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Dia: 30 de março de 2021

As ambições orgânicas da Comissão serão pagas pelos consumidores

Os consumidores pagarão a conta por metas orgânicas extravagantes…

Como eu tenho previamente explicado neste site, as ambições orgânicas da UE estão seriamente enganadas, porque, ao contrário da crença popular, os alimentos orgânicos não são ecológicos nem melhores para os consumidores. A pesquisa estabeleceu que mudar toda a agricultura atual para a agricultura orgânica aumentaria as emissões de gases de efeito estufa (GEE) em até 70%. Os pesquisadores analisaram a mudança hipotética da produção agrícola galesa e inglesa para orgânica e descobriram que a redução da produção agrícola na agricultura orgânica aumentou a necessidade de importar alimentos do exterior. Incluindo os GEEs emitidos pelo cultivo desses alimentos no exterior – uma parte da equação frequentemente ignorada pelos defensores da agricultura orgânica – o total de GEEs emitidos aumentaria entre 21% no melhor cenário para um surpreendente 70%, dependendo de quanto habitat natural e floresta tiveram que ser para compensar o declínio causado pela mudança da Inglaterra e do País de Gales para a produção orgânica.

O recém-lançado Plano de Ação Orgânica da Comissão Europeia explica exatamente como a Berlaymont deseja aumentar a produção orgânica dos atuais 8% para 25%. Além disso, a Comissão procura responder às preocupações dos sindicatos de agricultores, que observaram que, se a demanda do consumidor não corresponder à oferta, eles poderão ser afetados por sérias instabilidades de preços.

Dois pontos no 'Eixo 1' do plano me chamam a atenção:

  • promover cantinas orgânicas e aumentar o uso de compras públicas verdes;
  • reforçar esquema escolar orgânico

Em essência, a Comissão está tentando aumentar a demanda orgânica, obrigando as instituições públicas a adotá-los em suas cantinas. Este ponto permanece vago, é melhor esperar que a UE adote mais subsídios para a agricultura orgânica:

  • promover a agricultura biológica e o logótipo da UE

Mais uma vez, os consumidores serão solicitados a pagar a conta pelas ambições agrícolas da UE. 

Dito isto, o Plano de Ação Orgânico inclui também o tão necessário combate à fraude no setor orgânico.

Em seu relatório de 2019 intitulado “O sistema de controle para produtos orgânicos melhorou, mas alguns desafios permanecem”, o Tribunal de Contas Europeu encontrou problemas estruturais com o sistema de controle do comércio de alimentos orgânicos, apesar dos controles terem sido implementados em 1991. Em uma seção sobre o comunicação sobre incumprimento, o ECA escreve: 

“Na Bulgária, descobrimos que alguns órgãos de controle notificaram a autoridade competente sobre certos tipos de não conformidades apenas por meio de seus relatórios anuais. A autoridade competente não percebeu isso durante suas atividades de supervisão. Na República Tcheca, descobrimos que, em média, os órgãos de controle levaram 33 dias em 2016 e 55 dias em 2017 para relatar uma não conformidade que afetasse o status orgânico de um produto à autoridade competente.”

O relatório também observa que os atrasos nas comunicações de não conformidade são de 38 dias corridos em média na União Europeia, enquanto os regulamentos existentes estipulam que os relatórios devem ocorrer sem demora. Isso significa que os produtos orgânicos não conformes, ou seja, o comércio orgânico fraudulento, permanecem em média um mês na circulação legal do mercado único europeu, antes de serem sinalizados para os consumidores.

O ECA também observa que os estados membros atrasaram em seus relatórios à Comissão Europeia em uma média de 4 meses e que 50% de todos os relatórios analisados continham informações ausentes. A China é o maior exportador de alimentos orgânicos para a União Europeia (com base no peso, números de 2018, do relatório da ECA, veja abaixo). Com dificuldades significativas no controlo de qualidade de uma vasta gama de produtos provenientes da China, as instituições da UE devem dar prioridade à autenticidade destes alimentos importados

Globalmente, o Plano da Comissão é compilado da problemática concretização das suas ambições orgânicas à custa dos contribuintes, e do necessário combate às importações fraudulentas. Assim, temos o bom, o ruim e, assim que chegarmos ao estágio das diretrizes, temo que possamos ver o feio.

Publicado originalmente aqui.

Wiens Hauptbahnhof está localizado na melhor Bahnhöfen Europas

Im Ranking der passagierfreundlichsten Bahnhöfe Europas hat es der Wiener Hauptbahnhof auf einen Spitzenplatz geschafft

Noch kann von uneingeschränkten Reisen innerhalb Europas keine Rede sein. Aber wenn es wieder losgeht, dann kann dieses Ranking für all jene nützlich sein, die den Zug dem Flugzeug vorziehen. Unter dieser Prämisse hat die internationale Verbraucherschutzorganisation Consumer Choice Center für seinen zweiten jährlichen Índice Europeu de Estações Ferroviárias die 50 größten Bahnhöfe Europas in Bezug auf das Fahrgasterlebnis, angefangen bei der Belegung der Bahnsteige und der Erreichbarkeit bis hin zur Anzahl der Ziele und der Sauberkeit bewertet. Auch unter anderem die Gastro und frei verfügbares Wifi wurden in der Bewertung berücksichtigt.

Die Goldmedaille fica na Leipziger Hauptbahnhof. Und dass obwohl man von ihm aus gar nicht direkt ins Ausland reisen kann. Wohl aber zu den meisten innerdeutschen Zielen. Eine Reihe von Geschäften und Restaurants runden das Angebot ab. Genutzt wird er von vielen verschiedenen Bahngesellschaften, was ihn deutlich von anderen Bahnhöfen abhebt, wie es im Index heißt.

Größe ist nicht alles

Auf Leipzig segue auch schon der Wiener Hauptbahnhof auf Platz zwei. St. Pancras in London kommt auf den dritten, Amsterdam Centraal und Moskau Kasaner Bahnhof gemeinsam auf den vierten Platz. Zwei weitere deutsche Bahnhöfe erreichten den fünften Platz: die Hauptbahnhöfe em Frankfurt am Main e München. Der Rest der Top 10 besteht aus Moskau Kursker Bahnhof (sechster Platz), Milano Centrale (siebter Platz), Birmingham New Street (achter Platz, vorher elfter Platz), Roma Termini (neunter Platz) sowie Paris-Montparnasse und Bologna Centrale (gemeinsamer zehnter Praça).

Veja: Im European Railway Station Index e vor allem nordeuropäische Bahnhöfe in the Top 10. Roma Termini und Mailand Centrale sind die einzigen beiden südeuropäischen Bahnhöfe unter den zehn bestplatzierten Bahnhöfen. Moskau Kazansky wiederum ist der einzige osteuropäische Bahnhof no Top 10.

Noch etwas fallt auf: Die Größe eines Bahnhofs bedeutet nicht unbedingt mehr Komfort oder bessere Infrastruktur. Einige der größten Bahnhöfe wie Paris Gare du Nord, Madrid Atocha oder Châtelet-Les Halles schafften es in Bezug auf das Fahrgasterlebnis nicht einmal unter die besten zehn. (máximo, 30.3.2021)

Publicado originalmente aqui.

raccoltana giusta

L'audace piano climatico di BIDEN non dovrebbe vietare la plastica

Riteniamo interessante relatar a análise de David Clement, do Consumer Choice Center para a América do Norte, sobre os primeiros passos de Biden na frente da política climática e das prováveis decisões sobre o plástico.

O presidente Biden subito ria oferecer a adesão da Unidade Estatal ao acordo de Paris sobre o clima, conferindo-lhe a expectativa de que vê na nova administração uma decisão difensora do ambiente. Os ambientalistas têm aplaudido as principais ações do presidente, e estão entusiasmados por fazer mais. O Greenpeace viu que Biden disse guerra aos plásticos e o comitê editorial do Los Angeles Times pediu restrições ao plástico monouso em todo o futuro político.

É muito provável que a administração Biden mete o plástico no mirino, mas deve-se garantir que as divisões do plástico sejam, no complexo, positivas para o ambiente e o clima. Molte delle ricerche e delle esperienze di altri paesi ci indicano la direzione opposta. Quando a Danimarca prendeu em consideração a mensagem ao bando de bolsas de plástico monouso para a peça, a corretora de imóveis hanno disse que esse era o melhor risco para todas as alternativas. Danesi são chegados a esta conclusão com base em 15 parâmetros ambientais, tra cui il cambiamento climático, la tossicità, l'esaurimento dell'ozono, l'esaurimento delle risorse e l'impatto sugli ecosistemi. Hanno calcolato que os sacos de papelão devem ser usados muitas vezes para ver o peso total de um saco de plástico. Lo stesso vale per i sacchetti di cotone. Se o ambiente é a nossa preocupação, vietare i sacchetti di plastica è un fatto negativo. 

Pesquisadores, examinando o conteúdo para alimentos destinados a bebês, concluíram que o uso de plástico rispetto al vetro reduziu as emissões grazie ao peso inferior e ao custo de transporte mais baixo. Esta métrica se aplica também a muito mais, dagli imballaggi alimentari ai beni di consumo quotidiani. Limite o plástico girando sem dobrar e consumindo versos alternativos e alto impacto, e assim controlar os objetivos de durabilidade e correção de erros.

Isso não significa negar o sério problema de correção de plásticos gestuais. Se Biden vai agir por rimuovere i rifiuti di plastica dal nostro ambiPortanto, você deve considerar as práticas de reciclagem inovadoras que são eficazes, como a despolimerização química. São projetos inovadores na corrida em toda a América do Norte, guiados por cientistas e empresários, que partem de plástico simples, alteram e usam roupas químicas e rebocam em pellets de resina, piastrelle para sua casa e persino asfalto stradale. Este método permite toda a inovação para resolver os problemas de plástico, criar postos de trabalho e fazê-lo com um impacto ambiental mínimo.

Mas, para colorir, você conhece o potencial desta inovação, ainda elimina o problema do microplástico, que é espetacular em nossas fontes de água. Felizmente, os cientistas têm uma resposta também aqui. Usando a assistência elétrica, os pesquisadores estão atentos para “atacar” o microplástico, composto de moléculas de C02 e água, tudo sem outras substâncias químicas. A administração Biden pode abreviar a ciência que torna esta tecnologia escalável e sustentável.

Se o presidente Biden vai ouvir a chamada em toda a difesa do clima, há todos os instrumentos em sua disposição para isso. Antes de aprovar custos e ineficácias em plásticos, devemos cuidar de inovadores e cientistas que estão oferecendo uma terceira por meio de seus reparos de plástico. Questa sarebbe il vero endorsment della scienza per il 21° secolo.

Publicado originalmente aqui.

Der zweitbeste Bahnhof Europas steht em Österreich

Der erste Platz geht nach Deutschland.

Die Corona-Pandemie hat die Reisefreiheit in Europa massiv eingeschränkt. Längere Zugreisen sind dadurch momentan eher die Ausnahme als die Regel. Nichtdestotrotz hat es sich Plattform “Consumer Choice Center” (CCC) nicht nehmen lassen, Europas 50 größte Bahnhöfe etwas genauer unter die Lupe zu nehmen und im Rahmen des “European Railway Station Index” die fahrgastfreundlichsten Bahnhöfe auszumachen.

Die Bahnhöfe wurden dafür nach unterschiedlichen Kriterien bewertet. Darunter finden sich Parameter, wie etwa, ob es ausreichend barreirasefreie Zugänge gibt, wie überfüllt die Bahnsteige sind oder wie Destinationen sowohl national als auch international angefahren werden. Die maximale Punktzahl die ein Bahnhof dadurch erreichen kann, sind 133 Punkte. Den ersten Platz mit 116 Punkten konnte sich der Hauptbahnhof em Leipzig (Deutschland) sichern. Schon auf Platz 2 folgt der Wiener Hauptbahnhof mit 108 Punkten. Komplettiert wird das Stockerl vom Bahnhof St. Pancras em Londres (Großbritannien).

Das sind die Top 10

1. Hauptbahnhof Leipzig (116 de 133 möglichen Punkten)
2. Wien Hauptbahnhof, Österreich (108 Punkte)
3. St. Pancras em Londres, Großbritannien (106)
4. Moskau Kazansky, Rússia (101)
4. Amsterdam Centraal, Niederlande (101)
6. Hauptbahnhof Frankfurt am Main (96)
6. München Hauptbahnhof (96)
8. Moskau Kursky, Rússia (95)
9. Mailand Centrale, Itália (93)
10. Birmingham New Street, Grã-Bretanha (91)

Drei von den vier letzten Plätzen der 50 Bahnhöfe, die bewertet wurden, befinden sich übrigens in Paris. So landet der Bahnhof Haussmann–Saint-Lazare mit 40 Punkten auf dem 47. Platz. Auf Platz 48 – ex aequo mit der Norreport Station em Kopenhagen (Dänemark) – ist der Bahnhof Châtelet–Les Halles mit 38 Punkten zu finden. Mit gerade einmal 33 von 116 möglichen Punkten landet der Bahnhof Paris Magenta auf dem 50. und letzten Platz. (Como)

Publicado originalmente aqui.

Produtos falsificados criam dificuldades reais

Proteger as marcas não é apenas uma questão econômica, é também uma questão de direitos humanos…

As dificuldades nas fábricas do Sudeste Asiático não são novidade para os consumidores europeus de mídia. Milhares de trabalhadores em todo o continente são afetados por condições adversas de vida e trabalho – principalmente nas fábricas que fabricam produtos falsificados. Em 2016, as mercadorias falsificadas totalizaram 6,8% das importações da UE de países terceiros, de acordo com a OCDE e o Escritório Europeu de Propriedade Intelectual EUIPO. China permanece de longe o maior produtor de produtos falsificados do mundo, ao mesmo tempo em que tem um dos piores registros de direitos humanos.

“Espalhados pelo centro industrial da China, consultores bem relacionados estão ajudando proprietários de fábricas a desrespeitar as leis trabalhistas para produzir produtos que acabam nas prateleiras de lojas ocidentais conhecidas”, escreve o South China Morning Post, com sede em Hong Kong, em um artigo que descreve a corrupção e o abuso que cercam o mercado de produtos falsificados.

Na Europa, existe um mecanismo que permite a supervisão e responsabilização dos locais de produção. Não, não estou falando de comitês políticos ou instituições governamentais, mas: marcas. O reconhecimento da marca e a responsabilidade corporativa permitem que as democracias ocidentais e seus consumidores fiquem de olho nos produtos e serviços que desejam apoiar com seus euros suados. Se for descoberto que uma empresa de tecnologia produz microchips em fábricas que aceitam trabalho infantil, horas de trabalho desumanas ou ambientes de trabalho inseguros, ela será repreendida pela opinião pública, pela cobertura da mídia e pela perda de sua base de clientes. Como resultado, decisões corporativas são tomadas para evitar que isso aconteça no futuro. No entanto, os comerciantes falsificados renunciam a essa responsabilidade, muitas vezes manchando a reputação de uma marca existente.

É por isso que as marcas desempenham um papel essencial em distinguir os bons atores dos maus. Na Europa, conversamos regularmente sobre rotulagem, ignorando que, antes de tudo, as marcas são rótulos em si mesmas. Marcas confiáveis constroem uma reputação de responsabilidade, algo que pretendem proteger por direito. Quando se trata de combater a falsificação, consumidores, produtores e atores governamentais devem estar do mesmo lado.

Embora a eliminação de produtos falsificados não elimine a injustiça, é um trampolim crucial na luta contra o crime organizado. Fora da situação dos trabalhadores fabris, os produtos falsificados estão frequentemente ligados a organizações criminosas da pior espécie. Um relatório de 2015 pela União Francesa para a Produção Industrial aponta para o fato de que 20% das vendas ilícitas de cigarros financiam o terrorismo internacional (de acordo com o French Centre d'analyse du terrorismoe em 2015). Este número foi filtrado de um total de 75 processos internacionais envolvendo falsificação em larga escala de produtos de tabaco.

Itens acionáveis a serem considerados são vastos, mas, acima de tudo, precisamos colocar o combate à falsificação no topo da lista de agenda de acordos comerciais em todo o mundo. Se buscamos combater o crime organizado, precisamos fazê-lo com nossos parceiros comerciais e não contra eles. É importante observar que esta não é uma via de mão única — combater esses maus atores também significa se opor à natureza parasitária da corrupção e da fraude que afligem os países anfitriões dessas organizações tanto quanto os que importam os produtos.

Por fim, produtos falsificados representam uma ameaça ativa à saúde. A UE está inundada de produtos de consumo falsificados. De acordo com um relatório anual da Comissão Europeia, houve 2.253 alertas de produtos perigosos no mercado da UE em 2020, 10% dos quais relacionados ao COVID-19, como por exemplo máscaras e desinfetantes para as mãos. De forma cômica, o comissário Didier Reynders exibiu um macaco de pelúcia em uma coletiva de imprensa em Bruxelas, para sublinhar que os brinquedos infantis falsos também representam uma ameaça significativa à saúde dos mais vulneráveis da sociedade: as crianças.

A falsificação não tem lugar em um mercado maduro. A UE deveria intensificar seu jogo para encontrar mais aliados em sua abordagem para erradicar produtos falsificados, de modo que menos consumidores sejam fraudados ou colocados em perigo.

Publicado originalmente aqui.

Menilik Sejarah Perkembangan Perlindungan Hak Kekayaan Intelectual da Indonésia

Perlindungan hak kekayaan intelectual merupakan instrumen yang sangat penting untuk menjaga hak seseorang atas karya yang dibuatnya. Melalui perlindungan atas hak kekayaan intelectual, seseorang tidak bisa mencuri ide atau karya yang dibuat oleh orang lain dengan susah payah, yang tidak jarang memakan waktu dan tenaga yang besar.

Tanpa adanya perlindungan hak kekayaan intelectual, seseorang dapat dengan mudah mencuri ide dan karya orang lain untuk keuntungan dirinya sendiri. Hal ini tentu bukan hanya telah melanggar hak dari pembuat karya tersebut, namun juga berpotensi besar akan mengurangi insentif seseorang untuk berkarya karena mereka tidak bisa mendapatkan manfaat dari karya yang dibuatnya. . Bila hak intelectual seseorang atas karyanya dilindungi, maka seseorang akan memiliki insentif yang besar untuk berkarya dan berlomba-lomba dengan orang lain untuk membuat karya yang terbaik dan dapat membawa manfaat bagi masyarakat. . Hal ini tertuang dalam berbagai produk undang-undang (UU), di antaranya adalah UU No. 4 Tahun 2001 tentang Paten, UU No. 2000 Tentang Desain Industri (laman web izin).

Perkembangan perlindungan hak kekayaan intelectual di Indonésia sendiri merupakan hal yang baru dan memilki sejarah yang sangat panjang. Sejarah perkembangan perlindungan hak kekayaan intelectual di Indonesia bisa ditarik hingga pada masa Kolonial Belanda di abad ke-19.Pada tahun 1885, Pemerintah Kolonial Belanda yang berkuasa di Indonesia memperkenalkan aturan pertama terkait dengan perlindungan hak kekayaan intelectual. Pemerintah Kolonial Belanda mengundangkan Undang-undang Merek di negeri kita, yang pada saat itu dikenal dengan nama Hindia Belanda. Hinda Belanda juga merupakan anggota berbagai kovenan internacionalmente melindungi hak kekayaan intelectual. Beberapa kovenan internacional tersebut di antaranya adalah Convenção de Paris para a Proteção da Propriedade Industrial pada tahun 1888 dan Convenção de Berna para a Proteção de Obras Literárias e Artísticas pada tahun 1914 (laman web Unwir, 2018).

Setelah Indonésia merdeka pada tahun 1945, peraturan yang dibuat oleh Pemerintah Kolonial Belanda tersebut masih berlaku dan tidak dihapuskan, kecuali peraturan yang terkait dengan paten. Aturan tersebut tidak lagi berlaku karena berkaitan dengan keterangan bahwa pendaftaran tersebut didaftarkan di Belanda, yang kemudian diganti di Jakarta. Pada masa-masa selanjutnya, Pemerintah Indonésia juga merevisi berbagai produk hukum tersebut, di antaranya adalah melalui UU No. 21 Tahun 1961 tentang Merek e UU No. -undang terkait dengan perlindungan hak kekayaan intelectual yang dibuat oleh Pemerintah Kolonial Belanda, Indonésia juga meratifikasi berbagai perjanjian internacional mengenai perlindungan hak kekayaan intelectual. Pada tahun 1994 misalnya, Indonésia meratifikasi perjanjian Acordo sobre Aspectos de Direitos de Propriedade Intelectual Relacionados ao Comércio (TRIPs) da Organização Mundial do Comércio (OMC) melalui pengesahan Undang-undang No. 7 Tahun 1994 tenting Pengesahan Acordo que Estabelece a Organização Mundial do Comércio (Antara, 2006).

Dengan panjangnya sejarah perkembangan perlindungan hak kekayaan intelectual tersebut, seharusnya Indonésia diharapkan sudah bisa mengimplementasikan peraturan tersebut untuk melindungi para inovador di negeri kita agar ide dan karya mereka tidak dicuri oleh pihak-pihak yang tidak bertanggung jawab. Dengan demikian, insentif mereka untuk terus berkarya dan berinovasi juga akan semakin besar karena mereka bisa merasakan manfaat dari hasil karyanya. Namun sayangnya, penegakan hukum untuk mengimplementasikan undang-undang tersebut masih sangat jauh dari maksimal, dan belum terlalu kuat. Berbapai praktik-praktik pembajakan karya misalnya, merupakan hal yang sangat umum terjadi di Indonesia, dan dapat kita jumpai dengan sangat mudah di berbagai tempat.

Bila kita pergi ke berbagai tempat pusat perbelanjaan misalnya, atau ke berbagai pasar yang tersebar di banyak daerah di Indonesia, dnegan mudah kita bisa menemukan berbagai produk bajakan ilegal yang dijual dengan bebas. Berbagai produk-produk ini, mulai dari karya sastra seperti buku, Programas computador, DVD e CD bajakan, qualquer produto-produto pakaian e moda seperti baju, sepatu, topi, dan tas dijual dengan harga yang sangat murah jauh di bawah produk aslinya, untuk menarik para pembeli agar membelanjakan uangnya untuk barang-barang tersebut. -konten bajakan yang dicuri dari plataforma aslinya. Hal ini tentu merupakan hal yang sangat merugikan para pembuat karya tersebut, karena mereka tidak bisa mendapatkan manfaat dari karya yang mereka buat. Semoga, perlindungan hak kekayaan intelectual di Indonésia akan semakin membaik di masa yang akan datang.

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Die besten Bahnhöfe Europas: Mässige Noten für Zürich und Bern

Eine internationale Konsumentenorganisation hat die Rangliste der attraktivsten Bahnhöfe in Europa erarbeitet. Auf Platz 1: Leipzig.

Die Schweizer Bahnhofe sind knapp mittelmässig: Das deutet jedenfalls eine Studie an, welche das Centro de Escolha do Consumidor chapéu erarbeitet. Die Konsumentenorganisation in Washington nahm 50 grosse europäische Bahnhöfe ins Visier und mass sie nach 13 Kriterien aus – zum Beispiel Rollstuhlgängigkeit, Auswahl an Shops, Wifi-Angebot, Lounges, Gastronomie, ferner die Anzahl an nationalen und an internationalen Verbindungen.

Am Ende kürte der «Índice de Estações Ferroviárias Europeias 2021» den Hauptbahnhof Leipzig zur attraktivsten Anlaufstelle Europa. «Der Bahnhof bietet die grösste Auswahl an inländischen Destinationen und eine grosse Auswahl an Shops und Restaurants», heisst es unter anderem in der Begründung.

Auf die folgenden Plätze gelangten der Wiener Hauptbahnhof, der Channel-Endbahnhof St. Pancras em Londres e Amsterdam Centraal. Mit den Bahnhöfen von Frankfurt und München (ex aequo auf Rang 5) konnte Deutschland zwei weitere Stationen in die Top Ten bringen.

Die SBB-Bahnhöfe landeten dagegen eher in der Durchzugs-Kategorie: Zurique findet sich auf Rang 21, nach Napoli Centrale und gleichauf mit dem Hamburger Hauptbahnhof. Der Bahnhof Bern kam bei insgesamt 50 untersuchten Stationen auf Rang 40. Zur Einordnung: Das ist ein Platz vor den Bahnhof Zoo in Berlin.

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European Railway Station Index 2021: Leipzig é a melhor estação ferroviária da Europa

A estação principal de Leipzig também não é a mais visitada das estações ferroviárias alemãs, nem está em comparação com a Europa - e, no entanto, o edifício de mais de cem anos ficou na primeira posição. Foi eleita a melhor estação de trem da Europa em um ranking que foca na visão dos passageiros.

“Mesmo que você não possa viajar para o exterior a partir da Estação Central de Leipzig, a estação oferece a maioria dos destinos domésticos e um grande número de lojas e restaurantes”, dizem os autores do Estação Ferroviária Europeia Índias. Ele “é usado por várias empresas ferroviárias, o que o torna um dos cinco primeiros”.

A organização internacional de defesa do consumidor levou para o índice Centro de Escolha do Consumidor 50 estações sob o microscópio. Os critérios de avaliação incluíram o número de destinos nacionais e internacionais abordados, o acesso às plataformas – também para cadeiras de rodas: interior, a oferta de lounges e a qualidade das opções de compras e restauração. Especialmente as estações de trem no norte da Europa ficaram entre as dez primeiras.

A Estação Central de Viena seguiu Leipzig em segundo lugar, St. Pancras em Londres ficou em terceiro, Amsterdam Centraal e Moscow Kazaner Bahnhof juntos em quarto lugar. Duas outras estações de trem alemãs ficaram em quinto lugar: as principais estações de trem em Frankfurt am Main e Munique. O resto do top 10 consiste em Moscow Kursk Bahnhof (sexto lugar), Milano Centrale (sétimo lugar), Birmingham New Street (oitavo lugar, anteriormente décimo primeiro lugar), Roma Termini (nono lugar), bem como Paris-Montparnasse e Bologna Centrale (junta do décimo lugar).

Entre as 50 estações de trem testadas estavam mais algumas alemãs: Düsseldorf, Hanover e Stuttgart ficaram em 12º de um total de 26º lugares, Hamburgo em 14º, Colônia, Berlin-Hauptbahnhof e Nuremberg em 15º, Dortmund em 16º. , Essen e Bremen no dia 19, Berlin-Ostkreuz no dia 22, Berlin-Zoologischer Garten no dia 23 e Berlin-Friedrichstrasse no 24º lugar.

Conclusão dos autores: “Iniciar uma viagem em uma das dez principais estações de trem promete uma viagem mais confortável até a estação de trem e uma experiência de boa a muito boa para o passageiro na estação de trem.” O tamanho de uma estação de trem não significa necessariamente “mais conforto ou melhor infraestrutura” . Algumas das maiores estações de trem, como Paris-Nord, Madrid Atocha ou Châtelet – Les Halles, em Paris, nem estariam entre as dez primeiras.

O Consumer Choice Center, com sede em Washington DC, criou o índice pela segunda vez. Para sua avaliação, os auditores utilizaram, entre outros, dados dos sites das estações de trem e estatísticas online.

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Leipzig chapéu den schönsten Hauptbahnhof em Ganz Europa

Die Leipziger wussten es schon immer: Ihr Hauptbahnhof ist der Schönste. Das hat nun auch ein internationales Ranking bestätigt. Em allen Kategorien gab es Bestnoten – und nur einen Kritikpunkt.

Bei einem Vergleich der 50 größten Bahnhöfe in Europa ist der Leipziger Hauptbahnhof zum passagierfreundlichsten und schönsten in ganz Europa gekürt worden. Im European Railway Station Index landete der einstmals größte Kopfbahnhof des Kontinents auf dem ersten Platz und verdrängte damit den Vorjahressieger St. Pancras em Londres vom Spitzenplatz. Dieser landete auf Rang drei, zweitplatziert ist der Wiener Hauptbahnhof.


Lob für Einkaufsmöglichkeiten und große Auswahl an Zielen

Der Hauptbahnhof em Leipzig zeichne sich durch eine große Auswahl an Geschäften und Restaurants aus und biete die meisten inländischen Ziele, lobte die Verbraucherschutz-Organisation Consumer Choice Center (CCC), die das Ranking zum zweiten Mal durchführte. Hervorgehoben wurde auch, dass zahlreiche Zuganbieter den Bahnhof ansteuern und er sich damit unter den Top 5 abhebe. Im Vorjahr war Leipzig noch auf Platz drei gelandet. Auch zwei weitere Bahnhöfe aus Deutschland schafften está no Top 10. Der Frankfurter Hauptbahnhof und der Münchner Hauptbahnhof teilen sich Platz fünf.

Das CCC bewertete unter anderem die Erreichbarkeit der Bahnhöfe, die Anzahl der Ziele und wie überfüllt ein Bahnhof ist. Auch das Einkaufserlebnis, die WLAN-Verfügbarkeit, die Barrierefreiheit an den Bahnsteigen und den Toiletten sowie die Sauberkeit flossen in das Ranking mit ein.

Einzige Kritik an Leipzig: Keine Direktverbindung ins Ausland

Möglich waren im Índice da Estação Ferroviária maximal 133 Punkte, von denen Leipzig 116 erhielt. Kritik und 15 Punkte Abzug gab es nur für einen Schwachpunkt: Von der Messestadt aus werden keine Ziele im Ausland direct angesteuert. Em allen anderen Kategorien erhielt Leipzig dafür Bestnoten und fuhr letztlich mit deutlichem Abstand den Spitzenplatz ein.

Publicado originalmente aqui.

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