Indice di accessibilità dei veicoli elettrici negli Stati Uniti

Introduzione

L'indice di accessibilità dei veicoli elettrici degli Stati Uniti è una classifica nazionale che valuta gli stati sull'accessibilità dei loro veicoli elettrici ai consumatori. L'indice valuta le normative di ogni stato per le vendite dirette al consumatore e le tasse di licenza per i veicoli elettrici.

Sfondo

La domanda dei consumatori di veicoli elettrici (EV) è in aumento, soprattutto perché i veicoli elettrici offrono ai consumatori una modalità di trasporto più rispettosa dell'ambiente. Negli ultimi due decenni, abbiamo assistito a un'enorme crescita nel mercato dei veicoli elettrici. Sono state lanciate aziende innovative di veicoli elettrici come Tesla, Lucid e Rivian, aggiungendo concorrenza a quasi tutte le principali case automobilistiche che ora offrono almeno un veicolo completamente elettrico o un modello ibrido plug-in. L'accumulo verso i veicoli elettrici e la crescente domanda dei consumatori significa che i produttori legacy come Ford si aspettano almeno 40% delle loro vendite globali essere veicoli elettrici a batteria entro il 2030.

In termini di leggi, sono state proposte numerose normative sia a livello federale che statale per promuovere l'acquisto di veicoli elettrici. Attualmente, i consumatori possono usufruire di a credito d'imposta federale fino a $7.500 per l'acquisto di un veicolo elettrico o ibrido plug-in, sebbene non tutte le auto siano ammissibili: una volta che un produttore di automobili vende 200.000 dei suoi veicoli elettrici, l'incentivo non è più applicabile.

C'è anche un credito d'imposta federale fino a $1.000 disponibili per i consumatori che installano le proprie stazioni di ricarica domestiche, purché lo facciano entro il 31 dicembre 2021 e richiedano il credito sulla loro dichiarazione dei redditi federale. Oltre ai crediti d'imposta, la proposta del presidente Biden Piano di lavoro americano prevede un investimento di $15 miliardi per costruire una rete nazionale di 500.000 stazioni di ricarica.

Anche gli Stati hanno fatto notevoli spinte a favore dei veicoli elettrici, come nel Maine dove l'ha recentemente annunciata il governatore Mills piano dello stato per raggiungere i suoi obiettivi di riduzione delle emissioni mettendo in circolazione 41.000 veicoli elettrici leggeri nel Maine entro il 2025 e 219.000 entro il 2030. Il Massachusetts offre un varietà di vantaggi inclusi sconti sull'acquisto fino a $750 per stazioni di ricarica EV domestiche e persino sconti sull'elettricità fino a $300 per l'utilizzo di caricabatterie EV domestici durante le ore non di punta. La California offre anche sconti sugli acquisti, sconti sull'elettricità e persino parcheggi gratuiti nelle spiagge più famose. Sebbene questi rappresentino programmi avviati dai governi statali qui negli Stati Uniti, il mercato globale dei veicoli elettrici dovrebbe esserlo Di valore $563 miliardi entro il 2025.

Posti di blocco governativi

Sebbene la domanda sia significativa per i veicoli elettrici, esistono diverse normative governative a livello statale che gravano in modo significativo sui consumatori che desiderano passare a un'automobile alimentata dall'elettricità.

Leggi sul franchising dei concessionari

Un esempio di oneri normativi nascosti che limitano l'espansione del mercato delle auto elettriche sono le leggi sul franchising dei concessionari, che vietano ai produttori di vendere nuovi veicoli direttamente ai consumatori. Questa normativa obsoleta è stata adottata durante i primi giorni dell'industria automobilistica, quando le autostrade non erano ancora state sviluppate, il trasporto di veicoli era estremamente impegnativo e la manutenzione dei veicoli era richiesta molto più spesso. A causa di questi fattori, i produttori avevano bisogno di singoli proprietari di franchising per creare modi convenienti per i consumatori di acquistare veicoli in tutto il paese, dando effettivamente vita a ciò che ora conosciamo come concessionarie di automobili.

Man mano che i franchising iniziarono a svilupparsi, i produttori di spicco costringevano i franchisee a continuare ad acquistare auto da loro o rischiavano di perdere l'accesso a tutta la fornitura di auto del produttore se non si conformassero. Queste pratiche da parte dei produttori hanno avuto luogo anche durante periodi di crisi economica, come la Grande Depressione, quando la probabilità di vendere quelle auto ai consumatori era estremamente bassa. Ciò ha portato i franchisee a perdere ingenti somme di denaro mentre i produttori stavano ancora raccogliendo fondi dai franchisee per le auto che i produttori stavano costringendo i franchisee ad acquistare da loro.

Per impedire ai produttori di impegnarsi nuovamente in questi tipi di tattiche di monopolio, sono state emanate leggi sul franchising dei concessionari per proteggere i concessionari di automobili a spese dei produttori. Sebbene la legge possa aver avuto senso in un determinato momento, attualmente sta danneggiando la capacità dei consumatori di acquistare nuovi veicoli elettrici in 29 stati.

Diritti di licenza e immatricolazione per veicoli elettrici

Le tasse di licenza e registrazione per i veicoli elettrici sono spesso più elevate di quelle per i veicoli a benzina, il che scoraggia i consumatori a basso reddito dall'acquistare veicoli elettrici. Attualmente, 28 stati hanno tariffe di licenza e registrazione più elevate per i veicoli elettrici rispetto a quelli a benzina, come l'Ohio che addebita una tassa $31 per la registrazione di veicoli passeggeri standard, $100 per veicoli ibridi e $200 per veicoli elettrici.