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Día: 2 de julio de 2020

Revelado: los aeropuertos más amigables para los pasajeros de América Latina

El índice es el primero de su tipo en América Latina y debe usarse para informar tanto a los consumidores como a los administradores sobre quién está haciendo el mejor trabajo para acomodar a los pasajeros. Esperamos que, a la luz de las interrupciones en los viajes debido al COVID-19, este índice ayude a los viajeros a elegir destinos y puntos de conexión. 

fuente http://meltwater.pressify.io/publication/5efdfd8df546310004abf6ad/5aa837df2542970e001981f6

Revelado: los aeropuertos más amigables para los pasajeros de América Latina

El índice es el primero de su tipo en América Latina y debe usarse para informar tanto a los consumidores como a los administradores sobre quién está haciendo el mejor trabajo para acomodar a los pasajeros. Esperamos que, a la luz de las interrupciones en los viajes debido al COVID-19, este índice ayude a los viajeros a elegir destinos y puntos de conexión. 

del Centro de Elección del Consumidor https://ift.tt/2ZuD2WH

breve

Por cada día de prohibición de cigarrillos, Sudáfrica pierde 1,5 clínicas comunitarias

Es lamentable que el presidente Cyril Ramaphosa no aprovechó su anuncio del 17 de junio de modificaciones al bloqueo de nivel 3 de Sudáfrica como una oportunidad para poner fin a la prohibición imprudente del tabaco y productos relacionados.

Oportunamente, en el mismo día, Cheque de África confirmado que el gobierno está perdiendo alrededor de R35 millones por día en impuestos especiales para productos de tabaco. Sudáfrica es ahora uno de los 20 países más afectados por el COVID-19 y el número de casos sigue aumentando. La prohibición de la venta de tabaco cargará al sistema de salud con aún más problemas. Por lo tanto, es hora de detener esta política bien intencionada pero dañina.

Ramaphosa afirmó que su silencio sobre el comercio de tabaco se debió a que el asunto está ante los tribunales. Pero esto era falso. En los últimos meses, el gobierno en múltiples coyunturas cambiaron las regulaciones de bloqueo que estaban en proceso de ser impugnado en la corte, probablemente en un intento de salvar la cara. Dado que el Tribunal Superior de Gauteng desestimó la solicitud de la Asociación Independiente de Tabaco de Comercio Justo para anular la prohibición, poco se interpone en el camino para que el gobierno tome la iniciativa y elimine esta regulación perjudicial que no sirve a los intereses del gobierno ni de los consumidores.

Si no lo hace, desafiaría la creencia de que el ministro de finanzas, Tito Mboweni, advirtió sobre los peligros de un gobierno con problemas de liquidez durante el presupuesto de emergencia de COVID-19 mientras el gobierno persiste con esta política fiscalmente irresponsable.

La cantidad de dinero perdido en los impuestos especiales sobre el tabaco que el gobierno recauda diariamente debido a la prohibición es al menos 35 millones de rand. Esto no es un mero número. Al cuantificar los costos de oportunidad para la economía sudafricana que ocurrirán una vez que el gobierno otorgue a South African Airways un rescate contemplado de 10.300 millones de rand, el economista Jacques Jonker hizo algunos cálculos interesantes. Una casa RDP en Sudáfrica está valorada en alrededor de R158,000. Una clínica comunitaria respetuosa con el medio ambiente cuesta unos 24,5 millones de rand. Solo con esos números, parece que el estado está perdiendo lo que equivale a 30 casas RDP o 1.5 clínicas verdes cada día que continúa la prohibición del cigarrillo.

Fumar productos de tabaco legales no es bueno para la salud de las personas, pero la prohibición de venta no impidió que las personas fumaran. En cambio, el consumo se ha desplazado hacia los cigarrillos comprados en el mercado negro.

En el mejor de los casos, esto significa que el gobierno acaba de perder ingresos por impuestos especiales. Desafortunadamente, muchos cigarrillos que se venden ilegalmente no provienen de fabricantes legales sino de delincuentes que venden cigarrillos falsificados. De hecho, el comercio de falsificaciones en Sudáfrica ha crecido considerablemente desde que comenzó el confinamiento, según Yusuf Abramjee. Estos productos no se sometieron a ninguna prueba de seguridad o calidad y son mucho más dañinos que los productos legales, potencialmente contener pesticidas, arsénico y veneno para ratas.

Además de eso, los vendedores ambulantes ilegales no cumplen con ningún requisito de salud y seguridad o de distanciamiento social. Por lo tanto, al prohibir la venta legal de cigarrillos, el gobierno causa más daño que bien.

Pero la salud no es ni puede ser la única medida de los intereses de un individuo.

Es cierto que el sistema de salud de Sudáfrica no está a la altura, pero que no hay razon para mantener prohibida la venta de cigarrillos. Es oportunista y de mano dura usar las propias deficiencias históricas del gobierno en la construcción de un sector de salud eficiente para justificar la restricción de las libertades constitucionales de los sudafricanos. También es ofensivo para el Estado de derecho, que requiere sensatez e imparcialidad en el gobierno, no politiquería interesada.

Sin embargo, también vale la pena señalar particularmente con referencia a COVID-19 que el peligro para las personas con nicotina en sus cuerpos (fumadores) es menos que el peligro para los demás. La investigación a este respecto no debe ignorarse, ya que hacerlo ya ha provocado que el gobierno promulgue una política que podría hacer que más personas sean hospitalizadas por fumar cigarrillos falsificados. Mantener la prohibición supondrá una carga adicional para los hospitales de Sudáfrica, lo que es especialmente preocupante dado el creciente número de casos de COVID-19 en el país.

La continua prohibición del tabaco y productos relacionados es evidentemente irracional y contraproducente. No sirve al gobierno, que como confirmó el presupuesto de emergencia de Mboweni, está perdiendo miles de millones en ingresos. No sirve a los sudafricanos comunes, que ciertamente no han dejado de fumar, sino que han recurrido a cigarrillos potencialmente peligrosos, pero disponibles. Y no sirve para la lucha contra el COVID-19, ya que las personas con nicotina en el cuerpo al menos no tienen mayor riesgo de exposición y, en el mejor de los casos, tienen un menor riesgo de contraer el virus.

Publicado originalmente aquí.

El Consumer Choice Center es el grupo de defensa del consumidor que apoya la libertad de estilo de vida, la innovación, la privacidad, la ciencia y la elección del consumidor. Las principales áreas políticas en las que nos centramos son digital, movilidad, estilo de vida y bienes de consumo, y salud y ciencia.

El CCC representa a los consumidores en más de 100 países de todo el mundo. Supervisamos de cerca las tendencias regulatorias en Ottawa, Washington, Bruselas, Ginebra y otros puntos críticos de regulación e informamos y activamos a los consumidores para que luchen por #ConsumerChoice. Obtenga más información en ConsumerChoicecenter.org

InfoTur Dominicana

Aerop. En t. de Punta Cana en el top 5 de los más amigables de Latinoamérica en ranking de Consumer Choice Center

El Aeropuerto Internacional de Punta Cana se encuentra en el top 5 de los aeropuertos más amigables del ranking más reciente publicado por Consumer Choice Center, el cual reconocerá las terminales aéreas que brindarán mayor comodidad y facilidades a los usuarios, de acuerdo a la información recabada por infotur dominicano

El ranking está encabezado por el Aeropuerto Internacional Benito Juárez, de la Ciudad de México, seguido por el Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo en la ciudad de Guayaquil, Ecuador, en el mismo orden están el Aeropuerto Internacional Guarulhos de Sao Paulo, empatado en el tercer lugar con el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría en San José, Costa Rica, mientras que en el cuarto se encuentran el Aeropuerto Internacional de Punta Cana en República Dominicana y el Aeropuerto Internacional La Aurora de Ciudad Guatemala y el top 5 lo completo el Aeropuerto Internacional de Tocumen en Ciudad Panamá.

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Monitorear Mercantil

Empresários do turismo estão mais otimistas

Pesquisa global feita pela Travel Consul revela el impacto del Covid-19 en la industria y la recuperación futura de la distribución de los vehículos. Entre 11 y 25 de mayo, más de 900 propietarios de agencias de viajes y operadoras turísticas dos principais mercados.

Distribuidores de viagens brasileiros estão menos pessimistas em relação às perdas geradas pela pandemia que seus parceiros globais. En comparación con el año anterior, en el 3º trimestre de 2020, los brasileños acreditan que suas perdas chagarão a 66%, enquanto a média global diz 73%. No quarto trimestre, brasileiros projetam 50% de perdas, versus 60% na média global. Entretanto, os respondentes do Brasil estão um pouco mais pessimistas na questão sobre quando acreditam que os negócios vão voltar ao normal: 65% acredita que isso só acontecerá em 2021. Na média global, 57% acredita que isso se dará no ano que vem.

Na pergunta sobre las medidas que estão sendo implementadas durante una crisis, los encuestados do Brasil colocan o investimento em tecnologia para melhorar produtos e atendimento ao cliente as a second principal ação praticada na pandemia, com 44%, enquanto a média global mostra 26%. O foco em treinamento também é apontado como importante para 43% dos brasileiros, contra 38% na média global. A tendência se repete, de maneira mais leve, no ajuste ao model of negócios: 43% dos brasileiros marcaram this opção, versus 41% na média global.

Os distribuidores de viagens do Brasil também mostram uma tendência diferente da global no que diz respeito às principais formes de contato com os clientes. Os brasileiros estão usando mais mídias sociais, e-mails, webinars, telefone e chats, nessa ordem. Na média global, a preferência é, na ordem, by e-mails, phone, mídias sociais, webinars e chats.

Más de 40% dos clientes que están remarcando o mostrando algún interés en viajar disseram que planejavam ir para o destino onde haviam reservado originalmente. Porém, a maior porcentagem, de 46%, está detenido, aguardando para ver como a situação evolui antes de tomar su a decisão.

Quando perguntados sobre como os responsáveis pelos destinos turísticos podem ajudar as agências de viagens e os operadores turísticos na recuperação, a resposta número um foi claramente “a introduccion de certificados de saúde e segurança para que os agentes tenham certeza de que os destinos são seguros para enviar seus clientes”, com dois de cada três participantes solicitando ajuda dos destinos. Como outras três principais respostas incluíram campanhas de marketing, apresentação de dados úteis e oportunos e atualizações do setor e da mídia.

aproximadamente 41% dos entrevistados globais relataram lançar novos produtos e ajustar o modelo de negócios como principais medidas adotadas a pandemia. Os programas de melhoria y treinamento de atendimento ao cliente ficaram em segundo lugar.

No que diz respeito às atividades de marketing para a recuperação, a mídia social foi claramente a vencedora, com dois em cada três entrevistados alegando que o marketing digital será su principal esfuerzo. Como campanhas digitais e colaborativas, respectivamente, ficaram em segundo e tercer.

No general, os parceiros de distribuição esperam uma redução de 73% no volume de negócios no tercer trimestre de 2020 e 60% no quarto trimestre de 2020. Dois terços dos entrevistados esperanm poder sustentar seus negócios por seis meses sem o apoio financeiro dogobernar.

No que diz respeito à interação com seus clientes durante una pandemia da Covid, como seria de se esperar, o e-mail lidera una forma de comunicación. Curiosamente, o uso tradicional do telefone foi o segundo canal mais utilizado. Embora ganhem popularidade, a videoconferência eo bate-papo ao vivo são menos de 17% dos métodos de comunicação escolhidos.

Quando perguntados sobre como o papel dos parceiros de distribuição de viagens mudará daqui para frente, a fim de se adaptar a essas novas circunstâncias, 70% dos entrevistados acreditam que modificar políticas ou termos e condições de cancelamento estará entre seus principais empreendimentos. Las respuestas adicionales relevantes incluyen “expandir canais de comunicação com o cliente”, “diversificar / alterar sus ofertas de productos y destinos” e “criar nuevas parcerias con novos compradores e fornecedores”.

Outra pesquisa, do Centro de Escolha do Consumidor (Consumer Choice Center) rankeou os aeroportos mais convenientes for os passiros na América Latina. O Índice avalia os 30 aeroportos mais movimentados em número de passeiros e os classifica em termos de experiência dos usuários, de acordo com uma série de fatores que variam from localização, opções de acesso e transport público, conveniência, entretenimento, number of lojas, restaurants e lounges no aeroporto, além do acesso à malha aérea e número de voos e destinos.

O índice é o primeiro desse tipo na América Latina e foi criado para informar os consumidores e alertar os administradores aeroportuários sobre quais aeroportos estão fazendo o melhor trabalho para proporcionar uma viagem mais cômoda aos passeiros. Esperamos que, após o término das interrupções de viagens devido à Covid-19, este índice ajude os viajantes a escolherem destinos e pontos de conexão que ofrecen más comodidad.

Entre os 10 aeroportos mais bem avaliados, dois são brasileiros: o Aeroporto Internacional de Guarulhos Governador André Franco Montoro (GRU) em tercer lugar no ranking eo Aeroporto Internacional do Galeão Antonio Carlos Jobim (GIG) em oitavo lugar no ranking.

Publicado originalmente aquí.

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amprensa

Aeropuerto tico destaca entre los diez mejores de Latinoamérica

Esperan que este índice permita dar una herramienta a los pasajeros a la hora de elegir destinos de viaje

Redacción-El día de hoy el Consumer Choice Center (CCC) ha publicado su Índice de Aeropuertos Latinoamericanos, resaltando el Top 10 de aeropuertos en la región de acuerdo a su comodidad y facilidades para los pasajeros. Dentro del Índice se consideran los 30 aeropuertos más importantes de la región latinoamericana.

El índice es el primero de su tipo en Latinoamérica y debería ser utilizado para informar a los consumidores y administradores de los aeropuertos sobre quiénes vienen llevando un cabo un mejor trabajo para dar las comodidades necesarias a sus pasajeros o usuarios.

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Hostaltur

Consumidores de punta contra las aerolíneas: exigen reembolsos

Carta abierta: “Comprométanse con el estado de derecho y no nos obliguen a llevars a los tribunales”

En una carta abierta a los CEO de aerolíneas, la asociación de la sociedad civil Centro de elección del consumidor -que representa a consumidores en más de 100 países- reclamó a las compañías aéreas que facilitan los reembolsos. “Nosotros, los consumidores, queremos ayudar, pero ustedes deben cumplir con la ley y facilitar los reembolsos“, se lee en la carta firmada por Fred Roeder, director ejecutivo de Consumer Choice Center.

“Queremos estar en el aire con ustedes lo antes posible, pero hagan su parte y comprométanse con el estado de derecho y no nos obliguen a llegar a los tribunales“. Para Consumer Choice Center, las aerolineas deben liberar los reembolsos por pasajes no volados y, así, mejorar el vínculo con sus clientes.

la carta

estimados directores generales del sector de aerolíneas,

Nosotros, como grupo de consumidores internacionales, y consumidores que amamos la conectividad global, conocemos muy bien el devastador impacto que ha tenido el Covid-19 en la industria de las aerolíneas. El año 2020 ha sido difícil para todos nosotros y nuestros pensamientos están con los empleados de las aerolíneas que han sido despedidos, suspendidos o que aún pueden perder su trabajo como consecuencia de la pandemia.

Para nosotros, los consumidores, es extremadamente importante tener una industria aérea saludable que nos permita volver a conectarnos con el mundo para que podamos visitar amigos y familiares en todo el mundo.

Los años anteriores a la COVID-19 vieron muchas nuevas regulaciones e impuestos que dificultaron la operacion de las aerolineas. Incluso en tiempos previos a la pandemia, cerraron números récord de aerolíneas.

Si bien la consolidación de la industria es algo natural y, a veces, incluso buena para los consumidores, las tendencias como los impuestos más altos y los sentimientos antiaéreos, como la vergüenza de volar, se pueden atribuir a la posición financiera más débil de la industria. Y luego vino COVID

Hemos estado luchando contra impuestos más altos en los boletos de avión durante años y elogiamos a la industria de las aerolíneas como un gran facilitador para la elección del consumidor y la globalización.

Pero mientras que 2020 nos presenta a todos los desafíos desde la salud mental hasta la seguridad laboral, también tuvimos que aprender de la manera difícil que muchos jugadores en su industria no se preocupan por los contratos, la ley y las promesas hechas a sus clientes.

Todos hemos pasado demasiadas horas con sus centro de llamadas estos últimos meses tratando de recuperar el dinero que gastamos en vuelos cancelados. La mayoría de las veces, las aerolíneas han tratado de obligar a los consumidores a aceptar cupones para futuros viajes.

Fred Roeder, director ejecutivo de Consumer Choice Center

Darle a un consumidor una opción para un cupón está bien. Incentivarnos a tomarlo en lugar del reembolso en efectivo agregando un valor adicional de 10% a 20% al cupón es aún mejor.

Queremos mantenerlos a flote y tales ofertas son una forma de obtener nuestra aceptación. PERO negarnos los reembolsos, como muchos de ustedes todavía lo hacen, no solo es ilegal, sino que también enoja a los consumidores.

¿Cómo sabemos si podremos despegar el próximo año para emprender ese largo viaje que planeamos para este año? ¿Cómo sabemos que su aerolínea seguirá operando?

Queremos estar en el aire con ustedes lo antes posible, pero hagan su parte y comprométanse con el estado de derecho; no nos obliguen a llegar a los tribunales. Cientos de millones de contribuyentes en todo el mundo ya los están ayudando a través de rescates gubernamentales.

Hacemos nuestra parte para abogar por menos impuestos y tasas pagadas en las tarifas aéreas y en contra de las prohibiciones tontas de vuelos nacionales, como la prohibición que se está discutiendo en Francia en este momento. Esto hará que el sector sea más competitivo y nos permitirá a nosotros, los consumidores, volar más con usted.

Queremos colaborar a que se mantengan en el negocio, pero también deben cumplir con las normas existentes y reembolsar a los clientes. Crear confianza no es una calle de sentido único y necesitamos ver acciones firmes de todos ustedes. Dejemos atrás las frustraciones que utilizamos con sus equipos de servicio al cliente, devuélvannos nuestro dinero (o al menos la opción de obtener un reembolso) y conquistamos el cielo juntos una vez más.

Publicado originalmente aquí.

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