Índice de accesibilidad de vehículos eléctricos de Estados Unidos

Introducción

El Índice de Accesibilidad de Vehículos Eléctricos de EE. UU. es una clasificación nacional que evalúa a los estados sobre qué tan accesibles son sus vehículos eléctricos para los consumidores. El índice evalúa las regulaciones de cada estado para las ventas directas al consumidor y las tarifas de licencia para vehículos eléctricos.

Fondo

La demanda de los consumidores de vehículos eléctricos (EV) está en aumento, en gran parte porque los EV ofrecen a los consumidores un modo de transporte más consciente del medio ambiente. A lo largo de las últimas dos décadas, hemos visto un gran crecimiento en el mercado de vehículos eléctricos. Se han lanzado compañías innovadoras de vehículos eléctricos como Tesla, Lucid y Rivian, lo que agrega competencia a casi todos los principales fabricantes de automóviles que ahora ofrecen al menos un vehículo que es completamente eléctrico o un modelo híbrido enchufable. La acumulación de vehículos eléctricos y la creciente demanda de los consumidores significa que los fabricantes heredados como Ford esperan al menos 40% de sus ventas globales ser vehículos eléctricos a batería para 2030.

En términos de leyes, ha habido una serie de regulaciones propuestas tanto a nivel federal como estatal para promover la compra de vehículos eléctricos. Actualmente, los consumidores pueden aprovechar una crédito fiscal federal de hasta $7,500 para la compra de un vehículo eléctrico o híbrido enchufable, aunque no todos los automóviles son elegibles: una vez que un fabricante de automóviles vende 200,000 de sus vehículos eléctricos, el incentivo ya no es aplicable.

También hay una crédito fiscal federal de hasta $1,000 disponibles para los consumidores que instalen sus propias estaciones de carga en el hogar, siempre que lo hagan antes del 31 de diciembre de 2021 y reclamen el crédito en su declaración de impuestos federales. Además de los créditos fiscales, la propuesta del presidente Biden Plan de empleo estadounidense incluye una inversión de $15 billones para construir una red nacional de 500,000 estaciones de carga.

Los estados también han hecho esfuerzos notables a favor de los vehículos eléctricos, como Maine, donde la gobernadora Mills anunció recientemente su el plan del estado para lograr sus objetivos de reducción de emisiones poniendo 41 000 vehículos eléctricos livianos en las carreteras de Maine para 2025 y 219 000 para 2030. Massachusetts ofrece una variedad de beneficios incluyendo reembolsos de compra de hasta $750 para estaciones de carga de vehículos eléctricos en el hogar e incluso descuentos de electricidad de hasta $300 por usar cargadores de vehículos eléctricos en el hogar durante las horas no pico. California también ofrece reembolsos de compra, descuentos de electricidad e incluso estacionamiento gratuito en playas populares. Aunque estos representan programas iniciados por los gobiernos estatales aquí en los EE. UU., se espera que el mercado mundial de vehículos eléctricos sea valer $563 mil millones para 2025.

Obstáculos gubernamentales

Aunque la demanda de vehículos eléctricos es significativa, existen varias regulaciones gubernamentales a nivel estatal que imponen una carga significativa a los consumidores que buscan la transición a un automóvil impulsado por electricidad.

Leyes de franquicias de concesionarios

Un ejemplo de cargas regulatorias ocultas que restringen la expansión del mercado de automóviles eléctricos son las leyes de franquicias de concesionarios, que prohíben a los fabricantes vender vehículos nuevos directamente a los consumidores. Esta regulación obsoleta se implementó durante los primeros días de la industria automotriz cuando las carreteras aún no estaban desarrolladas, el transporte de vehículos era extremadamente desafiante y el mantenimiento de los vehículos se requería con mucha más frecuencia. Debido a estos factores, los fabricantes necesitaban propietarios de franquicias individuales para establecer formas convenientes para que los consumidores compraran vehículos en todo el país, lo que dio origen a lo que ahora conocemos como concesionarios de automóviles.

A medida que las franquicias comenzaron a desarrollarse, los fabricantes prominentes obligaban a los franquiciados a continuar comprándoles automóviles, o se arriesgaban a perder el acceso a todo el suministro de automóviles del fabricante si no cumplían. Estas prácticas de los fabricantes se llevaron a cabo incluso durante tiempos económicos difíciles, como la Gran Depresión, cuando la probabilidad de vender esos automóviles a los consumidores era extremadamente baja. Esto dio como resultado que los franquiciados perdieran cantidades significativas de dinero mientras los fabricantes aún recaudaban fondos de los franquiciados para los automóviles que los fabricantes obligaban a los franquiciados a comprarles.

Para evitar que los fabricantes vuelvan a participar en ese tipo de tácticas de monopolio, se promulgaron leyes de franquicia de concesionarios para proteger a los concesionarios de automóviles a expensas de los fabricantes. Si bien la ley puede haber tenido sentido en algún momento, actualmente está perjudicando la capacidad de los consumidores para comprar nuevos vehículos eléctricos en 29 estados.

Tarifas de licencia y registro para vehículos eléctricos

Las tarifas de licencia y registro para vehículos eléctricos suelen ser más altas que para los vehículos de gasolina, lo que disuade a los consumidores de bajos ingresos de comprar vehículos eléctricos. Actualmente, 28 estados tienen tarifas de licencia y registro más altas para vehículos eléctricos que para vehículos de gasolina, como Ohio, que cobra una tarifa de $31 para el registro de vehículos de pasajeros estándar, $100 para vehículos híbridos y $200 para vehículos eléctricos.