Confíe en la innovación para mejorar la industria aérea.
A través del Pacto Verde Europeo, la Unión Europea quiere crear una Europa neutra en carbono en un futuro próximo. Para lograr este objetivo, la Comisión Europea recurre a muchas medidas punitivas, incluidos los impuestos, que se utilizan para encontrar subsidios en otras áreas. Es poco probable que este pensamiento redistributivo de la vieja escuela produzca los resultados que a Berlaymont le gustaría ver. Sin embargo, esto no significa que no debamos hacer nada con respecto a los desafíos ambientales.
En el sector del transporte, somos testigos de que los modos de viaje tradicionales están bajo un escrutinio cada vez mayor. A través de mecanismos como el Sistema de Comercio de Emisiones (ETS), o la discusión más reciente sobre los ajustes fronterizos de carbono, la Unión Europea busca institucionalizar el principio de quien contamina paga. En este contexto, nos gustaría expresar nuestra preocupación de que estos mecanismos son efectivamente impuestos al consumo, conocidos por ser regresivos.
Los hogares de bajos ingresos gastan una mayor parte de sus ingresos totales en estos servicios. El adagio de "si gravas algo, obtienes menos" es correcto, pero ¿sirve para hacer que el sector de los viajes sea sostenible? COVID-19 ha reducido significativamente los viajes aéreos globales durante un par de semanas y, como resultado, los gobiernos sienten que necesitan rescatar a la industria de las aerolíneas. En este sentido, parece comprensible que una reducción en cualquier modo de transporte no pueda ser radical, y que sea necesario un cambio gradual hacia un transporte sostenible.
Reducir el consumo de combustible es tan importante para las aerolíneas como lo es para todos y cada uno de nosotros. La industria de la aviación ha estado haciendo esfuerzos constantes para usar menos combustible. Dar una oportunidad a tecnologías innovadoras, como nuevos materiales y motores que ahorran combustible, generalmente no viene a la mente como una posible solución, mientras que su potencial para ayudarnos a reducir las emisiones en realidad tendría un impacto significativo.
Por ejemplo, el nuevo A321XLR de Airbus tiene 30% menos de consumo de queroseno por pasajero, al tiempo que agrega 30% más de alcance que el A321neo que se usa actualmente. Estas innovaciones son posibles debido al ritmo actual de uso de los servicios de las aerolíneas. La industria privada necesita flujo de capital para invertir en futuras innovaciones tecnológicas. Eliminar a los hogares de bajos ingresos de la ecuación con impuestos regresivos paralizaría los objetivos de las agendas sostenibles.
No debemos subestimar el ingenio humano cuando se trata de superar los desafíos del futuro, y eso incluye el campo de la aviación. La pandemia de COVID-19 ha mostrado algunas inconsistencias asombrosas en la forma en que tratamos a las aerolíneas.
Por un lado, los contribuyentes europeos están subsidiando a los grandes actores del mercado de las aerolíneas debido a las prohibiciones de viaje, al mismo tiempo que gravan a las aerolíneas a través de las medidas ambientales existentes. No hace falta decir que las aerolíneas han recibido apoyo financiero no solo durante el terrible año comercial de 2020, sino también durante años anteriores, en su mayoría debido a una mala gestión considerable. Me viene a la mente la empresa italiana Alitalia, que en lugar de un simple procedimiento de quiebra es arrastrada a un mercado que no puede sostener, a través de costosos préstamos gubernamentales. En cambio, los estados miembros de la UE deberían permitir que las nuevas aerolíneas prosperen mediante la reducción de las cargas administrativas y fiscales.
¿Por qué no respaldar a las aerolíneas nuevas y pequeñas que están dispuestas a invertir, en lugar de respaldar a las aerolíneas antiguas que no pueden concentrarse en el uso de nuevas tecnologías porque están demasiado concentradas en hacer el próximo pago o mantener el flujo de efectivo?
Europa tiene la tecnología y el ingenio para hacer que los viajes aéreos sean aún más sostenibles. A través del sistema ETS existente. Los combustibles sostenibles y los nuevos aviones son el camino a seguir hacia una Europa que permita una movilidad continua, al mismo tiempo que ayuda a aquellos que han hecho grandes promesas a alcanzar el objetivo de la neutralidad en carbono. Europa no debería tratarse de políticas de "una u otra", sino allanar el camino para un futuro innovador.
Publicado originalmente aquí.
