À semelhança das entradas anteriores, oito dos dez concorrentes (Zurique, Bruxelas, Copenhaga, Milão Malpensa, Oslo, Helsínquia, Manchester e Viena) são principalmente aeroportos mais pequenos, com capacidade entre 6,1 e 22,6 milhões de passageiros em 2022, cerca de um terço do tamanho da aeronáutica. gigantescos como Istambul (64,5 milhões de pessoas anualmente). Frankfurt (48,8 milhões de viajantes) e Charles de Gaulle (57,47 milhões) são exceções notáveis a esta regra graças às suas densas ligações e ao vasto número de serviços.

Outra tendência geral nos dados é a diminuição das pontuações em comparação com índices anteriores, apesar de terem sido atribuídos mais pontos de bónus do que nunca. Isto deve-se em parte ao aumento acentuado no número de passageiros, com a contagem para a maioria dos locais a duplicar entre 2021 e 2022. O afluxo de clientes diminuiu a pontuação atribuída aos passageiros por total de salas VIP e folhetos por total de lojas e restaurantes. Outro motivo é o aumento dos atrasos médios. Ao medir a proporção de voos que sofreram adiamentos superiores a 30 minutos, descobrimos que algo entre um quarto e 58% de todos os voos já não estavam dentro do horário.