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Día: 24 de junio de 2019

Se acerca el invierno para series como Game of Thrones en Brasil

El invierno no acaba de comenzar en el hemisferio sur, sino que también podría comenzar pronto para millones de televidentes brasileños. Una parte de la regulación pronto podría ser responsable de que programas como Game of Thrones y eventos deportivos como la UEFA Champions League desaparezcan de nuestras pantallas de televisión. Si la política no actúa rápidamente, podríamos poner en peligro la competitividad a largo plazo de Brasil en los servicios digitales.

Los mercados digitales, de medios y de telecomunicaciones convergen en todo el mundo. Ya no existe una barrera clara entre estos sectores, pero se ha formado un mercado convergente único. Los jugadores en este mercado están más diversificados y tienen un tamaño de mercado más grande que antes y la competencia es completamente diferente a la del pasado.  

Los nuevos operadores están creciendo gracias a las fusiones y los reguladores tienen que tener un enfoque diferente en ese punto.

El ejemplo de Brasil, por el contrario, muestra que la regulación está frenando el mercado único digital y limitando significativamente el desarrollo del “mercado del futuro”, como suele denominarse al mercado digital.

Al igual que en otros sectores de la economía, Brasil debe tener como objetivo la creación de un mercado digital único, en el que los operadores puedan integrar contenidos y canales para brindar mejores y más completos servicios de medios a sus clientes. Esta necesidad tan necesaria actualmente no es legalmente posible en Brasil.

En particular, una norma de 2011 sobre fusiones entre empresas de telecomunicaciones y empresas de distribución y concesión de licencias de contenidos audiovisuales en el mercado de la televisión de pago.

Este artículo es considerado anacrónico incluso por el presidente del regulador de telecomunicaciones de Brasil, ANATEL, “porque va en contra de la convergencia que se está desarrollando en el nuevo ecosistema digital”.

La regulación no solo está afectando una oportunidad importante para Brasil, que es la fusión entre AT&T y Time Warner, sino que también afecta la posibilidad del país de continuar atrayendo inversores, lo que lleva a un desarrollo más rápido de lo digital y más servicios prestados. a los consumidores

Un ecosistema digital del siglo XXI se considera un mercado donde todos los jugadores de la arena digital pueden tener una competencia justa, gracias también al desarrollo de las conexiones 4G y 5G.

El mercado brasileño de datos móviles se está desarrollando muy bien y la tecnología 4G es ampliamente adoptada. Esto ayuda a facilitar el cambio del mercado con más de 130 millones de usuarios de conexiones móviles a Internet de alta velocidad.

La llegada de 5G en los próximos años encenderá una integración vertical aún más rápida entre diferentes sectores, como lo dijo Leonardo de Morais, presidente de ANATEL.

Es una idea anacrónica que el mercado podría estar segmentado por subcategorías como llamadas telefónicas, publicidad o contenido como en el pasado. El papel de las autoridades tiene que cambiar debido a esta nueva realidad. La competencia justa tiene que estar pensada no solo en una visión clásica, sino también entre operadores en diferentes sectores que ahora compiten directamente: un ejemplo clásico es la competencia entre Over the Top (como Amazon Video o Netflix) y proveedores de PayTV.

Ser atractivo para las inversiones extranjeras es muy importante en una industria global como la digital y los mercados de medios, y un elemento clave para el éxito del desarrollo de nuevos servicios para los consumidores.

Un ecosistema digital del siglo XXI en Brasil solo es posible si se deroga la prohibición de la integración vertical. De lo contrario, los consumidores perderán al tener menos canales de TV o menos contenido disponible en PayTV.

Por Fred Roeder, Director General del Consumer Choice Center, Profesor Andrea Giuricin, y Andre Freo Gerente de Operaciones de CESCO. Ambos también han publicado una nota de política sobre este tema que se puede encontrar en www.chegadebarreiras.org

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Ένας επιπλέον «αεροπορικός» φόρος θα έπληττε τις κοινωνικά ευάλωτες τάξε

Ένας ευρωπαϊκός αεροπορικός φόρος στους επιβάτες, θα έπληττε την κινητικότητα των πιο «κοινωνικά ευάλωτων» καταναλωτών, υποστηρίζει, το «Τhe Consumer Choice Center», καθώς εναντιώνεται στις προτάσεις της Ολλανδίας για φόρο στα εισιτήρια, στα 7 ευρώ στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Οι υπουργοί της εε πέρασαν Δύο ημέρες συζητώντας προτάσεις για περιβαλλλοντικόνηβ τέ τν αρ αμμμ αμ αμ τ. Στόχος τους είναι να παρουσιάσουν ένα νέο φορολογικ razón σχέδιο για τη νέα ευρωπαϊκή επιτροπή το φθιν razón

Σκοπός είναι να περιορισisci  του άνθρακα.

Ο Fred Roeder, διευθύνων σύμβουλος του, The Consumer Choice Center, δήλωσε:

«Τα αεροπορικά ταξίδια είναι σημαντικά φθηνότερα τις τελευταίες δεκαετίες. Αυτό έχει εκδημοκρατίσει τις μεταφορές, στο βαθμό που οι καταναλωτές χαμηλού εισοδήματος έχουν σχεδόν την ίδια ικανότητα να ταξιδεύουν στο εξωτερικό ως μισθωτοί μεσαίας τάξης, αλλά και υψηλής.

Η ολλανδία πρότεινει μια νέα εισφορacion ύψους 7 ευρώ ανά επιβάτη και ανά τμα πτήσης στην ευρωπαϊκή ένωση.

«Αυτό μπορεί να μην είναι μεγάλο ποσό σε ορισμένες βόρειες χώρες όπως τη Σουηδία ,αλλά στην Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη, αυτό θα αποτελούσε σημαντική αύξηση των τιμών».

Συνέχισε: 

«Τα νησιωτικά κράτη όπως η μάλτα, η κύπρος και τματα της ισπανίας και της ελλάδας θος σοο idor.

Ο Roeder δήλωσε: «Υπάρχουν περιβαλλοντικές προκλήσεις που πρέπει να ξεπεραστούν, αλλά δεν μπορούν να καταπολεμηθούν απλά λέγοντας στους καταναλωτές να μένουν στο σπίτι τους. Τα νέα μοντέλα αεροσκαφών με πιο αποδοτικούς κινητήρες θα είναι διαθέσιμα τπενα.

Τέλος, αναφέρεται ότι η Iata αναφέρει ότι οι κυβερνήσεις θα πρέπει να ενθαρρύνουν τις νέες τεχνολογίες και τα αειφόρα καύσιμα για την αεροπορία, προκειμένου να μειώσουν τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στους αερομεταφορές, αντί να επιβάλλουν περιβαλλοντικούς φόρους.

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El impuesto aéreo en toda la UE "afectaría la movilidad de los socialmente vulnerables"

Se afirma que un impuesto a los pasajeros en toda la UE afectaría la movilidad de los consumidores más "socialmente vulnerables".

El grupo de defensa El Centro de Elección del Consumidor atacó las propuestas presentadas por los Países Bajos para el impuesto de entradas de 7 €.

Los ministros de la UE pasaron dos días debatiendo propuestas para un impuesto ambiental sobre la aviación en una reunión la semana pasada.

Su objetivo es presentar un plan fiscal de la aviación a la nueva Comisión Europea este otoño.

El objetivo es frenar los vuelos para reducir las emisiones de carbono.

Fred Roeder, director gerente del Consumer Choice Center, dijo: “Los viajes aéreos se han vuelto considerablemente más baratos en las últimas décadas. Esto ha democratizado el transporte, hasta el punto de que los consumidores de bajos ingresos tienen casi la misma capacidad de viajar al extranjero que las personas de clase media o de altos ingresos.

“Holanda ha sugerido un nuevo impuesto de 7€ por pasajero por segmento de vuelo en la Unión Europea.

"Esto podría no ser mucho en algunos países del norte como Suecia, que apoya la propuesta, pero en Europa central y oriental, esto constituiría un aumento de precios considerable".

Agregó: “Otros modelos, como gravar el combustible, también darían como resultado precios más altos de los boletos.

“No importa si la UE termina gravando a los pasajeros directamente o indirectamente a través de impuestos sobre el combustible para aviones, perjudicará la movilidad de los europeos más vulnerables socialmente.

"Naciones insulares como Malta, Chipre y partes de España y Grecia también se verán significativamente afectadas, ya que tanto el turismo como el comercio se volverán más caros".

Roeder dijo: “Hay desafíos ambientales que superar, pero no se pueden combatir simplemente diciéndoles a los consumidores que se queden en casa. En los próximos años estarán disponibles nuevos modelos de aviones con motores más eficientes. Las decisiones políticas apresuradas no nos llevarán a ninguna parte”.

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