In los principales centros urbanos de todo el mundo, un puñado de empresas han implementado tecnología debido a que es una de las soluciones más innovadoras para las montañas de problemas de tráfico y movilidad que aquejan a nuestras ciudades.

Los patinetes eléctricos son vehículos de movilidad inteligente Esa oferta una revolución en el tratamiento de los problemas de la congestión del tráfico y el " última milla" problema.

Como señalado por el consultor de innovación Jeffrey Philips, los scooters eléctricos han demostrado ser exitosos donde Segway, el transportador autoequilibrado de dos ruedas desarrollado por primera vez en 2001, fracasó.

Son baratos, pequeños, libres de emisiones, fáciles de usar y ubicuos. La generación anterior de Segways era un herramienta favorita del 1 por ciento, con un precio lo suficientemente alto como para bloquear al consumidor promedio y demasiado grande para dejarlo en las esquinas concurridas.

Sin embargo, hace menos de un año, eso cambió, cuando los empresarios de Silicon Valley presentaron scooters eléctricos rentables para interrumpir el embotellamiento y el humo de las calles congestionadas de automóviles.

Los principales jugadores hasta ahora son Bird, LimeBike y Spin. Este último fue comprado por Ford Motor Company a principios de este mes para cerca de $100 millones.

Pero como con cualquier innovación en el transporte, los llamados a la regulación o las prohibiciones absolutas han empañado las brillantes perspectivas que traen los scooters. Y no es sólo la ira de los luditas.

San Francisco, donde tienen su sede prácticamente todas las empresas de patinetes eléctricos, prohibió todos los patinetes en las calles en junio. Sólo dos grandes empresas recibieron permisos para operar de nuevo a finales de agosto. Seattle, una de las peores ciudades por la congestión del tráfico, las prohibió rápidamente a principios de este año, a pesar de abrazando bicicletas sin base que utilizan prácticamente la misma tecnología.

Similar a Uber y Lyft implementaciones rápidas en 2011-2012, la descarga rápida y sigilosa de cientos de scooters durante la noche mantuvo a muchas ciudades luchando para regular. Órdenes de cesar y desistir seguidas por decenas.

Seguridad pública, orden y impuestos (no necesariamente en ese orden) han sido los motivadores clave para los reguladores. La mayoría de las veces, las ciudades afirmaron que no se les pidió permiso.

Beverly Hills justificado su rápida prohibición debido a una "preocupación por la seguridad pública y la falta de planificación anticipada y divulgación por parte de las compañías de scooters motorizados".

La mentalidad de “regular primero, innovar después” sin duda será un impedimento para resolver los problemas que enfrentan las ciudades en todo el país.

Dicho esto, los problemas existen. Conducir a altas velocidades cerca de automóviles y peatones sin protección hace que los usuarios sean susceptibles a choques y lesiones. La demanda colectiva presentado en california por los ciclistas heridos habla de esto. Pero si las ciudades pueden acomodar bicicletas, ¿por qué no podrían hacer lo mismo con los scooters eléctricos?

Una queja que se escucha con frecuencia es que los usuarios de scooters circulan por la acera, ignoran las señales de tráfico y los abandonan en áreas de mucho tráfico.

Pero eso se puede resolver con una regulación inteligente: permita que los scooters usen carriles para bicicletas y estacionen en áreas para bicicletas. Proporcionar una guía clara para los ciclistas y las empresas.

Bird y LimeBike requieren que los usuarios tomen una foto cuando estacionan su scooter, asegurándose de que esté en un área segura y legal. Los infractores pueden ser excluidos de la plataforma. Esa es tecnología que proporciona cumplimiento en lugar de una regla burocrática.

Cuando las aplicaciones de viajes compartidos como Uber, Lyft, DriveNow y Car2go salieron a la calle, los detractores usaron similar argumentos Sin embargo, las ciudades que adoptaron la tecnología lograron sacando autos de la calle, reduciendo la contaminación y ofreciendo nuevas oportunidades económicas. Comunidades de bajos ingresos vio un gran beneficio.

Con demasiada frecuencia, los estudios sobre la efectos de compartir viaje Examine lo que pretenden perturbar: viajeros de un solo automóvil, transporte público y taxis. En lugar de preguntarnos si afectan industrias específicas, deberíamos preguntarnos si están ayudando a la sociedad en general. Y por cualquier medida objetiva, lo son.

Lo que es más importante, las nuevas innovaciones en nuestras calles están resolviendo lo que los planificadores civiles y urbanos llaman el “ última milla” problema, la brecha entre donde nos deja un medio de transporte y nuestro destino final.

La mayoría de las veces, las innovaciones que resolverán problemas en varios estratos de la sociedad serán iniciativas de empresarios e inventores privados. Si las ciudades quieren adoptar ese cambio positivo, deben aprobar una regulación razonable e inteligente sobre los scooters eléctricos.

Publicado originalmente aquí