovare la politica ferroviaria
WASHINGTON DC – Oggi, il gruppo globale di difesa dei consumatori Consumer Choice Center ha lanciato un primer politico su come reimmaginare e innovare al meglio la politica pubblica per il trasporto ferroviario di merci negli Stati Uniti.
Il manuale include diversi suggerimenti politici chiave per i legislatori per contribuire a migliorare la politica ferroviaria in modo che i consumatori possano dipendere da trasporti a prezzi accessibili per i prodotti di cui godono:
- Opporsi all'Reliable Rail Service Act (S2071)
- Il Congresso dovrebbe limitare l’obbligo del vettore comune o eliminarlo del tutto
- Il Congresso dovrebbe modificare il Surface Transportation Board Reauthorization Act per garantire che l’agenzia agisca come un’agenzia correttiva e non crei una propria politica
Yaël Ossowski, vicedirettore del Consumer Choice Center, spiega:
“Come abbiamo visto con le aziende tecnologiche statunitensi e la Federal Trade Commission o con i fornitori di servizi Internet e la Federal Communications Commission, le nostre agenzie federali di regolamentazione stanno assumendo un ruolo molto più attivo nel far rispettare vari desideri politici – in un modo che si sta rivelando dannoso per consumatori.
“Lo stesso sta accadendo nel settore della politica ferroviaria merci, dove il Surface Transportation Board sta abusando della sua autorità espandendo ingiustamente l’applicazione degli obblighi dei vettori comuni in un modo che finisce per aumentare i prezzi per il trasporto di beni su cui fanno affidamento i consumatori”, ha affermato Ossowski.
“Decenni dopo la frammentaria riforma del trasporto ferroviario merci, la STB ha esercitato un controllo molto maggiore sulle decisioni economiche dei vettori ferroviari e dei loro clienti, utilizzando mascelle, minacce retoriche e normative esplorative per far conoscere la propria presenza.
“Ciò minaccia sia l’innovazione che l’innovazione nel trasporto ferroviario, che rimane un fondamentale “motore intermedio” delle merci che finiscono alle nostre porte e nelle nostre attività.
“Proponiamo una serie di riforme politiche intelligenti per reimmaginare la politica ferroviaria, evidenziando la necessità di imprenditorialità e investimenti per portarci a soluzioni migliori, non una politica top-down che porta a costi di trasporto più elevati che finiscono per riflettersi nei beni che acquistiamo.
“Queste riforme mirano ad aumentare la concorrenza, generare investimenti e garantire che i costi inferiori possano essere trasferiti ai consumatori che fanno affidamento sul trasporto ferroviario per i loro prodotti che utilizziamo nelle nostre case e nelle nostre aziende”, ha concluso Ossowski.
Contatto
Yaël Ossowski, vicedirettore
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