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Giorno: 24 giugno 2019

L'inverno sta arrivando per spettacoli come Game of Thrones in Brasile

L'inverno non è appena iniziato nell'emisfero australe, ma potrebbe anche iniziare presto per milioni di telespettatori brasiliani. Un pezzo di regolamento potrebbe presto essere responsabile della scomparsa dai nostri schermi televisivi di spettacoli come Game of Thrones ed eventi sportivi come la UEFA Champions League. Se la politica non agisce rapidamente, potremmo mettere a repentaglio la competitività a lungo termine del Brasile nei servizi digitali.

I mercati del digitale, dei media e delle telecomunicazioni convergono in tutto il mondo. Non esiste più una chiara barriera tra questi settori, ma si è formato un unico mercato convergente. Gli attori in questo mercato sono più diversificati e di dimensioni maggiori rispetto al passato e la concorrenza è completamente diversa dal passato.  

I nuovi operatori stanno crescendo grazie alle fusioni e le autorità di regolamentazione devono avere un approccio diverso su questo punto.

L'esempio brasiliano, al contrario, mostra che la regolamentazione frena il mercato unico digitale e limita notevolmente l'ulteriore sviluppo del “mercato del futuro”, come spesso viene definito il mercato digitale.

Come in altri settori dell'economia, il Brasile deve avere l'obiettivo di creare un unico mercato digitale, in cui gli operatori possano integrare contenuti e canali per fornire servizi di media migliori e più completi ai propri clienti. Questa necessità molto necessaria è attualmente legalmente impossibile in Brasile.

In particolare un atto legislativo del 2011 fusioni tra società di telecomunicazioni e società di distribuzione e concessione di contenuti audiovisivi nel mercato della PayTV.

Questo articolo è considerato anacronistico anche dal presidente dell'ente regolatore delle telecomunicazioni brasiliano ANATEL “perché va contro la convergenza che sta sviluppando nel nuovo ecosistema digitale”.

Il regolamento non riguarda solo un'importante opportunità per il Brasile, ovvero la fusione tra AT&T e Time Warner, ma incide anche sulla possibilità del Paese di continuare ad attrarre investitori, portando a uno sviluppo più veloce e più veloce del digitale e più servizi forniti ai consumatori.

Un ecosistema digitale del 21° secolo è considerato un mercato in cui tutti gli attori dell'arena digitale possono avere una concorrenza leale, grazie anche allo sviluppo delle connessioni 4G e 5G.

Il mercato brasiliano dei dati mobili si sta sviluppando molto bene e la tecnologia 4G è ampiamente adottata. Ciò contribuisce a facilitare il cambiamento del mercato con oltre 130 milioni di utenti di connessioni Internet mobili ad alta velocità

L'arrivo del 5G nei prossimi anni darà il via a un'integrazione verticale ancora più rapida tra i diversi settori, come ha detto Leonardo de Morais, Presidente di ANATEL.

È un'idea anacronistica che il mercato possa essere segmentato per sottocategorie come telefonate, pubblicità o contenuti come in passato. Il ruolo delle autorità deve cambiare a causa di questa nuova realtà. La concorrenza leale deve essere intesa non solo in una visione classica, ma anche tra operatori di settori diversi che ora sono in concorrenza diretta: un esempio classico è la concorrenza tra Over the Top (come Amazon Video o Netflix) e fornitori di PayTV.

Essere attraenti per gli investimenti esteri è molto importante in un settore globale come quello dei mercati digitali e dei media, e un elemento chiave per il successo dello sviluppo di nuovi servizi per i consumatori.

Un ecosistema digitale del 21° secolo in Brasile è possibile solo se il divieto di integrazione verticale viene abrogato. In caso contrario, i consumatori perderanno se avranno meno canali TV o meno contenuti disponibili sulla PayTV.

Di Fred Roeder, amministratore delegato del Consumer Choice Center, il professor Andrea Giuricin e Andre Freo Gerente de Operações di CESCO. Entrambi hanno pubblicato anche una nota politica su questo problema che può essere trovata all'indirizzo www.chegadebarreiras.org

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Ένας επιπλέον «αεροπορικός» φόρος θα έπληττε τις κοινωνικά ευάλωτες τάξει

Ένας ευρωπαϊκός αεροπορικός φόρος στους επιβάτες, θα έπληττε την κινητικότητα των πιο «κοινωνικά ευάλωτων» καταναλωτών, υποστηρίζει, το «Τhe Consumer Choice Center», καθώς εναντιώνεται στις προτάσεις της Ολλανδίας για φόρο στα εισιτήρια, στα 7 ευρώ στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Οι υπουργοί της ΕΕ πέρασαν δύο ημέρες συζητώντας προτάσεις για περιβαλλοντικό φόρο επί των αερομεταφορών σε συνάντηση την περασμένη εβδομάδα. Στόχος τους είναι να παρουσιάσουν ένα νέο φορολογικό σχέδιο για τη νέα εα ευρωπϊκή επή τ το φθινfare.

Σκοπός είναι να περιοριστούν οι πτήσεις προκειμένου να μειωθούν ο ο επομπές του Διοξεδίουυ tire  του άνθρακα.

Di Fred Roeder, διευθύνων σύμβουλος του, The Consumer Choice Center, δήλωσε:

«Τα αεροπορικά ταξίδια είναι σημαντικά φθηνότερα τις τελευταίες δεκαετίες. Αυτό έχει εκδημοκρατίσει τις μεταφορές, στο βαθμό που οι καταναλωτές χαμηλού εισοδήματος έχουν σχεδόν την ίδια ικανότητα να ταξιδεύουν στο εξωτερικό ως μισθωτοί μεσαίας τάξης, αλλά και υψηλής.

Η ολλανδία πρότεινει μια έα εισφορά ύύους 7 ευρώ ανά επιβάτη και αν Quali

«Αυτό μπορεί να μην είναι μεγάλο ποσό σε ορισμένες βόρειες χώρες όπως τη Σουηδία ,αλλά στην Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη, αυτό θα αποτελούσε σημαντική αύξηση των τιμών».

Συνέχισε: 

«Τα νησιωτικά κράτη poteπως η μάλτα, η κύπρος και τμήματα της ισπανίας και της της της της της της της της της της τλλ Quali

Ο Roeder δήλωσε: «Υπάρχουν περιβαλλοντικές προκλήσεις που πρέπει να ξεπεραστούν, αλλά δεν μπορούν να καταπολεμηθούν απλά λέγοντας στους καταναλωτές να μένουν στο σπίτι τους. Τα νέα μοντέλα αεροσκαφών με πιο αποδοτικούς κινητήρες θα είναι διαθέσιμα τα εαμεα εαμεα

Τέλος, αναφέρεται ότι η Iata αναφέρει ότι οι κυβερνήσεις θα πρέπει να ενθαρρύνουν τις νέες τεχνολογίες και τα αειφόρα καύσιμα για την αεροπορία, προκειμένου να μειώσουν τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στους αερομεταφορές, αντί να επιβάλλουν περιβαλλοντικούς φόρους.

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La tassa aerea a livello dell'UE "colpirebbe la mobilità delle persone socialmente vulnerabili"

Una tassa sui passeggeri a livello europeo colpirebbe la mobilità dei consumatori più "socialmente vulnerabili", si sostiene.

Il gruppo di difesa The Consumer Choice Center ha attaccato le proposte avanzate dai Paesi Bassi per una tassa sui biglietti di 7 euro.

I ministri dell'UE hanno trascorso due giorni a discutere proposte per una tassa ambientale sull'aviazione in una riunione della scorsa settimana.

Mirano a presentare questo autunno un piano fiscale per l'aviazione alla nuova Commissione europea.

L'obiettivo è frenare i voli per ridurre le emissioni di carbonio.

Fred Roeder, amministratore delegato del Consumer Choice Center, ha dichiarato: “I viaggi aerei sono diventati notevolmente più economici negli ultimi decenni. Ciò ha democratizzato i trasporti, al punto che i consumatori a basso reddito hanno quasi la stessa capacità di viaggiare all'estero dei lavoratori della classe media o ad alto reddito.

“I Paesi Bassi hanno suggerito una nuova tassa di 7 euro per passeggero per segmento di volo nell'Unione Europea.

"Questo potrebbe non essere molto in alcuni paesi del nord come la Svezia - che sostiene la proposta - ma nell'Europa centrale e orientale, ciò costituirebbe un aumento di prezzo considerevole".

Ha aggiunto: “Anche altri modelli, come la tassazione del carburante, porterebbero a prezzi dei biglietti più alti.

“Non importa se l'UE finirà per tassare i passeggeri direttamente o indirettamente attraverso tasse sul carburante per aerei, danneggerà la mobilità per gli europei socialmente più vulnerabili.

“Anche le nazioni insulari come Malta, Cipro e parti della Spagna e della Grecia saranno danneggiate in modo significativo poiché sia il turismo che il commercio diventeranno più costosi”.

Roeder ha dichiarato: “Ci sono sfide ambientali da superare, ma non possono essere combattute semplicemente dicendo ai consumatori di restare a casa. Nei prossimi anni saranno disponibili nuovi modelli di aeromobili con motori più efficienti. Decisioni politiche affrettate non ci porteranno da nessuna parte”.

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