Confie na inovação para melhorar o setor aéreo.
Através do European Green Deal, a União Europeia quer criar uma Europa neutra em carbono em um futuro próximo. Para atingir esse objetivo, a Comissão Européia recorre a muitas medidas punitivas, inclusive tributárias — usadas para encontrar subsídios em outras áreas. É improvável que esse pensamento redistributivo da velha escola produza os resultados que Berlaymont gostaria de ver. No entanto, isso não significa que não devemos fazer nada sobre os desafios ambientais.
No setor de transporte, testemunhamos que os modos tradicionais de viagem estão sob crescente escrutínio. Por meio de mecanismos como o Sistema de Comércio de Emissões (ETS), ou a discussão mais recente sobre ajustes nas fronteiras de carbono, a União Européia busca institucionalizar o princípio do poluidor pagador. Neste contexto, manifestamos a nossa preocupação de que estes mecanismos sejam efectivamente impostos sobre o consumo, sabidamente regressivos.
As famílias de baixa renda gastam uma parte maior de sua renda total com esses serviços. O ditado “se você tributa alguma coisa, recebe menos” é correto, mas serve ao propósito de tornar o setor de viagens sustentável? O COVID-19 reduziu significativamente as viagens aéreas globais por algumas semanas e, como resultado, os governos sentem que precisam resgatar o setor aéreo. Nesse sentido, parece compreensível que a redução de qualquer modo de transporte não possa ser radical, e que haja uma mudança gradual para um transporte sustentável.
Reduzir o consumo de combustível é tão importante para as companhias aéreas quanto para cada um de nós. A indústria da aviação tem feito esforços consistentes para usar menos combustível. Dar uma chance a tecnologias inovadoras, como novos materiais e motores que economizam combustível, geralmente não vem à mente como uma solução possível, enquanto seu potencial para nos ajudar a reduzir as emissões teria, na verdade, um impacto significativo.
Por exemplo, o novo A321XLR da Airbus tem 30% a menos de consumo de querosene por passageiro, enquanto adiciona 30% a mais de alcance do que o A321neo usado atualmente. Essas inovações são possíveis devido ao atual ritmo de utilização dos serviços das companhias aéreas. A indústria privada precisa de fluxo de capital para investir em futuras inovações tecnológicas. Cortar as famílias de baixa renda da equação com tributação regressiva paralisaria os objetivos das agendas sustentáveis.
Não devemos subestimar a engenhosidade humana quando se trata de superar os desafios do futuro, e isso inclui o campo da aviação. A pandemia do COVID-19 mostrou algumas inconsistências surpreendentes na forma como tratamos as companhias aéreas.
Por um lado, os contribuintes europeus estão subsidiando grandes players no mercado aéreo devido a proibições de viagens, ao mesmo tempo em que tributam as companhias aéreas por meio de medidas ambientais existentes. Desnecessário dizer que as companhias aéreas receberam apoio financeiro não apenas durante o terrível ano comercial de 2020, mas também nos anos anteriores, principalmente após considerável má administração. Vem à mente a empresa italiana Alitalia, que, em vez de um simples processo de falência, é arrastada para um mercado que não pode sustentar, por meio de caros empréstimos do governo. Em vez disso, os estados membros da UE devem permitir que as novas companhias aéreas prosperem por meio de cargas administrativas e fiscais mais leves.
Por que não endossar novas e pequenas companhias aéreas que estão dispostas a investir, em vez de apoiar antigas companhias aéreas que não podem se concentrar no uso de novas tecnologias porque estão muito focadas em fazer o próximo pagamento ou sustentar o fluxo de caixa?
A Europa tem a tecnologia e a engenhosidade para tornar as viagens aéreas ainda mais sustentáveis. Através do sistema ETS existente. Combustíveis sustentáveis e novas aeronaves são o caminho a seguir para uma Europa que permite a mobilidade contínua, ajudando aqueles que fizeram promessas grandiosas para alcançar a meta de neutralidade de carbono. A Europa não deve ser sobre políticas do tipo “ou/ou”, mas abrir caminho para um futuro inovador.
Publicado originalmente aqui.
