A tutti i viaggiatori piacciono i treni. I viaggiatori europei li adorano. Un viaggio InterRail è un rito di passaggio che rimane nella memoria. L’Eurostar rappresenta per i millennial ciò che i treni marittimi rappresentavano per la Gen X: un portale verso un intero continente. Le stazioni ferroviarie europee – solitamente importanti, spesso sontuose – suggeriscono storia e romanticismo. Sono presenti in film classici, romanzi e musica. In un mondo attento al clima, le ferrovie rimangono l’alternativa più verde. Sono più sicuri e causano meno stress rispetto alla guida. Per chiunque voglia vedere il mondo, c'è posto migliore che accanto al finestrino del treno?

Quindi, con questo in mente, abbiamo messo alla prova le reti ferroviarie dei 15 paesi (aperti) più grandi d'Europa, valutando ciascuna di esse in base ai fattori che contano di più. Continua a leggere per scoprire quali reti nazionali in difficoltà è meglio evitare (e quelle con un'attrazione che vale comunque la pena), e quali sono le migliori opzioni per una fuga ferroviaria di successo, che si tratti della tua prossima vacanza primaverile in città, o di un una gloriosa odissea lunga settimane che si snoda dalla costa alla campagna. 

15. Grecia

In fondo alla nostra classifica c'è questo paese serpeggiante di coste frastagliate, isole, montagne e peninsulari, che non è mai riuscito a far funzionare le ferrovie per la sua gente. Ci sono treni ogni poche ore che collegano Atene e Salonicco (meno di cinque ore), ma gran parte dell'orario è costellato di temuti autobus sostitutivi delle ferrovie. Le inondazioni nel 2023 hanno portato quasi al collasso della rete. I trenini circolano in alcune zone turistiche, come la ferrovia a cremagliera Odontotos, anche se recentemente è stata interrotta da frane. Atene era solita godere dei servizi per Berlino e un tempo era una filiale dell'Orient Express. C'erano treni per la Turchia via Pythio e la Macedonia del Nord via Idomeni. La pandemia ha interrotto quello che era già un servizio in diminuzione e le linee internazionali per Sofia, Skopje e Bucarest rimangono chiuse. Atene ha la stazione principale più deludente di qualsiasi altro paese europeo, il che in un certo senso riassume le cose.

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Per la seconda volta in un mese, uno sciopero nazionale ha costretto i pendolari tedeschi a scegliere tra rimanere bloccati in una stazione ferroviaria o bloccati nel traffico. Deutsche Bahn I dipendenti di (DB) sono in sciopero da mercoledì, causando interruzioni negli orari dei treni e strade congestionate quello che sarà lo sciopero ferroviario più lungo della Germania fino ad oggi.

Sebbene non siano rari in Germania, questi binari scioperi sono solo un aspetto delle molteplici sfide che il servizio ferroviario nazionale deve affrontare. I passeggeri sono regolarmente alle prese con ritardi prolungati e cancellazioni per una serie di motivi al di là delle controversie di lavoro.

Cancellazioni frequenti

DB gestisce la maggior parte delle ferrovie tedesche ed è responsabile di circa 95% di trasporto a lunga percorrenza, 67% di transito locale e 42% di trasporto merci. Nel 2023, solo 64% di treni a lunga percorrenza raggiunto la loro destinazione in tempo, il che significa meno di sei minuti di ritardo, secondo un portavoce della DB. Questi numeri, tuttavia, non includono i casi in cui i ritardi sono così lunghi che i viaggi vengono cancellati.

In un 2023 studia Secondo l’organizzazione no-profit Consumer Choice Center, la Germania rappresenta sei delle dieci stazioni peggiori in Europa per comodità dei passeggeri. L’indice, che ha valutato fattori come i collegamenti di rete e la frequenza dei servizi in ritardo, ha indicato che il sistema ferroviario tedesco è molto indietro rispetto ai suoi vicini in termini di servizio ed efficienza.

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All'avvicinarsi delle vacanze di Noël, puoi apprezzare la corsa alla stazione di Montparnasse, prendere la tua valigia con vigore a Lille Flandres o guardare attentamente il pannello pubblicitario di Marsiglia Saint-Charles per non valutare il tuo treno e il tuo treno. ricongiungersi alla vostra famiglia. A quell'occasione, le Centro di scelta dei consumatori, le ciondolo américain de l'UFC-Que Choisir, a passé au crible les 50 gares les plus fréquentées d'Europe pour élire celles offrant la meilleure expérience de Voyage. Parmi i criteri di valutazione per stabilire una gerarchia, figurano il tempo di attesa medio per l'acquisto di una billetta, l'accesso alle persone con mobilità ridotta, le opzioni di restauro, la durata delle spiagge orarie del commercio, la qualità del informazioni proposte sul posto o ancora l'accessibilità ai taxi.

Les pays germanophones dans la lumière

Dopo l'attribuzione di tutti i punti (il punteggio massimo è di 123 per ogni gara), i siti situati “al nord delle Alpi” ottengono i risultati più probabili in questa classifica a staffetta Bloomberg. Avec une note de 102 sur 123, la gare centrale de Zurich, en Suisse, se classe comme la meilleure du continent.

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I paesi di lingua tedesca hanno le migliori e le peggiori stazioni ferroviarie d’Europa.

Guardando le 50 località più trafficate in Europa, il 2023 Indice delle stazioni ferroviarie europee ha scoperto che le stazioni principali di Zurigo, Vienna e Berlino offrono le migliori condizioni per i viaggiatori del continente. Considerata la reputazione globale della Germania e dei suoi vicini per l’eccellenza ferroviaria, questi primi posti potrebbero non sorprendere. Più in basso nell’elenco, però, arriva qualcosa di più inaspettato. Delle 50 stazioni valutate, le ultime sei sono tutte in Germania.

Internet è pieno di elenchi dei migliori e dei peggiori di dubbio valore, ma vale la pena considerare questo. I parametri utilizzati dall'indice europeo delle stazioni ferroviarie per valutare le stazioni sono approfonditi e comprendono orari di apertura, opzioni di biglietti e tempi di attesa per l'acquisto, nonché i collegamenti di una stazione e il numero di servizi in ritardo. Si esamina inoltre l'accesso per le persone con mobilità ridotta, i negozi, le lounge e le opzioni di ristorazione, la qualità delle informazioni offerte e l'accessibilità ai taxi e ai servizi di ride-hailing, assegnando un punteggio su un massimo di 123 per ciascuno. Vale la pena notare le tendenze che mette in evidenza: che le migliori stazioni principali d'Europa sono prevalentemente a nord delle Alpi e che le stazioni in cui sono concentrati i servizi a lunga percorrenza tendono ad offrire condizioni molto migliori rispetto a quelle dominate dai pendolari a breve distanza.

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Una delle stazioni ferroviarie più trafficate della Gran Bretagna è scesa dall'indice dei 50 principali snodi ferroviari d'Europa Covid, Eurostar e le questioni di confine da incolpare.

St Pancras International, nel centro di Londra, ha visto il numero di passeggeri scendere da 36 milioni, come elencato nell’indice delle stazioni ferroviarie europee del 2022, a poco più di 18 milioni nell’ultima classifica. Il dottor Emil Panzaru, coautore dell'indice, ha detto a Express.co.uk che St Pancras è uscito dalla top 50 a causa del calo.

Ha detto: "Non abbiamo potuto aggiungerlo all'elenco quest'anno a causa del calo del volume dei passeggeri... Questo è stato un calo importante con il Covid Contribuiscono la pandemia, i problemi dell’Eurostar e i problemi con i sistemi di ingresso e uscita”.

L'ultimo indice utilizza i dati pubblicati dall'Ufficio governativo per le strade e le ferrovie e copre il periodo da aprile 2021 a marzo 2022. È sostenuto dal gruppo di difesa con sede negli Stati Uniti, Consumer Choice Center.

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La stazione ferroviaria più grande e trafficata della Svizzera è stata votata come la migliore d'Europa nell'indice ferroviario europeo 2023.

La Hauptbahnhof di Zurigo ha ottenuto 102 punti nell'indice.

Le classifiche hanno considerato fattori quali la congestione delle piattaforme, la pulizia generale, l'accessibilità alle sedie a rotelle, il numero di destinazioni nazionali e internazionali disponibili e la disponibilità di negozi e ristoranti.

La stazione svizzera primeggia nella classifica per i numerosi servizi a disposizione dei passeggeri in transito.

L'Hauptbahnhof vanta un centro commerciale con 202 negozi, nonché una vasta selezione di ristoranti e caffetterie, tra cui il famoso produttore di cioccolato Sprüngli.

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Una classifica internazionale collocata a Zurigo e Berna nella top 5 delle gare più funzionali e coinvolgenti per i viaggiatori.

La gare de Zurich sembra mettre tout le monde d'accord à l'étranger. Figurant déjà au premier rang d'une évaluation américaine en 2022, la «Hauptbahhof» a confirmé récemment sa première place dans l'European Indice delle stazioni ferroviarie 2023. Questa classe distingue le gare più piacevoli e funzionali per i viaggiatori in Europa. Vienne arriva deuxième, davanti a Berlino. Berne atterrit au pied du podium alors qu'aucune ville romande n'a été évaluée.

Autant la puntualité, les accès pour les personnes à mobilité réduite, l'offre de magasins, les restaurant ou les accès à internet sont notés. Les infrastrutture allemandes, hormis la gare centrale de la capitale, obtiennent des notes particulièrement mauvaises. L'azione del governo di proporre abbonamenti di 9 euro permetterà di svolgere un ruolo che provoca una saturazione del traffico e un abbassamento della qualità dei servizi.

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Berlino non è così schlecht wie sein Ruf – jedenfalls wenn es um den Hauptbahnhof geht. Doch in München und Bremen geht im internationalen Vergleich gar nichts. Das zeigt eine neue Rangliste zu Europas passagierfreundlichsten Bahnhöfen. Für Deutschland ist das Ranking amaro.

eit Jahren leidet die Deutsche Bahn unter ihrem Image als Spitzenreiter der Verspätung – während Bahnkunden ihrerseits unter den Verspätungen leiden. Auch wenn die Bahn zwar das Land verbindet, bleiben noch ihre Bahnhöfe und die Möglichkeit für einen Kaffee oder den Besuch der Bahnhofsbuchhandlung. Doch wie passagierfreundlich sind sie e wie schneiden sie im europäischen Vergleich ab?

Das ermittelte der neue „Indice delle stazioni ferroviarie europee 2023“ Dei Consumer Choice Centers americani degli Stati Uniti. Für ihre Analysis benutzten sie Autoren unter anderem Behördenberichte, Auskünfte der Bahnhöfe und Onlinestatistiken. Sie wählten die 50 größten Stationen Europas anhand der jährlichen Passagierzahlen aus und bewerteten sie nach verschiedenen Kriterien. Darunter: Come puoi facilmente entrare nella stanza dei bagagli nella stazione ferroviaria, come WC senza barriere, come è alto l'angolo e l'uscita, come Wi-Fi è gratuito, come è il Ticketangebot e come viele Verspätungen von Reisenden gibt es?

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Bahnfahren ist in Deutschland nicht selten mit Einschränkungen verbunden. Die Probleme betreffen allerdings nicht nur die Züge der Deutschen Bahn, sondern auch die Bahnhöfe im Land, wie ein aktuelles Ranking zeigt.

Die Deutsche Bahn non è unbedingt für ihre Pünktlichkeit bekannt, erst im November hat sie ihren eigenen Unpünktlichkeitsrekord gebrochen: Jeder zweite Zug war verspätet. Damit erreicht das Unternehmen den schlechtesten Wert in Sachen Zuverlässigkeit seit acht Jahren. Leider wirkt sich das nicht nur auf den Konzern und auf die Reise von etlichen Pendlern aus, sondern auch auf das Image deutscher Bahnhöfe, wie der aktuelle “European Railway Station Index 2023” zeigt. Demnach belegen deutsche Bahnhöfe im europäischen Vergleich die letzten Plätze, wenn es um die Passagierzufriedenheit geht.

Für die Analyse, die bereits zum vierten Mal stattgefunden hat, wurden die nach Passagieraufkommen größten 50 Bahnhöfe in Europa nach bestimmten Kriterien genauer untersucht. Dazu zählen unter anderem die Öffnungszeiten der Ticketschalter, die Versorgungsmöglichkeiten vor Ort, der Zustand der Sanitäranlagen – und die Wartezeiten am Gleis. Vor allem im letzten Punkt schnitten deutsche Bahnhöfe deutlich schlechter ab, als ihre Konkurrenz in anderen Ländern. Obwohl insgesamt 21 der analysierten Bahnhöfe in Deutschland liegen, stellt Deutschland trotzdem das Schlusslicht des Rankings dar.

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Spoiler: Zürich macht wieder einmal alles richtig. Das zeigt das neuste Ranking einer internationalen Verbraucherschutzorganisation. In Deutschland sieht die Lage etwas anders aus.

«Ich verstehe nur Bahnhof.» Wer das sagt, meint, dass er etwas nicht versteht. Das Sprichwort stammt laut Duden möglicherweise aus dem Ersten Weltkrieg. Deutsche Soldaten wollten demnach nur noch nach Hause und würgten Gespräche, die sich nicht um einen Fronturlaub drehten, mit dieser Redewendung ab.

Wer heute an europäischen Bahnhöfen wartet, will oft auch nur nach Hause. Wie schnell and unproblematisch das geht, hängt von vielerlei Faktoren ab. Die internationale Verbraucherschutzorganisation Consumer Choice Center (CCC) hat bereits zum vierten Mal ein Ranking der passagierfreundlichsten Bahnhöfe Europas insomma. Dabei wurden die nach Fahrgastaufkommen grössten Bahnhöfe Europas bewertet. 

I criteri diversi si trovano nell'indice delle stazioni ferroviarie europee e includono: der Prozentsatz der verspäteten Züge, Wartezeiten, die Direktverbindungen, die Qualität der Apps, die Sauberkeit der Toiletten oder die Erreichbarkeit und Überfüllung der Bahnsteige.

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